நீண்ட இடைவெளியில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பாலங்களில் வெப்ப விரிவாக்க மேலாண்மை

உள்ளடக்க மெனு

● லாங்-ஸ்பான் ஸ்டீல் பாலங்களில் வெப்ப விரிவாக்கம் ஏன் முக்கியமானது

● எஃகு பாலங்களுக்கான அடிப்படை வெப்ப விரிவாக்க சூத்திரம்

>> உதாரணம்: நீண்ட இடைவெளியில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பாலம் இயக்கம்

● வெப்ப இயக்கத்தை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள்

>> பாலத்தின் நீளம் மற்றும் பயனுள்ள துணை நதி நீளம்

>> பிராந்திய வெப்பநிலை வரம்பு

>> கட்டமைப்பு வடிவியல்: சாய்வு, வளைவு மற்றும் அகலம்

>> டெக் வகை மற்றும் கூட்டு நடவடிக்கை

● மைய அமைப்பு: நிலையான தாங்கு உருளைகள், விரிவாக்க தாங்கிகள் மற்றும் மூட்டுகள்

>> நிலையான தாங்கு உருளைகள் இயக்கம் குறிப்பு புள்ளியை நிறுவுகின்றன

>> விரிவாக்க தாங்கு உருளைகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மொழிபெயர்ப்பை அனுமதிக்கும்

>> விரிவாக்க மூட்டுகள் டெக் மாற்றத்தைப் பாதுகாக்கின்றன

● முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பாலங்களுக்கான வெப்ப இயக்கத்தை வடிவமைத்தல்

>> தளம் சார்ந்த வடிவமைப்பு வெப்பநிலை உறையுடன் தொடங்கவும்

>> புனையப்படுவதற்கு முன் கட்டமைப்பு இயக்க உத்தியை வரையறுக்கவும்

>> ஃபேப்ரிகேஷன் மற்றும் இன்ஸ்டாலேஷன் சகிப்புத்தன்மைக்கான கணக்கு

● வெப்ப விரிவாக்கக் கட்டுப்பாட்டுக்கான நடைமுறை நிறுவல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

>> ஏற்றுமதிக்கு முன்

>> பாலம் கட்டும் போது

>> கூட்டு நிறுவலின் போது

>> போக்குவரத்துக்கு திறந்த பிறகு

● நிபுணர் நுண்ணறிவு: மிகவும் பொதுவான வெப்ப இயக்கத் தவறு

● எவர்கிராஸ் பாலம் நீண்ட தூர ஸ்டீல் பாலம் திட்டங்களை எவ்வாறு ஆதரிக்கிறது

● வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் எஃகு பாலம் பாதுகாப்பு

● அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

>> 1. எஃகு பாலத்தில் வெப்ப விரிவாக்கம் என்றால் என்ன?

>> 2. பொறியாளர்கள் எஃகு பாலத்தின் வெப்ப இயக்கத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுகிறார்கள்?

>> 3. நீண்ட கால முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலங்களுக்கு விரிவாக்க மூட்டுகள் ஏன் தேவை?

>> 4. பெரிய வெப்ப இயக்கத்திற்கு எந்த தாங்கி வகை சிறந்தது?

>> 5. தவறான நிறுவல் வெப்பநிலை காரணமாக ஒரு பாலம் விரிவாக்க கூட்டு தோல்வியடையுமா?

>> 6. பாலம் வளைவு வெப்ப விரிவாக்க நிர்வாகத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

>> 7. எவர்கிராஸ் பாலம் வெளிநாட்டு திட்டங்களுக்கு நிறுவல் வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறதா?

● குறிப்புகள்

நீண்ட கால முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலங்களில் வெப்ப விரிவாக்க மேலாண்மை என்பது இரண்டாம் நிலை விவரம் அல்ல - இது ஒரு முக்கிய கட்டமைப்பு, புனையமைப்பு, நிறுவல் மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி-செயல்திறன் தேவை. பாலம் உரிமையாளர்கள், EPC ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் அரசாங்க உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு, நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்ப இயக்க உத்தியானது மேற்கட்டமைப்பு, தாங்கு உருளைகள், விரிவாக்க மூட்டுகள், அபுட்மென்ட்கள், டெக் அமைப்பு மற்றும் நீண்ட கால சவாரி தரத்தை பாதுகாக்கிறது.

எவர்கிராஸ் பாலத்தில், ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் இன்ஜினியரிங் மற்றும் உற்பத்தியில் எங்களுக்கு 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் உள்ளது. முன்னணி சீன உற்பத்தியாளராக முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பாலங்கள் , அவசரகாலப் பாலங்கள், மட்டுப் பாலங்கள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பால அமைப்புகளின் , வடிவமைப்பு ஆதரவு, உற்பத்தி, போக்குவரத்து, தள நிறுவல் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய தொழில்நுட்ப உதவி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய இறுதி முதல் இறுதி வரையிலான சேவைகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம். ஆண்டு உற்பத்தி திறன் 100,000 டன்கள் மற்றும் 50 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் விநியோக அனுபவத்துடன், வெப்பமண்டல தென்கிழக்கு ஆசியாவில் இருந்து சூடான ஆப்பிரிக்க தாழ்வாரங்கள் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை லத்தீன் அமெரிக்க உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் வரை வெவ்வேறு காலநிலைகளில் ஒரு நீண்ட நீள எஃகு பாலம் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட வேண்டும் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.

வெப்ப விரிவாக்கம் நீண்ட கால முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலங்களை எவ்வாறு பாதிக்கிறது, பொறியாளர்கள் வெப்ப இயக்கத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுகிறார்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு, தாங்கு உருளைகள், விரிவாக்க மூட்டுகள், ஃபேப்ரிகேஷன் சகிப்புத்தன்மை, நிறுவல் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆய்வுத் திட்டமிடல் மூலம் பாலம் உற்பத்தியாளர்கள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் அந்த இயக்கத்தை எவ்வாறு நிர்வகிக்க முடியும் என்பதை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.

லாங்-ஸ்பான் ஸ்டீல் பாலங்களில் வெப்ப விரிவாக்கம் ஏன் முக்கியமானது

எஃகு சூடாகும்போது விரிவடைகிறது மற்றும் குளிர்விக்கும்போது சுருங்குகிறது. ஒரு குறுகிய எஃகு பாலத்தில், இந்த இயக்கம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருக்கலாம். ஒரு நீண்ட கால முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலம் , இருப்பினும், மிதமான வெப்பநிலை மாற்றம் கூட பாலத்தின் முனைகள், தூண்கள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் மூட்டுகளில் கணிசமான நீளமான இயக்கத்தை உருவாக்க முடியும்.

ஒரு பாலம் விரும்பியபடி நகர முடியாவிட்டால், வெப்ப சக்திகள் கட்டமைப்பிற்குள் குவிந்துவிடும். இந்த சக்திகள் ஏற்படலாம்:

- அதிக அழுத்தம் கர்டர்கள், ட்ரஸ் கோர்ட்ஸ், டயாபிராம்கள் மற்றும் கிராஸ்-பிரேசிங் ஆகியவற்றில்

- வடிவமைக்கப்பட்ட பயண வரம்பிற்கு அப்பால் தாங்கி இடப்பெயர்ச்சி

- விரிவாக்கம்-கூட்டு கசிவு, கிழித்தல், பாதிப்பு சேதம் அல்லது முன்கூட்டிய தோல்வி

- மூட்டுகள் அல்லது பக்கவாட்டுகளுக்கு அருகில் டெக் விரிசல்

- நங்கூரம் போல்ட், ஒரே தட்டுகள் மற்றும் தாங்கி பீடங்களுக்கு சேதம்

- அபுட்மெண்ட் அழுத்தம் மற்றும் அணுகுமுறை-ஸ்லாப் துன்பம்

- குறைக்கப்பட்ட சவாரி தரம், அதிகரித்த போக்குவரத்து சத்தம் மற்றும் அதிக பராமரிப்பு செலவு

- யூகிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு வெப்பநிலையிலிருந்து வேறுபட்ட வெப்பநிலையில் பாலம் அமைக்கப்பட்டால் நிறுவலின் போது சிரமம்

முன் தயாரிக்கப்பட்ட பாலம் திட்டங்களுக்கு, வெப்ப விரிவாக்க மேலாண்மை மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் கூறுகள் ஆஃப்-சைட்டில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன மற்றும் உண்மையான கள நிலைமைகளின் கீழ் சேகரிக்கப்படுகின்றன. வெப்ப இயக்கம் அனுமானங்கள், தாங்கும் நோக்குநிலை, கூட்டு அமைப்புகள் அல்லது விறைப்பு வெப்பநிலை ஆகியவை சரியாக ஒருங்கிணைக்கப்படாவிட்டால், ஒரு பாலம் தொழிற்சாலையில் துல்லியமாக உருவாக்கப்படலாம், ஆனால் இன்னும் மோசமாகச் செயல்படும்.

வெப்ப மாறுபாடு, கான்கிரீட் சுருக்கம், ஊர்ந்து செல்வது, காற்று, நில அதிர்வு நிகழ்வுகள், போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் மற்றும் தீர்வு ஆகியவற்றால் பாலம் இயக்கம் ஏற்படலாம் என்று வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்துத் துறை குறிப்பிடுகிறது. எஃகு பால அமைப்புகளுக்கு, வெப்பநிலை தொடர்பான இயக்கம் பெரும்பாலும் விரிவாக்க மூட்டுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளுக்கான மிக முக்கியமான வடிவமைப்பு உள்ளீடுகளில் ஒன்றாகும்.

எஃகு பாலங்களுக்கான அடிப்படை வெப்ப விரிவாக்க சூத்திரம்

சீரான வெப்ப இயக்கத்திற்கான அடிப்படைக் கணக்கீடு:

ΔL=α×L×ΔT

எங்கே:

ΔL= பாலத்தின் வெப்ப இயக்கம்

எஃகு வெப்ப விரிவாக்கத்தின் α= குணகம்

L= பயனுள்ள பாலம் நீளம் அல்லது துணை நதி நீளம்

ΔT= எதிர்பார்க்கப்படும் வெப்பநிலை வரம்பு

எஃகு பாலத்தின் மேற்கட்டமைப்புகளுக்கு, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வெப்ப விரிவாக்க குணகம் தோராயமாக:

α=6.5×10^(−6)ஒரு °F

AASHTO நடைமுறையின் அடிப்படையில் பிரிட்ஜ்-டிசைன் வழிகாட்டுதலிலும் இந்த மதிப்பு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

உதாரணம்: நீண்ட இடைவெளியில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பாலம் இயக்கம்

முன் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலம் உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம்:

வடிவமைப்பு உள்ளீடு	மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு
பாலத்தின் நீளம்	180 மீ
எஃகு விரிவாக்க குணகம்	11.7×10^(−6)ஒரு °C
வெப்பநிலை வரம்பு	55 °C
மதிப்பிடப்பட்ட வெப்ப இயக்கம்	தோராயமாக 116 மி.மீ

சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி:

ΔL=11.7×10^(−6)×180,000 மிமீ×55

ΔL≈116 மிமீ

தோராயமாக இயக்கத்தை 116 மிமீ புறக்கணிக்க முடியாது. இது தாங்கி பயணம், விரிவாக்கம்-கூட்டு திறன், இறுதி-உதரவிதானம் விவரங்கள், டெக் டிரான்சிஷன் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல்-இடைவெளி அமைப்புகளை பாதிக்கிறது.

இருப்பினும், இறுதி பொறியியல் கணக்கீடு பாலத்தின் நீளத்தை மட்டும் நம்பியிருக்கக் கூடாது. பொறியாளர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

- நிலையான புள்ளி இடம்

- துளைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் விறைப்பு

- தாங்கி வகை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு திசை

- பாலம் வடிவியல் மற்றும் வளைவு கோணம்

- வளைவு மற்றும் ரேடியல் இயக்கம்

- டெக் கட்டமைப்பு

- கட்டுமான வெப்பநிலை

- போக்குவரத்து ஏற்றுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் படைகள்

- பொருந்தும் இடங்களில் நில அதிர்வு இயக்கம்

- எஃகு கர்டர்களுடன் ஒரு கான்கிரீட் டெக் பயன்படுத்தப்பட்டால் நீண்ட கால கான்கிரீட் சுருக்கம்

எனவே வெப்ப விரிவாக்க மேலாண்மை ஒரு பாலம்-அமைப்பு பிரச்சனை, வெறுமனே விரிவாக்கம்-கூட்டு தேர்வு பிரச்சனை அல்ல.

வெப்ப இயக்கத்தை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள்

பாலத்தின் நீளம் மற்றும் பயனுள்ள துணை நதி நீளம்

எஃகு பாலம் நீளமானது, அதிக வெப்ப இயக்கம் சாத்தியமாகும். இருப்பினும் பொறியாளர்கள் அடிப்படையில் இயக்கத்தைக் கணக்கிட வேண்டும் . ஒரு குறிப்பிட்ட தாங்கி அல்லது விரிவாக்க கூட்டுக்கு பங்களிக்கும் பயனுள்ள நீளத்தின் , எல்லா இடங்களிலும் மொத்த பாலத்தின் நீளத்தை தானாகப் பயன்படுத்துவதை விட,

எடுத்துக்காட்டாக, பல இடைவெளி எஃகு பாலம் மத்திய தூணுக்கு அருகில் நிலையான தாங்கு உருளைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். அந்த வழக்கில், பாலம் நிலையான புள்ளியில் இருந்து இரு திசைகளிலும் விரிவடையும். ஒவ்வொரு அபுட்மெண்டிலும் இயக்கத்தின் தேவை நிலையான புள்ளிக்கும் அந்த பாலத்தின் முடிவிற்கும் இடையே உள்ள துணை நதி பாலத்தின் நீளத்தைப் பொறுத்தது.

ஒரு மோசமாக அமைந்துள்ள நிலையான புள்ளி கட்டமைப்பின் ஒரு முனையில் தேவையற்ற இயக்கம் தேவை உருவாக்க முடியும். இது தூண்கள் மற்றும் அடித்தளங்களுக்கு மாற்றப்படும் சக்திகளையும் அதிகரிக்கலாம்.

பிராந்திய வெப்பநிலை வரம்பு

கடலோர வெப்பமண்டலப் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு பாலம் ஒரு கண்ட பாலைவனம், மலைப்பகுதி அல்லது குளிர்ந்த உள்நாட்டுப் பகுதியில் அமைந்துள்ள பாலத்தை விட குறுகிய வருடாந்திர வெப்பநிலை வரம்பை அனுபவிக்கலாம். இருப்பினும், நேரடி சூரிய கதிர்வீச்சு எஃகு வெப்பநிலையை சுற்றுப்புற காற்றின் வெப்பநிலையை விட உயர்த்தலாம், குறிப்பாக வெளிப்படும் இருண்ட நிற எஃகு கூறுகளுக்கு.

உலகளாவிய எஃகு பாலம் கொள்முதல் செய்வதற்கு, வடிவமைப்பு குழு தளம் சார்ந்த தகவல்களைக் கோர வேண்டும்:

- வரலாற்று குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை

- தினசரி வெப்பநிலை மாறுபாடு

- சூரிய கதிர்வீச்சு வெளிப்பாடு

- உயரம்

- ஈரப்பதம் மற்றும் மழைப்பொழிவு முறைகள்

- காற்று நிலைமைகள்

- வெள்ளப்பெருக்கு, கடலோர அல்லது பாலைவன வெளிப்பாடு

- உள்ளூர் பாலம் குறியீடு வெப்பநிலை தேவைகள்

உற்பத்தி செய்யும் இடத்தின் காலநிலையை வடிவமைப்பு அடிப்படையாக பயன்படுத்த வேண்டாம். பாலத்தின் இறுதி நிறுவல் சூழலுக்கு வெப்ப இயக்கம் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

கட்டமைப்பு வடிவியல்: சாய்வு, வளைவு மற்றும் அகலம்

நேரான பாலங்கள் பொதுவாக முதன்மையாக நீளமான இயக்கத்தை அனுபவிக்கின்றன. வளைந்த மற்றும் வளைந்த பாலங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை.

ஒரு வளைவு பாலம் 'ரேக்கிங்' அனுபவிக்கலாம், அதாவது விரிவாக்க கூட்டு வெவ்வேறு பகுதிகள் வித்தியாசமாக நகரும். அலாஸ்கா DOT வழிகாட்டுதல் வளைந்த பாலங்களில் வெப்ப இயக்கம் சமச்சீரற்ற இயக்கத்தை உருவாக்க முடியும் என்று எச்சரிக்கிறது மற்றும் மூட்டுகளின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்கத்தில் 20 சதவிகிதம் வரை ரேக்கிங்கை கட்டுப்படுத்த பரிந்துரைக்கிறது. வளைந்த எஃகு-கிர்டர் பாலங்களுக்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட பகுப்பாய்வு தேவைப்படலாம் என்றும் அது குறிப்பிடுகிறது, ஏனெனில் சிறிய வளைவு கூட அர்த்தமுள்ள ரேடியல் இயக்கத்தை உருவாக்க முடியும்.

நெடுஞ்சாலை பரிமாற்றங்கள், சுரங்கச் சாலைகள், துறைமுக அணுகல் வழிகள், நகர்ப்புற வழித்தடங்கள் மற்றும் சீரமைப்பு நேராக இல்லாத அணுகுப் பாலங்களுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது.

டெக் வகை மற்றும் கூட்டு நடவடிக்கை

முன் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலம் பயன்படுத்தப்படலாம்:

- ஆர்த்தோட்ரோபிக் ஸ்டீல் டெக் பேனல்கள்

- நிலக்கீல் மேற்பரப்புடன் ஸ்டீல் டெக் தட்டுகள்

- வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் டெக் ஸ்லாப்

- கலப்பு எஃகு-கான்கிரீட் டெக்

- மாடுலர் டெக் பேனல்கள்

- தற்காலிக மற்றும் அவசரகால பாலங்களுக்கு மரம் அல்லது சறுக்கல் எதிர்ப்பு எஃகு அடுக்கு

எஃகு வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கிறது, ஏனெனில் பல ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் உறுப்பினர்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெப்ப நிறை கொண்டுள்ளனர். ஒரு கான்கிரீட் தளம் சேர்க்கப்படும் போது, ​​டெக் மற்றும் ஸ்டீல் கர்டர் அமைப்பு வெப்பநிலை சாய்வு மற்றும் வேறுபட்ட இயக்க விளைவுகளை உருவாக்கலாம்.

கலப்பு பாலங்களுக்கு, வடிவமைப்பாளர்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்:

- நீண்ட கால கான்கிரீட் சுருக்கம்

- கான்கிரீட் க்ரீப்

- டெக் மற்றும் எஃகு கர்டர்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு வெப்பநிலை

- வெட்டு-இணைப்பான் நடத்தை

- மூட்டு மூட்டுகளுக்கு அருகில் டெக் விரிசல் ஏற்படும் அபாயம்

- விரிவாக்க-கூட்டு இடங்களில் மேற்பரப்பு இணக்கத்தன்மை

மைய அமைப்பு: நிலையான தாங்கு உருளைகள், விரிவாக்க தாங்கிகள் மற்றும் மூட்டுகள்

மிகவும் நம்பகமான அணுகுமுறை வெப்ப இயக்கத்தை ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாக வடிவமைப்பதாகும். இந்த அமைப்பில் பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்ட நிலையான புள்ளி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் தாங்கு உருளைகள், டெக் இடைவெளிகளைக் குறைக்கும் விரிவாக்க மூட்டுகள் மற்றும் தொடர்புடைய சுமைகளைப் பெறும் திறன் கொண்ட உட்கட்டமைப்பு கூறுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

நிலையான தாங்கு உருளைகள் இயக்கம் குறிப்பு புள்ளியை நிறுவுகின்றன

ஒரு நிலையான தாங்கி உத்தேசித்த திசையில் இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் நீளமான சுமைகளை உட்கட்டமைப்பிற்கு மாற்றுகிறது. இது பாலத்தின் உறுதிப் புள்ளியை நிறுவுகிறது.

ஒரு எளிய ஒற்றை இடைவெளி பாலத்திற்கு, ஒரு முனை சரி செய்யப்படலாம் மற்றும் எதிர் முனை விரிவாக்க தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தலாம். மல்டி-ஸ்பான் பிரிட்ஜ்களுக்கு, உகந்த நிலையான-தாங்கும் இடம் பியர் விறைப்பு, இடைவெளி ஏற்பாடு, நில அதிர்வு தேவைகள், வளைவு கோணம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு நடத்தை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

பாலத்தை 'நிறுத்துவது' மட்டும் குறிக்கோள் அல்ல. குறிக்கோள் பாலம் நகரும் இடத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதே .

விரிவாக்க தாங்கு உருளைகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மொழிபெயர்ப்பை அனுமதிக்கும்

விரிவாக்க தாங்கு உருளைகள் செங்குத்து சுமைகளை ஆதரிக்கும் மற்றும் தேவையான சுழற்சியை அனுமதிக்கும் போது இயக்கத்திற்கு இடமளிக்கின்றன. பாலம் சுமைகள் மற்றும் இயக்கத்தின் தேவையைப் பொறுத்து, விருப்பங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:

தாங்கி வகை	வழக்கமான பயன்பாடு	வெப்ப இயக்கம் திறன்	முக்கிய கருத்தாய்வு
எஃகு வலுவூட்டப்பட்ட எலாஸ்டோமெரிக் தாங்கி	சிறிய மற்றும் மிதமான இயக்கங்கள்	வெட்டு சிதைவு மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது	பொருளாதார மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு
PTFE நெகிழ் தாங்கி	மிதமான முதல் பெரிய இயக்கம்	உயர் மொழிபெயர்ப்பு திறன்	பாதுகாக்கப்பட்ட நெகிழ் மேற்பரப்புகள் தேவை
பானை தாங்கி	அதிக செங்குத்து சுமை மற்றும் சுழற்சி	நெகிழ் உறுப்புடன் இணைக்கப்படலாம்	விரிவான தரக் கட்டுப்பாடு தேவை
கோளத் தாங்கி	பெரிய சுழற்சி மற்றும் அதிக சுமை	ஸ்லைடருடன் பெரிய இயக்கத்திற்கு ஏற்றது	பெரும்பாலும் சிக்கலான கட்டமைப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது
வழிகாட்டப்பட்ட தாங்கி	ஒரு திசையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம்	திசை மொழிபெயர்ப்பு	வளைந்த அல்லது வளைந்த பாலங்களில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்

அலாஸ்கா DOT வழிகாட்டுதல் புதிய பாலங்களுக்கான பொதுவான முதல் விருப்பமாக எஃகு-வலுவூட்டப்பட்ட எலாஸ்டோமெரிக் தாங்கு உருளைகளை அடையாளம் காட்டுகிறது. இயக்கத்திற்கு அதிகப்படியான எலாஸ்டோமெரிக் தாங்கி தடிமன் தேவைப்படும்போது, ​​எலாஸ்டோமெரிக் சுழற்சி திறனை ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் PTFE ஸ்லைடிங் மேற்பரப்புடன் இணைக்க வழிகாட்டுதல் பரிந்துரைக்கிறது.

நீண்ட கால முன் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலங்களுக்கு, வெப்ப இயக்கம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும் போது அல்லது சுமைகள் அதிகமாக இருக்கும் போது PTFE நெகிழ் தாங்கு உருளைகள், வழிகாட்டப்பட்ட தாங்கு உருளைகள், பாட் தாங்கு உருளைகள் அல்லது கோள தாங்கு உருளைகள் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

விரிவாக்க மூட்டுகள் டெக் மாற்றத்தைப் பாதுகாக்கின்றன

விரிவாக்க மூட்டுகள், வாகனங்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் பராமரிப்பு உபகரணங்களுக்கு பாதுகாப்பான பாதையை வழங்கும் அதே வேளையில் பிரிட்ஜ்-டெக் இயக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன. அவை நீர் ஊடுருவல், குப்பைகள் குவிதல், மீண்டும் மீண்டும் சக்கர தாக்கம், சோர்வு, புற ஊதா கதிர்வீச்சு மற்றும் பொருத்தமான இடங்களில் பனிப்பொழிவு தாக்கத்தை எதிர்க்க வேண்டும்.

பொதுவான விரிவாக்க-கூட்டு விருப்பங்கள் பின்வருமாறு:

கூட்டு அமைப்பு	வழக்கமான இயக்க வரம்பு	சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்கு	முக்கிய வரம்பு
சுருக்க முத்திரை	சிறிய இயக்கம்	சிறிய பாலங்கள் அல்லது மறுவாழ்வு	வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கம் திறன்
சிலிகான் சீலண்ட் கூட்டு	சிறிய இயக்கம்	உள்ளூர் பழுது மற்றும் குறைந்த இயக்கம் மண்டலங்கள்	அடி மூலக்கூறு தயாரிப்புக்கு உணர்திறன்
துண்டு முத்திரை கூட்டு	மிதமான இயக்கம்	பல நெடுஞ்சாலை இரும்பு பாலங்கள்	சரியான நிறுவல் இடைவெளி தேவை
விரல் கூட்டு	நடுத்தர முதல் பெரிய இயக்கம்	பெரிய இயக்கங்கள் மற்றும் சிறப்பு வடிவியல்	உறுதியான விவரங்கள் தேவை
மட்டு விரிவாக்க கூட்டு	பெரிய இயக்கம்	நீளமான அல்லது பல இடைவெளி பாலங்கள்	அதிக செலவு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகள்

WSDOT இயக்க வரம்புகளை 1.75 அங்குலத்திற்குக் கீழே சிறியது, 1.75 முதல் 5 அங்குலம் வரை நடுத்தரமானது மற்றும் 5 அங்குலத்திற்கு மேல் பெரியது என வகைப்படுத்துகிறது. தாங்கு உருளைகள் மற்றும் விரிவாக்க மூட்டுகள் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்று அதன் வழிகாட்டுதல் வலியுறுத்துகிறது, ஏனெனில் தாங்கு உருளைகளால் விதிக்கப்படும் கட்டுப்பாடுகள் அருகிலுள்ள மூட்டுகளால் அனுமதிக்கப்படும் இயக்கத்துடன் பொருந்த வேண்டும்.

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பாலங்களுக்கான வெப்ப இயக்கத்தை வடிவமைத்தல்

தளம் சார்ந்த வடிவமைப்பு வெப்பநிலை உறையுடன் தொடங்கவும்

நம்பகமான வடிவமைப்பு செயல்முறை சரிபார்க்கப்பட்ட உள்ளூர் காலநிலை தரவு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய பாலம் தரங்களுடன் தொடங்குகிறது. திட்டக் குழு வரையறுக்க வேண்டும்:

1. குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பு வெப்பநிலை

2. அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வெப்பநிலை

3. கட்டுமான-வெப்பநிலை வரம்பு

4. சூரிய கதிர்வீச்சு அனுமானங்கள்

5. வெப்ப சாய்வு தேவைகள்

6. உள்ளூர் குறியீடு தேவைகள்

7. வெப்பநிலை தொடர்பான சுமை சேர்க்கைகள்

சர்வதேச திட்டங்களுக்கு, Evercross Bridge ஆரம்ப கட்டத்தில் ஆளும் வடிவமைப்பு தரநிலையை உறுதிப்படுத்த பரிந்துரைக்கிறது. உரிமையாளர் மற்றும் திட்ட இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, இதில் AASHTO LRFD, யூரோகோடுகள், பிரிட்டிஷ் தரநிலைகள், சீன நெடுஞ்சாலை பாலத் தரநிலைகள் அல்லது நாடு சார்ந்த தேவைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

புனையப்படுவதற்கு முன் கட்டமைப்பு இயக்க உத்தியை வரையறுக்கவும்

புனைகதை வரைபடங்களை வழங்குவதற்கு முன், வடிவமைப்பு குழு உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:

- நிலையான-தாங்கும் இடம்

- வழிகாட்டுதல்-தாங்கி திசைகள்

- நெகிழ் தாங்கும் பயண திறன்

- கூட்டு இயக்கம் வரம்பு

- நிறுவல் வெப்பநிலையில் கூட்டு திறப்பு

- தாங்கி முன்னமைக்கப்பட்ட அல்லது ஆஃப்செட் தேவைகள்

- கிர்டர் பிளவு வரிசை

- விறைப்பு வெப்பநிலை அனுமானங்கள்

- கலப்பு பாலங்களுக்கான டெக்-போர் வரிசை

- நிறுவலின் போது தற்காலிக கட்டுப்பாடுகள் தேவை

மட்டு மற்றும் முன் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலங்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. தவறான நோக்குநிலையில் நிறுவப்பட்ட தாங்கி, அல்லது தவறான இடைவெளியில் ஒரு கூட்டு, போக்குவரத்து தொடங்குவதற்கு முன்பே பாலத்தின் வெப்ப இயக்கத்தின் செயல்திறனை சமரசம் செய்யலாம்.

ஃபேப்ரிகேஷன் மற்றும் இன்ஸ்டாலேஷன் சகிப்புத்தன்மைக்கான கணக்கு

தொழிற்சாலை துல்லியம் என்பது முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலம் கட்டுமானத்தின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், துல்லியமான உற்பத்தி துல்லியமான புல நிறுவலுடன் பொருந்த வேண்டும்.

முக்கிய கட்டுப்பாடுகள் அடங்கும்:

- முக்கியமான டிரஸ் அல்லது கர்டர் பிரிவுகளுக்கான ஷாப் ட்ரையல் அசெம்பிளி

- ஏற்றுமதிக்கு முன் பரிமாண ஆய்வு

- தாங்கும் திசை மற்றும் நிலையான / நெகிழ் செயல்பாடு குறித்தல்

- தாங்கி இருக்கைகளின் சரிபார்க்கப்பட்ட உயரம்

- விறைப்புத்தன்மையின் போது சீரமைப்பு ஆய்வு

- கான்கிரீட் மூடல் ஊற்றுவதற்கு முன் கூட்டு-இடைவெளி அளவீடு

- தாங்கி மற்றும் கூட்டு நிறுவலின் போது வெப்பநிலை பதிவு

- கட்டமைப்பு போல்ட்களுக்கான முறுக்கு சரிபார்ப்பு

- பிரிட்ஜ் லைன், கிரேடு மற்றும் தாங்கும் நிலை ஆகியவற்றின் நிறுவலுக்குப் பிந்தைய ஆய்வு

விரிவாக்க-கூட்டு நிறுவல் அமைப்புகள் நிறுவலின் போது சுற்றுப்புற மேற்கட்டமைப்பு வெப்பநிலைக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும் என்று WSDOT குறிப்பிடுகிறது. அதன் வழிகாட்டுதல் வெப்பநிலை அடிப்படையிலான கூட்டு அமைப்புகளை வழங்குகிறது, எனவே சாதனங்கள் அவற்றின் நோக்கம் கொண்ட இயக்க வரம்பிற்குள் செயல்பட முடியும்.

வெப்ப விரிவாக்கக் கட்டுப்பாட்டுக்கான நடைமுறை நிறுவல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

உரிமையாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு, பின்வரும் புல சரிபார்ப்புப் பட்டியல் தவிர்க்கக்கூடிய தோல்விகளைக் குறைக்க உதவும்.

ஏற்றுமதிக்கு முன்

- கட்டுமானத்திற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடங்களை உறுதிப்படுத்தவும்

- தாங்கி அட்டவணை மற்றும் இயக்கம் திசைகளை உறுதிப்படுத்தவும்

- தாங்கி ஐடிகள், வழிகாட்டி திசைகள் மற்றும் முன்னமைக்கப்பட்ட மதிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்

- விரிவாக்க-கூட்டு மாதிரி மற்றும் இயக்க மதிப்பீட்டை உறுதிப்படுத்தவும்

- நெகிழ் மற்றும் தாங்கும் மேற்பரப்புகளுடன் பூச்சு இணக்கத்தன்மையை மதிப்பாய்வு செய்யவும்

- PTFE, முத்திரைகள், போல்ட் மற்றும் இயந்திர மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாக்கும் பேக்கிங் திட்டங்களைத் தயாரிக்கவும்

- நிறுவல் கையேடுகள் மற்றும் ஆய்வு ஆவணங்கள் அடங்கும்

பாலம் கட்டும் போது

- சுற்றுப்புற மற்றும் எஃகு வெப்பநிலை பதிவு

- நிலையான-தாங்கி மற்றும் நெகிழ்-தாங்கி நிலைகளை சரிபார்க்கவும்

- நிரந்தர இணைப்புக்கு முன் தாங்கி நோக்குநிலையை சரிபார்க்கவும்

- ஒரே தட்டுகள் நிலை மற்றும் முழுமையாக ஆதரிக்கப்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்

- அங்கீகரிக்கப்பட்ட விறைப்பு நிலையில் மட்டுமே தற்காலிக போக்குவரத்து தடைகளை அகற்றவும்

- சர்வே கர்டர் சீரமைப்பு மற்றும் டெக் உயரம்

- வெல்டிங் ஸ்பேட்டர், தூசி, கூழ் மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து நெகிழ் மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாக்கவும்

கூட்டு நிறுவலின் போது

- பாலத்தின் அகலத்தில் பல புள்ளிகளில் உண்மையான கூட்டு திறப்பை அளவிடவும்

- வடிவமைப்பு வெப்பநிலை-அமைப்பு அட்டவணைகளுடன் புல அளவீடுகளை ஒப்பிடுக

- பொருந்தக்கூடிய இடங்களில் வளைவு தொடர்பான ரேக்கிங் இயக்கத்தைச் சரிபார்க்கவும்

- டெக் அகலம் முழுவதும் முத்திரை தொடர்ச்சியை உறுதிப்படுத்தவும்

- கூட்டு வடிகால் மற்றும் இரண்டாம் நிலை சீல் விவரங்கள் முழுமையாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்

- கான்கிரீட் தடுப்புகள் மற்றும் விளிம்பு-ரயில் நங்கூரம் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும்

- இறுதி இடைவெளி அமைப்பு மற்றும் பதிவு வெப்பநிலை புகைப்படம்

போக்குவரத்துக்கு திறந்த பிறகு

- ஆரம்ப சேவை இடைவெளியில் மூட்டுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளை ஆய்வு செய்யவும்

- நீர் கசிவு, சீல் சேதம், குப்பைகள் குவிதல் அல்லது அசாதாரண சத்தம் ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும்

- பயணம் மற்றும் சீரமைப்புக்கான நெகிழ் தாங்கு உருளைகளை கண்காணிக்கவும்

- விரிவாக்க-கூட்டு விளிம்பு தண்டவாளங்களை தாக்க சேதத்திற்கு ஆய்வு செய்யவும்

- பிரிட்ஜ் சொத்து மேலாண்மை திட்டத்தில் மூட்டுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளைச் சேர்க்கவும்

நிபுணர் நுண்ணறிவு: மிகவும் பொதுவான வெப்ப இயக்கத் தவறு

சர்வதேச எஃகு பாலம் திட்டங்களில் எனது அனுபவத்தில், மிகவும் பொதுவான தவறு தவறான சூத்திரம் அல்ல. இது வடிவமைப்பு அனுமானங்கள் மற்றும் புல நிறுவல் நிலைமைகளுக்கு இடையே மோசமான ஒருங்கிணைப்பு ஆகும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மட்டு விரிவாக்க கூட்டு 100 மிமீ இயக்க வரம்பிற்கு வடிவமைக்கப்படலாம். ஆனால் அது தவறான திறப்புடன் நிறுவப்பட்டிருந்தால், ஒப்பந்தக்காரர் உண்மையான எஃகு வெப்பநிலையை விட காற்றின் வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்துவதால், பயன்படுத்தக்கூடிய இயக்கம் திறன் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும். பருவகால வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது பாலம் அதன் வரம்பை அடையலாம்.

இரண்டாவது அடிக்கடி ஏற்படும் பிரச்சினை, விரிவாக்க கூட்டு ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு ஆகும். அதிக திறன் கொண்ட கூட்டு இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியாது:

- தாங்கி அரிப்பு அல்லது கட்டுமான குப்பைகளால் பூட்டப்பட்டுள்ளது

- நெகிழ் திசை தவறானது

- நிலையான புள்ளி வடிவமைப்பு அனுமானத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது

- உட்கட்டமைப்பு மிகவும் நெகிழ்வானது

- கூட்டு அதன் திறனைத் தாண்டி வளைவு-தூண்டப்பட்ட ரேக்கிங்கை அனுபவிக்கிறது

- வடிகால் நீர் மற்றும் அசுத்தங்கள் கீழே தாங்கு உருளைகளைத் தாக்க அனுமதிக்கிறது

பாலம் வடிவமைப்பிலிருந்து புனையமைப்பு, ஏற்றுமதி, நிறுவல் மற்றும் ஆய்வு மூலம் ஒருங்கிணைந்த பொறுப்பே வலுவான தீர்வாகும்.

எவர்கிராஸ் பாலம் நீண்ட தூர ஸ்டீல் பாலம் திட்டங்களை எவ்வாறு ஆதரிக்கிறது

Evercross Bridge முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பாலம் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. அரசாங்க உள்கட்டமைப்பு, அவசரகால பதில், போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள், தொழில்துறை அணுகல் சாலைகள், சுரங்க நடவடிக்கைகள், கிராமப்புற இணைப்பு மற்றும் சர்வதேச EPC திட்டங்களுக்கு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட

எங்கள் ஒருங்கிணைந்த திறன்கள் அடங்கும்:

- தனிப்பயனாக்கப்பட்ட எஃகு பாலம் வடிவமைப்பு ஆதரவு

- முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் டிரஸ் பாலம் மற்றும் எஃகு கர்டர் பாலம் உற்பத்தி

- விரைவான நிறுவலுக்கான மட்டு பாலம் தீர்வுகள்

- அவசர பாலம் பொறியியல் மற்றும் வழங்கல்

- தாங்கி, கூட்டு, டெக் மற்றும் துணை ஒருங்கிணைப்பு

- தொழிற்சாலை ஆய்வு மற்றும் தர ஆவணங்கள்

- சர்வதேச பேக்கிங் மற்றும் போக்குவரத்து திட்டமிடல்

- தள நிறுவல் வழிகாட்டுதல்

- வாழ்க்கை சுழற்சி பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்

30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான தொழில் அனுபவம், 50 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் வழங்கப்பட்ட திட்டங்கள், ஆண்டு உற்பத்தி திறன் 100,000 டன்கள் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதும் 200 க்கும் மேற்பட்ட முக்கிய அரசு உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் பங்கேற்பது, Evercross Bridge உரிமையாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு உள்ளூர் போக்குவரத்து, ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு ஏற்ற நிலையான போக்குவரத்து ஏற்பாடுகளை உருவாக்க உதவும்.

வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் எஃகு பாலம் பாதுகாப்பு

நீண்ட கால முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலங்களில் வெப்ப விரிவாக்க மேலாண்மை (Delta L = alpha L Delta T) கணக்கிடுவதை விட அதிகம் சார்ந்துள்ளது. இதற்கு காலநிலை தரவு, கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு, நிலையான-புள்ளி தேர்வு, தாங்கி வடிவமைப்பு, விரிவாக்கம்-கூட்டு திறன், புனையமைப்பு துல்லியம், விறைப்பு நடைமுறைகள் மற்றும் பராமரிப்பு திட்டமிடல் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் முழுமையான பாலம்-அமைப்பு அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது.

நீண்ட கால பாலங்களுக்கு, சிறிய வடிவமைப்பு அல்லது நிறுவல் பிழைகள் கூட தேவையற்ற மன அழுத்தம், மோசமான சவாரி தரம், தண்ணீர் கசிவு, தாங்கி சேதம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுகளுக்கு வழிவகுக்கும். வெப்ப இயக்கத்தை ஆரம்பத்திலேயே நிர்வகிப்பதன் மூலம் - வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, போக்குவரத்து, நிறுவல் மற்றும் செயல்பாடு முழுவதும் அதை நிர்வகித்தல் - திட்டக் குழுக்கள் பாலத்தின் ஆயுள், பாதுகாப்பு மற்றும் முழு வாழ்க்கை மதிப்பை மேம்படுத்தலாம்.

நீண்ட கால ஆயத்த ஸ்டீல் பாலம் திட்டத்தை திட்டமிடுகிறீர்களா? தொழில்நுட்ப ஆலோசனை, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பாலம் வடிவமைப்பு ஆதரவு, உற்பத்தி தீர்வுகள் மற்றும் முழுமையான சர்வதேச விநியோக சேவைகளுக்கு Evercross Bridge ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. எஃகு பாலத்தில் வெப்ப விரிவாக்கம் என்றால் என்ன?

வெப்ப விரிவாக்கம் என்பது வெப்பநிலை உயரும் போது இரும்பு பாலத்தின் நீளம் அதிகரிப்பதாகும். வெப்பச் சுருக்கம் என்பது வெப்பநிலை குறையும் போது ஏற்படும் சுருக்கமாகும். நீண்ட நீளமுள்ள எஃகு பாலங்களுக்கு இந்த இயக்கத்திற்கு பாதுகாப்பாக இடமளிக்க தாங்கு உருளைகள் மற்றும் விரிவாக்க மூட்டுகள் தேவைப்படுகின்றன.

2. பொறியாளர்கள் எஃகு பாலத்தின் வெப்ப இயக்கத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுகிறார்கள்?

பொறியியலாளர்கள் பொதுவாக (Delta L = alpha L Delta T) சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கணக்கீடு வெப்ப விரிவாக்கத்தின் எஃகு குணகம், பயனுள்ள பாலம் நீளம் மற்றும் வடிவமைப்பு வெப்பநிலை வரம்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இறுதி வடிவமைப்பில் பிரிட்ஜ் ஜியோமெட்ரி, பேரிங் லேஅவுட், நிலையான-புள்ளி இருப்பிடம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய குறியீடு தேவைகள் ஆகியவையும் இருக்க வேண்டும்.

3. நீண்ட கால முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பாலங்களுக்கு விரிவாக்க மூட்டுகள் ஏன் தேவை?

விரிவாக்க மூட்டுகள் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டெக் இடைவெளியை உருவாக்குகின்றன, இது டெக், அபுட்மென்ட்கள், தாங்கு உருளைகள் அல்லது அணுகு நடைபாதையை சேதப்படுத்தாமல் பாலம் விரிவடைந்து சுருங்க அனுமதிக்கிறது. அவை பாதுகாப்பான மற்றும் மென்மையான போக்குவரத்து மேற்பரப்பை பராமரிக்க உதவுகின்றன.

4. பெரிய வெப்ப இயக்கத்திற்கு எந்த தாங்கி வகை சிறந்தது?

சிறந்த தாங்கி கட்டமைப்பு சுமைகள், தேவையான மொழிபெயர்ப்பு, சுழற்சி, நில அதிர்வு தேவை, பராமரிப்பு தேவைகள் மற்றும் பட்ஜெட் ஆகியவற்றை சார்ந்துள்ளது. பெரிய வெப்ப இயக்கத்திற்கு, எளிய எலாஸ்டோமெரிக் தாங்கு உருளைகளை விட PTFE நெகிழ் தாங்கு உருளைகள், வழிகாட்டப்பட்ட தாங்கு உருளைகள், பாட் தாங்கு உருளைகள் அல்லது கோள தாங்கு உருளைகள் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

5. தவறான நிறுவல் வெப்பநிலை காரணமாக ஒரு பாலம் விரிவாக்க கூட்டு தோல்வியடையுமா?

ஆம். நிறுவலின் போது உண்மையான பாலம் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப விரிவாக்க-கூட்டு இடைவெளிகள் அமைக்கப்பட வேண்டும். நிறுவல் வெப்பநிலைக்கு இடைவெளி மிகவும் குறுகியதாகவோ அல்லது மிகவும் அகலமாகவோ இருந்தால், வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது மூட்டு கீழே, மிகையாக, கசிவு அல்லது முன்கூட்டியே தேய்ந்துவிடும்.

6. பாலம் வளைவு வெப்ப விரிவாக்க நிர்வாகத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

வளைந்த பாலங்கள் சமச்சீரற்ற இயக்கத்தை உருவாக்கலாம், இது பெரும்பாலும் ரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதாவது மூட்டு அகலத்தில் இயக்கம் மாறுபடலாம். கூட்டு, தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு ஆகியவை நீளமான மற்றும் குறுக்கு இயக்கத்தின் கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

7. எவர்கிராஸ் பாலம் வெளிநாட்டு திட்டங்களுக்கு நிறுவல் வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறதா?

ஆம். எவர்கிராஸ் பாலம் எஃகு பாலம் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, போக்குவரத்து, நிறுவல் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப சேவை ஆகியவற்றிற்கான ஒருங்கிணைந்த ஆதரவை வழங்குகிறது. பாலம் வகை, இருப்பிடம், ஆளும் தரநிலை, தள அணுகல் மற்றும் உள்ளூர் ஒப்பந்ததாரர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப திட்ட-குறிப்பிட்ட ஆதரவை வடிவமைக்க முடியும்.

குறிப்புகள்

1. வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்து துறை. [WSDOT பாலம் வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதலைப் படிக்கவும் ]

2. அலாஸ்கா போக்குவரத்து மற்றும் பொது வசதிகள் துறை. [அலாஸ்கா DOT பிரிட்ஜ் கையேட்டைப் படியுங்கள் ]

3. ஷ்டெரெங்கார்ட்ஸ், பென். 'பிரிட்ஜ் டெக் விரிவாக்க மூட்டுகளில் வெப்பநிலை மாற்றத்தின் தாக்கத்தை தீர்க்கிறது.'[விரிவாக்க கூட்டுக் கட்டுரையைப் படியுங்கள் ]

4. வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்து துறை. 'பாலம் வடிவமைப்பு கையேடு: விரிவாக்க மூட்டுகள், வெப்ப விளைவுகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் நிறுவல் அமைப்புகள்.' [WSDOT கையேடு அத்தியாயத்தை அணுகவும் ]

5. அலாஸ்கா போக்குவரத்து மற்றும் பொது வசதிகள் துறை. 'விரிவாக்கம்-கூட்டுத் தேர்வு, வளைவு விளைவுகள் மற்றும் PTFE/எலாஸ்டோமெரிக் தாங்கி வழிகாட்டுதல்.' ​​[அலாஸ்கா DOT கையேடு அத்தியாயத்தை அணுகவும் ]