பார்வைகள்: 233 ஆசிரியர்: எவர்கிராஸ் பிரிட்ஜ் வெளியீட்டு நேரம்: 2026-09-01 தோற்றம்: எவர்கிராஸ் பாலம்
உள்ளடக்க மெனு
● வெள்ள மீட்புக்கு ஏன் வேகமான பாலத்தை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது
● HD200 பெய்லி பாலம் கண்ணோட்டம்
>> HD200 முக்கிய விவரக்குறிப்புகள்
>> HD200 ஏன் அதிக எஃகு-திறனுடையதாக இருக்க முடியும்
>> 321 பிரிட்ஜ் முக்கிய விவரக்குறிப்புகள்
● HD200 எதிராக 321 பெய்லி பாலம் ஒப்பீடு
● வெள்ளம் தாங்கும் தன்மை: முக்கியமான பொறியியல் காரணிகள்
>> 1. ஸ்கோர் மற்றும் அபுட்மென்ட் பாதுகாப்பு
>> 2. குப்பைகள் தாக்கம் மற்றும் நீர்வழித் தீர்வு
>> 3. அரிப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் பராமரிப்பு
● சரியான அவசர பாலத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
>> படி 1: உண்மையான கிராசிங் வடிவவியலை உறுதிப்படுத்தவும்
>> படி 2: போக்குவரத்து மற்றும் சுமை தேவைகளை வரையறுக்கவும்
>> படி 3: ஒரு பாலம் கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
>> படி 4: பொறியாளர் அடித்தளங்கள் மற்றும் வெள்ளப் பாதுகாப்பு
>> படி 5: லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் நிறுவலைத் திட்டமிடுங்கள்
>> படி 6: திறப்பதற்கு முன் பரிசோதனையை நிறுவவும்
● வெள்ள மீட்பு திட்டங்களுக்கு எவர்கிராஸ் பாலம் ஏன்
● ஒரு பாலம் மதிப்பீட்டைக் கோருங்கள்
● அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
>> 1. HD200 பெய்லி பாலம் 321 பெய்லி பாலத்தை விட வலிமையானதா?
>> 2. பெருவெள்ளத்திற்குப் பிறகு எந்த பாலம் சிறந்தது?
>> 3. பெய்லி பாலத்தை நிரந்தர பாலமாக பயன்படுத்த முடியுமா?
>> 4. ஒரு தற்காலிக எஃகு பாலத்திற்கான முக்கிய வெள்ள அபாயம் என்ன?
>> 5. HD200 அல்லது 321 பெய்லி பாலத்தை எவ்வளவு விரைவாக நிறுவ முடியும்?
>> 6. பிரிட்ஜ் மேற்கோளுக்கு என்ன தகவல் தேவை?
ஒரு வெள்ளம் சாலையைக் கடக்கும்போது, சரியான அவசரப் பாலம் இடைவெளியை விட அதிகமாகச் செய்ய வேண்டும். இது நிவாரண வாகனங்களை பாதுகாப்பாக எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், கடினமான தள நிலைமைகளை பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும், கொண்டு செல்லக்கூடிய தொகுதிகளில் வந்து சேர வேண்டும், அடித்தளங்கள், துடைத்தல், குப்பைகள் மற்றும் ஆய்வுக்கான யதார்த்தமான திட்டத்துடன் நிறுவப்பட வேண்டும்.
பல அரசு நிறுவனங்கள், ஒப்பந்ததாரர்கள், ராணுவ தளவாடக் குழுக்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உரிமையாளர்களுக்கு, ஒப்பீடு பெரும்பாலும் HD200 பெய்லி பாலம் எதிராக 321 பெய்லி பாலம். நிரூபிக்கப்பட்ட மாடுலர் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் அமைப்புகளாகும். இருப்பினும், பரந்த ஒற்றைப் பாதை, நீண்ட நடைமுறை இடைவெளி விருப்பங்கள், வலுவான கட்டமைப்பு விறைப்பு மற்றும் தேவைப்படும் ஏற்றுதல் நிலைமைகளின் கீழ் மேம்படுத்தப்பட்ட எஃகு செயல்திறன் தேவைப்படும் திட்டங்களுக்கு, HD200 அமைப்பு தெளிவான நன்மைகளை வழங்க முடியும் - ஹைட்ராலிக் மற்றும் அடித்தள நிலைமைகள் சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால்.
எவர்கிராஸ் பாலத்தில், நாங்கள் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, தற்காலிக, அவசர மற்றும் நிரந்தரப் பயன்பாடுகளுக்கான முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் தீர்வுகளுடன் பணியாற்றி வருகிறோம். எங்கள் கண்ணோட்டத்தில், பாலத்தின் மேற்கட்டுமானம் வெள்ளத்திற்குப் பிந்தைய வெற்றியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. முழுமையான தீர்வு பாலம் தேர்வு, ஹைட்ராலிக் மதிப்பீடு, அபுட்மென்ட் வடிவமைப்பு, தளவாடங்கள், நிறுவல் திட்டமிடல், அரிப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் நிகழ்வுக்கு பிந்தைய ஆய்வு ஆகியவற்றை இணைக்க வேண்டும்.
அடைமழை மழையானது அணுகு சாலைகளை துடைத்துவிடும், ஆற்றுப்படுகைகளை சிதைக்கலாம், பாலத்தின் கட்டமைப்புகளுக்கு எதிராக குப்பைகளை சிக்க வைக்கலாம் மற்றும் மருத்துவமனைகள், நிவாரணப் பொருட்கள், பண்ணைகள், தொழில்துறை பகுதிகள் மற்றும் கிராமப்புற சமூகங்களுக்கான அணுகலைத் துண்டிக்கலாம். இந்த சூழ்நிலைகளில், வேகம் முக்கியமானது - ஆனால் பொறியியல் தீர்ப்பும்.
ஒரு தற்காலிக அல்லது அவசர எஃகு பாலத்தை ஒருபோதும் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடாது, ஏனெனில் அது விரைவாக அமைக்கப்படலாம். ஒரு பாலம் ஒன்று சேர்வதற்கு வேகமானது, ஆனால் தள ஹைட்ராலிக்ஸ், ட்ராஃபிக் சுமைகள் அல்லது அடித்தள நிலைமைகளுடன் தவறாகப் பொருந்துகிறது என்றால் தவிர்க்கக்கூடிய கட்டுப்பாடுகள், பழுதுபார்ப்புகள் அல்லது மாற்றீடுகளை எதிர்கொள்ளலாம்.
அவசர-உள்கட்டமைப்பு கண்ணோட்டத்தில், முடிவு ஐந்து கேள்விகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்:
1. ஆற்றின் கால்வாய் மாறிய பிறகு உண்மையில் என்ன இடைவெளி தேவைப்படுகிறது?
2. எந்த வாகனங்கள் உடனடியாக மற்றும் புனரமைப்பின் போது கடக்க வேண்டும்?
3. அபுட்மென்ட்களில் பாலத்தின் எதிர்வினைகளை தளம் ஆதரிக்க முடியுமா?
4. வெள்ள நீர், குப்பைகள், அரிப்பு மற்றும் துரத்தல் ஆகியவை கடக்கும் பாதையை எவ்வாறு பாதிக்கும்?
5. பாலத்தை உள்நாட்டில் கொண்டு செல்லவும், தொடங்கவும், அமைக்கவும், ஆய்வு செய்யவும் மற்றும் பராமரிக்கவும் முடியுமா?
ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் ஸ்கோரை ஒரு பெரிய பாலம்-பாதுகாப்புக் கவலையாகக் கண்டறிந்து அதன் ஹைட்ராலிக் இன்ஜினியரிங் சுற்றறிக்கைகள் மூலம் பாலம் வடிவமைப்பு, மதிப்பீடு, ஆய்வு மற்றும் எதிர் நடவடிக்கைகளுக்கான வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது. நடைமுறையில், ஒரு வலுவான எஃகு ட்ரஸ் மட்டுமே வெள்ளநீரால் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தப்பட்டதை ஈடுசெய்ய முடியாது.
HD200 பெய்லி பாலம் என்பது மாடுலர் டிரஸ் பாகங்களைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஹெவி-டூட்டி முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் அமைப்பாகும். இது பொதுவாக அவசரகால அணுகல், தற்காலிக மாற்றுப்பாதைகள், இராணுவ தளவாடங்கள், கிராமப்புற சாலை மேம்பாடு, கட்டுமான அணுகல் மற்றும் நீண்ட கால கிராசிங்குகளுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
இந்த அமைப்பு ஒரு எளிய மட்டு அமைப்பு, வசதியான போக்குவரத்து, விரைவான விறைப்பு, நேரடியான அகற்றுதல், அதிக கட்டமைப்பு விறைப்பு மற்றும் நீண்ட சோர்வு வாழ்க்கை ஆகியவற்றிற்கு அறியப்படுகிறது. தற்காலிக, அவசரநிலை மற்றும் நிலையான பாலம் பயன்பாடுகள் உட்பட பல்வேறு இடைவெளிகள் மற்றும் போக்குவரத்து தேவைகளுக்காக இது கட்டமைக்கப்படலாம்.
விவரக்குறிப்பு |
HD200 பெய்லி பாலம் |
ஒற்றைப் பாதை தெளிவான அகலம் |
4.2 மீ |
இரட்டைப் பாதை தெளிவான அகலம் |
7.4 மீ |
ஒற்றைப் பாதை இடைவெளி வரம்பு |
9.14–76.2 மீ |
இரட்டைப் பாதை இடைவெளி வரம்பு |
9.14–57.9 மீ |
முக்கிய நன்மைகள் |
பரந்த ஒற்றை பாதை, அதிக விறைப்பு, மட்டு கட்டுமானம், வலுவான சுமை திறன் |
வழக்கமான பயன்பாடுகள் |
அவசரகால பாலங்கள், தற்காலிக பைபாஸ்கள், அரசு உள்கட்டமைப்பு, தளவாட வழிகள் |
4.2 மீ தெளிவான சாலை அகலம் ஒரு அர்த்தமுள்ள செயல்பாட்டு நன்மை. இது அவசரகால டிரக்குகள், டெலிவரி வாகனங்கள், பராமரிப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் மோசமான வானிலை அல்லது குறைந்த தெரிவுநிலை நிலைகளில் இயங்கும் ஓட்டுனர்களுக்கு அதிக இடமளிக்கிறது. ஒப்பிடுகையில், ஒரு குறுகிய பாலம் வாகனக் கட்டுப்பாடுகளை உருவாக்கலாம் அல்லது பாதுகாப்பான பாதைக்கான விளிம்பைக் குறைக்கலாம்.
மிகவும் பயனுள்ள ஒப்பீட்டு புள்ளிகளில் ஒன்று பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டில் எஃகு நுகர்வு ஆகும். வழங்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப ஒப்பீட்டின்படி, கார்-20 சுமை நிலையைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட 39 மீ கிராசிங்கிற்கு, மூன்று வரிசை, ஒற்றை அடுக்கு வலுவூட்டப்பட்ட ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்தி 321 உள்ளமைவு தோராயமாக 57.2 டன் எடையைக் கொண்டுள்ளது. இரட்டை வரிசை, ஒற்றை அடுக்கு வலுவூட்டப்பட்ட ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்தி HD200 உள்ளமைவு தோராயமாக 54.8 டன் எடை கொண்டது.
அந்த வேறுபாடு 2.4 டன் குறைவான எஃகுக்கு சமம், அதே நேரத்தில் 4.2 மீ தெளிவான பாதை அகலத்தையும் வழங்குகிறது. மேற்கோள் காட்டப்பட்ட HD200 ஏற்பாட்டிற்கு
ஒவ்வொரு திட்டத்திலும் HD200 தானாகவே இலகுவாக இருக்கும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. இறுதி எடை இடைவெளி, டெக் வகை, ஏற்றுதல் தரநிலை, டிரஸ் ஏற்பாடு, காற்றின் தேவைகள், துணைக்கருவிகள் மற்றும் திட்ட-குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு கணக்கீடுகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஆனால் இது ஒரு முக்கியமான கொள்முதல் பாடத்தை நிரூபிக்கிறது: வாங்குபவர்கள் முழுமையான பொறிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளை ஒப்பிட வேண்டும்-பிரிட்ஜ் அமைப்பின் பெயர் மட்டும் அல்ல.
321 பெய்லி பாலம் , சில சமயங்களில் 321-வகை அல்லது மெட்ரிக் பெய்லி பாலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மட்டு எஃகு டிரஸ் பாலம் அமைப்பாகும், இது விரைவான அசெம்பிளி மற்றும் நெகிழ்வான பயன்பாட்டிற்காக கட்டப்பட்டது. இது தரப்படுத்தப்பட்ட கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பாரம்பரிய பெய்லி பிரிட்ஜ் சரக்குகளுடன் பணிபுரிந்த பல ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் ஏஜென்சிகளுக்கு நன்கு தெரிந்திருக்கும்.
ஒரு நிலையான 321 பேனல் 3.048 மீ நீளம் கொண்டது. இந்த அமைப்பை ஒற்றைப் பாதை அல்லது இரட்டைப் பாதை பாலமாக கட்டமைக்க முடியும், மேலும் இது பொதுவாக அவசர மாற்றுக் குறுக்குவழிகள், தற்காலிக போக்குவரத்து திசைதிருப்பல், இராணுவ இயக்கம், தொலைதூர உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் திட்டங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
விவரக்குறிப்பு |
321 பெய்லி பாலம் |
நிலையான பேனல் நீளம் |
3.048 மீ |
ஒற்றைப் பாதை தெளிவான அகலம் |
3.7 மீ |
இரட்டைப் பாதை தெளிவான அகலம் |
7.4 மீ |
மூலப்பொருளில் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச இடைவெளி |
60 மீ |
முக்கிய நன்மைகள் |
நிரூபிக்கப்பட்ட மட்டு அமைப்பு, விரைவான வரிசைப்படுத்தல், தகவமைப்பு கட்டமைப்பு |
வழக்கமான பயன்பாடுகள் |
அவசர மீட்பு, தற்காலிக கிராசிங்குகள், தளவாடங்கள் மற்றும் இராணுவ பயன்பாடுகள் |
321 அமைப்பு அதன் பழக்கமான மாடுலாரிட்டி காரணமாக மதிப்புமிக்கதாக உள்ளது. ஒரு சாலை ஆணையம் ஏற்கனவே இணக்கமான கூறுகள், பயிற்சி பெற்ற அசெம்பிளி குழுக்கள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட விறைப்பு சாதனங்களைக் கொண்டிருக்கும் போது, 321 பெய்லி பாலம் ஒரு திறமையான மீட்பு விருப்பமாக இருக்கும்.
இருப்பினும், புதிய கொள்முதலில், தேவையான வாகன அகலம், இடைவெளி, சுமை வகுப்பு, வாழ்க்கைச் சுழற்சி தேவைகள் மற்றும் வெள்ளம்-எதிர்ப்புத் திட்டம் ஆகியவற்றிற்கு மரபு-இணக்க அமைப்பு உண்மையில் சிறந்த பதிலா என்பதை முடிவெடுப்பவர்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
வெள்ளத்திற்குப் பிந்தைய பாலம் தேர்வுக்கான மிக முக்கியமான வேறுபாடுகளை பின்வரும் அட்டவணை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.
முடிவெடுக்கும் காரணி |
HD200 பெய்லி பாலம் |
321 பெய்லி பாலம் |
வெள்ளத்திற்குப் பிறகு என்ன அர்த்தம் |
ஒற்றைப் பாதை தெளிவான அகலம் |
4.2 மீ |
3.7 மீ |
HD200 டிரக்குகள் மற்றும் அவசரகால வாகனங்களுக்கு அதிக இயக்க இடத்தை வழங்குகிறது |
இரட்டைப் பாதை தெளிவான அகலம் |
7.4 மீ |
7.4 மீ |
இரண்டும் இருவழி கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்கலாம் |
இடைவெளி திறன் |
76.2 மீ வரை ஒற்றைப் பாதை; 57.9 மீ இரட்டைப் பாதை |
60 மீ வரை மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது |
HD200 பரந்த மேற்கோள் கொண்ட ஒற்றை-வழி இடைவெளி வரம்பை வழங்குகிறது |
கட்டமைப்பு விறைப்பு |
உயர் |
உயர் |
இரண்டிற்கும் உள்ளமைவு-குறிப்பிட்ட பொறியியல் சரிபார்ப்பு தேவை |
39 மீ உதாரணத்தில் எஃகு செயல்திறன் |
54.8 டன் |
57.2 டன் |
ஒப்பிடப்பட்ட கட்டமைப்பில் HD200 2.4 டன்களை சேமித்தது |
கூறு பரிச்சயம் |
மேம்பட்ட ஹெவி-டூட்டி மட்டு அமைப்பு |
பரவலாக அறியப்பட்ட மரபு-பாணி மட்டு அமைப்பு |
321 தற்போதுள்ள இருப்பு மற்றும் பயிற்சி பெற்ற குழுக்கள் கிடைக்கும் இடங்களில் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும் |
வெள்ள மீட்பு பொருத்தம் |
கனமான-கடமை, பரந்த மற்றும் நீண்ட கால தேவைகளுக்கு சிறந்தது |
நிலையான அவசர அணுகல் தேவைகளுக்கு சிறந்தது |
தேர்வு தளம், ஏற்றுதல் மற்றும் நிறுவல் நிபந்தனைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும் |
சிறந்த அமைப்பு 'வலுவான' அல்லது 'வேகமாக' போன்ற பொதுவான அறிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. ஒரு தொழில்முறை தேர்வு செயல்முறை பாலம் உள்ளமைவு, உண்மையான இடைவெளி, சுமை மாதிரி, டெக், காற்று வெளிப்பாடு, நீர்வழி நடத்தை, தள அணுகல், உபகரணங்கள் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் வடிவமைப்பு தரநிலை ஆகியவற்றைக் கருதுகிறது.
அடிப்படை பெய்லி பிரிட்ஜ் ஒப்பீடுகளில் உள்ள பொதுவான உள்ளடக்க இடைவெளி, வெள்ளம் தாங்கும் தன்மை ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் டிரஸில் இருந்து மட்டுமே வருகிறது என்ற அனுமானம் ஆகும். உண்மையில், மிகத் தீவிரமான வெள்ளப்பெருக்கு தோல்விகள் பெரும்பாலும் தேய்த்தல், அரிப்பு, குப்பைகள் குவிதல், அணுகுமுறை-சாலை கழுவுதல் மற்றும் அடித்தள உறுதியற்ற தன்மை ஆகியவை அடங்கும்..
ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் இன் ஸ்கூர் வழிகாட்டுதல், நீர்வழிகள் மீது பாலங்கள் கட்டமைக்கப்பட்ட மதிப்பீடு மற்றும் இடர் அடிப்படையிலான திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் அவசியத்தை வலியுறுத்துகிறது. கண்ணுக்குத் தெரியும் பாலத்தின் அமைப்பு அப்படியே தோன்றினாலும், தூண்கள் மற்றும் அபுட்மென்ட்களைச் சுற்றியுள்ள துணை மண்ணை வெள்ள நீர் அகற்றும் என்பதால் ஸ்கோர் பகுப்பாய்வு மற்றும் எதிர் நடவடிக்கைகள் அவசியம்.
ஸ்கோர் என்பது ஆற்றின் அடிப்பகுதி அல்லது கரையில் ஓடும் நீரால் ஏற்படும் அரிப்பு ஆகும். ஒரு பெரிய வெள்ளத்தின் போது, பாலம் ஆதரவுகள் மற்றும் அபுட்மென்ட்களைச் சுற்றி உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட ஸ்கோர் விரைவாக உருவாகலாம்.
அவசரகால எஃகு பாலம் திட்டத்திற்கு, பொறியியல் குழு மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்:
- தற்போதுள்ள சேனல் வடிவியல் மற்றும் சமீபத்திய வெள்ள மாற்றங்கள்
- எதிர்பார்க்கப்படும் ஓட்டம் வேகம் மற்றும் நீர் நிலை
- கடக்கும்போது சாத்தியமான சுருக்கம்
- அபுட்மென்ட்கள் அல்லது இடைநிலை ஆதரவுகளைச் சுற்றி உள்ளூர் ஸ்கோர்
- வங்கி அரிப்பு மற்றும் அணுகுமுறை-சாலை பாதிப்பு
- ரிப்ராப், கேபியன்கள், கான்கிரீட் பாதுகாப்பு, தாள் குவியல்கள் அல்லது பிற எதிர் நடவடிக்கைகள் தேவை
- தற்காலிக மற்றும் நிரந்தர அடித்தள தேவைகள்
நிபுணர் நுண்ணறிவு: வெள்ள மீட்புப் பணியில், பிரிட்ஜ் ஏவுதலை அவசரப்படுத்துவதை விட, அபுட்மென்ட் மற்றும் நீர்வழித் தீர்வை மேம்படுத்த கூடுதல் நேரத்தைச் செலவிடுவது புத்திசாலித்தனம். ஒரு பாலம் ஒரு நாளில் நிறுவப்படலாம், ஆனால் மோசமாக பாதுகாக்கப்பட்ட அடித்தளம் பல மாதங்கள் கூடுதல் வேலைகளை உருவாக்க முடியும்.
வெள்ள நீர் அடிக்கடி மரங்கள், கிளைகள், கட்டுமான குப்பைகள், சேதமடைந்த பயன்பாட்டு பொருட்கள் மற்றும் வண்டல் ஆகியவற்றை எடுத்துச் செல்கிறது. குப்பைகள் பாலத்தின் உறுப்பினர்களுக்கு எதிராக சிக்கி, நீர்வழித் திறப்பைக் குறைக்கும் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சக்திகளை அதிகரிக்கும்.
பாலம் திட்டமிடல் இருக்க வேண்டும்:
- குறைந்த நாண் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் வெள்ள நிலைக்கு இடையே போதுமான அனுமதி
- ஆற்றங்கரை குப்பை மேலாண்மை அணுகல்
- மேல்நிலைத் தாவரங்கள் மற்றும் மிதக்கும் குப்பைகள் அபாயத்தைக் கருத்தில் கொள்ளுதல்
- அதிக ஓட்ட நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு ஆய்வு நடைமுறைகள்
- வரையறுக்கப்பட்ட மூடல் மற்றும் மீண்டும் திறக்கும் செயல்முறை
குப்பைகள் குவிவது ஹைட்ராலிக் நடத்தையை மாற்றலாம் மற்றும் உள்ளூர் ஸ்கேரை அதிகரிக்கலாம், அதனால்தான் இது ஹைட்ராலிக் பகுப்பாய்வில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
HD200 மற்றும் 321 பெய்லி பாலங்கள் காலநிலை மற்றும் சேவை சூழலுக்கு பொருத்தமான பாதுகாப்பு தேவைப்படும் எஃகு பாகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெப்பமண்டல, கடலோர அல்லது வெள்ளம் ஏற்படும் பகுதிகளில், ஈரப்பதம், சிராய்ப்பு, வண்டல் மற்றும் அசுத்தங்கள் சீரழிவை துரிதப்படுத்தலாம்.
ஒரு கொள்முதல் விவரக்குறிப்பு தெளிவாக வரையறுக்க வேண்டும்:
- எஃகு தரம் மற்றும் உற்பத்தி தரநிலை
- மேற்பரப்பு தயாரிப்பு தேவைகள்
- கால்வனைசிங், பெயிண்டிங் அல்லது டூப்ளக்ஸ் பூச்சு அமைப்பு
- ஃபாஸ்டர்னர் பாதுகாப்பு
- மாற்று-கூறு கிடைக்கும் தன்மை
- ஆய்வு இடைவெளிகள் மற்றும் பராமரிப்பு பொறுப்புகள்
பல ஆண்டுகளாக சேவையில் இருக்கும் 'தற்காலிக' பாலங்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. நிரந்தர புனரமைப்பு முதலில் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரம் எடுக்கும் என்பதால், பல தற்காலிக அவசரகால கடவுகள் நீண்ட கால சொத்துகளாக மாறும்.
ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட தேர்வு செயல்முறை ஆபத்தை குறைக்கிறது மற்றும் தவறான பிரிட்ஜ் உள்ளமைவு ஆர்டர் செய்யப்படுவதை தடுக்கிறது.
வெள்ளத்திற்கு முந்தைய வரைபடங்களை மட்டும் நம்ப வேண்டாம். தற்போதைய ஆற்றங்கரைகள், சேனல் சுயவிவரம், சேதமடைந்த அணுகுமுறைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய ஏவுதளம் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும். வெள்ளம் கால்வாய்களை விரிவுபடுத்தலாம், வண்டலை நகர்த்தலாம் மற்றும் தேவையான இடைவெளியை மாற்றலாம்.
அவசரகால மற்றும் மீட்புக் கட்டங்களில் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிக எடையுள்ள வாகனங்களைப் பட்டியலிடுங்கள். ஆம்புலன்ஸ்கள், தீயணைப்பு வாகனங்கள், நிவாரண வாகனங்கள், கட்டுமான இயந்திரங்கள், விவசாய வாகனங்கள், எரிபொருள் டேங்கர்கள் மற்றும் எதிர்கால வணிக போக்குவரத்து ஆகியவை அடங்கும்.
பாலம் சப்ளையர் மற்றும் திட்டப் பொறியாளர் பொருத்தமான டிரஸ் ஏற்பாடு, டெக் அமைப்பு, அகலம், இடைவெளி, ஏற்றுதல் வகுப்பு, காற்று வடிவமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு காரணிகளை தீர்மானிக்க வேண்டும்.
அதிக லேன் அகலம் அல்லது நீண்ட ஒற்றைப் பாதை அடைய வேண்டிய திட்டங்களுக்கு, HD200 ஒரு வலுவான தொடக்கப் புள்ளியை வழங்கலாம். ஏற்கனவே 321 சரக்குகளைப் பயன்படுத்தும் நிலையான இடைவெளிகள் மற்றும் திட்டங்களுக்கு, 321 அமைப்பு மிகவும் நடைமுறையில் இருக்கும்.
தாங்கும் திறன், அபுட்மென்ட் தளவமைப்பு, தேய்த்தல் ஆழம், வடிகால், வங்கி பாதுகாப்பு மற்றும் அணுகுமுறை மாற்றங்களை உறுதிப்படுத்தவும். இந்த படி விருப்பமானது அல்ல.
கூறு பேக்கேஜிங், கொள்கலன் ஏற்றுதல், துறைமுக கையாளுதல், உள்நாட்டு போக்குவரத்து, கிரேன் திறன், ஏவுதல் உபகரணங்கள், உள்ளூர் தொழிலாளர் திறன், நிறுவல் வரிசை மற்றும் தள பாதுகாப்பு திட்டம் ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும்.
போக்குவரத்தை கடக்க அனுமதிக்கும் முன், டெக் இணைப்புகள், பின்கள், போல்ட், தாங்கு உருளைகள், பிரேசிங், அணுகுமுறை அடுக்குகள், காவலாளிகள், வடிகால் மற்றும் அபுட்மென்ட் ஸ்திரத்தன்மை ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும். மற்றொரு உயர் நீர் நிகழ்வுக்குப் பிறகு, தடையற்ற போக்குவரத்திற்கு பாலத்தை மீண்டும் திறப்பதற்கு முன் மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும்.
பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் EPC ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு, பிரிட்ஜ் கொள்முதல் என்பது எஃகு பாகங்களை வாங்குவது மட்டுமல்ல. இது திட்டத்தின் நிச்சயமற்ற தன்மையைக் குறைப்பதாகும்.
எவர்கிராஸ் பிரிட்ஜ் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான தொழில் அனுபவத்தால் ஆதரிக்கப்படும் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. எங்கள் திறன்கள் எஃகு பாலம் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு, நிறுவல் ஆதரவு மற்றும் திட்ட-குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப சேவை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
100,000 டன்கள் வருடாந்திர ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் உற்பத்தி திறன் கொண்ட 50க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் சேவை செய்கிறோம். எங்கள் திட்ட அனுபவத்தில் தென்கிழக்கு ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதும் வழங்கப்படும் 200க்கும் மேற்பட்ட முக்கிய அரசு உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் அடங்கும்.
வெள்ள மீட்பு திட்டத்திற்கு, எங்கள் குழு மதிப்பீடு செய்ய உதவும்:
- HD200 அல்லது 321 தேவையான இடைவெளி மற்றும் ஏற்றுதலுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதா
- ஒற்றைப் பாதை மற்றும் இரட்டைப் பாதை உள்ளமைவு
- நீண்ட கால சேவைக்கு எதிராக அவசரகால தற்காலிக பயன்பாடு
- தள அணுகல் மற்றும் போக்குவரத்து தடைகள்
- டெக், பாதுகாப்பு மற்றும் அணுகுமுறை தேவைகள்
- அரிப்பு-பாதுகாப்பு விருப்பங்கள்
- நிறுவல் திட்டமிடல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்
உங்கள் திட்டமானது துவைக்கப்பட்ட கிராசிங், சேதமடைந்த கிராமப்புற சாலை, அவசர மாற்றுப்பாதை, அரசாங்க மீட்பு திட்டம் அல்லது தொலைதூர தளவாட வழி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருந்தால், பட்டியல் ஒப்பீட்டின் அடிப்படையில் மட்டும் பிரிட்ஜ் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டாம்.
உங்கள் இடைவெளி, போக்குவரத்து சுமை, வெள்ள நிலைமைகள், டெலிவரி இலக்கு மற்றும் நிறுவல் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க Evercross Bridge ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும். எங்கள் பொறியியல் மற்றும் திட்டக் குழுக்கள் ஒரு நடைமுறையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் தீர்வை உருவாக்க உதவலாம்—கருத்து மற்றும் உற்பத்தியிலிருந்து கப்பல் மற்றும் நிறுவல் ஆதரவு மூலம்.
பதில் இறுதி பொறிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது. HD200 அமைப்புகள் பொதுவாக கனமான-கடமை பயன்பாடுகளுக்கு நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன மற்றும் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட 321 உள்ளமைவுக்கான 3.7 மீ உடன் ஒப்பிடும்போது, பரந்த 4.2 மீ ஒற்றைப் பாதையை வழங்குகின்றன. வழங்கப்பட்ட 39 மீ, கார்-20 ஒப்பிடுகையில், HD200 குறைந்த எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது. இறுதி திறன் எப்போதும் திட்ட-குறிப்பிட்ட கணக்கீடுகள் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
ஒரு பரந்த பாதை, அதிக கட்டமைப்பு விறைப்பு மற்றும் நீண்ட மேற்கோள் கொண்ட ஒற்றை-வழி இடைவெளி திறன் தேவைப்படும் திட்டங்களுக்கு, HD200 பெரும்பாலும் மிகவும் பொருத்தமான விருப்பமாகும். வழக்கமான அவசரகால அணுகலுக்கு, குறிப்பாக 321 பாகங்கள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த குழுக்கள் ஏற்கனவே உள்ள இடங்களில், 321 பெய்லி பாலம் ஒரு சிறந்த தீர்வாக இருக்கும்.
ஆம். வடிவமைப்பு, ஏற்றுதல், அரிப்பு பாதுகாப்பு, அடித்தளங்கள், டெக் அமைப்பு, பராமரிப்புத் திட்டம் மற்றும் உள்ளூர் விதிமுறைகளைப் பொறுத்து, ஒரு மட்டு எஃகு பாலம் நீண்ட கால சேவைக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். பாலம் இயல்பாகவே ஒரு தற்காலிகக் கட்டமைப்பாகக் கருதப்படுவதற்குப் பதிலாக, அதன் நோக்கம் கொண்ட வடிவமைப்பு வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
ஸ்கோர் மற்றும் அடித்தள உறுதியற்ற தன்மை மிகவும் முக்கியமான ஆபத்துகளில் ஒன்றாகும். வெள்ள நீர் அபுட்மென்ட்கள் அல்லது ஆதரவைச் சுற்றியுள்ள மண்ணை அரித்துவிடும், அதே சமயம் குப்பைகள் குவிவது ஹைட்ராலிக் சுமைகளை அதிகரிக்கும் மற்றும் சுரப்பை மோசமாக்கும். சரியான ஹைட்ராலிக் மற்றும் ஜியோடெக்னிக்கல் மதிப்பீடு அவசியம்.
நிறுவல் நேரம் இடைவெளி, உள்ளமைவு, தள அணுகல், அடித்தளம் தயார்நிலை, கிடைக்கும் உழைப்பு, உபகரணங்கள், வானிலை மற்றும் உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. மாடுலர் அமைப்புகளை வழக்கமான நடிகர்-இன்-பிளேஸ் பாலம் கட்டுமானத்தை விட மிக வேகமாக அமைக்க முடியும், ஆனால் பொறுப்பான சப்ளையர்கள் திட்ட நிலைமைகளை மதிப்பாய்வு செய்யாமல் ஒரு நிலையான காலக்கெடுவை உறுதியளிக்க வேண்டும்.
தேவையான இடைவெளி, சாலை அகலம், வாகனம் ஏற்றுவதற்கான தேவைகள், தளத்தின் இருப்பிடம், புகைப்படங்கள் அல்லது வரைபடங்கள், விரும்பிய சேவை வாழ்க்கை, கிடைத்தால் அடித்தளத் தகவல், அரிப்பு சூழல், விநியோகத் தேவைகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் நிறுவல் முறை ஆகியவற்றை வழங்கவும். இது பொதுவான விலையை வழங்குவதை விட பொருத்தமான கட்டமைப்பை பரிந்துரைக்க சப்ளையர் அனுமதிக்கிறது.
1. எவர்கிராஸ் பாலம். '[HD200 பெய்லி பாலம் vs 321 பெய்லி பாலம்: பெருவெள்ளங்களுக்குப் பிறகு எது சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது? ]'
2. IbeeHive ஸ்டீல் கட்டமைப்புகள். '[HD200 பெய்லி பாலம் மற்றும் 321 பெய்லி பாலம் இடையே உள்ள வேறுபாடு ].'
3. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம். '[உள்கட்டமைப்பு: இடர் அடிப்படையிலான ஸ்கோர் திட்டத்தை உருவாக்குதல் ].'
4. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம். '[பிரிட்ஜ் ஸ்கோர் ].'
5. அமெரிக்க காங்கிரஸின் ஆராய்ச்சி சேவை. '[பேரிடர்-சேதமடைந்த நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களுக்கான அவசர நிவாரணத் திட்டம் ].'
6. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம். '[குப்பைகள் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்புகள்: மதிப்பீடு மற்றும் எதிர் நடவடிக்கைகள் ].'
