ஒரு ஸ்டீல் டிரஸ் பாலம் எப்படி இருக்கும்? வகைகள், நன்மைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட தீர்வுகள்

உள்ளடக்க மெனு

● ஸ்டீல் டிரஸ் பாலம் என்றால் என்ன?

● ஒரு டிரஸ் பாலம் எப்படி இருக்கும்?

● ஒரு ஸ்டீல் டிரஸ் பாலம் சுமைகளை எவ்வாறு சுமந்து செல்கிறது?

● முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் டிரஸ் பாலங்களின் முக்கிய நன்மைகள்

>> 1. திறமையான பொருள் பயன்பாட்டுடன் வலுவான சுமை திறன்

>> 2. நெகிழ்வான இடைவெளி மற்றும் கட்டமைப்பு விருப்பங்கள்

>> 3. வேகமாக ஆன்-சைட் கட்டுமானம்

>> 4. கடினமான மற்றும் தொலைதூர இடங்களுக்கு ஏற்றது

>> 5. நீண்ட கால பராமரிப்பு

● ஸ்டீல் டிரஸ் பிரிட்ஜ் வகைகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன

>> பெய்லி பாலம் மற்றும் மாடுலர் பேனல் பாலம்

>> வாரன் டிரஸ் பாலம்

>> பிராட் டிரஸ் பாலம்

>> ஹோவ் டிரஸ் பாலம்

>> கே-ட்ரஸ் மற்றும் பிற ஹெவி-டூட்டி உள்ளமைவுகள்

● சரியான ஸ்டீல் டிரஸ் பாலத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

● ஏன் ஃபேக்டரி ஃபேப்ரிகேஷன் மேட்டர்ஸ்

● அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

>> 1. எஃகு டிரஸ் பாலத்தின் முக்கிய நன்மை என்ன?

>> 2. ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு டிரஸ் பாலம் எவ்வளவு நீளமாக இருக்கும்?

>> 3. பெய்லி பாலங்கள் நிரந்தரமா அல்லது தற்காலிகமானதா?

>> 4. மட்டு எஃகு பாலத்தை எவ்வளவு விரைவாக நிறுவ முடியும்?

>> 5. ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் மேற்கோளுக்கு என்ன தகவல் தேவை?

>> 6. டிரஸ் பாலத்திற்கும் பீம் பாலத்திற்கும் என்ன வித்தியாசம்?

>> 7. எஃகு டிரஸ் பாலங்கள் எவ்வாறு அரிப்பை எதிர்க்கும்?

● ஸ்டீல் டிரஸ் பிரிட்ஜ் திட்டத்தைக் கோருங்கள்

● குறிப்புகள்

ஒரு எஃகு ட்ரஸ் பாலம் அதன் மீண்டும் மீண்டும் வரும் முக்கோண கட்டமைப்பின் மூலம் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியது. இணைக்கப்பட்ட செங்குத்து, கிடைமட்ட மற்றும் மூலைவிட்ட எஃகு உறுப்பினர்கள் பாலத்தின் கட்டமைப்பில் சுமைகளை திறமையாக விநியோகிக்கிறார்கள். டிரஸ் பாலங்கள் உள்ளன . நெடுஞ்சாலைகள், கிராமப்புற அணுகல் சாலைகள், ரயில் கடவைகள், பாதசாரி வழித்தடங்கள், தொழில்துறை வசதிகள், பேரிடர் மீட்பு மற்றும் தற்காலிக அவசர அணுகல் ஆகியவற்றிற்கான ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட விருப்பமாக

திட்ட உரிமையாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு, உண்மையான மதிப்பு வெறுமனே பாலத்தின் தனித்துவமான தோற்றம் அல்ல. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் ட்ரஸ் பாலம் அதிக சுமை திறன், மட்டு போக்குவரத்து, விரைவான நிறுவல், நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் மாற்றியமைக்கக்கூடிய இடைவெளி கட்டமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்க முடியும் . எவர்கிராஸ் பிரிட்ஜில், 50க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் உள்ள திட்டங்களுக்கு, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவல் ஆதரவு மூலம் முழுமையான தீர்வுகளை வழங்க, 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் உற்பத்தி அனுபவத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

ஸ்டீல் டிரஸ் பாலம் என்றால் என்ன?

எஃகு ட்ரஸ் பாலம் என்பது ஒரு பாலமாகும், இதன் முக்கிய சுமை சுமக்கும் அமைப்பு முதன்மையாக முக்கோணங்களில் அமைக்கப்பட்ட ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட உறுப்பினர்களிலிருந்து உருவாகிறது. ஒரு முக்கோணம் வடிவியல் ரீதியாக நிலையானது: நான்கு பக்க சட்டத்தைப் போலல்லாமல், அது சக்தியைப் பயன்படுத்தும்போது வடிவத்தை மாற்றுவதை எதிர்க்கிறது. பிரிட்ஜ் இன்ஜினியரிங்கில், மாற்ற இது அனுமதிக்கிறது . பதற்றம் அல்லது சுருக்கமாக வளைக்கும் எதிர்ப்பை மட்டுமே நம்பாமல், தனிப்பட்ட உறுப்பினர்களை முக்கியமாக

எஃகு டிரஸ் பாலத்தின் பொதுவான கூறுகள் பின்வருமாறு:

- மேல் நாண்: மேல் கிடைமட்ட அல்லது அருகில்-கிடைமட்ட உறுப்பினர், இது பொதுவாக புவியீர்ப்பு ஏற்றுதலின் கீழ் சுருக்கத்தை எதிர்க்கும்.

- கீழ் நாண்: பொதுவாக பதற்றத்தை எதிர்க்கும் கீழ் உறுப்பு.

- மூலைவிட்ட உறுப்பினர்கள்: ட்ரஸ் பேனல்கள் மூலம் ஷேர் படைகளை அனுப்பும் உறுப்பினர்கள்.

- செங்குத்து உறுப்பினர்கள்: மேல் மற்றும் கீழ் நாண்களை இணைக்கும் மற்றும் டெக் அமைப்பை ஆதரிக்கும் உறுப்பினர்கள்.

- தரைக் கற்றைகள் மற்றும் ஸ்டிரிங்கர்கள்: வாகனம், பாதசாரிகள் அல்லது ரயில்வே சுமைகளை டெக்கிலிருந்து டிரஸ்ஸுக்குள் மாற்றும் கட்டமைப்பு கூறுகள்.

- பாலம் தளம்: ஓட்டுதல், நடைபயிற்சி அல்லது ரயில்-ஆதரவு மேற்பரப்பு.

- தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அபுட்மென்ட்கள்: பாலம் எதிர்வினைகளை அடித்தளங்கள் மற்றும் தரையில் பாதுகாப்பாக மாற்றும் கூறுகள்.

ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக டிரஸ் பாலங்கள் பொருத்தமானதாக இருப்பதற்கு இந்தக் கட்டமைப்புக் கொள்கையே காரணம். காட்சி முறை நன்கு தெரிந்திருக்கலாம், ஆனால் சமகால எஃகு டிரஸ் பாலங்கள் நவீன எஃகு தரங்கள், போல்ட் அல்லது வெல்டட் இணைப்புகள், அரிப்பு-பாதுகாப்பு அமைப்புகள், மட்டு கூறுகள் மற்றும் தளம் சார்ந்த ஏற்றுதல் தேவைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்படலாம்.

ஒரு டிரஸ் பாலம் எப்படி இருக்கும்?

பக்கத்திலிருந்து, ஒரு டிரஸ் பாலம் அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் முக்கோணங்களின் வரிசையாகத் தெரிகிறது. சாலை தளம் உட்காரலாம்:

- டிரஸ்களுக்கு இடையில் , சாலையின் இருபுறமும் டிரஸ் சுவர்கள் உயரும்.

- டிரஸ்ஸுக்கு கீழே , த்ரூ-ட்ரஸ் ஏற்பாடாக அறியப்படுகிறது.

- டிரஸ்ஸுக்கு மேலே , டெக்-ட்ரஸ் ஏற்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

- கீழ் நாண்களுடன் , பல மட்டு பெய்லி பாலம் மற்றும் பேனல்-பிரிட்ஜ் அமைப்புகளுக்கு பொதுவானது.

த்ரூ-ட்ரஸ் பாலம் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய வடிவங்களில் ஒன்றாகும். வாகனங்கள் கட்டமைப்பு சட்டத்தின் வழியாக செல்கின்றன, அதே நேரத்தில் பக்க டிரஸ்கள் டெக் மட்டத்திற்கு மேல் உயரும். டெக்கிற்கு கீழே உள்ள கட்டமைப்பு ஆழம் குறைவாக இருக்கும் போது அல்லது பாலம் ஒரு வலுவான, பார்வைக்கு தெளிவான சுமை பாதையை அடைய வேண்டும் என்றால் இந்த ஏற்பாடு அடிக்கடி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

பாலம் ஏற்பாடு	அது என்ன தெரிகிறது	வழக்கமான பயன்பாடு	முக்கிய கருத்தாய்வு
டிரஸ் பாலம் வழியாக	பக்க டிரஸ்கள் சாலை டெக்கிற்கு மேலே நீண்டுள்ளன	சாலை, இரயில்வே, கனரக கிராசிங்குகள்	டெக்கிற்கு மேலே போதுமான செங்குத்து அனுமதி தேவை
டெக் டிரஸ் பாலம்	டிரஸ் அமைப்பு முக்கியமாக டெக்கிற்கு கீழே உள்ளது	உயர்த்தப்பட்ட சாலைகள், பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதைகள்	கீழே போதுமான கட்டமைப்பு அனுமதி தேவை
போனி டிரஸ் பாலம்	பக்க டிரஸ்கள் டெக்கிற்கு அருகில் உயரும் ஆனால் மேல்நிலை பிரேசிங் இல்லை	குறுகிய சாலை அல்லது பாதசாரிகள்	பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை மற்றும் வடிவமைப்பு சுமைகள் அனுமதிக்கப்படும் இடங்களில் மட்டுமே பொருத்தமானது
பெய்லி/பேனல் பாலம்	மீண்டும் மீண்டும் தரப்படுத்தப்பட்ட எஃகு பேனல்கள் ஒரு மட்டு டிரஸ்ஸை உருவாக்குகின்றன	அவசரநிலை, இராணுவம், கிராமப்புற அணுகல், தற்காலிக அல்லது நிரந்தர குறுக்குவழிகள்	துண்டுகளாக கொண்டு செல்லப்பட்டு தளத்தில் கூடியிருக்கும்
மாடுலர் ஸ்டீல் டிரஸ் பாலம்	தொழிற்சாலையால் உருவாக்கப்பட்ட டிரஸ் தொகுதிகள் கூடியிருந்தன அல்லது நிலைநிறுத்தப்பட்டன	உள்கட்டமைப்பு, தொழில்துறை, தொலைதூரத் திட்டங்கள்	போக்குவரத்து மற்றும் தூக்குதல் / ஏவுதல் ஆகியவற்றிற்கு முன்கூட்டியே திட்டமிடல் தேவை

ஒரு ஸ்டீல் டிரஸ் பாலம் சுமைகளை எவ்வாறு சுமந்து செல்கிறது?

ஒரு பாலம் வெறுமனே 'எடையை தாங்காது.' அது அதன் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் நிரந்தர, நகரும், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் செயல்பாட்டு சக்திகளின் கலவையை நிர்வகிக்கிறது.

சாலைப் பாலத்திற்கு, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம்:

- டெட் லோட்: ஸ்டீல் டிரஸ், டெக், நடைபாதை, தண்டவாளங்கள், பயன்பாடுகள் மற்றும் நிரந்தர பாகங்கள் ஆகியவற்றின் சுய எடை.

- நேரடி சுமை: டிரக்குகள், கார்கள், பராமரிப்பு வாகனங்கள், பாதசாரிகள், மிதிவண்டிகள் அல்லது இரயில் போக்குவரத்து, திட்டத்தைப் பொறுத்து.

- டைனமிக் விளைவுகள்: தாக்கம், அதிர்வு, பிரேக்கிங், முடுக்கம் மற்றும் வாகன இயக்கம்.

- காற்றின் சுமை: பாலம் மற்றும் வாகனங்களில் அழுத்தம் மற்றும் உறிஞ்சும் சக்திகள் செயல்படுகின்றன.

- நில அதிர்வு சுமை: பொருந்தக்கூடிய பகுதிகளில் பூகம்பத்தால் தூண்டப்பட்ட சக்திகள்.

- ஹைட்ராலிக் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாடு: வெள்ள அளவுகள், குப்பைகள் தாக்கம், துருவ அபாயம், அரிப்பு, வெப்பநிலை மாற்றங்கள், ஈரப்பதம், உப்பு தெளிப்பு மற்றும் மழைப்பொழிவு.

- கட்டுமான-நிலை சுமை: ஏவுதல், தூக்குதல், அசெம்பிளி அல்லது தற்காலிக ஆதரவு நடவடிக்கைகளின் போது ஏற்படும் சக்திகள்.

டிரஸ் பிரிட்ஜ் டெக்கின் குறுக்கே ஒரு டிரக் பயணிக்கும்போது, ​​அதன் சுமை டெக் அமைப்பு மற்றும் தரைக் கற்றைகள் வழியாக பக்க டிரஸ்களுக்குள் நகர்கிறது. முக்கோண கட்டமைப்பு அந்த சக்திகளை தாங்கு உருளைகள், அபுட்மென்ட்கள், தூண்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை நோக்கி மாற்றுகிறது. தனிப்பட்ட உறுப்பினர்களின் அளவு, இணைப்பு விவரங்கள் மற்றும் பிரேசிங் ஏற்பாடு ஆகியவை எதிர்பார்க்கப்படும் சக்தி சேர்க்கைகளை பாதுகாப்பாக எதிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அதனால்தான் பாலம் தேர்வு ஒருபோதும் ஸ்பான் நீளத்தின் அடிப்படையில் இருக்கக்கூடாது. பாதசாரிகளை ஏற்றிச் செல்லும் 30-மீட்டர் பாலம், அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட சுரங்க லாரிகளை ஏற்றிச் செல்லும் 30-மீட்டர் பாலம், வெள்ளத்திற்குப் பிறகு தேவைப்படும் 30-மீட்டர் அவசரகாலப் பாலம் இவை அனைத்திற்கும் வேறுபட்ட கட்டமைப்பு அமைப்புகள், அடுக்குகள், அடித்தளங்கள், அரிப்பு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் நிறுவல் திட்டங்கள் தேவைப்படலாம்.

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் டிரஸ் பாலங்களின் முக்கிய நன்மைகள்

1. திறமையான பொருள் பயன்பாட்டுடன் வலுவான சுமை திறன்

முக்கோண டிரஸ் வடிவியல் கட்டமைப்பு ரீதியாக திறமையானது, ஏனெனில் இது பதற்றம் மற்றும் சுருக்கத்தை கையாள உறுப்பினர்களை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இது தேவையற்ற வளைவு தேவையை குறைக்கலாம் மற்றும் பொறியாளர்கள் கணிசமான சுமைகளுக்கு வலுவான கட்டமைப்புகளை உருவாக்க அனுமதிக்கலாம்.

எஃகு பாலம் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் இது அதிக வலிமை-எடை விகிதத்தை வழங்குகிறது. ஒரு இலகுவான மேற்கட்டுமானம் அஸ்திவாரங்கள் மற்றும் உட்கட்டமைப்புகளுக்கான தேவைகளைக் குறைக்கலாம், அவை ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகள், தொலைதூரத் தளங்கள் அல்லது சவாலான தரை நிலைகள் உள்ள இடங்களில் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கலாம்.

2. நெகிழ்வான இடைவெளி மற்றும் கட்டமைப்பு விருப்பங்கள்

ஒரு மாடுலர் ஸ்டீல் டிரஸ் பிரிட்ஜை ஒரு நிலையான தளவமைப்பில் கட்டாயப்படுத்துவதற்கு பதிலாக திட்டத்தை சுற்றி வடிவமைக்க முடியும். பொறியியல் தேவைகளைப் பொறுத்து, வடிவமைப்பாளர்கள் சரிசெய்யலாம்:

- தெளிவான சாலை அகலம்

- ஒற்றை வழி அல்லது இருவழி கட்டமைப்பு

- பாதசாரி அல்லது வாகனம் பிரித்தல்

- இடைவெளி நீளம் மற்றும் இடைவெளிகளின் எண்ணிக்கை

- வடிவமைப்பு வாகனம் மற்றும் சுமை மதிப்பீடு

- எஃகு, மரம், கான்கிரீட் அல்லது கூட்டு விருப்பங்கள் உட்பட டெக் வகை

- நடைபாதைகள், காவலர்கள், விளக்கு அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு ஆதரவுகள்

- கால்வனேற்றப்பட்ட, வர்ணம் பூசப்பட்ட அல்லது சிறப்பு அரிப்பு-பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

இந்த ஏற்புத்திறன், பொது உள்கட்டமைப்பு, கட்டுமான தள அணுகல், விவசாயம், துறைமுகங்கள், சுரங்க செயல்பாடுகள், மனிதாபிமான அணுகல் வழிகள் மற்றும் கிராமப்புற இணைப்புத் திட்டங்களுக்கு எஃகு ட்ரஸ் பாலங்களை பயனுள்ளதாக ஆக்குகிறது.

3. வேகமாக ஆன்-சைட் கட்டுமானம்

தொலைதூர அல்லது அதிக இடையூறு ஏற்படும் இடங்களுக்கு, பாலத்தின் கட்டமைப்பைப் போலவே கட்டுமான முறையும் முக்கியமானதாக இருக்கும். முன் தயாரிக்கப்பட்ட பாலம் கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகள் ஆஃப்-சைட் அல்லது திட்ட தளத்திற்கு அருகில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் கொண்டு செல்லப்பட்டு ஒன்றுகூடி, தூக்கி, ஏவப்பட்ட, உருட்டப்பட்ட, அல்லது இடத்திற்கு நகர்த்தப்படுகின்றன.

கட்டுமான நேரம், பாதுகாப்பு, சுற்றுச்சூழல் தாக்கம், கட்டுமானத்திறன் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றில் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட பாலம் கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகள் நன்மைகளை வழங்க முடியும் என்று அமெரிக்க ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் குறிப்பிடுகிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் தளத்திற்கு வெளியே புனையமைப்பு ஆற்றில், சாலை அல்லது செயலில் உள்ள வேலை மண்டலத்தில் தேவைப்படும் சிக்கலான வேலைகளின் அளவையும் குறைக்கலாம்.

ஒரு அவசரகால பாலம் திட்டத்திற்கு, தள ஆய்வு, அடித்தளம் தயார்நிலை, போக்குவரத்து வழி, விறைப்பு சாதனம் மற்றும் நிறுவல் முறை ஆகியவை முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், முழுமையாக தளத்தில் கட்டப்பட்ட மாற்றீட்டை விட விரைவாக அணுகலை மீட்டெடுப்பதை இது குறிக்கும்.

4. கடினமான மற்றும் தொலைதூர இடங்களுக்கு ஏற்றது

ஒரு எஃகு ட்ரஸ் பாலம் கொண்டு செல்லக்கூடிய தொகுதிகளாக அல்லது தரப்படுத்தப்பட்ட பேனல்களாக வழங்கப்படலாம். தளம் வரையறுக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு, தடைசெய்யப்பட்ட கிரேன் அணுகல், பருவகால வானிலை கட்டுப்பாடுகள், ஆற்றைக் கடக்கும் சவால்கள் அல்லது அவசர அணுகல் தேவைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் இடங்களில் இந்த அணுகுமுறை மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மட்டு பெய்லி பிரிட்ஜ் அமைப்பை நிர்வகிக்கக்கூடிய கூறுகளில் வழங்கலாம், தளத்திற்கு அருகில் கூட்டி, தயாரிக்கப்பட்ட குறுக்கு வழியில் தொடங்கலாம். சரியான முறை பாலம் வடிவியல், நிலப்பரப்பு, தூக்கும் திறன், அடித்தள நிலைமைகள் மற்றும் உள்ளூர் பாதுகாப்பு தேவைகளைப் பொறுத்தது.

5. நீண்ட கால பராமரிப்பு

எஃகு பாலங்களுக்கு முறையான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அவற்றின் கூறுகள் அணுகக்கூடியவை மற்றும் சரிசெய்யக்கூடியவை. ஒரு திட்டத்தின் நீண்ட கால செயல்திறன் ஒலி பொறியியல், தரமான புனைகதை, பொருத்தமான பூச்சு அமைப்புகள், வடிகால் வடிவமைப்பு, ஆய்வு அணுகல் மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு ஆகியவற்றைச் சார்ந்துள்ளது.

கடலோர, வெப்பமண்டல, அதிக ஈரப்பதம் அல்லது தொழில்துறை சூழல்களில், அரிப்பைப் பாதுகாப்பது ஒரு வடிவமைப்புத் தேவையாகக் கருதப்பட வேண்டும்-முடிவு விவரம் அல்ல. கால்வனைசிங், பெயிண்ட் சிஸ்டம்ஸ், டூப்ளக்ஸ் பூச்சுகள், டெக் விவரங்கள், வடிகால் ஏற்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு இடைவெளிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், திட்டக் குழுக்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் வெளிப்பாடு சூழலை வரையறுக்க வேண்டும்.

ஸ்டீல் டிரஸ் பிரிட்ஜ் வகைகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன

பெய்லி பாலம் மற்றும் மாடுலர் பேனல் பாலம்

பெய்லி பாலம் என்பது ஒரு மட்டு, முன்-பொறிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் டிரஸ் பிரிட்ஜ் அமைப்பாகும், இது விரைவான வரிசைப்படுத்தலுக்காக வரலாற்று ரீதியாக உருவாக்கப்பட்டது. அதன் மீண்டும் மீண்டும் பேனலைஸ் செய்யப்பட்ட அமைப்பு, கூறுகளை கொண்டு செல்லவும், அசெம்பிள் செய்யவும், தேவைப்படும் இடங்களில் கூடுதல் பேனல்கள் மூலம் பலப்படுத்தவும், ஏவுதல் போன்ற முறைகளுடன் நிறுவவும் அனுமதிக்கிறது.

அவசரகால அணுகல், தற்காலிக மாற்றுப்பாதைகள், தொலைதூர சாலைகள், பேரிடர் பதில், ராணுவ தளவாடங்கள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிரந்தர பயன்பாடுகளுக்கு நவீன பேனல் பாலங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் மதிப்பு தரப்படுத்தல், போக்குவரத்து திறன் மற்றும் தகவமைக்கக்கூடிய அசெம்பிளி ஆகியவற்றில் உள்ளது-அனைவருக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒரு வடிவமைப்பில் அல்ல.

வாரன் டிரஸ் பாலம்

ஒரு வாரன் டிரஸ் மீண்டும் மீண்டும் வரும் சமபக்க அல்லது சமபக்க முக்கோணங்களை பயன்படுத்துகிறது. இது பார்வைக்கு சுத்தமாக உள்ளது மற்றும் வழக்கமான மூலைவிட்ட வடிவத்தில் சுமைகளை விநியோகிக்க முடியும். மாறுபாடுகள் கூடுதல் ஆதரவு மற்றும் நடைமுறை டெக் இணைப்புகளுக்கான செங்குத்து உறுப்பினர்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

பிராட் டிரஸ் பாலம்

ஒரு பிராட் டிரஸ் பொதுவாக செங்குத்து உறுப்பினர்கள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளின் மையத்தை நோக்கி சாய்ந்த மூலைவிட்டங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. வழக்கமான புவியீர்ப்பு ஏற்றுதலின் கீழ், அதன் மூலைவிட்டங்கள் பொதுவாக பதற்றத்தில் வேலை செய்கின்றன. கட்டமைப்பு நீண்ட காலமாக ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் பொறியியலில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, ஏனெனில் இது தெளிவான மற்றும் திறமையான கட்டமைப்பு ஏற்பாட்டை வழங்குகிறது.

ஹோவ் டிரஸ் பாலம்

ஒரு ஹோவ் டிரஸ் ஒரு பிராட் டிரஸுடன் தொடர்புடைய மூலைவிட்ட நோக்குநிலையை மாற்றுகிறது. மரப்பாலங்களில் வரலாற்று ரீதியாக பொதுவானது, சுமை பாதைகள், புனையமைப்பு உத்தி மற்றும் வடிவமைப்பு தேவைகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து எஃகு பயன்பாடுகளுக்கும் ஏற்பாடானது.

கே-ட்ரஸ் மற்றும் பிற ஹெவி-டூட்டி உள்ளமைவுகள்

கே-ட்ரஸ் ஏற்பாடுகள் 'K' என்ற எழுத்தை ஒத்த துணைப்பிரிவு வலை உறுப்பினர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பேனல் நீளம், உறுப்பினர் படைகள் அல்லது கட்டமைப்பு ஆழம் ஆகியவை மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட சுமை விநியோகத்திற்கு அழைப்பு விடுக்கும் இடங்களில் அவை கருதப்படலாம். இடைவெளி, சுமை, அனுமதி, போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகள், புனையமைப்புத் திறன் மற்றும் உள்ளூர் குறியீட்டுத் தேவைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தகுதிவாய்ந்த பிரிட்ஜ் பொறியாளரால் சரியான உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

சரியான ஸ்டீல் டிரஸ் பாலத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

மேற்கோளைக் கோருவதற்கு முன், திட்டக் குழுக்கள் பின்வரும் தகவலைத் தயாரிக்க வேண்டும். இது மறுவடிவமைப்பு சுழற்சிகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் உற்பத்தியாளர் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிறந்த, வணிக ரீதியாக யதார்த்தமான தீர்வை முன்மொழிய உதவுகிறது.

1. பாலத்தின் பயன்பாட்டை வரையறுக்கவும். பாலம் பாதசாரிகள், கார்கள், லாரிகள், அவசரகால வாகனங்கள், சுரங்க உபகரணங்கள், ரயில் அல்லது கலப்பு போக்குவரத்துக்கானதா?

2. தேவையான இடைவெளி மற்றும் அகலத்தை உறுதிப்படுத்தவும். தெளிவான இடைவெளி, சாலை அகலம், தளத்தின் உயரம், அணுகுமுறை வடிவவியல் மற்றும் தேவையான நடைபாதைகள் அல்லது பயன்பாட்டு தாழ்வாரங்களை வழங்கவும்.

3. வடிவமைப்பு சுமைகள் மற்றும் ஆளும் தரநிலைகளை அடையாளம் காணவும். தேவையான வாகனத்தை ஏற்றுதல், உள்ளூர் வடிவமைப்பு குறியீடு, நில அதிர்வு மண்டலம், காற்றின் நிலைமைகள் மற்றும் ஏதேனும் உரிமையாளர் அல்லது அரசாங்க விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடவும்.

4. தளத்தின் நிலைமைகளை மதிப்பிடுங்கள். நிலப்பரப்பு தரவு, புவிசார் தொழில்நுட்பத் தகவல், வெள்ள நிலைகள், நதி நடத்தை, அடித்தளக் கருத்து மற்றும் அணுகல்-சாலை வரம்புகளைப் பகிரவும்.

5. கட்டுமான முறையை முன்கூட்டியே தேர்வு செய்யவும். பாலம் கிரேன்-தூக்கப்படுமா, படிப்படியாக ஏவப்படுமா, இடத்தில் ஒன்றுசேர்க்கப்படுமா அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றொரு முறையில் நிறுவப்படுமா என்பதைக் கவனியுங்கள்.

6. ஆயுள் தேவைகளைக் குறிப்பிடவும். திட்ட சூழலை வரையறுக்கவும்: உள்நாட்டு, கடலோர, வெப்பமண்டல, பாலைவனம், தொழில்துறை, அதிக உயரம் அல்லது வெள்ளம்.

7. சர்வதேச விநியோகத்தைத் திட்டமிடுங்கள். ஏற்றுமதி திட்டங்களுக்கு, கொள்கலன் வரம்புகள், பெரிதாக்கப்பட்ட சரக்கு வழிகள், துறைமுக கையாளுதல், சுங்க ஆவணங்கள், உள்ளூர் நிறுவல் ஆதாரங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் தேவைகளை சரிபார்க்கவும்.

> நிபுணர் முன்னோக்கு: சர்வதேச பாலம் விநியோகத்தில், 'வேகமான நிறுவல்' பாலம் தளத்தில் வருவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தொடங்குகிறது. இது ஒரு யதார்த்தமான கணக்கெடுப்பு, சுமை வரையறை, கப்பல் திட்டம், விறைப்பு வரிசை மற்றும் உரிமையாளர், ஒப்பந்ததாரர், பொறியாளர் மற்றும் உற்பத்தியாளர் இடையே தெளிவாக ஒதுக்கப்பட்ட பொறுப்புகளுடன் தொடங்குகிறது.

ஏன் ஃபேக்டரி ஃபேப்ரிகேஷன் மேட்டர்ஸ்

எஃகு பாலத்தின் நம்பகத்தன்மை இறுதி வரைபடத்தை விட அதிகமாக பாதிக்கப்படுகிறது. இது பொருள் கண்டறிதல், வெட்டும் துல்லியம், துளை சீரமைப்பு, வெல்டிங் நடைமுறைகள், பரிமாணக் கட்டுப்பாடு, மேற்பரப்பு தயாரிப்பு, பூச்சு தரம், பொருத்தமான இடங்களில் சோதனை அசெம்பிளி, பேக்கேஜிங் மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட பாலத் திட்டங்களுக்கு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தியானது முக்கியமான பணியின் பெரும்பகுதியை கணிக்க முடியாத கள நிலைமைகளிலிருந்து மாற்றும். FHWA வழிகாட்டுதல், ஆன்-சைட் கட்டுமான நேரம் மற்றும் இயக்கம் தாக்கங்களைக் குறைக்க, முன் தயாரிக்கப்பட்ட அமைப்புகளை பிரிட்ஜ் கூறுகள் அல்லது பெரிய அமைப்புகளை ஆஃப்-சைட் அல்லது அருகிலுள்ள-சைட் என்று விவரிக்கிறது.

எவர்கிராஸ் பாலத்தில், எங்கள் அணுகுமுறை ஒரு முழுமையான விநியோகச் சங்கிலியைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது:

- கட்டமைப்பு பாலம் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பு

- எஃகு பாலம் தயாரிப்பு மற்றும் மட்டு கூறு உற்பத்தி

- தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆய்வு ஆதரவு

- ஏற்றுமதி பேக்கிங் மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு

- நிறுவல் வழிகாட்டுதல் மற்றும் திட்ட-குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப ஆதரவு

100,000 டன்கள் வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் 200 க்கும் மேற்பட்ட பெரிய அரசு உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் வெற்றிகரமான டெலிவரி அனுபவத்துடன், Evercross Bridge வாடிக்கையாளர்களை பூர்வாங்க தேவையிலிருந்து பயன்படுத்தக்கூடிய ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் தீர்வுக்கு மாற்ற உதவுகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. எஃகு டிரஸ் பாலத்தின் முக்கிய நன்மை என்ன?

முக்கிய நன்மை அதன் திறமையான சுமை விநியோகம் ஆகும். முக்கோண கட்டமைப்பானது, மூலோபாய ரீதியாக பொருளைப் பயன்படுத்தும் போது கணிசமான சுமைகளைச் சுமக்க பாலம் அனுமதிக்கிறது. இது சாலை, தொழில்துறை, அவசரநிலை மற்றும் தொலைதூரப் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற எஃகு ட்ரஸ் பாலங்களை உருவாக்குகிறது.

2. ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு டிரஸ் பாலம் எவ்வளவு நீளமாக இருக்கும்?

அடையக்கூடிய இடைவெளி பாலத்தின் வகை, வடிவமைப்பு சுமை, சாலை அகலம், டிரஸ் ஆழம், பொருள் தரம், தள நிலைமைகள் மற்றும் ஆளும் வடிவமைப்புக் குறியீடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. நிலையான இடைவெளி விளக்கப்படத்தின் அடிப்படையில் மட்டும் ஒரு பாலத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டாம்; உண்மையான திட்ட நிலைமைகளுக்கு பொறிக்கப்பட்ட முன்மொழிவைக் கோருங்கள்.

3. பெய்லி பாலங்கள் நிரந்தரமா அல்லது தற்காலிகமானதா?

அவை இரண்டாக இருக்கலாம். பெய்லி மற்றும் பேனல் பிரிட்ஜ் அமைப்புகள் தற்காலிக அல்லது அவசரகால அணுகலுக்கு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் சரியான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட, பாதுகாக்கப்பட்ட, நிறுவப்பட்ட மற்றும் பராமரிக்கப்படும் அமைப்புகள் நீண்ட கால பயன்பாடுகளுக்கு சேவை செய்யலாம்.

4. மட்டு எஃகு பாலத்தை எவ்வளவு விரைவாக நிறுவ முடியும்?

நிறுவல் நேரம் இடைவெளி, பாலத்தின் எடை, அடித்தளம் தயார்நிலை, வானிலை, தள அணுகல், உபகரணங்கள் கிடைக்கும் தன்மை, பணியாளர் அனுபவம் மற்றும் விறைப்பு முறை ஆகியவற்றால் கணிசமாக மாறுபடும். நூலிழையால் ஆன்-சைட் வேலையை குறைக்கலாம், ஆனால் இது விரிவான கட்டுமானத் திட்டமிடலின் தேவையை நீக்காது.

5. ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் மேற்கோளுக்கு என்ன தகவல் தேவை?

தேவையான இடைவெளி, தெளிவான அகலம், வடிவமைப்பு சுமை, பாலத்தின் பயன்பாடு, தளத்தின் புகைப்படங்கள், இருப்பிடம், உள்ளூர் வடிவமைப்பு தரநிலை, புவி தொழில்நுட்பம் அல்லது அடித்தள தகவல் இருந்தால், அரிப்பு சூழல் மற்றும் விரும்பிய விநியோக அட்டவணை ஆகியவற்றை வழங்கவும்.

6. டிரஸ் பாலத்திற்கும் பீம் பாலத்திற்கும் என்ன வித்தியாசம்?

ஒரு பீம் பாலம் முதன்மையாக அதன் முக்கிய பீம்கள் அல்லது கர்டர்களில் வளைவதன் மூலம் சுமைகளை எதிர்க்கிறது. ஒரு டிரஸ் பிரிட்ஜ், பதற்றம் மற்றும் சுருக்கத்தின் மூலம் சக்தியை விநியோகிக்க உறுப்பினர்களின் முக்கோண ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பெரும்பாலும் நீண்ட இடைவெளிகள் அல்லது அதிக சுமைகளுக்கு திறமையாக இருக்கும்.

7. எஃகு டிரஸ் பாலங்கள் எவ்வாறு அரிப்பை எதிர்க்கும்?

பாதுகாப்பில் ஹாட் டிப் கால்வனைசிங், பெயிண்ட் சிஸ்டம்கள், டூப்ளக்ஸ் பூச்சுகள், பயனுள்ள வடிகால் வடிவமைப்பு, பொருத்தமான இடங்களில் சீல் செய்யப்பட்ட விவரங்கள், வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். சரியான அமைப்பு அரிப்பு வகை மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை சூழலைப் பொறுத்தது.

ஸ்டீல் டிரஸ் பிரிட்ஜ் திட்டத்தைக் கோருங்கள்

தேவைப்பட்டாலும் , சிறந்த தீர்வு திட்ட-குறிப்பிட்ட பொறியியலில் தொடங்குகிறது. அவசரகால அணுகலுக்கு பெய்லி பாலம் , தொலைதூர சாலைக்கு ஒரு மாடுலர் ஸ்டீல் பாலம் அல்லது அரசாங்க உள்கட்டமைப்பிற்கான தனிப்பயன் ஹெவி-டூட்டி டிரஸ் பாலம்

இன்றே Evercross Bridge ஐத் தொடர்புகொள்ளவும் . உங்கள் இடைவெளி, அகலம், சுமை தேவை, தளத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் டெலிவரி அட்டவணையுடன் எங்கள் பொறியியல் மற்றும் உற்பத்திக் குழு உங்கள் திட்டத்திற்கான சரியான முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் உள்ளமைவு, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு, போக்குவரத்துத் திட்டம் மற்றும் நிறுவல் அணுகுமுறை ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய உதவும்.

குறிப்புகள்

1. Areté கட்டமைப்புகள். '[ஒரு டிரஸ் பாலம் எப்படி இருக்கும் & நன்மைகள் என்ன? ]'

2. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம். '[துரிதப்படுத்தப்பட்ட கட்டுமானம் ].' FHWA வேலை மண்டல மேலாண்மை திட்டம்.

3. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம். '[புதிய FHWA கையேடு துரிதப்படுத்தப்பட்ட பாலம் கட்டுமானத்திற்கான நடைமுறை நிலையை வழங்குகிறது ].'

4. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம். '[ஸ்டீல் பாலங்கள் ].' FHWA பாலங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் அலுவலகம்.

5. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம். '[விரைவுபடுத்தப்பட்ட பாலம் கட்டுமானம்: ப்ரீஃபாப்ரிகேட்டட் பிரிட்ஜ் உறுப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு, உருவாக்கம் மற்றும் அமைப்பதில் அனுபவம் ].' வெளியீடு எண். FHWA-HIF-12-013.

6. குறுகிய இடைவெளி ஸ்டீல் பாலங்கள். '[ஸ்டீல் டிரஸ் பாலம் கட்டுமானத்தின் நன்மைகள் ].'

7. AASHTO/NSBA ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் ஒத்துழைப்பு. '[கட்டுமானம் மற்றும் புனையமைப்புக்கான வடிவமைப்பிற்கான வழிகாட்டுதல்கள் ].'