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El puente de viga cajón de acero generalmente se compone de una placa superior (panel de puente), alma de viga, placa inferior, refuerzo longitudinal y refuerzo transversal, y placa de diafragma (viga transversal).
El espesor de la placa superior, el alma de la viga y la placa inferior es generalmente de 12 a 30 mm, y el espesor de la placa secundaria es de 10 a 20 mm.
Generalmente se adoptan fragmentos de fabricación en fábrica (la longitud de la sección es generalmente de 10 a 30 m, dependiendo de las condiciones de transporte y elevación) y soldadura en el sitio.
Para garantizar la calidad de las soldaduras, se debe adoptar la soldadura en fábrica en la medida de lo posible y se debe verificar estrictamente la calidad de la soldadura.
El borde inferior de la placa superior está soldado con refuerzos verticales y horizontales para formar un panel de puente ortogonal. La llamada placa de forma ortogonal significa la intersección vertical del nervio de refuerzo. Debido a los diferentes parámetros, como la distancia y la rigidez de los refuerzos, las propiedades mecánicas de las nervaduras son muy diferentes en la dirección del puente, en la dirección del puente transversal, relativamente ahorran acero y son muy adecuadas para soportar cargas locales de las ruedas.
Paneles de puente de acero ortotrópicos
Las formas básicas de la sección de nervadura longitudinal son abiertas y cerradas.
La forma de la sección transversal de las nervaduras suele ser en forma de T invertida y su separación es la extensión de las nervaduras longitudinales. Para permitir el paso continuo de los nervios longitudinales, los nervios transversales deberían estar provistos de muescas.
La viga cajón no es solo la forma de viga principal de un puente de vigas, sino que también forma la viga principal de otros puentes de luces largas, como puentes colgantes y puentes atirantados.
Forma estructural de un puente de vigas cajón de acero
Puente de vigas de acero de un solo cajón
Ámbito de aplicación: cuando el ancho del puente es pequeño (3 carriles) o la relación ancho-luz <1/10
Para 4~6 carriles, se puede adoptar un puente de viga cajón simple de doble ancho.
Ancho efectivo del ala: intervalo entre el alma de la viga principal <=Le/5
Longitud del voladizo de la viga principal <=Le/10
Elevación de vigas: Cuando el piso del puente de hormigón armado es largo y el voladizo es largo, se debe configurar la viga de elevación y la viga lateral, y se debe configurar el tabique transversal o nervadura transversal correspondiente.
Viga: plataforma de acero, que puede mejorar la rigidez del panel del puente, con una separación de 1,5 m a 3 m (nervadura abierta)
Intervalo: 2m~4m (nervadura cerrada)
Caja única y cámara múltiple: rara vez se usa y la placa central del vientre tiene poca influencia en la rigidez torsional de la viga cajón de acero.
Puente de vigas de acero de doble cajón
Ámbito de aplicación: cuando el ancho del puente es grande o el tamaño de una sola caja, la producción, el transporte y la instalación son difíciles o el ancho efectivo de una sola caja es pequeño y antieconómico.
Configuración del haz: se puede configurar o no (ver foto a continuación)
Puente de vigas de acero de varios cajones
Ámbito de aplicación: cuando el tramo es pequeño y el ancho del puente es grande.
La viga principal está dispuesta lo más uniformemente espaciada posible: la fuerza de la viga principal es uniforme.
La proporción entre la altura de la viga y el ancho del puente de un puente de viga cajón de acero plano.
Se utiliza principalmente como viga de refuerzo para puentes colgantes, puentes atirantados y puentes de arco, etc., y los puentes de vigas rara vez se adoptan.
En el pasado se utilizaba principalmente para puentes colgantes debido a su gran inercia de torsión y flexión y a su buena resistencia al viento.
La placa superior y la placa inferior suelen estar reforzadas con nervaduras longitudinales en forma de U.
No hay red intermedia dentro de la caja y el espacio entre particiones transversales es pequeño
Los diafragmas transversales generalmente adoptan una red sólida.
Placa de unión, mamparo, refuerzo longitudinal y refuerzo transversal
Cuando el espacio entre las vigas principales es grande, se debe reducir la luz del panel del puente de hormigón armado;
Mejorar la rigidez de los paneles de puentes de acero.
Distancia entre vigas longitudinales: para paneles de puentes de hormigón armado, no superior a 3 m.
Para paneles de puentes de acero, cuando el espacio entre vigas o nervaduras transversales es pequeño, no se puede fraguar.
Cuando el ancho del puente es grande, se puede configurar.
(3) Haz
Para dos o más cajas, la viga principal se estresó uniformemente
Soporte de vigas longitudinales o paneles de puente.
La viga final puede mejorar eficazmente la resistencia a la torsión general del puente y dispersar la reacción del fulcro.
Cuando exista viga longitudinal ésta no será superior a 6m. (reducir la luz longitudinal)
Sin viga longitudinal el valor máximo es de 20m. (juega principalmente el papel de distribución de carga lateral)
Cuando exista viga longitudinal ésta no será superior a 6m. (reducir la luz longitudinal)
Sin viga longitudinal el valor máximo es de 20m. (juega principalmente el papel de distribución de carga lateral)
(4) Disposición de apoyo y punto de apoyo temporal
Se deben instalar dos soportes al final de un puente de vigas de acero de una sola caja para garantizar la estabilidad estructural y la resistencia al torque.
Puente de vigas de acero multicajón, un cajón de acero y un soporte.
Cuando una caja de acero está equipada con múltiples soportes, la fuerza de apoyo puede ser desigual.
Se debe proporcionar un punto de apoyo temporal que soporte el gato para fortalecer la estructura.
3. Características mecánicas y medidas estructurales del puente de vigas cajón de acero:
(1) Tipo de daño
Bajo la acción del momento flector, la brida comprimida es parcialmente inestable y se produce una falla por flexión.
La viga cajón se deforma bajo la acción del torque.
Bajo la acción de una fuerza concentrada, la red de la viga cercana se arrugó.
(2)Medida estructural
Se deben proporcionar particiones transversales adecuadas para evitar distorsiones y flexiones laterales.
Se deben proporcionar suficientes nervaduras de refuerzo para evitar la inestabilidad local del ala comprimida.
Se debe disponer una determinada nervadura de refuerzo para evitar tensiones de compresión locales o flexión fuera del plano en el proceso de fabricación, transporte e instalación de la brida tensada.
Las nervaduras transversales y longitudinales deben configurarse para evitar el pandeo del alma y las arrugas locales.
Características estructurales del puente de viga cajón de acero:
Aplicación del puente de viga cajón de acero:
Carretera, ferrocarril y tren de alta velocidad
Ventajas del puente de vigas cajón de acero en comparación con el puente de vigas de armadura:
Peso ligero, ahorra acero.
Alta rigidez a la flexión y torsión
Rápida instalación y fácil mantenimiento
Adecuado para formar vigas continuas
Estructura novedosa, la forma es simple y hermosa.
Ventajas del puente de vigas cajón de acero:
El ancho del ala es grande, con gran resistencia a la flexión y gran luz;
Gran rigidez torsional, distribución uniforme de la carga lateral, adecuada para puentes curvos;
La rigidez a la flexión transversal es grande, la resistencia horizontal es fuerte y se puede guardar la conexión longitudinal, y la caja única también puede guardar la conexión transversal.
La viga cajón única tiene buena estabilidad general y construcción rápida;
Altura de viga pequeña, adecuada para pasos elevados y puentes con altura de construcción limitada;
Hermosa apariencia, estructura transversal y rígida en la caja;
La caja es de estructura hueca, fácil de organizar instalaciones auxiliares, reparación y mantenimiento.
ESPECIFICACIÓN DEL PUENTE DE ACERO EVERCROSS |
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EVERCROSS |
Puente Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
ALCANCE DE DISEÑO |
10M A 300M Un solo tramo |
MANERA DE CARRO |
CARRIL ÚNICO, CARRILES DOBLES, MULTICARRIL, PASARELA, ETC. |
CAPACIDAD DE CARGA |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
GRADO DE ACERO |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C |
CERTIFICADOS |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. |
SOLDADURA |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
PERNOS |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o equivalente |
CÓDIGO DE GALVANIZACIÓN |
ISO1461 |
| ESPECIFICACIÓN DEL PUENTE DE ACERO EVERCROSS | ||
| EVERCROSS PUENTE DE ACERO |
Puente Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Puente modular (GWD, Delta, tipo 450, etc.), puente de armadura, puente Warren, puente de arco, puente de placa, puente de vigas, puente de viga cajón, puente colgante, puente atirantado, puente flotante, etc. |
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| ALCANCE DE DISEÑO | 10M A 300M Un solo tramo | |
| MANERA DE CARRO | CARRIL ÚNICO, CARRILES DOBLES, MULTILANE, PASARELA, ETC. | |
| CAPACIDAD DE CARGA | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Clase A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Camión-60T, Remolque-80/100Ton, etc. |
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| GRADO DE ACERO | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grado 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C, etc. |
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| CERTIFICADOS | ISO9001, ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAP,etc. | |
| SOLDADURA | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o equivalente |
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| PERNOS | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 o equivalente | |
| CÓDIGO DE GALVANIZACIÓN | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 o equivalente |
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| Nombre del producto | Viga de caja de acero |
| Material | Acero |
| Tratamiento superficial | Galvanizado en caliente |
| Color | Color personalizado |
| Usar | Puente de carretera, puente ferroviario, puente peatonal |
| Paquete de transporte | Transportado por contenedor/camión en embalaje fuerte |
| Grado de acero | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| Capacidad de carga | Hl93/Ha+20hb/T44/Clase a/B/MLC110/dB24 |
| Proceso de dar un título | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
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