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A ponte viga-caixa de aço é geralmente composta de placa superior (painel da ponte), alma da viga, placa inferior, reforço longitudinal e reforço transversal e placa diafragma (viga transversal).
A espessura da placa superior, da alma da viga e da placa inferior é geralmente de 12 ~ 30 mm, e a espessura da placa secundária é de 10 ~ 20 mm.
Fragmentos de fabricação geralmente adotados na fábrica (o comprimento da seção é geralmente de 10 a 30m, dependendo das condições de transporte e içamento) e soldagem no local.
Para garantir a qualidade das soldas, a soldagem em fábrica deve ser adotada na medida do possível, devendo verificar rigorosamente a qualidade da solda.
A borda inferior da placa superior é soldada com reforços verticais e horizontais para formar um painel de ponte ortogonal. A chamada placa de formato ortogonal significa a interseção vertical da nervura de reforço. Devido aos diferentes parâmetros, como a distância e a rigidez dos reforços, as propriedades mecânicas das nervuras são muito diferentes na direção da ponte, na direção da ponte cruzada, economizam relativamente aço e são muito adequadas para suportar a carga local da roda.
Painéis de ponte de aço ortotrópico
As formas básicas da seção longitudinal das costelas são abertas e fechadas.
A forma da seção transversal das nervuras é geralmente em forma de T invertido, e seu espaçamento é o vão das nervuras longitudinais. Para permitir a passagem contínua das nervuras longitudinais, as nervuras transversais devem ser dotadas de entalhes.
A viga em caixa não é apenas a forma de viga principal da ponte em viga, mas também a viga principal, muitas vezes de outras pontes de longo vão, como ponte pênsil e ponte estaiada.
Forma estrutural de ponte em viga caixão de aço
Ponte de viga de aço de caixa única
Escopo de aplicação: quando a largura da ponte é pequena (3 pistas) ou relação largura/vão <1/10
Para 4 ~ 6 pistas, pode ser adotada uma ponte de viga de caixa única de largura dupla.
Largura efetiva do flange: intervalo da alma da viga principal <=Le/5
Comprimento do cantilever da viga principal <=Le/10
Elevação da viga: Quando o piso da ponte de concreto armado for longo e o cantilever for longo, a viga de elevação e a viga lateral devem ser instaladas, e a divisória transversal ou nervura transversal correspondente deve ser instalada.
Viga: plataforma de aço, que pode melhorar a rigidez do painel da ponte, espaçamento de 1,5m ~ 3m (nervura aberta)
Intervalo: 2m~4m (costela fechada)
Caixa única e multicâmara: raramente é utilizada, e a placa intermediária tem pouca influência na rigidez torcional da viga-caixa de aço.
Ponte de viga de aço de caixa dupla
Âmbito de aplicação: quando a largura da ponte é grande ou o tamanho da caixa única, a produção, o transporte, a instalação são difíceis ou a largura efetiva de uma única caixa é pequena e antieconômica.
Configuração do feixe: pode ser definido ou não (veja a foto abaixo)
Ponte de viga de aço multi-caixa
Âmbito de aplicação: quando o vão é pequeno e a largura da ponte é grande.
A viga principal é disposta tão uniformemente espaçada quanto possível: faz com que a força da viga principal seja uniforme.
A proporção entre a altura da viga e a largura da ponte de viga caixão de aço plano.
É usado principalmente como viga de reforço para pontes suspensas, pontes estaiadas e pontes em arco, etc., e as pontes em viga raramente são adotadas.
No passado, foi usado principalmente para pontes suspensas devido à sua grande inércia de torção e flexão e boa resistência ao vento.
A placa superior e a placa inferior são geralmente reforçadas com nervuras longitudinais em forma de U
Não há rede intermediária dentro da caixa e o espaçamento da partição transversal é pequeno
Os diafragmas transversais geralmente adotam tela sólida.
Placa de conexão, antepara, reforço longitudinal e reforço transversal
Quando o espaçamento da viga principal for grande, o vão do painel da ponte de concreto armado deve ser reduzido;
Melhore a rigidez dos painéis de pontes de aço.
Espaçamento longitudinal das vigas: para painéis de pontes de concreto armado, não superior a 3m.
Para painéis de pontes de aço, quando o espaçamento das vigas ou nervuras transversais é pequeno, não é possível fixar.
Quando a largura da ponte é grande, ela pode ser definida.
(3) Feixe
Para duas ou mais caixas, a viga principal deve ser tensionada uniformemente
Apoie vigas longitudinais ou painéis de ponte
A viga final pode efetivamente melhorar a resistência geral à torção da ponte e dispersar a reação do fulcro.
Quando há viga longitudinal, ela não ultrapassa 6m. (reduzir vão longitudinal)
Sem viga longitudinal o valor máximo é de 20m. (desempenha principalmente o papel de distribuição de carga lateral)
Quando há viga longitudinal, ela não ultrapassa 6m. (reduzir vão longitudinal)
Sem viga longitudinal o valor máximo é de 20m. (desempenha principalmente o papel de distribuição de carga lateral)
(4) Suporte e arranjo de fulcro temporário
Dois suportes devem ser instalados na extremidade de uma ponte de viga de aço de caixa única para garantir estabilidade estrutural e resistência ao torque
Ponte em viga de aço multi-caixa, uma caixa de aço e um suporte.
Quando uma caixa de aço está equipada com vários suportes, a força de rolamento pode ser desigual.
Deve ser fornecido um fulcro temporário de apoio ao macaco para fortalecer a estrutura.
3. Características mecânicas e medidas estruturais da ponte em viga caixão de aço:
(1) Tipo de dano
Sob a ação do momento fletor, o flange de compressão fica parcialmente instável e ocorre falha por flexão.
A viga caixão é distorcida sob a ação do torque
Sob a ação da força concentrada, a alma da viga próxima foi amassada e rompida.
(2) Medida estrutural
Devem ser fornecidas divisórias transversais adequadas para evitar distorções e flexões laterais
Devem ser fornecidas nervuras de reforço suficientes para evitar a instabilidade local do flange de compressão.
Deve ser disposta uma determinada nervura de reforço para evitar tensões de compressão locais ou flexão fora do plano no processo de fabricação, transporte e instalação do flange de tensão.
As nervuras transversais e longitudinais devem ser instaladas para evitar a flambagem da alma e vincos locais.
Características estruturais da ponte em viga caixão de aço:
Aplicação de ponte de viga caixão de aço:
Rodoviário, ferroviário e ferroviário de alta velocidade
Vantagens da ponte em viga caixão de aço em comparação com a ponte em viga treliçada:
Peso leve, economize aço
Alta rigidez flexural e torcional
Instalação rápida e fácil manutenção
Adequado para formar vigas contínuas
Estrutura inovadora, o formato é simples e bonito
Vantagens da ponte de viga em caixa de aço:
A largura do flange é grande, com grande resistência à flexão e grande vão;
Grande rigidez torcional, distribuição de carga lateral uniforme, adequada para pontes curvas;
A rigidez flexural transversal é grande, a resistência horizontal é forte e a conexão longitudinal pode ser salva, e a caixa única também pode salvar a conexão transversal.
A viga caixão única tem boa estabilidade geral e construção rápida;
Viga de pequena altura, adequada para viadutos e pontes com altura de construção limitada;
Aparência bonita, estrutura transversal e de reforço estão na caixa;
A caixa é de estrutura oca, fácil de organizar instalações auxiliares, reparo e manutenção.
ESPECIFICAÇÃO DA PONTE DE AÇO EVERCROSS |
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EVERCROSS |
Ponte Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
PROJETOS |
10M A 300M de vão único |
CAMINHO DE TRANSPORTE |
PISTA ÚNICA, PISTA DUPLA, MULTILANA, PASSEIO, ETC |
CAPACIDADE DE CARGA |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
GRAU DE AÇO |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grau 55C |
CERTIFICADOS |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. |
SOLDAGEM |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
PARAFUSOS |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 ou equivalente |
CÓDIGO DE GALVANIZAÇÃO |
ISO1461 |
| ESPECIFICAÇÃO DA PONTE DE AÇO EVERCROSS | ||
| EVERCROSS PONTE DE AÇO |
Ponte Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Ponte modular (GWD, Delta, tipo 450, etc), Ponte de treliça, Ponte Warren, Ponte em arco, Ponte de placa, Ponte de viga, Ponte de viga em caixa, Ponte suspensa, Ponte estaiada, Ponte flutuante, etc. |
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| PROJETOS | 10M A 300M de vão único | |
| CAMINHO DE TRANSPORTE | PISTA ÚNICA, PISTA DUPLA, MULTILANE, PASSEIO, ETC | |
| CAPACIDADE DE CARGA | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Classe A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Caminhão-60T, Reboque-80/100Ton, etc. |
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| GRAU DE AÇO | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grau 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grau 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C, etc. |
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| CERTIFICADOS | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. | |
| SOLDAGEM | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 ou equivalente |
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| PARAFUSOS | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 ou equivalente | |
| CÓDIGO DE GALVANIZAÇÃO | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 ou equivalente |
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| Nome do produto | Viga em caixa de aço |
| Material | Aço |
| Tratamento de superfície | Galvanizado por imersão a quente |
| Cor | Cor personalizada |
| Usar | Ponte rodoviária, ponte ferroviária, ponte pedonal |
| Pacote de Transporte | Transportado por contêiner/caminhão em embalagem forte |
| Classe de aço | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| Capacidade de carga | Hl93/Ha+20hb/T44/Classe a/B/MLC110/dB24 |
| Certificação | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
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