| Количество: | |
|---|---|
Стальной мост с коробчатой балкой обычно состоит из верхней пластины (панели моста), стенки балки, нижней пластины, продольного элемента жесткости и поперечного элемента жесткости, а также диафрагменной пластины (поперечины).
Толщина верхней пластины, стенки балки и нижней пластины обычно составляет 12–30 мм, а толщина вторичной пластины составляет 10–20 мм.
Обычно принято изготовление фрагментов в заводских условиях (длина секции обычно составляет 10-30м, в зависимости от условий транспортировки и подъема) и сварка на месте.
Чтобы обеспечить качество сварных швов, необходимо, насколько это возможно, применять сварку на заводе и строго проверять качество сварных швов.
Нижний край верхней пластины приварен вертикальными и горизонтальными ребрами жесткости, образуя ортогональную панель моста. Под так называемой пластиной ортогональной формы подразумевается вертикальное пересечение ребра жесткости. Из-за различных параметров, таких как расстояние и жесткость ребер жесткости, механические свойства ребер сильно различаются в направлении моста и поперечном направлении моста, относительно экономят сталь и очень подходят для восприятия местной нагрузки на колесо.
Ортотропные стальные мостовые панели
Основные формы продольного сечения ребер — открытая и закрытая.
Форма поперечного сечения ребер обычно имеет форму перевернутой буквы Т, а расстояние между ними равно размаху продольных ребер. Чтобы продольные ребра могли проходить непрерывно, поперечные ребра должны быть снабжены выемками.
Коробчатая балка - это не только главная балка балочного моста, но и основная балка, часто образующая другие мосты с длинными пролетами, такие как подвесной мост и вантовый мост.
Конструктивная форма стального коробчатого моста
Однокоробочный стальной балочный мост
Область применения: когда ширина моста небольшая (3 полосы движения) или соотношение ширины к пролету <1/10.
Для 4–6 полос движения можно использовать однобалочный мост двойной ширины.
Эффективная ширина полки: интервал стенки главной балки <=Le/5
Длина консоли главной балки <=Le/10
Подъем балки: если железобетонный пол моста длинный и консоль длинная, необходимо установить подъемную балку и боковую балку, а также установить соответствующую поперечную перегородку или поперечное ребро.
Балка: стальной настил, который может повысить жесткость панели моста, расстояние между 1,5–3 м (открытое ребро)
Интервал: 2–4 м (закрытое ребро)
Однокоробчатый и многокамерный: используется редко, а средняя нижняя пластина мало влияет на крутильную жесткость стальной коробчатой балки.
Двухкоробчатый стальной балочный мост
Область применения: когда ширина моста велика или размер одной коробки, производство, транспортировка, установка затруднены или эффективная ширина одной коробки мала и неэкономична.
Настройка луча: можно установить или не установить (см. фото ниже)
Многокорпусный стальной балочный мост
Область применения: при небольшом пролете и большой ширине моста.
Главный луч расположен как можно более равномерно: сила главного луча сделана равномерной.
Соотношение высоты балки и ширины плоского стального коробчатого моста.
В основном он используется в качестве балки жесткости для подвесных мостов, вантовых мостов, арочных мостов и т. д., а балочные мосты применяются редко.
В прошлом он в основном использовался для подвесных мостов из-за его большой инерции на кручение и изгиб, а также хорошей устойчивости к ветру.
Верхняя и нижняя пластины обычно армируются продольными ребрами U-образной формы.
Внутри коробки нет промежуточной перегородки, а расстояние между поперечными перегородками небольшое.
Поперечные диафрагмы обычно применяют сплошные.
Соединительная пластина, перегородка, продольный элемент жесткости и поперечный элемент жесткости.
При большом шаге главных балок пролет железобетонной панели моста следует уменьшить;
Улучшите жесткость стальных панелей моста.
Шаг продольных балок: для железобетонных панелей моста не более 3м.
Для стальных панелей моста, когда расстояние между балками или поперечными ребрами мало, установка невозможна.
Если ширина моста большая, его можно установить.
(3) Балка
Для двух и более коробок главная балка напрягается равномерно.
Опорные продольные балки или панели моста
Концевая балка может эффективно улучшить общее сопротивление моста кручению и рассеять реакцию опоры.
При наличии продольной балки она не превышает 6 м. (уменьшить продольный размах)
Без продольной балки максимальное значение составляет 20м. (в основном играет роль распределения боковой нагрузки)
При наличии продольной балки она не превышает 6 м. (уменьшить продольный размах)
Без продольной балки максимальное значение составляет 20м. (в основном играет роль распределения боковой нагрузки)
(4) Поддержка и временная опора
В конце однокоробчатого стального балочного моста следует установить две опоры для обеспечения устойчивости конструкции и устойчивости к крутящему моменту.
Мост из многокоробной стальной балки, одна стальная коробка и одна опора.
Если стальной короб оснащен несколькими опорами, несущая сила может быть неравномерной.
Для усиления конструкции следует предусмотреть временную точку опоры, поддерживающую домкрат.
3. Механические характеристики и конструктивные характеристики стального коробчатого моста:
(1) Тип повреждения
Под действием изгибающего момента сжимающий фланец становится частично неустойчивым и происходит разрушение при изгибе.
Коробчатая балка деформируется под действием крутящего момента
Под действием сосредоточенной силы близлежащее полотно балки скомкалось.
(2) Структурная мера
Должны быть предусмотрены соответствующие поперечные перегородки, чтобы избежать деформации и бокового изгиба.
Должно быть предусмотрено достаточное количество ребер жесткости, чтобы предотвратить локальную нестабильность сжимающего фланца.
Необходимо предусмотреть определенное ребро жесткости, чтобы предотвратить локальные сжимающие напряжения или неплоскостные изгибы в процессе изготовления, транспортировки и установки натяжного фланца.
Поперечные и продольные ребра должны быть установлены таким образом, чтобы предотвратить коробление полотна и локальное сминание.
Конструктивные характеристики стального коробчатого моста:
Применение стального коробчатого моста:
Автомобильный, железнодорожный и высокоскоростной железнодорожный транспорт
Преимущества стального коробчатого моста по сравнению с ферменным мостом:
Легкий вес, экономия стали
Высокая жесткость на изгиб и кручение
Быстрая установка и простота обслуживания
Подходит для формирования неразрезных балок.
Новинка структуры, форма простая и красивая.
Преимущества стального коробчатого моста:
Ширина фланца большая, с большим сопротивлением изгибу и большим пролетом;
Большая жесткость на кручение, равномерное распределение поперечной нагрузки, подходит для изогнутых мостов;
Поперечная жесткость на изгиб велика, горизонтальное сопротивление сильное, можно сохранить продольное соединение, а одиночная коробка также может сохранить поперечное соединение.
Одинарная коробчатая балка имеет хорошую общую устойчивость и быстрое строительство;
Небольшая высота балки, подходит для эстакад и мостов с ограниченной высотой здания;
В коробке красивый внешний вид, поперечная конструкция и конструкция жесткости;
Коробка представляет собой полую конструкцию, удобную для размещения вспомогательных помещений, ремонта и обслуживания.
СПЕЦИФИКАЦИЯ СТАЛЬНОГО МОСТА ЭВЕРКРОСС |
|
ЭВЕРКРОСС |
Мост Бейли (Компакт-200, Компакт-100, LSB, PB100, Китай-321, BSB) |
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОЛЕТОВ |
От 10 м до 300 м, одиночный пролет |
ПУТЬ ПЕРЕВОЗКИ |
ОДНОПОЛОСНАЯ, ДВУХПОЛОСНАЯ, МНОГОПОЛОСНАЯ, ДОРОЖНАЯ ДОРОЖКА И Т.Д. |
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
МАРКА СТАЛИ |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 класс 55C |
СЕРТИФИКАТЫ |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP и т. д. |
СВАРКА |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
БОЛТЫ |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 или эквивалент |
КОД ГАЛЬВАНИЗАЦИИ |
ISO1461 |
| СПЕЦИФИКАЦИЯ СТАЛЬНОГО МОСТА ЭВЕРКРОСС | ||
| ЭВЕРКРОСС СТАЛЬНОЙ МОСТ |
Мост Бейли (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Модульный мост (GWD, Delta, тип 450 и т. д.), ферменный мост, мост Уоррена, арочный мост, пластинчатый мост, балочный мост, коробчатый балочный мост, подвесной мост, вантовый мост, плавучий мост и т. д. |
|
| ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОЛЕТОВ | От 10 м до 300 м, одиночный пролет | |
| ПУТЬ ПЕРЕВОЗКИ | ОДНОПОЛОСНАЯ, ДВУХПОЛОСНАЯ, МНОГОЛОННАЯ, ДОРОЖНАЯ ДОРОЖКА И Т. Д. | |
| ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R класса A/B, НАТО STANAG MLC80/MLC110. Грузовик-60Т, прицеп-80/100 тонн и т. д. |
|
| МАРКА СТАЛИ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 класс 55C AS/NZS3678/3679/1163/класс 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C и т. д. |
|
| СЕРТИФИКАТЫ | ISO9001, ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAP и т. д. | |
| СВАРКА | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 или эквивалент |
|
| БОЛТЫ | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 или эквивалент | |
| КОД ГАЛЬВАНИЗАЦИИ | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 или эквивалент |
|
| Название продукта | Стальная коробчатая балка |
| Материал | Сталь |
| Обработка поверхности | Горячая оцинковка DIP |
| Цвет | Индивидуальный цвет |
| Использовать | Автомобильный мост, железнодорожный мост, пешеходный мост |
| Транспортный пакет | Транспортируется контейнером/грузовиком в прочной упаковке |
| Марка стали | S355/Гр 55с/Гр350/Гр50/Гр65/ГБ355/460 |
| Грузоподъемность | HL93/Ha+20hb/T44/Класс a/B/MLC110/дБ24 |
| Сертификация | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Tags: Стальная коробчатая балка, Двойной коробчатый стальной балочный мост, Многокорпусный стальной балочный мост, Легкая коробчатая балка, Коробчатая балка с высокой гибкостью, Коробчатая балка с легким обслуживанием, Китай, Индивидуальные, OEM, производители, производственная компания, завод, цена, в наличии
