| Dami: | |
|---|---|
Ang steel box-girder bridge ay karaniwang binubuo ng top plate (bridge panel), beam web, bottom plate, longitudinal stiffener at transverse stiffener, at diaphragm plate (cross beam).
Ang kapal ng tuktok na plato, beam web at ilalim na plato ay karaniwang 12~30mm, at ang kapal ng pangalawang plato ay 10~20mm.
Karaniwang pinagtibay ang mga fragment ng pagmamanupaktura sa pabrika (ang haba ng seksyon ay karaniwang 10-30m, depende sa mga kondisyon ng transportasyon at pag-angat) at welding ng site.
Upang matiyak ang kalidad ng mga hinang, ang hinang sa pabrika ay dapat gamitin hangga't maaari, at dapat na mahigpit na suriin ang kalidad ng hinang.
Ang ibabang gilid ng tuktok na plato ay hinangin ng patayo at pahalang na mga stiffener upang bumuo ng isang orthogonal bridge panel. Ang tinatawag na orthogonal shaped plate ay nangangahulugang ang paninigas ng tadyang patayong intersection. Dahil sa iba't ibang mga parameter tulad ng distansya at higpit ng mga stiffener, ang mga mekanikal na katangian ng mga tadyang ay ibang-iba sa direksyon ng tulay, direksyon ng cross bridge, medyo nakakatipid ng bakal, at napaka-angkop para sa pagdadala ng lokal na pagkarga ng gulong.
Mga panel ng tulay na bakal na orthotropic
Ang mga pangunahing anyo ng longitudinal rib section ay bukas at sarado.
Ang cross-section form ng ribs ay karaniwang baligtad na T na hugis, at ang spacing nito ay ang span ng longitudinal ribs. Upang paganahin ang longitudinal ribs na dumaan nang tuluy-tuloy, ang transverse ribs ay dapat bigyan ng notches.
Ang box girder ay hindi lamang ang pangunahing anyo ng beam ng beam bridge, kundi pati na rin ang pangunahing anyo ng beam na kadalasang iba pang long-span na tulay, tulad ng suspension bridge at cable-stayed bridge.
Structural form ng steel box-girder bridge
Single box steel beam bridge
Saklaw ng aplikasyon: kapag maliit ang lapad ng tulay (3 lane) o ratio ng lapad sa span <1/10
Para sa 4~6 na lane, maaaring gamitin ang double width single box girder bridge.
Mabisang lapad ng flange: main beam web interval <=Le/5
Pangunahing beam cantilever haba <=Le/10
Beam lifting: Kapag ang reinforced concrete bridge floor ay mahaba at ang cantilever ay mahaba, ang lifting beam at ang side beam ay dapat i-set up, at ang kaukulang transverse partition o transverse rib ay dapat i-set up.
Beam: steel deck, na maaaring mapabuti ang higpit ng bridge panel, spacing 1.5m~3m (open rib)
Interval: 2m~4m (closed rib)
Single box at multi-chamber: ito ay bihirang ginagamit, at ang gitnang belly plate ay may maliit na impluwensya sa torsional rigidity ng steel box girder.
Double box steel girder bridge
Saklaw ng aplikasyon: kapag ang lapad ng tulay ay malaki o ang solong laki ng kahon, produksyon, transportasyon, pag-install ay mahirap o ang epektibong lapad ng isang kahon ay maliit at hindi matipid.
Setting ng beam: Maaaring itakda o hindi itakda (tingnan ang larawan sa ibaba)
Multi-box steel girder bridge
Saklaw ng aplikasyon: kapag maliit ang span at malaki ang lapad ng tulay.
Ang pangunahing sinag ay nakaayos bilang pare-parehong espasyo hangga't maaari: ginawa ang pangunahing puwersa ng sinag ay pare-pareho.
Ang proporsyon sa pagitan ng taas ng girder at lapad ng tulay ng flat steel box-girder bridge.
Ito ay pangunahing ginagamit bilang isang stiffening beam para sa suspension bridges, cable-stayed bridges at arch bridges, atbp., at ang beam bridges ay bihirang gamitin.
Pangunahing ginagamit ito para sa mga suspension bridge noong nakaraan dahil sa malaki nitong torsional at bending inertia at magandang wind resistance.
Ang tuktok na plato at ilalim na plato ay karaniwang pinalakas ng hugis-U na mga longitudinal ribs
Walang intermediate web sa loob ng kahon, at maliit ang transverse partition spacing
Karaniwang ginagamit ang mga transverse diaphragm na solid-web.
Pagkonekta ng plato, bulkhead, longitudinal stiffener at transverse stiffener
Kapag ang pangunahing beam spacing ay malaki, ang span ng reinforced concrete bridge panel ay dapat bawasan;
Pagbutihin ang higpit ng mga panel ng bakal na tulay.
Longitudinal beam spacing: para sa reinforced concrete bridge panels, hindi hihigit sa 3m.
Para sa mga panel ng bakal na tulay, kapag ang pagitan ng mga beam o transverse ribs ay maliit, hindi ito maaaring itakda.
Kapag ang lapad ng tulay ay malaki, maaari itong itakda.
(3) Sinag
Para sa dalawa o higit pang mga kahon, ginawa ang pangunahing sinag ng diin nang pantay-pantay
Suportahan ang mga longitudinal beam o bridge panel
Ang end beam ay maaaring epektibong mapabuti ang pangkalahatang torsional resistance ng tulay at ikalat ang fulcrum reaction.
Kapag may longitudinal beam, hindi ito hihigit sa 6m. (bawasan ang longitudinal span)
Kung walang longitudinal beam, ang maximum na halaga ay 20m. (pangunahing gumaganap ang papel na ginagampanan ng lateral load distribution)
Kapag may longitudinal beam, hindi ito hihigit sa 6m. (bawasan ang longitudinal span)
Kung walang longitudinal beam, ang maximum na halaga ay 20m. (pangunahing gumaganap ang papel na ginagampanan ng lateral load distribution)
(4) Suporta at pansamantalang fulcrum arrangement
Dapat na mai-install ang dalawang suporta sa dulo ng isang single-box steel beam bridge upang matiyak ang katatagan ng istruktura at paglaban sa metalikang kuwintas.
Multi-box steel beam bridge, isang steel box at isang suporta.
Kapag ang isang kahon ng bakal ay nilagyan ng maraming suporta, ang puwersa ng tindig ay maaaring hindi pantay.
Ang pansamantalang fulcrum na sumusuporta sa jack ay dapat ibigay upang palakasin ang istraktura.
3. Mga mekanikal na katangian at mga sukat sa istruktura ng bakal na box-girder bridge:
(1) Uri ng pinsala
Sa ilalim ng pagkilos ng bending moment, ang compression flange ay bahagyang hindi matatag at nangyayari ang bending failure.
Ang box girder ay nasira sa ilalim ng pagkilos ng metalikang kuwintas
Sa ilalim ng pagkilos ng puro puwersa, ang kalapit na beam web ay gusot na pagkabigo.
(2)Panukala sa istruktura
Dapat magbigay ng sapat na transverse partition upang maiwasan ang pagbaluktot at lateral bending
Dapat magbigay ng sapat na paninigas ng mga tadyang upang maiwasan ang lokal na kawalang-tatag ng compression flange.
Dapat ayusin ang isang tiyak na stiffening rib upang maiwasan ang lokal na compressive stress o out-of-plane bending sa proseso ng paggawa, pagdadala at pag-install ng tension flange.
Dapat na i-set up ang mga transverse ribs at longitudinal ribs para maiwasan ang buckling ng web at local creasing.
Mga katangiang istruktura ng Steel box-girder bridge:
Application ng steel box-girder bridge:
Daan, riles at high-speed na riles
Mga kalamangan ng steel box-girder bridge kumpara sa truss girder bridge:
Banayad na timbang, i-save ang bakal
Mataas na flexural at torsional stiffness
Mabilis na pag-install at madaling pagpapanatili
Angkop para sa pagbuo ng tuluy-tuloy na mga beam
Bagong istraktura, ang hugis ay simple at maganda
Mga kalamangan ng steel box-girder bridge:
Ang lapad ng flange ay malaki, na may mahusay na baluktot na pagtutol at malaking span;
Malaking torsional stiffness, pare-parehong lateral load distribution, na angkop para sa curved bridge;
Ang transverse flexural stiffness ay malaki, ang pahalang na pagtutol ay malakas, at ang longitudinal na koneksyon ay maaaring i-save, at ang nag-iisang kahon ay maaari ring i-save ang nakahalang koneksyon.
Ang solong box girder ay may mahusay na pangkalahatang katatagan at mabilis na konstruksyon;
Maliit na taas ng beam, angkop para sa mga overpass at tulay na may limitadong taas ng gusali;
Ang magandang hitsura, nakahalang at naninigas na istraktura ay nasa kahon;
Ang kahon ay guwang na istraktura, madaling ayusin ang mga karagdagang pasilidad, pagkumpuni at pagpapanatili.
EVERCROSS STEEL BRIDGE SPECIFICATION |
|
EVERCROSS |
Bailey bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
MGA SAKAY NG DISENYO |
10M TO 300M Single span |
DAAN NG CARRIAGE |
SINGLE LANE, DOUBLE LANES, MULTILANE, WALKWAY, ETC |
LOADING CAPACITY |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
GRADE NG BAKAL |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C |
MGA SERTIPIKO |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, atbp. |
WELDING |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
BOLTS |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o katumbas |
GALVANISASYON CODE |
ISO1461 |
| EVERCROSS STEEL BRIDGE SPECIFICATION | ||
| EVERCROSS STEEL BRIDGE |
Bailey bridge(Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321,BSB) Modular bridge(GWD, Delta, 450-type,etc), Truss Bridge,Warren bridge, Arch bridge, Plate bridge,Beam bridge,Box girder bridge, Suspension bridge,Cable-staycbridge,Cable -staycbridge |
|
| MGA SAKAY NG DISENYO | 10M TO 300M Single span | |
| DAAN NG CARRIAGE | SINGLE LANE, DOUBLE LANES, MULTILANE, WALKWAY, ETC | |
| LOADING CAPACITY | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Truck-60T,Trailer-80/100Ton, atbp |
|
| GRADE NG BAKAL | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/A572GRM 501 GB GB355B/C/D/460C, atbp |
|
| MGA SERTIPIKO | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, atbp | |
| WELDING | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o katumbas |
|
| BOLTS | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 o katumbas | |
| GALVANISASYON CODE | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 o katumbas |
|
| Pangalan ng produkto | Steel Box Beam |
| materyal | bakal |
| Paggamot sa ibabaw | Mainit na DIP Galvanized |
| Kulay | Customized na Kulay |
| Gamitin | Tulay sa lansangan, tulay ng tren, Tulay ng Pedestrian |
| Transport Package | Dinala sa pamamagitan ng Container/Truck sa Strong Packing |
| Marka ng Bakal | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| Kapasidad ng Paglo-load | Hl93/Ha+20hb/T44/Class a/B/MLC110/dB24 |
| Sertipikasyon | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Tags: Steel Box Beam, Double Box Steel Girder Bridge, Multi-Box Steel Girder Bridge, Light Weight Box Beam, High Flexural Box Beam, Easy Maintenance Box Beam, China, Customized, OEM, mga tagagawa, kumpanya ng pagmamanupaktura, pabrika, presyo, nasa stock
