مناظر: 221 مصنف: سائٹ ایڈیٹر اشاعت کا وقت: 2026-02-28 اصل: سائٹ
مواد کا مینو
● ہینگنگ باسکٹ ٹیکنالوجی کی تعریف: 'موونگ فیکٹری' کا تصور
>> 'کینٹیلیور' کیوں اہمیت رکھتا ہے۔
>> اسٹیل کے عارضی پلوں کے کلیدی فوائد
● ہائی پرفارمنس ہینگنگ باسکٹ سسٹم کی اناٹومی۔
>> مین ٹراس سسٹم (ریڑھ کی ہڈی)
>> واکنگ اور اینکرنگ سسٹم ( ٹانگیں )
>> معطلی اور اٹھانے کا نظام (ہتھیار)
>> ٹیمپلیٹ اور ورک پلیٹ فارم (منزل)
● آپریشنل سائیکل: ایک مرحلہ وار انجینئرنگ سمفنی
>> مرحلہ 1: 'زیرو سیگمنٹ' کی تعمیر
>> مرحلہ 2: ٹوکری اسمبلی اور پری لوڈنگ
>> مرحلہ 3: پوزیشننگ اور اینکرنگ
>> مرحلہ 4: سیگمنٹ لفٹنگ اور عین مطابق سیدھ
>> مرحلہ 5: شمولیت اور ساختی انضمام
● اختراعی کامیابیاں: 'اسمارٹ' ٹوکریوں پر ایورکروس کا نقطہ نظر
>> انوویشن 1: IoT اور ریئل ٹائم سٹرکچرل مانیٹرنگ
>> انوویشن 2: BIM (بلڈنگ انفارمیشن ماڈلنگ) انٹیگریشن
>> انوویشن 3: ہلکا پھلکا، اعلی کارکردگی والے مرکب
● اسٹریٹجک ہم آہنگی: مرکزی کاروباری اداروں کے ساتھ تعاون
● سیفٹی پروٹوکول اور 'زیرو فیلیئر' فلسفہ
● موازنہ: جدید انجینئرنگ میں ہینگنگ ٹوکریاں کیوں جیتتی ہیں۔
● کنیکٹیویٹی کے مستقبل کی تشکیل
● ہینگنگ باسکٹ ٹیکنالوجی سے متعلق اکثر پوچھے جانے والے اور سوالات
>> Q1: روایتی سہاروں پر ہینگ ٹوکری ٹیکنالوجی کو منتخب کرنے کا بنیادی فائدہ کیا ہے؟
>> Q2: EVERCROSS BRIDGE 'چلنے' کے مرحلے کے دوران ٹوکری کی حفاظت کو کیسے یقینی بناتا ہے؟
>> Q3: سائٹ پر ہینگ ٹوکری چلانے کے لیے موسم کی کیا حدود ہیں؟
>> Q5: ایک عام تعمیراتی سائیکل ایک پل کے حصے کے لیے کتنا وقت لیتا ہے؟
>> Q6: تعمیر شروع کرنے سے پہلے 'پری لوڈنگ ٹیسٹ' کو سب سے اہم مرحلہ کیوں سمجھا جاتا ہے؟
عالمی بنیادی ڈھانچے کے جدید منظر نامے میں، برج اسمبلی کی کارکردگی، حفاظت، اور رفتار اب صرف مقاصد نہیں رہے بلکہ یہ مطلق تقاضے ہیں۔ بڑے عرصے کے منصوبوں کے لیے جہاں روایتی زمینی معاون سہاروں کی تعمیر جسمانی طور پر ناممکن یا اقتصادی طور پر ناقابل عمل ہے، ہینگنگ باسکٹ ٹیکنالوجی (جسے بین الاقوامی انجینئرنگ میں اکثر فارم ٹریولر ٹیکنالوجی کہا جاتا ہے) سونے کے حتمی معیار کے طور پر سامنے آئی ہے۔
10,000 ٹن اعلیٰ درجے کے اسٹیل پلوں کی سالانہ پیداوار کے ساتھ ایک اعلیٰ ترین چینی صنعت کار کے طور پر، EVERCROSS BRIDGE اس ارتقاء میں سب سے آگے رہا ہے۔ چین کے مرکزی سرکاری اداروں کے ساتھ ہمارے وسیع تعاون نے- بشمول CCCC (China Communications Construction)، CREC (China Railway Group)، POWERCHINA، اور Gezhouba Group — ہائی اسٹیک ریلوے، ہائی وے اور بین الاقوامی پروکیورمنٹ پروجیکٹس پر ہمیں ہینگنگ باسکٹ ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے کی اجازت دی ہے۔
ہینگنگ باسکٹ ٹکنالوجی ایک خصوصی کینٹیلیور تعمیراتی طریقہ ہے جو زمینی مدد پر انحصار کیے بغیر پل کے حصوں کو ترتیب وار تعمیر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسے ایک 'موبائل فیکٹری' کے طور پر سوچیں جو پل بناتا ہے جب یہ باطل کے پار جاتا ہے۔ اس نظام میں، پل خود اس سامان کے لیے مدد فراہم کرتا ہے جو اگلا حصہ بناتا ہے۔
روایتی پل کی تعمیر کے لیے اکثر 'جھوٹے کام' کی ضرورت ہوتی ہے - تعمیر کے دوران پل کے ڈیک کو سہارا دینے کے لیے زمین سے اوپر سے تعمیر کیے گئے اسٹیل کے بڑے بڑے جنگلات۔ تاہم، جب 200 میٹر گہری وادی، ایک مصروف آٹھ لین والی شاہراہ، یا بحری جہاز رانی کے راستے کو عبور کرتے ہیں، تو زمین سے تعمیر کرنا ناممکن ہے۔ لٹکنے والی ٹوکری پل کے مکمل حصے سے 'لٹکا کر' اور خلا میں باہر کی طرف بڑھا کر اسے حل کرتی ہے۔
جبکہ اصل میں مضبوط کنکریٹ باکس گرڈرز کے لیے تیار کیا گیا تھا، جدید اسٹیل کے عارضی پلوں نے اس ٹیکنالوجی میں انقلاب برپا کر دیا ہے۔
●ماحولیاتی تحفظ: چونکہ کسی زمینی مدد کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے مقامی ماحولیاتی نظام (گیلی زمینیں، جنگلات، یا ندی کے کنارے) اچھوتا رہتا ہے۔
●مسلسل ٹریفک کا بہاؤ: تعمیرات سڑک کی بندش کی ضرورت کے بغیر فعال ٹرانزٹ لائنوں کے اوپر ہوسکتی ہیں۔
●Precision: ٹوکری کے اندر ہائیڈرولک ایڈجسٹمنٹ سسٹم سیگمنٹ الائنمنٹ میں ملی میٹرک درستگی کی اجازت دیتے ہیں، جو اسٹیل ڈھانچے کے لیے اہم ہے جہاں بولٹنگ اور ویلڈنگ کی رواداری انتہائی سخت ہے۔
لٹکی ہوئی ٹوکری محض اسٹیل کا فریم نہیں ہے۔ یہ ایک نفیس مکینیکل اسمبلی ہے جسے بڑے پیمانے پر کشش ثقل اور ماحولیاتی بوجھ کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ EVERCROSS BRIDGE پر، ہم سسٹم کو چار بنیادی ذیلی اسمبلیوں میں درجہ بندی کرتے ہیں:
مرکزی ٹرس بنیادی بوجھ برداشت کرنے والا ڈھانچہ ہے۔ یہ عام طور پر اعلی طاقت والے ساختی اسٹیل جیسے Q345B یا Q355B کا استعمال کرتے ہوئے رومبک یا مثلث کنفیگریشن میں ڈیزائن کیا گیا ہے۔
● ساختی سختی: اسٹیل سیگمنٹس کے وزن کے نیچے جھکاؤ کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے ٹراس اتنا سخت ہونا چاہیے، لیکن اتنا ہلکا ہونا چاہیے کہ پل کے مستقل گھاٹوں پر زیادہ دباؤ نہ ہو۔
●ماڈیولر ڈیزائن: ہمارے ٹرسس اکثر ماڈیولر ہوتے ہیں، جو انہیں پل کی مختلف چوڑائیوں اور گھماؤ کے لیے دوبارہ ترتیب دینے کی اجازت دیتے ہیں، جس سے ٹھیکیداروں کے لیے سرمایہ کاری پر زیادہ سے زیادہ منافع ہوتا ہے۔
یہی نظام 'موونگ فیکٹری' کو آگے بڑھنے کی اجازت دیتا ہے۔
● پیدل چلنے کا نظام: ہیوی ڈیوٹی ہائیڈرولک جیکس اور درست انجنیئر ریلوں کا استعمال کرتا ہے۔ جدید 'ٹریک لیس' ڈیزائن پل کے ڈیک کو بطور رہنما استعمال کرتے ہیں، جس سے مردہ وزن اور اسمبلی کا وقت کم ہوتا ہے۔
اینکرنگ سسٹم: یہ سب سے اہم حفاظتی جزو ہے۔ جب کہ ٹوکری کینٹیلیور ہو جاتی ہے، ٹراس کا 'پیچھا' پہلے مکمل شدہ پل کے حصے میں گہرائی میں لنگر انداز ہوتا ہے۔ یہ 'الٹنے والے لمحے' کا مقابلہ کرتا ہے — وہ جسمانی قوت جو ٹوکری کو کھائی میں ڈالنے کی کوشش کر رہی ہے۔
سسپنشن سسٹم ہائی ٹینسائل اسٹیل کی سلاخوں پر مشتمل ہوتا ہے (اکثر حفاظتی میانوں میں گھونسلا ہوتا ہے) جو کام کی جگہ کو مین ٹرس سے لٹکا دیتا ہے۔
●عمودی ایڈجسٹمنٹ: ہائیڈرولک ونچز یا برقی لہروں کا استعمال کرتے ہوئے، سٹیل کے حصے کی بلندی کو حقیقی وقت میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔
● لیٹرل الائنمنٹ: مخصوص 'سائیڈ شفٹ' میکانزم پل کی سینٹرل لائن کے ساتھ بالکل سیدھ میں آنے کے لیے سیگمنٹ کو بائیں یا دائیں جھکانے کی اجازت دیتے ہیں۔
یہ انجینئرز کو ویلڈنگ، اعلی طاقت کی بولٹنگ اور معائنہ کرنے کے لیے محفوظ ماحول فراہم کرتا ہے۔ اسٹیل کے پلوں کے لیے، اس میں اکثر موسم کی خصوصی حفاظت شامل ہوتی ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ہوا اور بارش ویلڈز کی سالمیت سے سمجھوتہ نہ کریں۔
جزو |
تکنیکی تقریب |
مواد/معیاری تفصیلات |
مین Truss |
بنیادی بوجھ برداشت کرنا |
اعلی طاقت Q355B اسٹیل |
ہائیڈرولک جیکس |
حرکت اور سطح بندی |
100t - 500t مطابقت پذیر صلاحیت |
اینکر راڈز |
مخالف الٹنے والی حفاظت |
گریڈ 8.8 یا 10.9 ہائی ٹینسائل اسٹیل |
کنٹرول سسٹم |
خودکار آپریشن |
PLC- مربوط ڈیجیٹل کنٹرول |
ہینگ باسکٹ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے پل کی تعمیر ایک بار بار چلنے والا، چکراتی عمل ہے جو انتہائی نظم و ضبط کا تقاضا کرتا ہے۔
لٹکانے والی ٹوکری کو استعمال کرنے سے پہلے، ایک 'بیس' قائم کرنا ضروری ہے۔ اسے سیگمنٹ 0 کہا جاتا ہے۔ یہ عارضی اسٹیل سپورٹ کا استعمال کرتے ہوئے براہ راست پل کے گھاٹ کے اوپر بنایا گیا ہے۔ ایک بار جب سیگمنٹ 0 ٹھیک ہو جائے (اگر کنکریٹ) یا بولٹ (اگر سٹیل) ہو تو، یہ دو لٹکی ہوئی ٹوکریوں کو جمع کرنے کے لیے پلیٹ فارم کے طور پر کام کرتا ہے- ایک کا رخ آگے کی طرف اور دوسرا پیچھے کی طرف توازن برقرار رکھنے کے لیے۔
ٹوکریاں سیگمنٹ 0 پر جمع کی جاتی ہیں۔ اہم بات یہ ہے کہ وہ پری لوڈنگ ٹیسٹ سے گزرتی ہیں۔ انجینئرز ٹوکری پر متوقع بوجھ کے 1.2 گنا کے برابر وزن رکھتے ہیں۔ یہ ڈھانچے کو 'حاصل' کرتا ہے اور انجینئرز کو کسی بھی لچکدار اخترتی کی پیمائش کرنے کی اجازت دیتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ اصل سیگمنٹ کی تنصیب کے دوران کوئی تعجب نہ ہو۔
ٹوکری کو موجودہ حصے کے کنارے پر منتقل کر دیا گیا ہے۔ پچھلے اینکر مصروف اور تناؤ میں ہیں۔ ٹوکری کا اگلا حصہ اب کھلی جگہ پر لٹکا ہوا ہے، جو پل کا اگلا حصہ وصول کرنے کے لیے تیار ہے۔
اسٹیل کے عارضی پلوں کے لیے، اگلے ٹرس یا ڈیک سیگمنٹ کو عام طور پر بارڈ کیا جاتا ہے یا ٹرک سے سائٹ پر لایا جاتا ہے اور اسے ٹوکری میں اٹھایا جاتا ہے۔ لیزر گائیڈڈ لیولنگ ٹولز اور 3D ماڈلنگ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، سیگمنٹ کو پوزیشن میں رکھا گیا ہے۔
نئے حصے کو موجودہ پل پر ویلڈیڈ یا بولٹ کیا گیا ہے۔ جامع ڈھانچے میں، پریس اسٹریس کرنے والے کنڈروں کو حصوں کے ذریعے تھریڈ کیا جاتا ہے اور ہزاروں پاؤنڈ کے دباؤ پر تناؤ کیا جاتا ہے، لفظی طور پر پل کے ٹکڑوں کو ایک ساتھ ایک، ناقابل یقین حد تک مضبوط بیم میں 'نچو' جاتا ہے۔
ایک بار جب نیا طبقہ ساختی طور پر درست ہو جاتا ہے، تو ٹوکری کے اینکرز جاری ہو جاتے ہیں۔ ہائیڈرولک نظام پوری اسمبلی کو ابھی مکمل ہونے والے حصے کی طرف دھکیلتا ہے۔ سائیکل پھر دہرایا جاتا ہے۔
ایک صنعت کے رہنما کے طور پر، EVERCROSS BRIDGE سٹیٹک سٹیل فریموں سے آگے Smart Hanging Basket Technology کے دائرے میں آ گیا ہے۔ درج ذیل تین اہم شعبے ہیں جہاں ہم نے صنعت میں منفرد قدر کا اضافہ کیا ہے۔
جدید پل سائٹس اکثر انتہائی ماحول میں ہوتے ہیں۔ ہم نے اپنی لٹکی ہوئی ٹوکریوں میں انٹرنیٹ آف تھنگز (IoT) سینسرز کو ضم کر دیا ہے۔
● سٹرین گیجز: ہر ٹرس ممبر پر ریئل ٹائم تناؤ کی پیمائش کریں۔
● انیمومیٹر: ہوا کی رفتار کو مانیٹر کریں۔ اگر ہوا محفوظ حدوں سے تجاوز کر جاتی ہے (عام طور پر سطح 6 یا 13m/s)، ایک خودکار الارم عملے کو نظام کو بند کرنے کے لیے مطلع کرتا ہے۔
●Inclinometers: اس بات کو یقینی بنائیں کہ ٹوکری ڈگری کے ایک حصے کے اندر برابر رہے۔ اس ڈیٹا کو کلاؤڈ ڈیش بورڈ پر سٹریم کیا جاتا ہے جو دنیا میں کہیں بھی پروجیکٹ مینیجرز کے ذریعے قابل رسائی ہے۔
ہم BIM کا استعمال 'پل بنانے سے پہلے پل بنانے کے لیے کرتے ہیں۔' لٹکنے والی ٹوکری اور پل کے حصوں کا ایک ڈیجیٹل جڑواں بنا کر، ہم پورے تعمیراتی سلسلے کو نقل کر سکتے ہیں۔ یہ ممکنہ 'تصادم' کی نشاندہی کرتا ہے جہاں ٹوکری سائٹ پر ہونے سے پہلے پل کے کسی جزو سے ٹکرا سکتی ہے، جس سے ہفتوں کی ممکنہ تاخیر کی بچت ہوتی ہے۔
جدید میٹالرجیکل تکنیکوں کو بروئے کار لا کر، ہم نے اپنی لٹکی ہوئی ٹوکریوں کے مردہ وزن کو تقریباً 15 فیصد تک کم کر دیا ہے بغیر بوجھ کی گنجائش کی قربانی کے۔ وزن میں اس کمی کا مطلب ہے کہ تعمیر کے دوران پل کا ڈھانچہ خود کم دباؤ کا شکار ہے، جس سے طویل عرصے تک اور زیادہ پرجوش آرکیٹیکچرل ڈیزائنز کی اجازت ملتی ہے۔
ٹاپ تھری مینوفیکچرر کے طور پر ہمارا کردار صرف اسٹیل بنانے کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ CCCC اور CREC جیسے عالمی اداروں کے پیچیدہ معیارات پر تشریف لے جانے کے بارے میں ہے۔
● اپنی مرضی کے مطابق انجینئرنگ: کوئی دو پل ایک جیسے نہیں ہیں۔ چاہے وہ متغیر چوڑائی والا پل ڈیک ہو یا انتہائی درجہ حرارت کے اتار چڑھاو کے ساتھ اونچائی والا ریلوے پل ہو، ہماری انجینئرنگ ٹیم اپنی مرضی کے مطابق ہینگنگ باسکٹ حل فراہم کرتی ہے۔
●عالمی معیار کی تعمیل: چونکہ ہم بین الاقوامی سرکاری پروکیورمنٹ پروجیکٹس پر کام کرتے ہیں، اس لیے ہماری ٹیکنالوجی کو نہ صرف چینی قومی معیارات (GB)، بلکہ AASHTO (امریکی) اور یورو کوڈ کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ ایورکراس برج کو بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو پروجیکٹس اور دیگر بین الاقوامی انفراسٹرکچر ٹینڈرز کے لیے ایک ترجیحی پارٹنر بناتا ہے۔
کینٹیلیور کی تعمیر میں، غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے. پھانسی کی ٹوکری میں ناکامی کا مطلب صرف تاخیر نہیں ہے - یہ تباہ کن ہوسکتا ہے۔
ہر ٹوکری کو پہلے سے دبانے کے سخت طریقہ کار سے گزرنا چاہیے۔ یہ صرف طاقت کو جانچنے کے لیے نہیں ہے، بلکہ 'غیر لچکدار اخترتی' کو ختم کرنے کے لیے ہے۔ استعمال سے پہلے ٹوکری کے جوڑوں اور بولٹ پر زور دے کر، ہم اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ جب پل کا اصل حصہ شامل کیا جاتا ہے، تو ٹوکری غیر متوقع طور پر نہ جھکتی ہے اور نہ ہی بدلتی ہے۔
EVERCROSS BRIDGE پر، ہم ایک بے کار اینکرنگ سسٹم نافذ کرتے ہیں۔ اگر بنیادی ہائیڈرولک لاک فیل ہو جائے تو ٹوکری کو حرکت سے روکنے کے لیے ایک مکینیکل 'ڈیڈ مین' اینکر ہمیشہ موجود رہتا ہے۔
اسٹیل کے عارضی پل اکثر دیوہیکل سیل کی طرح کام کرتے ہیں۔ ہماری ٹوکریوں کو ہوا کی مزاحمت کو کم کرنے کے لیے ایروڈینامک پروفائلز کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، اور ہمارے آپریٹنگ کتابچے تیز ہوا کے واقعات کے دوران نقل و حرکت کو سختی سے روکنے کا حکم دیتے ہیں، جو خودکار بریکنگ سسٹم کے ذریعے تعاون یافتہ ہیں۔
فیچر |
لٹکی ہوئی ٹوکری (فارم ٹریولر) |
فل اسپین فالس ورک |
انکریمنٹل لانچنگ |
خطوں کی لچک |
بہترین (کسی بھی رکاوٹ پر) |
ناقص (فلیٹ زمین کی ضرورت ہے) |
اعتدال پسند |
تعمیراتی رفتار |
ہائی (ایک بار سائیکل میں مہارت حاصل کرنے کے بعد) |
کم (سست سیٹ اپ) |
اعتدال پسند |
ابتدائی لاگت |
اعتدال سے اعلیٰ |
کم |
اعلی |
لیبر کی ضرورت |
ہنر مند/ماہر |
اعلیٰ (دستی مشقت) |
کم (خودکار) |
ماحولیاتی اثرات |
کم سے کم |
اہم |
کم سے کم |
ہینگنگ ٹوکری ٹیکنالوجی برج انجینئرنگ کی کارکردگی کے عروج کی نمائندگی کرتی ہے۔ یہ گہرے خلاء میں تعمیر کے ناممکن کام کو ایک قابل انتظام، تال پر مبنی صنعتی عمل میں بدل دیتا ہے۔
EVERCROSS BRIDGE کے لیے، ہماری 10,000 ٹن سالانہ صلاحیت اور چین کے مرکزی کاروباری اداروں کے ساتھ ہماری گہری شراکت داری صرف اعداد و شمار سے زیادہ نہیں ہے — یہ ہماری قابل اعتمادی اور مہارت کا ثبوت ہیں۔ ہم صرف سٹیل فراہم نہیں کرتے؛ ہم تکنیکی 'انجن' فراہم کرتے ہیں جو دنیا کے سب سے زیادہ مہتواکانکشی پلوں کو آگے بڑھنے کی اجازت دیتے ہیں، طبقہ کے لحاظ سے۔
چاہے آپ گھریلو ہائی وے پروجیکٹ کا انتظام کر رہے ہوں یا کسی بین الاقوامی ریلوے ٹینڈر کا، صحیح ہینگنگ باسکٹ ٹیکنالوجی کو سمجھنا اور اس پر عمل درآمد حفاظت، درستگی اور منافع کو کھولنے کی کلید ہے۔
سب سے اہم فائدہ ماحولیاتی اور آپریشنل آزادی ہے۔ ہینگنگ باسکٹ ٹکنالوجی زمینی معاون ڈھانچے کی ضرورت کے بغیر گہری وادیوں، چوڑی ندیوں، یا فعال نقل و حمل کی گزرگاہوں (ہائی ویز/ریلوے) کے اوپر تعمیر کی اجازت دیتی ہے۔ یہ وسیع پیمانے پر غلط کام کی لاگت کو ختم کرتا ہے، پروجیکٹ کے ماحولیاتی اثرات کو کم کرتا ہے، اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پل کے نیچے ٹریفک یا پانی کا بہاؤ تعمیراتی دور کے دوران بلاتعطل رہے۔
ترقی (چلنے) کے مرحلے کے دوران حفاظت کا انتظام ٹرپل فالتو نظام کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ سب سے پہلے، ہم پی ایل سی کے زیر کنٹرول ہائیڈرولک سنکرونائزیشن کا استعمال کرتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ٹوکری بالکل سطح پر حرکت کرتی ہے۔ دوسرا، ہم مکینیکل سیفٹی پن لگاتے ہیں جو 'ڈیڈ مین' سوئچ کے طور پر کام کرتے ہیں۔ اگر ہائیڈرولک پریشر ناکام ہوجاتا ہے، تو یہ پن فوری طور پر ٹوکری کو ریلوں سے بند کردیتے ہیں۔ آخر میں، ہر 'چہل قدمی' سے پہلے ساختی استحکام کو یقینی بنانے کے لیے پہلے سے مکمل شدہ حصے پر اینکر پوائنٹس کا جامع معائنہ کیا جاتا ہے۔
بین الاقوامی حفاظتی معیارات اور GB 51210-2016 کے ضوابط کے مطابق، ہینگ باسکٹ آپریشنز—خاص طور پر 'چہل قدمی' اور سیگمنٹ لفٹنگ؛ اگر ہوا کی رفتار 13 میٹر/سیکنڈ (لیول 6 ونڈ) سے زیادہ ہو تو بند ہونا چاہیے۔ مزید برآں، انتہائی درجہ حرارت کے اتار چڑھاو کے دوران، ہماری انجینئرنگ ٹیم سٹیل کی ٹرس کے تھرمل توسیع یا سکڑاؤ کے حساب سے ہائیڈرولک سسٹمز کو کیلیبریٹ کرتی ہے، اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ آب و ہوا سے قطع نظر ملی میٹرک الائنمنٹ کی درستگی کو برقرار رکھا جائے۔
جی ہاں ایک خصوصی مینوفیکچرر کے طور پر، EVERCROSS BRIDGE ماڈیولر لٹکنے والی ٹوکریاں خاص طور پر پیچیدہ جیومیٹریوں کے لیے ڈیزائن کرتا ہے۔ خمیدہ پلوں کے لیے، ہم ایڈجسٹ ایبل لیٹرل گائیڈز اور آرٹیکلیولیٹڈ ٹراس جوائنٹ شامل کرتے ہیں۔ متغیر چوڑائی والے ڈیکوں کے لیے، ہماری ٹوکریوں میں ٹیلیسکوپک ٹرانسورس بیم موجود ہیں جو پل کی چوڑائی میں تبدیلی کے ساتھ ہی پھیل سکتے ہیں یا سکڑ سکتے ہیں، جو کہ CCCC اور CREC جیسے مرکزی اداروں کے لیے ہائی وے انٹرچینج پروجیکٹس میں ایک عام ضرورت ہے۔
جبکہ سائیکل کا وقت طبقہ کی پیچیدگی اور مواد (اسٹیل بمقابلہ کنکریٹ) پر منحصر ہوتا ہے، EVERCROSS ہینگنگ ٹوکری کا استعمال کرتے ہوئے ایک اچھی طرح سے بہتر آپریشن عام طور پر فی سیگمنٹ 6 سے 10 دن کا سائیکل حاصل کرتا ہے۔ اس میں ٹوکری کی ترقی، پوزیشننگ، سیگمنٹ لفٹنگ، ویلڈنگ/بولٹنگ، اور معیار کے معائنہ کا وقت شامل ہے۔ ہمارے ہلکے وزن کے اعلیٰ طاقت والے اسٹیل کے ڈیزائن خاص طور پر روایتی ہیوی ڈیوٹی مسافروں کے مقابلے میں اسمبلی کے وقت میں 10-15% کی کمی کے لیے بنائے گئے ہیں۔
پری لوڈنگ ٹیسٹ (عموماً ڈیزائن لوڈ کے 120% پر) دو اہم مقاصد کو پورا کرتا ہے:
● غیر لچکدار اخترتی کو ختم کرنا: یہ ٹوکری کے اندر موجود تمام بولڈ جوڑوں اور ساختی کنکشن کو 'پیٹ' کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ جب پل کا اصل حصہ شامل کیا جائے تو یہ غیر متوقع طور پر تبدیل نہ ہو۔
● ڈیٹا کی تصدیق: یہ انجینئرز کو عین مطابق لچکدار اخترتی وکر کی پیمائش کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس ڈیٹا کو پھر ٹوکری کو 'پری کیمبر' کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بنانے کے بعد کہ سیگمنٹ انسٹال ہونے کے بعد اور ٹوکری وزن سے قدرے نیچے گر جائے، پل کا ڈیک ڈیزائن کے لیے درکار عین بلندی پر ختم ہوتا ہے۔
