コンテンツメニュー
● 技術の進化: 321 タイプと HD200 システムの比較
>> HD200への移行
>> 高精度溶接
>> 原材料の調達
● エンジニアリングのベスト プラクティス: カンチレバー発射法
● ベイリー・トラスとベイリー・ブリッジに関するよくある質問と質問
>> 1. ベイリートラスとベイリーブリッジの基本的な違いは何ですか?
>> 2. 321 タイプ システムと HD200 タイプ システムのどちらを選択すればよいですか?
>> 3. ベイリーブリッジは大型クレーンなしで設置できますか?
>> 4. ベイリー橋は一時的な解決策と考えられますか、それとも恒久的な解決策と考えられますか?
>> 5. ベイリーブリッジ機器は国際荷重基準に準拠していますか?
地球規模の土木工学の複雑な世界において、持続力と多用途性を実証したイノベーションはほとんどありません。 ベイリーブリッジシステム。もともと第二次世界大戦中にドナルド ベイリー卿によって考案されたこのモジュール式ソリューションは、頑丈な踏切の迅速な組み立てを可能にすることで軍事物流に革命をもたらしました。今日、その遺産は民間インフラの基礎に発展しました。年間生産量1万トンを超える中国トップ3の専門メーカーであるエバークロスブリッジでは、この戦時中の発明を高精度の工業製品に磨き上げました。
現代のインフラ環境では、安全性を損なうことなくスピードが求められます。自然災害後のライフラインの提供であれ、水力発電ダムの大規模な機器輸送のサポートであれ、ベイリー トラスは進歩の基本単位であり続けます。 CCCC (中国通信建設会社)、CREC (中国鉄道グループ)、PowerChina、Gezhouba Group、CNOOC を含む中国の「ビッグ 5」国有企業と幅広く協力してきた私たちは、これらのシステムが地球上で最も困難な地形のいくつかに導入されているのを見てきました。
素人目には、「ベイリー トラス」と「ベイリー ブリッジ」という用語は同じ意味に見えるかもしれません。ただし、構造工学の分野では、これらは 2 つの異なるレベルの組み立てを表します。この違いを理解することが、モジュラー ブリッジの設計をマスターするための第一歩です。
ベイリー トラスは、業界ではベイリー パネルと呼ばれることが多く、基本的なモジュラー ユニットです。これは長方形の鉄骨フレームで、通常長さ 3 メートル、高さ 1.5 メートル (標準 321 タイプ システムの場合) です。トラスは、垂直部材と対角部材で接続された上弦材と下弦材で構成される、最も安定した幾何学的形状である三角形ウェブ システムを使用して設計されています。
●構造構成：これらのパネルは高張力鋼で製造されており、少人数の作業員による手作業での取り扱いに十分な軽さでありながら、一度統合すると数十トンを支えるのに十分な強度を持つように設計されています。
●橋を超えた多用途性：橋が主な用途ですが、トラスのモジュール性により、独立した構造要素として使用することができます。エンジニアはベイリー トラスを仮設橋脚、頑丈な足場、天井ガントリー クレーン、さらにはトンネル建設の補強フレームとしても使用しています。
ベイリー橋は、複数のトラスを接続することによって形成される完全な機能的な構造です。このシステムの利点は、その拡張性にあります。より広いギャップを横切るには、縦方向にトラスを追加します。より重い荷物 (60 トンのタンクや多軸貨物トラックなど) を運ぶには、トラスの列を並べて追加するか (シングル-シングル、ダブル-シングル、またはトリプル-シングル構成)、垂直に積み重ねることもあります (ダブル-ダブルまたはトリプル-ダブル)。
●相乗効果: 2 つの関係は共生的です。トラスはコンポーネントです。ブリッジはアプリケーションです。橋の強度は、この「セル」がどのように配置され固定されているかによって決まります。
エンジニアリング要件が増大するにつれて、元の Bailey 設計は、321 タイプ (Compact 100) と HD200 (Compact 200) という 2 つの主要な標準に分岐しました。どちらを選択するかは、スパン、負荷容量、予算のバランスが重要です。
特徴 |
321型(コンパクト100) |
HD200タイプ（コンパクト200） |
パネル寸法 |
3.0m×1.5m |
3.048m×2.134m |
材料強度 |
標準高張力鋼 |
強化された Q355B 以降 |
最大スパン |
最大45メートルまで効率的 |
最大60メートル以上まで効率的 |
接続方法 |
シンプルなピン接続 |
強化されたピンとボルトシステム |
主な利点 |
高い可搬性、手動組み立て |
コンポーネントが少なく、負荷が高い |
ジョイントデザイン |
高密度接合 |
ジョイント周波数の減少、たわみの減少 |
現代の高速道路建設では、HD200 システムがますます好まれています。パネルの高さが高いため (2.134 メートル対 1.5 メートル)、「慣性モーメント」は大幅に大きくなります。これは、橋がより堅くなり、長いスパンにわたって「たわみ」やたわみが少なくなることを意味します。 CREC が管理する 40 メートルのスパンを含むプロジェクトの場合、321 強化設計から HD200 設計に切り替えることで、鋼材の総重量を最大 15% 削減でき、物流と設置時間の大幅な節約につながります。
ベイリー ブリッジは、張力と圧縮で機能する部品のシンフォニーです。トラスを超えて、いくつかの重要なコンポーネントにより、橋がただ立っているだけでなく、動的荷重下でも安定した状態を維持できるようになります。
●欄間（梁）：トラスの下弦材にかかる横材のこと。これらは左右のトラス壁の間の隙間を橋渡しし、交通の全体重量を支えます。
●スウェイブレーシング: 横ブレーシングがないと、ブリッジは「蛇行」や横方向の座屈を起こしやすくなります。スウェイブレースは、構造を硬い長方形に固定する斜めのロッドです。
●レイカー：トラスをトランサムに接続する小さな斜めの部材で、垂直壁が完全に直立した状態に保たれ、重い荷重がかかっても傾かないようにします。
●接続ピン：おそらく最も重要な小さな部品です。トラスを固定する高精度の熱処理鋼ピンです。 EVERCROSS BRIDGE では、ピンは 100% 超音波検査を受け、内部亀裂が存在しないことを確認します。
●端柱: 橋の「足」です。これらは、トラスからの荷重をベアリングに伝達し、最終的には地面または橋台に伝達します。
大規模な生産には、単なる工場以上のものが必要です。それには冶金科学と精密工学への深い取り組みが必要です。 PowerChina および Gezhouba Group のプロバイダーとして、当社の製造プロセスは最も過酷な環境条件に耐えられるように設計されています。
ベイリー トラスの完全性は、溶接接合部に完全に依存します。当社では自動サブマージアーク溶接 (ASAW) と CO2 シールド溶接を利用して、深い溶け込みと気孔ゼロを保証します。トラスのすべてのバッチは、構造上の異常を検出するために厳密な X 線検査または磁粉検査を受けます。
国内メーカーの多くは簡易塗装やスプレー塗装を行っています。ただし、国際調達プロジェクト、特に沿岸地域や熱帯雨林でのプロジェクトの場合は、溶融亜鉛めっきを義務付けています。
●プロセス: スチールトラス全体を450℃の溶融亜鉛浴に浸します。
●結果: 亜鉛が鋼と反応して一連の亜鉛-鉄合金層を形成します。これにより、組み立て中に表面に傷がついた場合でも、50 年以上錆を防ぐ「犠牲」バリアが形成されます。
当社は、Baosteel や Ansteel などの中国の一流工場からのみ鋼材を調達しています。 Q355B 低合金高張力鋼を使用することで、当社のトラスは 345 MPa を超える降伏強度を確保し、業界平均をはるかに上回る安全係数を提供します。
ベイリー システムの最大の利点の 1 つは、川の片側に建設し、真ん中に何の支えもなしに反対側に「押して」渡れることです。これはカンチレバー ローンチとして知られています。
●進水口: 実際の橋が建設される前に、「鼻」が建設されます。これは、わずかに上向きに角度が付けられた軽量バージョンの橋 (通常は 1 列のトラスのみ) です。
●ローラーステーション: ロッキングローラーは「ホーム」バンクに配置されます。これらのローラーにより、地面にかかる重量を分散しながら橋を前方にスライドさせることができます。
●押す: ウインチ、ブルドーザー、さらには小さなスパンの場合は手作業を使用して、橋を「遠い」岸に向かって押します。
●平衡管理：ブリッジの後方にセクションを追加することで、重心がローラーの後方に留まります。これにより、橋が川に転落するのを防ぐことができます。
●着陸: 発射機首が向こう岸のローラーに到達すると、それは解体され、油圧ジャッキを使用して主橋が永久支承の上に降ろされます。
●カウンターウェイトが不十分: ブリッジのテールが十分に重くない場合、ノーズが下がりすぎて、反対側のローラーを見逃してしまいます。
●不適切なレベリング: 両側のローラーの位置が完全に揃っていない場合、ブリッジが左右に「追従」して、スウェイブレースに多大なストレスがかかる可能性があります。
CNOOC または国際政府入札と協力する場合、現地の技術基準への準拠は交渉の余地がありません。 EVERCROSS BRIDGE 製品は「多言語」、つまりあらゆるエンジニアリング標準の言語を話せるように設計されています。
●AASHTO (米国): 米国主導のインフラプロジェクトで一般的な HS20 および HS25 荷重パターンに合わせて設計しています。
●ユーロコード（EU）：当社の設計はEN 1993（鉄骨構造の設計）に準拠しており、ヨーロッパおよび多くのアフリカ諸国で安全性と信頼性を確保しています。
●英国規格 (BS 5400): 現在でも多くのイギリス連邦諸国のゴールドスタンダードであり、当社はこれらの要件に対する完全な認証を提供しています。
●中国 GB 標準 (JT/T 728): プレハブ高速道路鋼橋の特定のコード。多くの場合、国内国有企業パートナーのベースラインとなります。
これらの認証を維持することで、クライアントは現地の検査や監査に簡単に合格できるようになり、プロジェクト遅延のリスクが軽減されます。
エバークロスブリッジの高速道路用プレハブ鋼橋、ベイリー橋、ベイリービームは国内外で高い評価を得ており、数十カ国に輸出されています。以下は、クライアントから一貫して賞賛を得ているコラボレーション プロジェクトの例です。
● 新しい 40 メートルのベイリー橋がエチオピア農村部の旅行に革命をもたらす
● ソマリアにおける64メートルD型単径間モジュラー鋼橋プロジェクト
●マレーシア国防省へのLSB（後方支援ブリッジ）4セット
● コンパクト-200 および 100 ベイリー橋 45 セットをミャンマー鉄道省に提供
● コンパクト-200 ベイリー橋 23 セットをエクアドル高速道路局に提供
多くの場合「一時的」に分類されますが、多くのベイリー橋は何十年もそのままの状態で残ります。公共用途または産業用途において安全性を確保するには、専用のメンテナンス スケジュールが必要です。
●毎月：トランサムクランプを点検してください。これらは、一定の交通量の下で振動して緩む可能性があります。指定されたトルクで締め付けられていることを確認してください。
●四半期ごと：ピンホールの「楕円化」を確認します。穴が伸びている場合は、橋に過負荷がかかっているか、鋼材が疲労していることを示しています。
●毎年：塗装橋の場合は、トラス部材の接合部に「エッジサビ」が発生していないか確認してください。亜鉛メッキ橋の場合は、亜鉛層に機械的損傷がないか検査してください。
●洪水後: 橋が洪水の起こりやすい地域にある場合は、橋の移動の原因となる洗掘 (土壌の浸食) がないか支承と橋台を検査してください。
鋼橋のプロメーカーである私たちは、橋の「ユーザー」は橋を車で渡る人だけではなく、橋を設計するエンジニアや建設する請負業者も含むと考えています。次の方法で「ユーザー エクスペリエンス」を最適化することをお勧めします。
●正確なマーキング：正確な組み立てを保証するために、納品された各コンポーネントに色分けして番号を付けることをお勧めします。
●デジタルツイン：すべての橋梁に3D CADモデルを提供し、エンジニアが設計をプロジェクトソフトウェアに直接インポートできるようにします。
●現場監督：複雑な橋梁建設では、片持ち梁の安全な架設を確保するために技術専門家を現場に派遣する必要があります。
ベイリー トラスとベイリー ブリッジの関係は、モジュール設計の力の証です。 「細胞」を完成させることで、あらゆる隙間を越え、あらゆる負荷を運ぶことができる「生物」の作成が可能になります。 EVERCROSS BRIDGE の年間生産能力 10,000 トンは単なる数字ではありません。これは、世界有数の建設会社との提携により実現された数千の接続、数千の川の横断、数千のプロジェクトを表しています。
緊急事態に対応する場合でも、大規模な産業建設を支援する場合でも、遠隔地にある農村地域の橋渡しをする場合でも、Bailey システムは、現存する中で最も信頼性が高く、適応性があり、費用対効果の高いソリューションであり続けます。
ベイリー トラスは、システムの構成要素として機能する個別のモジュール式コンポーネント (または「パネル」) です。ベイリー橋は、これらのトラスを接続することによって作成される完全な構造アセンブリです。トラスを 1 つのレゴ ブロックとして、橋を完成モデルとして考えてください。橋が最も一般的な用途ですが、ベイリー トラスは、頑丈な支保工、タワー、ガントリー フレームなどの他の構造ニーズに独立して使用することもできます。
選択は主にスパンの長さと負荷の要件によって決まります。
●321 タイプ (コンパクト 100) をお選びください: 最大限の可搬性が必要な場合、遠隔地では手動で組み立て、標準荷重の場合は通常 45 メートル未満のスパンです。
●HD200タイプ（コンパクト200）をお選びください：スパンが45メートルを超える場合、またはより高い剛性とより低いたわみが必要なプロジェクトの場合。 HD200 はより高いパネルを使用しているため、橋の耐荷重効率が大幅に向上し、長距離横断に必要な鋼材の総量が削減されます。
はい、Bailey システムの主な利点の 1 つはカンチレバー ランチ方式です。この技術により、ローラー上の隙間の片側で橋を組み立て、「ランチノーズ」を使用して反対側に押し渡すことができます。クレーンを使用すると堤防上の個々のパネルの組み立てを高速化できますが、実際の隙間の「橋渡し」には水上や裂け目上の重量物を厳密に必要としないため、緊急時や遠隔地での用途に最適です。
元々は一時的な軍事用途のために設計されましたが、現代のエンジニアリングと製造により、両方に適したものになりました。
●一時的な使用：工事の迂回路や災害救助、季節の変わり目などに最適です。
●永久使用：溶融亜鉛めっき処理を施した場合、ベイリーブリッジは50年を超える耐用年数が得られます。多くの農村地域や工業地域では、ベイリー橋が従来のコンクリート構造物よりも維持が容易で交換が早いため、恒久的なインフラとして使用されています。
絶対に。世界をリードするメーカーとして、EVERCROSS BRIDGE は、次のような国際基準を満たす、またはそれを超えるコンポーネントを設計およびテストします。
●AASHTO HS20/HS25（アメリカ）
●ユーロコード3&4（ヨーロッパ）
●英国規格HA/HB(英国/連邦)
●JT/T 728 (中国) お客様のプロジェクトが現地の安全性と規制要件をすべて満たしていることを確認するために、完全な技術文書と荷重計算レポートを提供します。
