Aufrufe: 221 Autor: Evercross Bridge Veröffentlichungszeit: 01.09.2026 Herkunft: Evercross-Brücke
Inhaltsmenü
● Warum Notbrücken nach einer Katastrophe wichtig sind
● Was bedeutet AASHTO HL-93 für eine Notbrücke?
>> Warum HL-93 bei der Beschaffung von Notbrücken wichtig ist
● Die Kernkriterien für die Auswahl einer Notbrücke
● Fünf Arten von Notbrückenlösungen, die es zu berücksichtigen gilt
>> 1. Bailey Bridge: Das bewährte modulare Stahlfachwerksystem
>> 2. Panel-Brückensysteme mit hoher Kapazität
>> 3. Verschraubte modulare Stahlbrücken für abgelegene Standorte
>> 4. Ponton- und Schwimmbrücken für Wasserüberquerungen
>> 5. Modulare Stahlbrückenlösungen von Evercross
● Ein praktischer Arbeitsablauf für die Auswahl einer Notfallbrücke
>> Schritt 1: Definieren Sie die Verkehrsanforderung
>> Schritt 2: Besichtigen Sie die Website
>> Schritt 3: Bestätigen Sie Designstandards und behördliche Anforderungen
>> Schritt 4: Bewerten Sie die Bereitstellungsrealität
>> Schritt 5: Planen Sie die Inspektion und zukünftige Wiederverwendung
>> 1. Was ist eine AASHTO HL-93-Notfallbrücke?
>> 2. Wie schnell kann eine Bailey-Brücke installiert werden?
>> 3. Kann eine modulare Stahlbrücke Feuerwehr- und Hilfsfahrzeuge transportieren?
>> 4. Sind Notfallstahlbrücken wiederverwendbar?
>> 5. Welche Informationen werden benötigt, um ein Angebot für eine Notfallüberbrückung anzufordern?
>> 6. Ist eine Bailey-Brücke für den dauerhaften Einsatz geeignet?
● Stellen Sie den Zugriff mit einer technischen Notfallbrückenlösung wieder her
Wenn eine Überschwemmung einen Autobahnübergang zerstört, ein Erdbeben eine kritische Route sperrt oder eine dauerhafte Brücke dringend ersetzt werden muss, ist die Wiederherstellung des Zugangs nicht nur eine Bauaufgabe. Es handelt sich um eine Entscheidung der öffentlichen Sicherheit. Rettungsfahrzeuge, Hilfsfahrzeuge, Versorgungsteams, Schulbusse und örtliche Unternehmen können alle auf einen Übergang angewiesen sein, der schnell fertiggestellt werden muss – jedoch niemals auf Kosten der strukturellen Sicherheit.
Für Regierungsbehörden, Auftragnehmer, militärtechnische Einheiten, Bergbaubetreiber und Katastrophenschutzorganisationen ist ein Die Notbrücke AASHTO HL-93 kann einen praktischen Weg zurück zur Mobilität bieten. Doch die Wahl der richtigen modularen Brücke erfordert mehr als nur den Vergleich von Produktbroschüren. Entscheidungsträger müssen Belastungsanforderungen, Spannweitengeometrie, Fundamentbedingungen, Logistik, Installationsressourcen, Klimabelastung und die Fähigkeit des Lieferanten bewerten, das Projekt vom Entwurf bis zur Inbetriebnahme zu unterstützen.
Mit mehr als 30 Jahren Erfahrung in der Stahlbrückenindustrie entwirft, produziert, transportiert und unterstützt Evercross Bridge vorgefertigte Stahlbrückensysteme für globale Infrastrukturprojekte. Unsere modularen Lösungen – darunter Bailey-Brücken, Notbrücken, Behelfsbrücken und maßgeschneiderte Stahlfachwerkbrücken – sind auf reale Standortbedingungen und projektspezifische Designanforderungen ausgelegt.
Dieser Leitfaden erklärt, was HL-93 bedeutet, vergleicht führende Ansätze für Notbrücken und bietet einen praktischen Auswahlrahmen für Käufer, die unter dringenden Bedingungen eine zuverlässige Brückenlösung benötigen.
> Wichtiger technischer Hinweis: HL-93 ist ein Design-Live-Load-Modell, das bei der AASHTO LRFD-Brückenkonstruktion verwendet wird. Eine Brücke sollte vor der Installation oder Freigabe für den Verkehr von qualifizierten Ingenieuren hinsichtlich ihrer spezifischen Spannweite, Breite, Fahrspurkonfiguration, Decksystem, Unterkonstruktion, Wind, seismischen, hydraulischen, Ermüdungs- und örtlichen Vorschriften bewertet werden.
Eine Notbrücke ist eine schnell einsetzbare Struktur, die zur Wiederherstellung des Transportwesens dient, wenn ein bestehender Übergang beschädigt, unzugänglich oder vorübergehend außer Betrieb ist. Im Gegensatz zu einer herkömmlichen vor Ort gegossenen Brücke verwendet eine modulare Notbrücke standardisierte, werkseitig hergestellte Komponenten, die zur Baustelle transportiert, zusammengebaut, in Betrieb genommen und später bei Bedarf abgebaut oder verlegt werden können.
Nach meiner Erfahrung mit modularen Brückenprojekten ist die Brücke selbst oft nur ein Teil des Notfalls. Das größere Problem besteht darin, einen gesamten Korridor wiederherzustellen: Zugang für Krankenwagen, Lebensmittellieferungen, Treibstoff, Reparaturausrüstung und Anwohner. Eine vorübergehende Überfahrt kann daher der erste physische Schritt zu einer umfassenderen wirtschaftlichen und sozialen Erholung sein.
Zu den gängigen Anwendungen gehören:
- Hochwassersanierung , wenn eine bestehende Brücke durch Kolkung, Schutt oder Hochwasser beschädigt wird
- Reaktion auf Erdbeben , wenn eine dauerhafte Struktur bis zur Inspektion oder zum Austausch geschlossen werden muss
- Verwaschene Landstraßen , insbesondere dort, wo Gemeinden auf eine einzige Zufahrtsstraße angewiesen sind
- Temporäre Bauumleitungen ermöglichen die Fortführung des Verkehrs, während eine dauerhafte Brücke wieder aufgebaut wird
- Bergbau, Energie und Industriezufahrt , wo schwere Fahrzeuge eine dauerhafte temporäre Überfahrt benötigen
- Militärische und humanitäre Einsätze , bei denen die Mobilität in abgelegenen Umgebungen wiederhergestellt werden muss
In den Vereinigten Staaten erkennt das Notfallhilfeprogramm der Federal Highway Administration Notfallreparaturen als Arbeiten an, die erforderlich sind, um den wichtigen Verkehr wiederherzustellen, zusätzlichen Schaden zu reduzieren oder verbleibende Einrichtungen nach einer Katastrophe zu schützen. Temporäre Umleitungen und provisorische Brückenübergänge können Teil dieses Notfallreaktionsweges sein.
AASHTO HL-93 ist kein Brückenprodukt oder ein universelles Zertifizierungsabzeichen. Es handelt sich um ein Fahrzeug-Livelastmodell, das im Rahmen der AASHTO LRFD Bridge Design Specifications verwendet wird, um die Auswirkungen des Straßenverkehrs auf Brücken darzustellen.
Vereinfacht ausgedrückt verlangt HL-93 von Ingenieuren, die anspruchsvollsten Effekte zu prüfen, die durch Kombinationen erzeugt werden, die Folgendes umfassen:
- Ein Design-LKW plus eine Design-Spurladung
- Ein Design-Tandem plus eine Design-Lane-Ladung
- Zusätzliche Belastungskonfigurationen, sofern erforderlich für bestimmte Krafteinwirkungen, wie z. B. negative Momente
Der HL-93-Design-Lkw hat ein Gesamtgewicht von 72 Kips, während das Design-Tandem aus zwei 25-Kip-Achsen im Abstand von 4 Fuß besteht. Die zugehörige Entwurfsspurlast beträgt 0,64 klf, verteilt über die Brückenlänge und angenommen über eine Spurbreite von 10 Fuß.
Eine Behelfsbrücke lässt sich zwar schnell installieren, kann aber dennoch starken und dynamischen Verkehr transportieren. Feuerwehrautos, beladene Hilfsfahrzeuge, Kräne, Tankwagen und Baumaschinen können erhebliche strukturelle Anforderungen stellen. Mithilfe des Belastungsmodells können Ingenieure feststellen, ob das Brückensystem, die Fahrbahnplatte, die Verbindungen, die Lager, die Widerlager und die Fundamente für den vorgesehenen Einsatz geeignet sind.
Ein verantwortungsbewusster HL-93-Notbrückenlieferant sollte bereit sein, Folgendes zu besprechen:
1. Entwurfsspannweite und Brückenkonfiguration
2. Erforderliche Fahrbahnbreite und Anzahl der Fahrspuren
3. Spezifizierte Fahrzeug- und Nutzlastanforderungen
4. Fahrzeugbeschränkungen während des vorübergehenden Betriebs
5. Decktyp, rutschfeste Oberfläche und Fußgängerschutz
6. Belastung durch Wind, Erdbeben, Überschwemmungen und Korrosion
7. Widerlager-, Pfeiler- und Lagerbedingungen
8. Installationsmethode und Startsequenz
9. Inspektions-, Wartungs- und Wiedereröffnungsverfahren
> Expertenmeinung: Ein Brückenüberbau kann für die HL-93-Belastung ausgelegt werden, aber das bedeutet nicht automatisch, dass die gesamte installierte Kreuzung konform ist. Im Rahmen des endgültigen Systems müssen Widerlager, Fundamente, Zufahrten, Leitplanken, Entwässerung, Verkehrskontrolle und Bauqualität bewertet werden.
Die richtige Notfallbrücke ist nicht unbedingt das am schnellsten aussehende System oder das günstigste Angebot. Es handelt sich um die Lösung, die die erforderliche Route mit dem geringsten praktischen Risiko in Bezug auf Design, Transport, Montage, Betrieb und eventuelle Entfernung oder Wiederverwendung sicher wiederherstellt.
Auswahlkriterium |
Welche Projektteams überprüfen sollten |
Warum es wichtig ist |
Bemessungslast |
HL-93, örtliche Vorschriften, tatsächliche Ladung von Einsatzfahrzeugen, schwere Spezialfahrzeuge |
Verhindert unzureichend ausgelegte Kreuzungen und Verkehrsbeschränkungen |
Klare Spanne |
Flussbreite, beschädigte Fahrbahnlücke, hydraulische Durchfahrtshöhe, Stützstellen |
Bestimmt die Konfiguration des Fachwerks und den Aufbauansatz |
Fahrbahnbreite |
Einspurig, zweispurig, Fußgängerspur, Notzugang |
Beeinflusst Brückenbreite, Decksanordnung, Barrieren und Verkehrskontrolle |
Bereitstellungsgeschwindigkeit |
Werksbereitschaft, Versandvorlaufzeit, Kranzugang, Personalverfügbarkeit |
Legt fest, wie schnell die Route wieder geöffnet werden kann |
Standortbedingungen |
Bodentragfähigkeit, Kolkgefahr, Gefälle, Wasserführung, Zufahrtsstraßen |
Steuert das Fundament- und Abutment-Design |
Installationsmethode |
Kranmontage, schrittweiser Start, freitragender Start, manuelle Montage |
Vermeidet unsichere oder unpraktische Feldarbeit |
Haltbarkeit |
Verzinkung, Anstrichsystem, Entwässerung, Korrosionskategorie |
Unterstützt die vorübergehende, mittelfristige oder langfristige Nutzung |
Wiederverwendbarkeit |
Standardisierte Komponenten, Kennzeichnung, Lagerung und Prüfplan |
Schafft Mehrwert, der über einen einzelnen Notfall hinausgeht |
Lieferantenunterstützung |
Konstruktionszeichnungen, Versandplan, Installationsanleitung, Schulung, Ersatzteile |
Reduziert die Projektkoordination und das Betriebsrisiko |
Das Beschaffungsteam sollte nicht alle Systeme als austauschbar betrachten, sondern vielmehr die Passung zwischen dem zugrunde liegenden technischen Entwurf und der Lieferung vergleichen.
Eine Bailey-Brücke ist nach wie vor eines der bekanntesten modularen Notbrückenkonzepte der Welt. Sein Hauptvorteil ist die wiederholbare Paneel- und Riegelkonfiguration. Standardisierte Stahlkomponenten können in Abschnitten transportiert und in verschiedenen Längen, Breiten und Fachwerkanordnungen montiert werden.
Bailey-Brücken sind besonders praktisch, wenn ein Projekt Folgendes erfordert:
- Eine schnell einsetzbare Stahlfachwerkbrücke
- Komponenten geeignet für schwierige Transportwege
- Ein System, das zerlegt und wiederverwendet werden kann
- Flexible Konfigurationen für unterschiedliche Spannweiten und Lasten
- Eine Lösung für die Wiederherstellung nach Überschwemmungen, den Zugang zu ländlichen Gebieten oder vorübergehende Umwege
Allerdings sollte die „Bailey-Brücke“ nicht als einheitliche technische Spezifikation betrachtet werden. Die erforderliche Paneelanordnung, Fachwerkverstärkung, Deck, Breite, Lager und Fundamentdesign hängen vom tatsächlichen Projekt ab.
Am besten geeignet: Wiederherstellung ländlicher Zugänge, vorübergehende Umleitungen, Nothilferouten, Industriezufahrtsstraßen und Projekte, bei denen wiederverwendbare standardisierte Komponenten wertvoll sind.
Hochleistungs-Paneelbrückensysteme wie die Serien Mabey Compact 200 und Acrow 700XS sind für anspruchsvolle temporäre und dauerhafte Anwendungen konzipiert. Bei diesen Systemen kommen typischerweise modulare Stahlplatten und Fachwerkkomponenten zum Einsatz, die je nach standortspezifischer Spannweite und Verkehrsanforderungen konfiguriert werden.
Zu ihren Vorteilen gehören oft:
- Modulare Skalierbarkeit für unterschiedliche Brückenlängen
- Konfigurierbare Fahrbahnbreiten
- Eignung für schwere Fahrzeuganwendungen bei entsprechender Konstruktion
- Schnellere Installation als herkömmliche Brückenkonstruktionen vor Ort
- Mögliche Nutzung als temporärer oder semipermanenter Übergang
Am besten geeignet: Umleitungen für schwere Fahrzeuge, Sanierung öffentlicher Straßen, große Infrastrukturarbeitsbereiche und Regierungsprojekte, die ein modulares Brückenpaket erfordern.
Verschraubte modulare Stahlbrücken werden oft dort eingesetzt, wo Logistik, Gelände und Installationsbedingungen anspruchsvoller sind als die Tragweite selbst. In abgelegenen Regionen kann die Fähigkeit, Brückenkomponenten in überschaubaren Lasten zu transportieren und die Montage vor Ort mit konventioneller Ausrüstung durchzuführen, entscheidend sein.
Die entscheidende Frage ist nicht nur, ob Schrauben verwendet werden. Dabei geht es darum, ob das Verbindungsdesign, die Montagereihenfolge, die Drehmomentkontrolle, der Inspektionsprozess und der Arbeiterzugang korrekt geplant wurden.
Am besten geeignet: abgelegene Straßen, Bergbaulager, landwirtschaftliche Gebiete, Waldwege und die Entwicklung von Infrastrukturkorridoren, wo die Verfügbarkeit von Ausrüstung begrenzt ist.
Eine Pontonbrücke ermöglicht eine schwimmende Überquerung mithilfe verbundener schwimmfähiger Einheiten. Dies kann bei bestimmten temporären Wasserüberquerungsszenarien nützlich sein, insbesondere wenn der Bau herkömmlicher Widerlager schwierig ist oder wenn eine Flussuferüberquerung schnell erforderlich ist.
Pontons sind jedoch kein universeller Ersatz für eine Notbrücke aus Stahlfachwerk. Wassergeschwindigkeit, Trümmerlast, Ankerung, Schiffsverkehr, Hochwasserbedingungen und saisonale Schwankungen des Wasserspiegels müssen sorgfältig beurteilt werden.
Am besten geeignet: Kontrollierte Wasserdurchquerungen, militärische Mobilitätseinsätze, kurzfristiger vorübergehender Zugang und Standorte, an denen die hydraulischen Bedingungen angemessen sind.
Evercross Bridge bietet anpassbare vorgefertigte Stahlbrückenlösungen für Notfall-, temporäre, dauerhafte und industrielle Anwendungen. Unsere Stärke liegt nicht nur in der Herstellung von Brückenstahlkonstruktionen. Es vereint technisches Design, Fertigung, Logistikplanung, Installationsunterstützung und Kundendienst in einem projektorientierten Lieferpaket.
Evercross betreut Kunden in mehr als 50 Ländern und hat mehr als 200 große staatliche Infrastrukturprojekte in Südostasien, Afrika und Lateinamerika unterstützt. Mit einer jährlichen Produktionskapazität für Stahlbrücken von bis zu 100.000 Tonnen können wir Projekte unterstützen, die sowohl standardisierte modulare Komponenten als auch maßgeschneiderte Stahlbrückentechnik erfordern.
Eine modulare Brückenlösung von Evercross kann folgendermaßen konfiguriert werden:
- Erforderliche Spannweite und Fahrbahnbreite
- Projektspezifische Belastungskriterien, ggf. einschließlich HL-93
- Anforderungen an den ein- oder zweispurigen Verkehr
- Temporäre, semipermanente oder dauerhafte Nutzungsdauer
- Hochfeste Stahlfachwerkanordnungen
- Rutschfeste Decks und Sicherheitsgeländer
- Schutzbeschichtungssysteme für raue Klimabedingungen
- Containerisierte oder projektspezifische Versandpläne
- Montageanleitung und technischer Support vor Ort
Am besten geeignet: staatliche Notfallprogramme, Schwerlastzufahrtsstrecken, Infrastrukturprojekte im Ausland, Kreuzungen zur Notfallwiederherstellung und Kunden, die einen einzigen Lieferanten für die Koordinierung vom Entwurf bis zur Installation benötigen.
Die erfolgreichsten Notüberbrückungsprojekte beginnen mit einem disziplinierten Aufnahmeprozess. Bevor Projektinhaber ein Angebot anfordern, sollten sie wesentliche technische und betriebliche Informationen einholen.
Identifizieren Sie das schwerste Fahrzeug, das voraussichtlich die Brücke benutzen wird. Gehen Sie nicht davon aus, dass der normale Lkw-Verkehr das einzige Problem darstellt. Denken Sie an Feuerwehrgeräte, beladene Wassertanker, Hilfslastwagen, Mobilkräne, Treibstofftanker, Militärfahrzeuge und Baumaschinen.
Vorbereiten:
- Maximales Gesamtgewicht des Fahrzeugs
- Achskonfiguration und Achslasten
- Verkehrsaufkommen und -richtung
- Erforderliche Fahrspurbreite
- Fußgänger- oder Fahrradanforderungen
- Betriebsgeschwindigkeits- und Verkehrskontrollplan
Ein Brückenlieferant benötigt mehr als eine Spannweitenmessung. Ein vorläufiges Standortpaket sollte Fotos, Drohnenbilder (sofern verfügbar), Höhendaten, Fluss- oder Schluchtbreite, Einzelheiten zur Zufahrtsstraße, Bodeninformationen und den Hochwasserverlauf enthalten.
Zu den Schlüsselfragen gehören:
- Wie groß ist die tatsächliche lichte Spanne zwischen stabilen Stützpunkten?
- Kann ein Kran den Montageort erreichen?
- Ist ein inkrementeller Start möglich?
- Sind Abutments vorhanden, beschädigt oder neu?
- Ist der Standort Kolk, Schutt oder Wasser mit hoher Geschwindigkeit ausgesetzt?
- Gibt es Transportbeschränkungen auf der Zufahrtsstrecke?
Klären Sie, ob die Brücke AASHTO LRFD, nationale Autobahnspezifikationen, Anforderungen lokaler Ministerien, Militärstandards oder projektspezifische Anforderungen des Arbeitgebers erfüllen muss.
Für ein HL-93-Projekt sollten Ingenieure die Volllastkombination und die Grenzzustandsanforderungen bestätigen – nicht nur die Grundkonstruktion des Lkw. Der maßgebliche Auslegungsfall muss durch Analyse ermittelt werden.
Eine Brücke, die bei einer Werksvorführung schnell zusammengebaut werden kann, ist an einem durch Überschwemmungen beschädigten Standort möglicherweise nicht schnell. Überprüfen Sie die tatsächlichen Feldbedingungen:
- Größe und Fähigkeiten der Besatzung
- Krankapazität und -verfügbarkeit
- Hebepunkte und Anschlagpläne
- Wetterfenster
- Temporäre Arbeiten
- Site-Zugriff
- Materialbereitstellungsbereich
- Sicherheitsüberwachung
Eine wiederverwendbare modulare Brücke wird bei richtiger Verwaltung zu einem strategischen Vermögenswert. Richten Sie ein Dokumentationssystem für die Komponentenidentifizierung, Schraubeninspektion, Deckzustand, Beschichtungsreparaturen, Lagerung und zukünftige Wiederverwendung ein.
Dies ist besonders wertvoll für Kommunen, Notfallagenturen und Auftragnehmer, die in mehreren Regionen tätig sind.
Eine AASHTO HL-93-Notfallbrücke ist eine provisorische oder modulare Brücke, die unter Verwendung des HL-93-Modells für die Nutzlast von Fahrzeugen entworfen und bewertet wurde, sofern die Projektspezifikation dies erfordert. HL-93 berücksichtigt Kombinationen aus einem Design-Lkw oder Design-Tandem mit einer verteilten Fahrspurlast. Der endgültige Entwurf muss außerdem Spannweite, Deck, Stützen, Wind, seismische Auswirkungen, hydraulische Bedingungen und örtliche Vorschriften berücksichtigen.
Die Installationszeit hängt von der Brückenspannweite, der Brückenbreite, dem Zugang zum Standort, der Erfahrung der Besatzung, der Verfügbarkeit der Ausrüstung, der Startmethode, der Fundamentbereitschaft und dem Wetter ab. Kleinere, gut vorbereitete Kreuzungen können schnell montiert werden, während größere oder komplexere Projekte einen detaillierten Montageplan erfordern. Verlassen Sie sich ohne eine projektspezifische Installationsbeurteilung niemals auf allgemeine „Stunden versus Tage“-Angaben.
Ja, eine ordnungsgemäß konstruierte modulare Stahlbrücke kann für Feuerwehrfahrzeuge, Hilfsfahrzeuge, Baufahrzeuge und anderen Schwerverkehr konzipiert werden. Allerdings muss die Brücke für die tatsächlichen Fahrzeuglasten und Verkehrsbedingungen ausgelegt sein. Projektingenieure sollten alle Lastfälle überprüfen, bevor die Brücke geöffnet wird.
Viele modulare Stahlbrücken sind für den Abbau, den Transport, die Lagerung und die Wiederverwendung konzipiert. Die Wiederverwendung hängt von ordnungsgemäßer Inspektion, Wartung, Komponentenverfolgung, Korrosionsschutz und der Eignung der Originalkomponenten für die neue Spanne und die neuen Belastungsbedingungen ab.
Geben Sie die erforderliche Spannweite, Fahrbahnbreite, angestrebte Belastungsnorm, Fahrzeuginformationen, Standortfotos, Fundament- oder Widerlagerdetails, Zielland, Installationszeitplan und alle besonderen Anforderungen wie Korrosionsschutz, Fußgängerwege oder Containertransport an.
Eine Bailey-Brücke oder eine modulare Stahlfachwerkbrücke kann als langfristige Kreuzung dienen, wenn sie für die vorgesehene Lebensdauer und Verkehrsanforderung konstruiert, geschützt, gewartet und zugelassen wird. Ob es als vorübergehend oder dauerhaft eingestuft wird, hängt von der technischen Spezifikation des Projekts, den behördlichen Anforderungen, der Umweltbelastung und dem Wartungsplan ab.
Wenn der Transportzugang unterbrochen ist, benötigen Projektteams mehr als einen Brückenlieferanten. Sie brauchen einen Partner, der Notfallzeitpläne, strukturelle Designanforderungen, Fertigungsqualität, internationale Logistik, Installationsplanung und langfristige Betriebszuverlässigkeit versteht.
Evercross Bridge bietet Komplettlösungen für vorgefertigte Stahlbrücken – vom Brückendesign und der Fabrikproduktion bis hin zum weltweiten Versand, Installationsanleitung und Kundendienst. Ganz gleich, ob Sie eine Bailey-Brücke für die Notfallwiederherstellung, eine hochbelastbare modulare Stahlbrücke für ein HL-93-Projekt oder eine maßgeschneiderte provisorische Überfahrt für einen abgelegenen Standort benötigen, unser Ingenieurteam kann Ihnen bei der Beurteilung der richtigen Konfiguration behilflich sein.
Kontaktieren Sie Evercross Bridge noch heute mit Ihrer Spannweite, Ihren Belastungsanforderungen, Standortfotos und Zieldetails, um einen projektspezifischen Vorschlag für eine modulare Stahlbrücke zu erhalten.
1. Evercross Bridge / Steel Bailey Bridge. '[Die 5 besten Notfallbrückenlösungen von AASHTO HL93, denen Sie vertrauen können ].'
2. STRUCTURE-Magazin. '[AASHTO Fahrzeug Live Loading ].'
3. Contech Engineered Solutions. '[Teil I: Das ist eine Last … aus meinem Kopf ].'
4. Bundesstraßenverwaltung. '[Handbuch zur Nothilfe, Kapitel II ].'
5. Forschungsdienst des Kongresses. '[Nothilfeprogramm für katastrophengeschädigte Autobahnen und Brücken ].'
6. Bundesstraßenverwaltung. '[Nothilfe ].'
