क्या आप कठोर फ्रेम पुलों के संरचनात्मक वर्गीकरण को जानते हैं?

सामग्री मेनू

● कठोर फ़्रेम ब्रिज को परिभाषित करना: एक संरचनात्मक प्रतिमान बदलाव

>> क्षण पुनर्वितरण की यांत्रिकी

>> उन्नत संरचनात्मक स्थिरता

● डीप-डाइव: कठोर फ्रेम पुलों का वर्गीकरण

>> A. टी-आकार के कठोर फ़्रेम वाले पुल (विरासत और विशिष्ट)

>> बी. सतत कठोर फ़्रेम ब्रिज (इन्फ्रास्ट्रक्चर मानक)

>> सी. तिरछी टांगों वाला (वी-पियर/वाई-पियर) कठोर फ्रेम

>> डी. पोर्टल और पाई-आकार के फ्रेम

● तुलनात्मक मैट्रिक्स: संरचनात्मक प्रदर्शन

● कठोर फ़्रेमों के लिए उन्नत निर्माण विधियाँ

● सामग्री श्रेष्ठता: क्यों स्टील के कठोर फ्रेम कंक्रीट से बेहतर प्रदर्शन करते हैं

● विनिर्माण उत्कृष्टता एवं वैश्विक मानकों का अनुपालन

>> अंतर्राष्ट्रीय संहिताओं का पालन

>> गुणवत्ता आश्वासन (क्यूए) प्रक्रियाएं

● स्थिरता और 'ग्रीन ब्रिज' पहल

● अगली सदी के लिए निर्माण

● कठोर फ्रेम ब्रिज इंजीनियरिंग के संबंध में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

>> Q1: कठोर फ़्रेम ब्रिज और सतत बीम ब्रिज के बीच मुख्य अंतर क्या है?

>> Q2: कठोर फ्रेम पुलों में विस्तार जोड़ों को न्यूनतम क्यों किया जाता है?

>> Q3: क्या कंक्रीट के बजाय स्टील का उपयोग करके कठोर फ्रेम वाले पुल बनाए जा सकते हैं?

>> Q4: कठोर फ्रेम पुल के लिए भूवैज्ञानिक आवश्यकताएं क्या हैं?

>> Q5: एवरक्रॉस ब्रिज बड़े पैमाने पर SOE परियोजनाओं का समर्थन कैसे करता है?

पुल निर्माण उद्योग में एक प्रमुख वैश्विक नेता के रूप में, एवरक्रॉस ब्रिज ने खुद को संरचनात्मक इस्पात पुलों के चीन के शीर्ष तीन पेशेवर निर्माताओं में से एक के रूप में स्थापित किया है। 10,000 टन से अधिक के जबरदस्त वार्षिक उत्पादन के साथ, हम चीन के सबसे प्रतिष्ठित राज्य-स्वामित्व वाले उद्यमों (एसओई) के लिए प्राथमिक रणनीतिक भागीदार के रूप में काम करते हैं, जिसमें सीसीसीसी (चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन), सीआरईसी (चाइना रेलवे इंजीनियरिंग कॉर्पोरेशन), पावरचाइना और सीजीजीसी (गेझोउबा ग्रुप) शामिल हैं। हमारे घटक दुनिया भर में रेलवे, राजमार्ग और अंतरराष्ट्रीय सरकारी खरीद परियोजनाओं में महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे का समर्थन करते हैं।

इस लेख का मुख्य उद्देश्य इंजीनियरों, बुनियादी ढांचा सलाहकारों और खरीद कर्मियों को कठोर फ्रेम पुलों का आधिकारिक और गहन ज्ञान प्रदान करना है। हम अत्यधिक लचीले परिवहन समाधानों की एक नई पीढ़ी बनाने के लिए संरचनात्मक यांत्रिकी को आधुनिक विनिर्माण प्रक्रियाओं के साथ जोड़ते हैं।

कठोर फ़्रेम ब्रिज को परिभाषित करना: एक संरचनात्मक प्रतिमान बदलाव

ए कठोर फ़्रेम ब्रिज - जिसे ऐतिहासिक रूप से के रूप में जाना जाता है रहमान ब्रिज - एक परिष्कृत संरचनात्मक प्रणाली का प्रतिनिधित्व करता है जहां सुपरस्ट्रक्चर (पुल डेक या गर्डर) और सबस्ट्रक्चर (पियर्स या एबटमेंट्स) को एक एकल, अखंड इकाई में एकीकृत किया जाता है। पारंपरिक रूप से समर्थित बीम पुलों के विपरीत, जो भार स्थानांतरित करने के लिए यांत्रिक बीयरिंग पर निर्भर करते हैं, कठोर फ्रेम पियर-टू-बीम इंटरफ़ेस पर क्षण-प्रतिरोधी कनेक्शन का उपयोग करता है।

क्षण पुनर्वितरण की यांत्रिकी

एक कठोर फ्रेम का परिभाषित यांत्रिक लाभ इसकी आंतरिक शक्तियों को पुनर्वितरित करने की क्षमता है। एक मानक बीम ब्रिज में, अधिकतम सकारात्मक झुकने वाला क्षण स्पैन के केंद्र में होता है। एक कठोर फ्रेम में:

●समर्थन पर नकारात्मक क्षण: कठोर कनेक्शन भार के एक महत्वपूर्ण हिस्से को खंभों में धकेलता है, जिससे समर्थन पर नकारात्मक झुकने वाले क्षण पैदा होते हैं।

●मध्यावधि तनाव में कमी: यह पुनर्वितरण मध्य अवधि में सकारात्मक क्षण को प्रभावी ढंग से कम कर देता है, जिससे गर्डर की गहराई कम हो जाती है।

● बियरिंग्स का उन्मूलन: बियरिंग्स और विस्तार जोड़ों को हटाकर, संरचना पुल इंजीनियरिंग में सबसे आम विफलता बिंदुओं को समाप्त कर देती है, जिससे जीवन चक्र लागत (एलसीसी) काफी कम हो जाती है।

उन्नत संरचनात्मक स्थिरता

चूँकि फ़्रेम एक एकल इकाई के रूप में कार्य करता है, इसमें क्षैतिज बलों के लिए अंतर्निहित प्रतिरोध होता है। यह कठोर फ़्रेमों को विशेष रूप से उच्च भूकंपीय गतिविधि या उच्च हवा भार वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्त बनाता है, क्योंकि कठोर जोड़ पूरे ढांचे में ऊर्जा अपव्यय के लिए एक निरंतर मार्ग प्रदान करते हैं।

डीप-डाइव: कठोर फ्रेम पुलों का वर्गीकरण

इन संरचनाओं का वर्गीकरण आम तौर पर उनके विस्तार विन्यास, घाट ज्यामिति और यांत्रिक व्यवहार पर आधारित होता है। सही प्रकार का चयन स्थलाकृतिक बाधाओं, भार आवश्यकताओं और सौंदर्य संबंधी लक्ष्यों का संतुलन है।

A. टी-आकार के कठोर फ़्रेम वाले पुल (विरासत और विशिष्ट)

टी-आकार के फ्रेम में एक केंद्रीय घाट और एक संतुलित कैंटिलीवर बीम होता है। ऐतिहासिक रूप से, वे मध्यम अवधि (60 मीटर से 150 मीटर) के लिए लोकप्रिय थे लेकिन अब आधुनिक संदर्भों में विशिष्ट माने जाते हैं।

● 'काज' समस्या: लीगेसी टी-फ्रेम अक्सर थर्मल विस्तार को समायोजित करने के लिए मध्य-स्पैन कतरनी टिका का उपयोग करते हैं। दशकों से, कंक्रीट के रेंगने या यांत्रिक घिसाव के कारण ये टिकाएं अक्सर 'ढीले' हो जाती हैं, जिसके कारण कई आधुनिक इंजीनियरों ने निरंतर डिजाइन को प्राथमिकता दी है।

●वर्तमान उपयोग: वे लघु-से-मध्यम क्रॉसिंग के लिए अत्यधिक प्रभावी रहते हैं जहां साइट की स्थितियां निरंतर मल्टी-स्पैन सेटअप को रोकती हैं या जहां एक सममित कैंटिलीवर दृष्टिकोण एकमात्र व्यवहार्य निर्माण पथ है।

बी. सतत कठोर फ़्रेम ब्रिज (इन्फ्रास्ट्रक्चर मानक)

निरंतर कठोर फ़्रेम लंबी अवधि के क्रॉसिंग के लिए 'स्वर्ण मानक' हैं, विशेष रूप से उच्च गति वाले रेलवे और गहरी घाटी वाले राजमार्गों के लिए। वे टी-फ़्रेम में पाए जाने वाले मध्य-स्पैन जोड़ों को ख़त्म कर देते हैं।

●स्पैन रेंज: ये पुल 100 मीटर से लेकर 300 मीटर से अधिक के दायरे में उत्कृष्ट हैं।

●संरचनात्मक अखंडता: कई स्तरों पर निरंतरता बनाए रखने से, संरचना अत्यधिक अनावश्यक ताकत प्रदान करती है। यदि एक घटक पर जोर दिया जाता है, तो भार पूरे फ्रेम पर वितरित हो जाता है।

●उपयोगकर्ता अनुभव: विस्तार जोड़ों की कमी उच्च गति वाले वाहनों के लिए एक निर्बाध, कंपन-मुक्त सतह सुनिश्चित करती है, जिससे पुल और वाहनों दोनों पर घिसाव कम होता है।

सी. तिरछी टांगों वाला (वी-पियर/वाई-पियर) कठोर फ्रेम

अक्सर उनकी वास्तुशिल्प सुंदरता और संरचनात्मक दक्षता के लिए चुना जाता है, तिरछे पैर वाले फ्रेम डेक का समर्थन करने के लिए झुके हुए खंभों का उपयोग करते हैं।

●प्रभावी स्पैन में कमी: झुके हुए पैर मुख्य स्पैन को प्रभावी ढंग से 'छोटा' करते हैं, जो बेहद पतले डेक प्रोफाइल की अनुमति देता है। यह एक दृष्टिगत रूप से 'प्रकाश' संरचना बनाता है जो प्रतिष्ठित शहर के स्थलों के लिए अत्यधिक वांछनीय है।

●शहरी मंजूरी: ये शहरी इंटरचेंज के लिए आदर्श हैं जहां पुल के नीचे यातायात के लिए ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मंजूरी को अधिकतम किया जाना चाहिए।

●इंजीनियरिंग चुनौती: 'तिरछा' नींव पर महत्वपूर्ण क्षैतिज जोर बनाता है, जिसके लिए बाहरी ताकतों को प्रबंधित करने के लिए या तो ठोस रॉक एंकरिंग या फ़ुटिंग्स के बीच एक विशेष टाई-बीम की आवश्यकता होती है।

डी. पोर्टल और पाई-आकार के फ्रेम

कठोर फ्रेम का सबसे सरल रूप, पोर्टल फ्रेम, दो ऊर्ध्वाधर पैरों के साथ एक एकल स्पैन से बना होता है, जो एक 'पाई' या पोर्टल आकार बनाता है।

●रेलवे ओवरपास: यह डिज़ाइन रेलवे-ओवर-हाईवे क्रॉसिंग के लिए मानक है क्योंकि यह मोटे एब्यूटमेंट या पियर्स की आवश्यकता के बिना अधिकतम ऊर्ध्वाधर लिफाफा प्रदान करता है।

●मानकीकरण: इन्हें अक्सर 'त्वरित पुल निर्माण' (एबीसी) परियोजनाओं में तेजी से स्थापना के लिए मॉड्यूलर स्टील इकाइयों के रूप में पूर्व-निर्मित किया जाता है।

तुलनात्मक मैट्रिक्स: संरचनात्मक प्रदर्शन

विशेषता	बस समर्थित बीम	सतत कठोर फ़्रेम	तिरछी टांगों वाला फ़्रेम
विस्तार क्षमता	लघु (20मी.-50मी.)	लम्बाई (100 मी.-300 मी.)	मध्यम (40मी-150मी)
गर्डर की गहराई	मोटा	पतला/अनुकूलित	अति-पतला
जोड़/बीयरिंग	असंख्य (उच्च रखरखाव)	न्यूनतम/शून्य	न्यूनतम/शून्य
भूकंपीय प्रतिक्रिया	बैठने का जोखिम	उत्कृष्ट सत्यनिष्ठा	अच्छा (कठोर)
आदर्श फाउंडेशन	मानक ढेर	गहरे ढेर/ऊँचे खम्भे	चट्टान/लंगर लगाया हुआ
निर्माण लागत	निचला (प्रति यूनिट)	मध्यम (इंजीनियरिंग भारी)	उच्च (नींव भारी)

कठोर फ़्रेमों के लिए उन्नत निर्माण विधियाँ

एवरक्रॉस ब्रिज में, हम स्टील घटकों के निर्माण में विशेषज्ञ हैं जो विभिन्न उच्च-परिशुद्धता निर्माण पद्धतियों को समायोजित करते हैं। हमारा कारखाना-नियंत्रित वातावरण यह सुनिश्चित करता है कि बड़े पैमाने पर स्टील सेगमेंट डिलीवरी पर पूरी तरह से फिट हों।

●संतुलित कैंटिलीवर विधि: यह लंबे समय तक निरंतर कठोर फ्रेम के लिए प्राथमिक विधि है। खंडों को जोड़े में खंभों से बाहर की ओर बनाया गया है। हमारे स्टील बॉक्स गर्डर्स खंडों में पूर्व-निर्मित हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रत्येक 'उठाने वाली इकाई' कम्प्यूटरीकृत परीक्षण असेंबली के माध्यम से सही ज्यामिति बनाए रखते हुए साइट क्रेन की क्षमता के भीतर है।

●इंक्रीमेंटल लॉन्चिंग (ILM): गहरी घाटियों, संवेदनशील पर्यावरण क्षेत्रों या सक्रिय राजमार्गों पर पुलों के लिए, ILM का उपयोग किया जाता है। संपूर्ण पुल डेक को एबटमेंट के पीछे 'कास्टिंग यार्ड' में बनाया गया है और खंभों के ऊपर से बाहर धकेला गया है। इसके लिए उच्च स्थानीय बकलिंग प्रतिरोध और अल्ट्रा-सटीक वेल्डिंग वाले स्टील घटकों की आवश्यकता होती है, जो हमारे 10,000 टन विनिर्माण संयंत्र की विशेषता है।

● फुल-स्पैन इंस्टालेशन: छोटे पोर्टल फ़्रेमों के लिए, हम फुल-स्पैन स्टील असेंबली प्रदान करते हैं जिन्हें हेवी-लिफ्ट ट्रांसपोर्टर्स (एसपीएमटी) का उपयोग करके रातोंरात स्थापित किया जा सकता है, जिससे यातायात व्यवधान कम हो जाता है - एक ऐसी तकनीक जिसकी मांग यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी शहरी परियोजनाओं में तेजी से बढ़ रही है।

सामग्री श्रेष्ठता: क्यों स्टील के कठोर फ्रेम कंक्रीट से बेहतर प्रदर्शन करते हैं

जबकि कंक्रीट अपनी अनुमानित वजन-वहन क्षमता के कारण कठोर फ्रेम के लिए पारंपरिक विकल्प था, वैश्विक बुनियादी ढांचा उद्योग कई महत्वपूर्ण कारणों से स्ट्रक्चरल स्टील की ओर बढ़ रहा है:

●भूकंपीय लचीलापन: स्टील स्वाभाविक रूप से लचीला है। एक कठोर फ्रेम में, संरचना की बिना किसी फ्रैक्चरिंग के ऊर्जा को मोड़ने और नष्ट करने की क्षमता भूकंप के दौरान जीवन बचाने वाली होती है। इसके अलावा, क्योंकि स्टील कंक्रीट की तुलना में काफी हल्का होता है (उसी अवधि के लिए ~70% कम वजन), भूकंपीय घटनाओं के दौरान उत्पन्न जड़त्वीय बल काफी कम हो जाते हैं।

●फाउंडेशन लागत बचत: हल्के स्टील सुपरस्ट्रक्चर का मतलब है कि खंभे और नींव छोटे और कम गहरे हो सकते हैं। हमने ऐसी परियोजनाएं देखी हैं जहां स्टील पर स्विच करने से नींव और उप-संरचना लागत में 30% से अधिक की कमी आई है, खासकर खराब मिट्टी की स्थिति में।

●परिशुद्धता इंजीनियरिंग: कंक्रीट के कठोर फ्रेम 'रेंगने' और 'सिकुड़न' के अधीन होते हैं, जो 20 वर्षों में पुल की प्रोफ़ाइल को बदल सकते हैं, जिससे रखरखाव संबंधी सिरदर्द हो सकते हैं। स्टील एक स्थिर सामग्री है जो अपने संपूर्ण सेवा जीवन के लिए अपनी डिज़ाइन की गई ज्यामिति को बनाए रखती है।

●थर्मल लचीलापन: स्टील के थर्मल गुण अच्छी तरह से समझे जाते हैं और पूर्वानुमानित होते हैं। कठोर फ़्रेमों (जिनमें विस्तार जोड़ों की कमी होती है) में, हम उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग करते हैं जो संरचनात्मक थकान या दरार के बिना थर्मल विस्तार को समायोजित करने के लिए पियर्स को थोड़ा मोड़ने की अनुमति देता है।

विनिर्माण उत्कृष्टता एवं वैश्विक मानकों का अनुपालन

एवरक्रॉस ब्रिज सबसे कठोर अंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता नियंत्रण के तहत संचालित होता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हमारा 10,000 टन वार्षिक उत्पादन वैश्विक अपेक्षाओं को पूरा करता है। सीएनओओसी, पावरचाइना और सीजीजीसी के साथ हमारे सहयोग ने हमें उच्चतम वैश्विक मानकों को अपनाने के लिए प्रेरित किया है।

अंतर्राष्ट्रीय संहिताओं का पालन

हमारी इंजीनियरिंग टीम कई अंतरराष्ट्रीय डिजाइन और निर्माण मानकों में पारंगत है, यह सुनिश्चित करती है कि हमारे उत्पाद निर्यात और तत्काल एकीकरण के लिए तैयार हैं:

●AASHTO LRFD (यूएसए): राजमार्ग संरचनाओं के लिए अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिशियल्स लोड एंड रेजिस्टेंस फैक्टर डिजाइन का अनुपालन।

●यूरोकोड्स (ईयू): विशेष रूप से इस्पात संरचनाओं के लिए EN 1993 और समग्र पुलों के लिए EN 1994।

●GB 50017 (चीन): स्टील संरचना डिजाइन के लिए चीनी राष्ट्रीय मानक, अक्सर बड़े पैमाने पर बेल्ट और रोड इनिशिएटिव (BRI) परियोजनाओं में उपयोग किया जाता है।

●AWS D1.5: अमेरिकन वेल्डिंग सोसाइटी का ब्रिज वेल्डिंग कोड, हमारे संरचनात्मक सीमों की उच्चतम अखंडता सुनिश्चित करता है।

गुणवत्ता आश्वासन (क्यूए) प्रक्रियाएं

●गैर-विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी): 100% महत्वपूर्ण वेल्ड अल्ट्रासोनिक या रेडियोग्राफिक परीक्षण से गुजरते हैं।

●परिशुद्धता पूर्व-असेंबली: हम अपनी 10,000 टन की सुविधा में खंडों की पूर्ण पैमाने पर प्री-असेंबली करते हैं ताकि शिपिंग से पहले 'सही फिट' सुनिश्चित किया जा सके, और महंगी साइट संशोधनों से बचा जा सके।

●उन्नत कोटिंग सिस्टम: हम 75 से 100 वर्षों का रखरखाव-मुक्त जीवन सुनिश्चित करने के लिए हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग, जिंक-समृद्ध एपॉक्सी प्राइमर और अपक्षय स्टील (कॉर्टन) विकल्प प्रदान करते हैं।

स्थिरता और 'ग्रीन ब्रिज' पहल

जैसे-जैसे वैश्विक खरीद ईएसजी (पर्यावरण, सामाजिक और शासन) मानकों की ओर बढ़ रही है, एवरक्रॉस ब्रिज टिकाऊ बुनियादी ढांचे में अग्रणी बन रहा है।

●पुनर्चक्रणीयता: स्टील 100% पुनर्चक्रण योग्य है। कंक्रीट पुलों के विपरीत, जिनके जीवन के अंत में ऊर्जा-गहन विध्वंस और भूमि-भराव की आवश्यकता होती है, एक स्टील कठोर फ्रेम को नष्ट किया जा सकता है और सामग्री का पुन: उपयोग किया जा सकता है।

●कम पदचिह्न: छोटी नींव का मतलब है स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र में कम व्यवधान और कार्बन-सघन सीमेंट का कम उपयोग।

●इको-फैब्रिकेशन: हमारी फैक्ट्री हमारी निर्माण प्रक्रिया के कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए सौर-सहायता वाली बिजली और उन्नत निस्पंदन का उपयोग करती है, जिससे हम 'ग्रीन इंफ्रास्ट्रक्चर' परियोजनाओं के लिए एक पसंदीदा आपूर्तिकर्ता बन जाते हैं।

अगली सदी के लिए निर्माण

●कठोर फ्रेम पुल संरचनात्मक तालमेल का एक उत्कृष्ट नमूना है, जो आधुनिक पारगमन के लिए रखरखाव-प्रकाश, सौंदर्यपूर्ण रूप से सुखदायक और भूकंपीय रूप से मजबूत समाधान प्रदान करता है। चाहे वह गहरी खाई में फैला निरंतर कठोर फ्रेम हो या शहरी ओवरपास के लिए पोर्टल फ्रेम, परियोजना की सफलता दो कारकों पर निर्भर करती है: सटीक इंजीनियरिंग और विनिर्माण गुणवत्ता।

●एवरक्रॉस ब्रिज एक वैश्विक इंजीनियरिंग भागीदार की परिष्कृत विशेषज्ञता के साथ एक शीर्ष स्तरीय चीनी निर्माता के विशाल पैमाने को जोड़ती है। सीसीसीसी और सीआरईसी जैसे दिग्गजों के साथ सहयोग का हमारा इतिहास हमारी विश्वसनीयता का प्रमाण है। 10,000 टन क्षमता के साथ, हम दुनिया की सबसे महत्वाकांक्षी पुल परियोजनाओं की आपूर्ति करने के लिए तैयार हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि बुनियादी ढांचे को मजबूत, तेज और अधिक टिकाऊ बनाया जाए।

कठोर फ्रेम ब्रिज इंजीनियरिंग के संबंध में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: कठोर फ़्रेम ब्रिज और सतत बीम ब्रिज के बीच मुख्य अंतर क्या है?

प्राथमिक अंतर पियर्स के संबंध में है। एक कठोर फ्रेम पुल में, डेक और पियर्स क्षणों को स्थानांतरित करने के लिए अखंड रूप से जुड़े हुए हैं। एक सतत बीम पुल में, डेक पियर्स के ऊपर बीयरिंग पर टिका होता है, जो मुख्य रूप से ऊर्ध्वाधर भार स्थानांतरित करता है।

Q2: कठोर फ्रेम पुलों में विस्तार जोड़ों को न्यूनतम क्यों किया जाता है?

क्योंकि डेक और पियर्स एक इकाई के रूप में कार्य करते हैं, संरचना सड़क की सतह में भौतिक अंतराल के बजाय लचीले पियर्स के मामूली झुकाव के माध्यम से थर्मल विस्तार को समायोजित कर सकती है। इससे यात्रा आसान हो जाती है और रखरखाव भी कम होता है।

Q3: क्या कंक्रीट के बजाय स्टील का उपयोग करके कठोर फ्रेम वाले पुल बनाए जा सकते हैं?

हाँ। स्टील कठोर फ्रेम पुल अत्यधिक कुशल होते हैं, खासकर लंबी अवधि के क्रॉसिंग के लिए। एवरक्रॉस ब्रिज स्टील बॉक्स गर्डर्स और पोर्टल फ्रेम के निर्माण में माहिर है जो उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात और तेज़ स्थापना समय प्रदान करता है।

Q4: कठोर फ्रेम पुल के लिए भूवैज्ञानिक आवश्यकताएं क्या हैं?

कठोर फ़्रेम वाले पुल, विशेष रूप से तिरछे-पैर वाले या टी-फ़्रेम, नींव के निपटान के प्रति संवेदनशील होते हैं। वे घाट की हलचल के कारण होने वाले अवांछित आंतरिक तनाव को रोकने के लिए ठोस चट्टानी नींव या बहुत स्थिर मिट्टी की स्थिति वाली साइटों के लिए सबसे उपयुक्त हैं।

Q5: एवरक्रॉस ब्रिज बड़े पैमाने पर SOE परियोजनाओं का समर्थन कैसे करता है?

हम कच्चे माल की खरीद से लेकर सटीक वेल्डिंग और ट्रायल असेंबली तक, एंड-टू-एंड स्टील फैब्रिकेशन प्रदान करते हैं। हमारी 10,000 टन की वार्षिक क्षमता यह सुनिश्चित करती है कि हम सीसीसीसी और पावरचाइना जैसी दिग्गज कंपनियों की कठोर समयसीमा को पूरा कर सकते हैं।