ਵਿਯੂਜ਼: 221 ਲੇਖਕ: ਸਾਈਟ ਸੰਪਾਦਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਮਾਂ: 2026-02-26 ਮੂਲ: ਸਾਈਟ
ਸਮੱਗਰੀ ਮੀਨੂ
● ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਸ਼ਿਫਟ
● ਡੀਪ-ਡਾਈਵ: ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
>> A. ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ (ਪੁਰਾਤਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼)
>> B. ਨਿਰੰਤਰ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ (ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮਿਆਰ)
>> C. ਸਲੈਂਟ-ਲੇਗਡ (V-Pier/Y-Pier) ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ
>> D. ਪੋਰਟਲ ਅਤੇ ਪਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ
● ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ: ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
● ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਉੱਨਤ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀਆਂ
● ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ: ਕਿਉਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਓਵਰਪਰਫਾਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
● ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ
>> ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ (QA) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
● ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ 'ਗ੍ਰੀਨ ਬ੍ਰਿਜ' ਪਹਿਲਕਦਮੀ
● ਰਿਜਿਡ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਬੰਧੀ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਵਾਲ
>> Q1: ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ?
>> Q2: ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
>> Q3: ਕੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
>> Q4: ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਲੋੜਾਂ ਕੀ ਹਨ?
>> Q5: EVERCROSS BRIDGE ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ SOE ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰਿਜ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ ਵਜੋਂ, EVERCROSS BRIDGE ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਚੀਨ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। 10,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ CCCC (ਚਾਈਨਾ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ), CREC (ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ), ਪਾਵਰਚਾਈਨਾ, ਅਤੇ CGGC (ਗੇਜ਼ੌਬਾ ਗਰੁੱਪ) ਸਮੇਤ ਚੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਰਾਜ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ (SOEs) ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਣਨੀਤਕ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਏ ਕਠੋਰ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ - ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰਹਿਮਾਨ ਬ੍ਰਿਜ - ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚਾ (ਬ੍ਰਿਜ ਡੈੱਕ ਜਾਂ ਗਰਡਰ) ਅਤੇ ਸਬਸਟਰਕਚਰ (ਪੀਅਰ ਜਾਂ ਅਬਟਮੈਂਟਸ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਬਸ ਸਮਰਥਿਤ ਬੀਮ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਪਿਅਰ-ਟੂ-ਬੀਮ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਪਲ-ਰੋਧਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਾਇਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲ ਸਪੈਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ:
● ਸਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲ: ਕਠੋਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਸਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
●ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਮੱਧ-ਸਪੇਨ ਤਣਾਅ: ਇਹ ਮੁੜ-ਵੰਡ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਕਾਲ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਿਰਡਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
● ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ: ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਢਾਂਚਾ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ (LCC) ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਲਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਬੋਝ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਖ਼ਤ ਜੋੜ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੈਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਪੀਅਰ ਰੇਖਾਗਣਿਤ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਲੋਡ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ।
ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਿਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਬੀਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਮੱਧਮ ਸਪੈਨ (60m ਤੋਂ 150m) ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ ਪਰ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਦਰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
● 'ਹਿੰਗ' ਸਮੱਸਿਆ: ਪੁਰਾਤਨ ਟੀ-ਫ੍ਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਮੱਧ-ਸਪੈਨ ਸ਼ੀਅਰ ਹਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਕਬਜੇ ਅਕਸਰ ਕੰਕਰੀਟ ਕ੍ਰੀਪ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੇ ਕਾਰਨ 'ਸਗਿੰਗ' ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
●ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤੋਂ: ਉਹ ਛੋਟੀ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਮਲਟੀ-ਸਪੈਨ ਸੈਟਅਪ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਰਗ ਹੈ।
ਲਗਾਤਾਰ ਕਠੋਰ ਫਰੇਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਲਈ 'ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ' ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ-ਵਾਦੀ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ। ਉਹ ਟੀ-ਫ੍ਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੱਧ-ਸਪੈਨ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
● ਸਪੈਨ ਰੇਂਜ: ਇਹ ਪੁਲ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 300 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਪੈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹਨ।
●ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਅਖੰਡਤਾ: ਮਲਟੀਪਲ ਪੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੁਆਰਾ, ਢਾਂਚਾ ਬੇਅੰਤ ਬੇਲੋੜੀ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
●ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ: ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਜ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਮੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਟੇਢੇ ਪੈਰਾਂ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਪੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
●ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਪੈਨ ਘਟਾਉਣਾ: ਝੁਕੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ 'ਛੋਟਾ' ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੇ ਡੈੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ 'ਚਾਨਣ' ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।
●ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
●ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੈਲੇਂਜ: 'ਝਲਕਾਰਾ' ਨੀਂਹ ਉੱਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਰੀਜੱਟਲ ਥਰਸਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਠੋਸ ਚੱਟਾਨ ਐਂਕਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਈ-ਬੀਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਰੂਪ, ਪੋਰਟਲ ਫਰੇਮ, ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਪੈਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 'Pi' ਜਾਂ ਪੋਰਟਲ ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
●ਰੇਲਵੇ ਓਵਰਪਾਸ: ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰੇਲਵੇ-ਓਵਰ-ਹਾਈਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟੇ ਅਬਟਮੈਂਟਾਂ ਜਾਂ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
●ਮਾਨਕੀਕਰਨ: ਇਹ ਅਕਸਰ 'ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰਿਜ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ' (ABC) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਟੀਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ |
ਬਸ ਸਹਿਯੋਗੀ ਬੀਮ |
ਲਗਾਤਾਰ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ |
ਸਲੈਂਟ-ਲੇਗਡ ਫਰੇਮ |
ਸਪੈਨ ਸਮਰੱਥਾ |
ਛੋਟਾ (20m-50m) |
ਲੰਬਾ (100m-300m) |
ਦਰਮਿਆਨਾ (40m-150m) |
ਗਿਰਡਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ |
ਮੋਟਾ |
ਪਤਲਾ/ਅਨੁਕੂਲਿਤ |
ਅਤਿ-ਪਤਲਾ |
ਜੋੜ/ਬੇਅਰਿੰਗਸ |
ਅਨੇਕ (ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ) |
ਨਿਊਨਤਮ/ਜ਼ੀਰੋ |
ਨਿਊਨਤਮ/ਜ਼ੀਰੋ |
ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ |
ਬੈਠਣ ਦਾ ਜੋਖਮ |
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ |
ਚੰਗਾ (ਕਠੋਰ) |
ਆਦਰਸ਼ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ |
ਮਿਆਰੀ ਬਵਾਸੀਰ |
ਡੂੰਘੇ ਢੇਰ/ਲੰਬੇ ਖੰਭੇ |
ਰੌਕ/ਐਂਕਰਡ |
ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ |
ਹੇਠਲਾ (ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ) |
ਦਰਮਿਆਨੀ (ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈਵੀ) |
ਉੱਚ (ਨੀਂਹ ਭਾਰੀ) |
EVERCROSS BRIDGE 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਫੈਕਟਰੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸਟੀਲ ਹਿੱਸੇ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣ।
●ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਵਿਧੀ: ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਭਾਗ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਿਰਡਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਫੈਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰੇਕ 'ਲਿਫਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ' ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰਾਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪੂਰਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਾਈਟ ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ।
●ਇੰਕਰੀਮੈਂਟਲ ਲਾਂਚਿੰਗ (ILM): ਡੂੰਘੀਆਂ ਘਾਟੀਆਂ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਨ ਜ਼ੋਨਾਂ, ਜਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਪੁਲਾਂ ਲਈ, ILM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਡੈੱਕ ਅਬਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ 'ਕਾਸਟਿੰਗ ਯਾਰਡ' ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਉੱਤੇ ਬਾਹਰ ਧੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਸਥਾਨਕ ਬਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਸਟੀਕ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਸਾਡੇ 10,000-ਟਨ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
●ਫੁੱਲ-ਸਪੈਨ ਸਥਾਪਨਾ: ਛੋਟੇ ਪੋਰਟਲ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਫੁੱਲ-ਸਪੈਨ ਸਟੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੈਵੀ-ਲਿਫਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ (SPMTs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ—ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਜਿਸਦੀ ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਇਸਦੀ ਸਮਝੀ ਗਈ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਸੀ, ਗਲੋਬਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉਦਯੋਗ ਕਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ:
● ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ: ਸਟੀਲ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ, ਭੁਚਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਲ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਸੇ ਸਪੈਨ ਲਈ ~ 70% ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ), ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੜਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
●ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ: ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿਅਰ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡੂੰਘੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਦੀ ਲਾਗਤ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।
● ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ: ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ 'ਕਰੀਪ' ਅਤੇ 'ਸੁੰਗੜਨ' ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁੱਲ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
● ਥਰਮਲ ਲਚਕਤਾ: ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝੀਆਂ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹਨ। ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮਾਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ) ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਥਕਾਵਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਅਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
EVERCROSS BRIDGE ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ 10,000-ਟਨ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗਲੋਬਲ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। CNOOC, PowerChina, ਅਤੇ CGGC ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਉੱਚਤਮ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਕਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ:
●AASHTO LRFD (USA): ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਅਮੈਰੀਕਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ, ਹਾਈਵੇ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।
●ਯੂਰੋਕੋਡਜ਼ (EU): ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਲਈ EN 1993 ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪੁਲਾਂ ਲਈ EN 1994।
●GB 50017 (ਚੀਨ): ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਚੀਨੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ (BRI) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
●AWS D1.5: ਅਮੈਰੀਕਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦਾ ਬ੍ਰਿਜ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੋਡ, ਸਾਡੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੀਮਾਂ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
● ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ (NDT): 100% ਨਾਜ਼ੁਕ ਵੇਲਡ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ।
●ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲੀ: ਅਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸਾਈਟ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ 'ਸੰਪੂਰਨ ਫਿਟ' ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ 10,000-ਟਨ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਸਕੇਲ ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
●ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਅਸੀਂ 75 ਤੋਂ 100 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਰਹਿਤ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ, ਜ਼ਿੰਕ-ਅਮੀਰ ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਅਤੇ ਵੇਦਰਿੰਗ ਸਟੀਲ (ਕੋਰਟੇਨ) ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਖਰੀਦ ESG (ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ) ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, EVERCROSS BRIDGE ਟਿਕਾਊ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
● ਰੀਸਾਈਕਲਯੋਗਤਾ: ਸਟੀਲ 100% ਰੀਸਾਈਕਲਯੋਗ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ-ਤੀਬਰ ਢਾਹੁਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
● ਘਟੀ ਹੋਈ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ: ਛੋਟੀਆਂ ਨੀਹਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਥਾਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ।
● ਈਕੋ-ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਾਡੀ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਰਜੀ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ 'ਗਰੀਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ' ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
●ਕਠੋਰ ਫਰੇਮ ਪੁਲ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ, ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼, ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਓਵਰਪਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਰਟਲ ਫਰੇਮ ਹੋਵੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ।
●EVERCROSS BRIDGE ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਮੁਹਾਰਤ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। CCCC ਅਤੇ CREC ਵਰਗੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਸਾਡਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਾਡੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ। 10,000-ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅੰਤਰ ਪੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ, ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਪਿਅਰ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਨੋਲੀਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ, ਡੈੱਕ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਪਿਅਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਢਾਂਚਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਪਾੜਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਚਕੀਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮੋੜ ਦੁਆਰਾ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
ਹਾਂ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਲਈ। EVERCROSS BRIDGE ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਿਰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਪੋਰਟਲ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਕਤ-ਤੋਂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਟੀ-ਫ੍ਰੇਮ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਠੋਸ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਅਰ ਅੰਦੋਲਨ ਕਾਰਨ ਅਣਚਾਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਅਸੀਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੱਕ, ਅੰਤ-ਤੋਂ-ਅੰਤ ਸਟੀਲ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ 10,000-ਟਨ ਸਲਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ CCCC ਅਤੇ PowerChina ਵਰਗੀਆਂ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
