조회수: 211 작성자: Evercross Bridge 게시 시간: 2026-08-20 출처: 에버크로스 브리지
콘텐츠 메뉴
>> 필수 프로젝트 입력
>> 전문가의 통찰력: 트러스를 마무리하기 전에 물류 설계
>> 프랫 트러스 브리지
>> 하우 트러스교
>> 워렌 트러스 브리지
>> K 트러스교
>> 고정 하중
>> 실시간 하중
>> 환경 부하
>> 건설 및 발사 하중
>> 연결 설계
>> 덱 선택
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● 자주 묻는 질문
>> 1. 강교에 가장 적합한 트러스 유형은 무엇입니까?
>> 3. 베일리 브릿지는 영구적으로 사용하기에 적합한가요?
>> 4. 철제 트러스 교량 견적에는 어떤 정보가 필요합니까?
>> 5. 조립식 강철 교량을 설치하는 데 얼마나 걸립니까?
>> 6. 강철 트러스 교량에는 어떤 유지 관리가 필요합니까?
● 참고자료
디자인하기 철제 트러스교는 단순히 익숙한 삼각형 패턴을 선택하는 문제가 아닙니다. 이는 적재 요구 사항, 경간 형상, 현장 조건, 제작 능력, 운송 제약, 설치 방법 및 장기 유지 관리를 연결해야 하는 엔지니어링 및 배송 결정입니다.
Evercross Bridge에서는 강철 트러스 교량, 베일리 교량, 모듈식 교량 및 비상 교량 시스템을 다루는 데 30년 이상을 보냈습니다. 동남아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카 전역의 인프라 프로젝트를 지원한 경험을 바탕으로 볼 때, 최고의 교량 솔루션은 일반적으로 초기 강철 중량이 가장 낮을 뿐만 아니라 구조적 신뢰성, 시공성, 물류, 수명주기 가치 및 프로젝트 긴급성의 균형을 맞추는 것입니다.
이 가이드는 개념부터 설치 계획까지 트러스교를 설계하는 방법을 설명합니다. 이는 조립식 강철 교량 솔루션을 평가하는 프로젝트 소유자, 계약자, 조달 팀, 컨설턴트 및 공공 부문 의사 결정자를 대상으로 합니다. 최종 구조 설계, 검토 및 승인은 항상 규정 및 현장별 요구 사항에 따라 자격을 갖춘 엔지니어가 완료해야 합니다.
스틸 트러스교는 삼각형 단위로 배열된 상호 연결된 직선 부재를 사용하는 교량 시스템입니다. 이러한 삼각형은 교량 부재의 인장 및 압축을 통해 하중을 효율적으로 전달하는 견고한 구조적 프레임워크를 만듭니다.
주로 굽힘 저항에 의존하는 단순한 빔 브리지와 달리 트러스 브리지는 여러 구조 요소에 힘을 분산시킵니다. 이로 인해 적절하게 설계된 강철 트러스 교량은 더 긴 경간, 높은 하중 용량, 신속한 건설 또는 제한된 중간 지지대가 필요한 응용 분야에 효과적인 옵션이 됩니다.
주요 원리는 간단합니다. 삼각형은 기하학적으로 안정적입니다 . 차량, 보행자 또는 기타 하중이 교량 데크에 작용하면 데크 시스템은 해당 하중을 바닥 빔과 스트링거로 전달합니다. 그런 다음 트러스는 현, 대각선, 수직, 베어링, 교대를 통해 궁극적으로 지면으로 이러한 힘을 전달합니다.
요소 |
주요 기능 |
디자인 고려 사항 |
탑 코드 |
많은 트러스 구성에서 주요 압축력에 저항합니다. |
좌굴 저항과 측면 버팀대가 중요합니다. |
하단 현 |
종종 큰 긴장력에 저항함 |
연결 세부 사항 및 피로 성능이 중요합니다. |
대각선 멤버 |
전단력을 전달하고 패널 전체에 하중을 분산시킵니다. |
트러스 유형에 따라 인장 또는 압축 상태에서 작동할 수 있음 |
수직 회원 |
패널 형상 및 전달 하중 지원 |
Pratt, Howe 및 K 트러스에 공통적으로 사용됨 |
게시물 끝 |
각 브릿지 끝부분에 코드를 연결하세요 |
베어링을 향해 반응을 효율적으로 전달해야 합니다. |
바닥 빔 |
교량 폭을 가로질러 데크 하중을 운반합니다. |
차량 바퀴 하중과 간격이 크기에 영향을 미칩니다. |
스트링거 |
바닥 빔 사이의 데크를 지지합니다. |
데크 유형과 교통량에 적합해야 합니다. |
데크 시스템 |
운전 또는 보행 표면 제공 |
강철 데크 패널, 목재, 콘크리트 또는 미끄럼 방지 표면을 사용할 수 있습니다. |
베어링 및 어버트먼트 |
상부구조에서 하부구조로 하중 전달 |
토양상태, 세굴, 정착 및 이동을 고려해야 합니다. |
이것은 교량의 기본 구성 요소입니다. 그러나 프로젝트 준비 설계 프로세스에서는 제조, 모듈식 조립, 운송, 설치 순서, 부식 방지 및 검사 접근도 고려해야 합니다.
강철 트러스 교량은 단지 역사적인 구조물이 아닙니다. 프로젝트에 내구성, 적응성, 이동성 교량 시스템이 필요한 경우에는 매우 관련성이 높습니다.
원격 인프라 프로젝트의 경우 모듈식 강철 트러스 교량은 무거운 현장 주조 작업에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 비상 접근 복원을 위해 표준화된 패널과 볼트 체결 구성요소를 사용하면 기존의 현장 타설 교량 접근 방식보다 더 빠른 동원이 가능합니다. 광산, 산업, 농촌 도로 및 재해 복구 프로젝트의 경우 관리 가능한 구간에서 구성 요소를 운송하는 능력은 교량의 이론적 구조 용량만큼 중요할 수 있습니다.
미국 연방고속도로국은 조립식 강철 교량 시스템이 임시, 영구 및 비상 응용 분야에 사용될 수 있다고 지적합니다. 조립식 강철 교량 시스템에 대한 검토에서는 특정 시스템, 설계 구성, 하중 및 프로젝트 조건에 따라 최대 3개의 교통 차선을 수용할 수 있는 최대 450피트의 범위와 너비를 갖춘 시스템을 설명합니다.
- 신속한 설치: 오프사이트 제작을 통해 기초 및 현장 작업이 동시에 진행되는 동안 교량 구성 요소를 준비할 수 있습니다.
- 유연한 경간 옵션: 트러스 시스템은 강, 수로, 계곡 또는 환경적으로 민감한 지역에 부두가 필요 없이 길고 깨끗한 경간을 제공할 수 있습니다.
- 모듈식 운송: 볼트 체결식 패널, 코드, 트랜섬, 데크 및 브레이싱을 컨테이너나 트럭으로 배송하고 프로젝트 현장 근처에서 조립할 수 있습니다.
- 높은 하중 적응성: 보행자용, 소형 차량, 대형 트럭, 건설 장비, 광산 운송 또는 기타 특정 하중에 맞게 설계할 수 있습니다.
- 현장 중단 감소: 조립식 교량 요소는 차선 폐쇄, 현장 형성 및 진행 중인 건설 구역에 있는 작업자의 노출 시간을 줄일 수 있습니다.
- 잠재적인 재사용성: 베일리 교량 및 모듈식 비상 교량 시스템은 해당 목적으로 설계 및 유지 관리될 때 해체, 재배치, 저장 및 재배치될 수 있습니다.
가장 흔한 초기 단계 실수는 브리지가 실제로 수행해야 하는 작업을 정의하기 전에 '어떤 트러스 유형을 사용해야 할까요?'라고 묻는 것입니다.
견고한 강철 트러스 교량 설계는 완전한 프로젝트 개요로 시작됩니다. 이 문서는 운영 요구 사항을 측정 가능한 엔지니어링 입력으로 전환해야 합니다.
1. 필요한 스팬 길이
지지대 사이의 여유 거리를 측정한 다음 홍수 흐름, 선박 통행, 잔해 이동, 도로 정렬 또는 향후 확장을 위해 추가 여유 공간이 필요한지 여부를 평가합니다.
2. 교량 폭 및 교통 배치
교량이 1차선인지, 2차선인지, 보행자용인지, 오토바이용인지, 트럭용인지, 건설 장비용인지, 광산용 차량인지, 혼합 교통용인지 확인하세요.
3. 설계 차량 및 적재 기준
지배적인 차량 유형, 축 하중, 바퀴 간격, 제동력, 충격 효과, 보행자 하중 및 특수 산업 장비 하중을 정의합니다.
4. 현장 환경
홍수 수준, 세굴 위험, 강 유속, 지진 노출, 바람, 눈, 고온, 염수 분무, 습도 및 부식성 산업 조건을 식별합니다.
5. 서비스 수명 기대치
단기 비상 교차로, 5년 임시 우회 교량, 영구 공공 고속도로 교량에는 매우 다른 설계, 검사, 코팅 및 유지 관리 전략이 필요합니다.
6. 건설 접근 및 리프팅 용량
모듈 치수를 확정하기 전에 도로 접근, 크레인 가용성, 발사 공간, 작업 플랫폼, 하천 제한, 현지 노동 기술 수준 및 장비 가용성을 확인하십시오.
7. 해당 지역 규정
설계는 고객의 관리 규정, 권한 요구 사항 및 허가 조건을 준수해야 합니다. AASHTO의 LRFD 교량 설계 사양은 미국에서 교량 설계, 평가 및 재활을 위해 널리 사용되는 반면, 다른 지역에서는 국가 또는 프로젝트별 표준이 필요할 수 있습니다.
수출 교량 프로젝트의 경우 물리적 교량은 솔루션의 한 부분일 뿐입니다. 구조적으로 효율적인 40미터 트러스는 원격 현장에 소형 트럭만 수용할 수 있거나 대형 크레인이 없거나 컨테이너 운송이 필요한 경우 프로젝트 위험을 초래할 수 있습니다.
이것이 바로 Evercross Bridge가 전체 배송 체인을 조기에 평가하는 이유입니다.
- 최대 배송 단위 길이, 너비 및 무게
- 컨테이너 적재 및 수출 포장 전략
- 내륙운송 제한
- 현장 집합 장소
- 크레인, 윈치 또는 발사 노즈 가용성
- 볼트 체결 대 용접 현장 연결
- 설치 감독 또는 현지 계약자 교육이 필요함
위해 설계된 교량은 일정과 예산 범위 내에서 유지될 가능성이 더 높습니다. 제조, 운송, 설치를 처음부터
트러스 유형에 따라 힘이 다르게 분산됩니다. 최상의 구성은 범위, 하중, 데크 위치, 구조적 깊이, 제작 복잡성, 미적 측면, 공간 요구 사항 및 프로젝트 경제성에 따라 달라집니다.
프랫 트러스는 일반적으로 일반적인 중력 하중 하에서 주로 인장을 받는 압축 및 대각선 부재의 수직 부재를 사용합니다. 강철은 인장 상태에서 잘 작동하기 때문에 Pratt 구성은 강철 교량 설계에 널리 사용되었습니다.
Pratt 트러스는 특히 반복되는 패널 형상이 표준화된 제작을 지원하는 여러 도로 및 모듈식 교량 응용 분야에 실용적인 선택이 될 수 있습니다.
Howe 트러스에는 일반적으로 주로 압축에 작용하는 대각선과 인장에 작용하는 수직 부재가 있습니다. 이는 목재 교량 건설에서 역사적 중요성을 갖고 있지만 강철 응용 분야에도 적용할 수 있습니다.
워렌 트러스는 종종 수직 부재 없이 일련의 반복되는 삼각형을 사용합니다. 하중을 효율적으로 분산할 수 있으며 시각적으로 깨끗하고 대칭적인 외관을 제공합니다.
상대적으로 균일한 하중을 받고 단순화된 패널 형상을 선호하는 교량의 경우 Warren 트러스가 매력적일 수 있습니다. 그러나 최종 선택은 시각적 선호도만이 아닌 구조적 분석을 바탕으로 이루어져야 합니다.
AK 트러스는 긴 수직 부재를 'K' 문자 모양의 대각선 부재를 사용하여 더 짧은 세그먼트로 나눕니다. 이는 일부 경간 및 하중 조건에 대한 압축 부재 좌굴 제어를 향상시킬 수 있습니다.
기하학적 구조로 인해 연결이 복잡해질 수 있으므로 부재 무게 절감은 제작 및 검사 요구 사항과 비교하여 평가되어야 합니다.
트러스 유형 |
전형적인 구조적 특성 |
잠재적 이점 |
주요 고려사항 |
프랫 |
대각선은 일반적으로 중력 하중 하에서 장력을 전달합니다. |
강철 인장재의 효율적인 사용 |
상세한 연결 설계가 필요함 |
하우 |
대각선은 일반적으로 압축을 전달합니다. |
친숙한 기하학과 강력한 시각적 아이덴티티 |
압축 부재에는 좌굴 검사가 필요합니다. |
남자 이름 |
반복되는 삼각형, 종종 최소한의 수직선 |
깔끔한 기하학적 구조와 효율적인 하중 분배 |
힘 패턴은 움직이는 하중에 따라 달라질 수 있습니다. |
K트러스 |
세분화된 수직 패널 |
지원되지 않는 압축 길이를 줄일 수 있습니다. |
더 많은 회원 및 연결 |
교량 엔지니어링은 하중, 조합 및 하중 경로로 시작됩니다. 교량은 건설, 운영, 악천후 및 경우에 따라 긴급 상황 전반에 걸쳐 예상되는 조치를 안전하게 견뎌야 합니다.
실용적인 강철 트러스교 프로젝트를 위해 설계팀은 최소한 다음 사항을 평가해야 합니다.
고정 하중에는 영구 구조 및 비구조 구성 요소의 자중이 포함됩니다.
- 트러스 철물
- 플로어 빔 및 스트링거
- 데크 및 착용 표면
- 난간, 연석, 인도 및 유틸리티 지지대
- 조명, 파이프, 케이블 또는 향후 영구 부착물
활하중은 브리지를 사용하는 교통량에 의해 생성됩니다.
- 트럭 및 차축 그룹
- 건설차량
- 광산 장비
- 보행자 및 자전거 이용자
- 긴급차량
- 유지보수 장비
고객은 필요한 차량 유형, 총 중량, 차축 구성 및 예상 교통 빈도를 명확하게 명시해야 합니다. '중형 교량'은 엔지니어링 입력으로 충분하지 않습니다.
환경 영향은 까다로운 위치의 교량 설계를 제어할 수 있습니다.
- 풍압 및 바람에 의한 진동
- 지진하중
- 눈과 얼음이 쌓임
- 열팽창 및 수축
- 홍수력, 부력, 잔해 충격, 세굴
- 해양, 열대, 산업 또는 화학적으로 공격적인 환경으로 인한 부식
이 부분은 종종 간과됩니다. 교량은 완성된 상태에서는 안전하지만 설치, 진수, 인양 또는 임시 지지 중에는 취약할 수 있습니다.
출시된 Bailey 교량 또는 모듈식 강철 교량의 경우 엔지니어는 다음을 확인해야 합니다.
- 발사 중 캔틸레버 힘
- 임시 롤러 및 지지 반응
- 런칭 노즈 디자인
- 윈치 용량 및 고정 장치
- 임시 측면 안정성
- 조립단계 회원군
- 직원 안전 및 출입 금지 구역
강철 트러스 교량의 성능은 세부 사항에 따라 결정되는 경우가 많습니다. 주요 부재는 계산상 적절해 보일 수 있지만 잘못된 연결 설계, 약한 배수, 접근하기 어려운 검사 지점 또는 부적합한 코팅으로 인해 교량의 수명이 단축될 수 있습니다.
연결은 트러스 부재, 바닥 시스템, 버팀대 및 베어링 사이에서 안전하게 힘을 전달해야 합니다. 브리지 시스템에 따라 다음을 사용할 수 있습니다.
- 고강도 볼트 연결
- 핀 연결
- 용접 공장 연결
- 모듈형 패널 연결
- 강화된 코드와 트랜섬
- 현장 설치 브레이싱 어셈블리
수출 및 비상 교량 프로젝트의 경우 현장 용접 요구 사항을 줄이고 더 빠른 조립을 지원하기 때문에 볼트로 현장 연결을 선호하는 경우가 많습니다. 그러나 볼트 품질, 조임 절차, 정렬, 검사 및 예비 부품 가용성을 미리 계획해야 합니다.
데크는 교량의 용도와 일치해야 합니다.
데크 옵션 |
적합한 용도 |
주요 고려사항 |
강철 데크 패널 |
임시, 비상, 모듈형 및 신속 설치 교량 |
미끄럼 방지 처리 및 배수 계획이 필요합니다. |
목재 데크 |
소규모 시골 횡단 및 특정 임시 사용 |
수분 및 부패관리 필요 |
콘크리트 데크 |
영구 고속도로 적용 |
고정 하중을 추가하고 공사 시간을 연장할 수 있습니다. |
복합 데크 시스템 |
영구 또는 고성능 인프라 |
세심한 인터페이스와 피로 설계가 필요합니다. |
건조한 내륙 기후에 설치된 교량은 해안 항구, 열대 우림, 범람원, 광산 통로 등의 교량과 부식 환경이 다릅니다.
장기적인 성능을 위해서는 현장 노출 및 예상되는 유지 관리 능력을 기반으로 부식 방지 시스템을 지정하십시오. 옵션에는 용융 아연 도금, 다중 코팅 페인트 시스템, 금속 도금 및 보호된 볼트 연결이 포함될 수 있습니다.
코팅을 화장품 구매 결정으로 간주하지 마십시오. 입니다. 서비스 수명 및 유지 보수 접근 결정 .
완전한 교량 솔루션은 엔지니어링과 제조 및 현장 실행을 통합해야 합니다.
Evercross Bridge에서 이는 교량 설계, 강철 제작, 필요한 경우 시험 조립, 수출 포장, 배송, 설치 안내 및 판매 후 지원을 하나의 프로젝트 워크플로로 조정하는 것을 의미합니다. 이 접근 방식은 제조업체, 현지 토목 계약자, 컨설턴트 및 소유자 간의 예측 가능한 인터페이스가 필요한 해외 고객에게 특히 중요합니다.
1. 프로젝트 데이터 수집
부지 도면, 경간, 폭, 도로 등급, 차량 하중, 수문학, 지질 공학 정보 및 관리 표준을 확인합니다.
2. 예비 교량 솔루션 개발
트러스 배치, 데크 시스템, 교량 폭, 하중 등급, 철골 등급, 연결 유형 및 기초 인터페이스를 선택합니다.
3. 완전한 구조 계산 및 도면
서비스, 강도, 피로, 바람, 지진, 설치 및 기타 관련 설계 조건에 대한 구조 분석을 수행합니다.
4. 통제된 공장 조건에서 제작
승인된 도면 및 품질 절차에 따라 부품을 절단, 드릴링, 용접, 검사, 코팅, 표시 및 포장합니다.
5. 필요한 경우 시험 준비를 수행하십시오.
배송 전에 주요 모듈 인터페이스, 구멍 정렬, 패널 맞춤, 볼트 연결 및 조립 순서를 확인하십시오.
6. 물류 준비 및 현장 설치
설치 도면, 포장 목록, 조립 지침, 도구, 볼트 일정, 리프팅 계획 및 안전 지침을 제공합니다.
7. 설치, 점검 및 인도
정렬, 볼트 조임, 데크 설치, 베어링, 배수, 안전 장벽 및 최종 하중 준비 상태를 확인합니다.
FHWA는 조립식 교량 요소가 현장 조립 시간을 단축하고 잠재적으로 차선 폐쇄, 임시 작업 및 현장 형성을 줄일 수 있다고 지적합니다. 그러나 가속화된 건설은 프로젝트별 설계, 현장, 비용, 일정 및 계약자 능력 조건을 기준으로 평가되어야 함을 강조합니다.
숙련된 프로젝트 팀이라도 범위와 가격에만 초점을 맞추면 피할 수 있는 비용 및 일정 문제가 발생할 수 있습니다.
- 실제 설계차량 및 축하중을 확인하기 전 교량 선정
- 홍수위, 세굴, 토석충격, 교대조건 등을 무시
- 표준 Bailey 브리지 구성이 모든 애플리케이션에 적합하다고 가정
- 인양 및 진수단계가 아닌 완성된 교량만을 대상으로 설계
- 부식 방지 및 배수 전략 없이 철골을 지정함
- 컨테이너 크기, 지역 도로 제한, 크레인 접근 또는 조립 공간이 내려다보입니다.
- 설치 매뉴얼 및 예비 부품을 추가 옵션으로 취급
- 강종, 데크종류, 적재기준, 코팅시스템, 부속품, 엔지니어링 범위, 납품지원 등을 확인하지 않고 견적비교
엔지니어링 문서, 연결 하드웨어, 설치 장비, 포장, 검사 기록, 설치 지침 또는 교체 구성 요소를 제외하면 낮은 견적 가격이 훨씬 더 비쌀 수 있습니다.
올바른 강철 트러스 교량 공급업체는 강철 부재를 제조하는 것 이상의 일을 해야 합니다. 공급업체는 설계 조정, 국제 프로젝트 문서화, 품질 관리, 운송 현실, 현장 설치 및 장기적인 운영 요구 사항을 이해해야 합니다.
Evercross Bridge는 조립식 강철 교량 솔루션을 제공합니다. 영구, 임시, 비상 및 모듈식 적용을 위한 30년 이상의 업계 경험, 연간 100,000톤의 생산 능력, 50개국 이상의 사업 범위, 동남아시아, 아프리카, 라틴 아메리카에서 제공되는 200개 이상의 대규모 정부 인프라 프로젝트를 통해 당사는 컨셉 선택부터 제작, 납품, 설치에 이르기까지 고객을 지원합니다.
강철 트러스 교량, 베일리 교량, 비상 교량 또는 모듈식 중하중 교량을 계획 중인 경우 경간, 폭, 하중 등급, 도면, 현장 사진 및 대상 국가를 포함한 프로젝트 요구 사항을 보내주십시오. 당사의 엔지니어링 및 프로젝트 팀은 귀하의 현장 조건, 납품 일정 및 예산에 맞춰 구축된 실용적인 교량 솔루션을 평가하는 데 도움을 드릴 수 있습니다.
예비 강철 교량 제안, 기술 상담 또는 프로젝트 견적을 요청하려면 지금 Evercross Bridge에 문의하세요.
보편적인 '최고' 트러스 유형은 없습니다. Pratt, Howe, Warren 및 K 트러스는 각각 서로 다른 힘 경로, 제작 의미 및 시각적 특성을 가지고 있습니다. 올바른 선택은 경간, 교량 폭, 설계 하중, 데크 위치, 간격, 현지 규정, 제작 방식, 운송 제한 및 설치 방법에 따라 달라집니다.
경간 능력은 교량 시스템, 하중, 폭, 구조적 깊이, 지지 조건 및 코드 요구 사항에 따라 달라집니다. FHWA는 베일리형 시스템을 포함한 특정 조립식 강철 교량 시스템이 특정 구성에서 최대 450피트까지 도달할 수 있다고 보고합니다. 이는 보편적 설계 한계로 간주되어서는 안 됩니다. 모든 프로젝트에는 프로젝트별 엔지니어링이 필요합니다.
예, Bailey 교량 또는 현대식 모듈형 강철 교량은 필요한 하중, 환경 노출, 기초 조건, 부식 방지, 검사 방식 및 관리 규정에 맞게 설계되면 영구적으로 사용하도록 설계될 수 있습니다. 베일리형 시스템은 모듈성 및 신속한 배치 가능성으로 인해 임시 전환 및 비상 접근에도 널리 사용됩니다.
명확한 경간, 필요한 도로 폭, 차량 적재 또는 차축 구성, 교량 위치, 현장 도면, 접근 도로 정보, 홍수 데이터, 기초 조건, 원하는 데크 유형, 부식 환경, 현지 설계 표준, 선호하는 배송 시간 및 설치 지원이 필요한지 여부를 제공합니다.
설치 기간은 범위, 무게, 접근성, 기초 준비 상태, 날씨, 장비 가용성, 작업자 기술 및 설치 방법에 따라 크게 다릅니다. 사전 제작은 기존의 현장 건설 대안보다 구성 요소가 외부에서 제조되고 더 빨리 조립되기 때문에 현장 건설 시간을 단축할 수 있습니다.
유지 관리에는 일반적으로 일상적인 육안 검사, 볼트 및 연결 검사, 배수 청소, 데크 및 베어링 검사, 부식 평가, 코팅 수리, 홍수, 충돌, 지진 또는 과부하 발생 후 검토가 포함됩니다. 필요한 빈도는 관할 기관의 검사 요구 사항과 교량의 환경 및 용도를 따라야 합니다.
1. 아레테 구조. '[트러스 교량 설계 방법 ].' 트러스 교량 구성 요소, 기본 트러스 설계 원리, 하중 범주, 구조 모델링, LRFD/ASD 개념 및 Howe, Pratt, K 및 Warren 트러스를 포함한 일반적인 트러스 형태에 대해 설명합니다.
2. 연방고속도로관리국. '[조립식 강철 교량 시스템: 최종 보고서 ].' 조립식 강철 교량 시스템, 임시 및 비상 교량 적용 분야, 선택한 모듈식 시스템의 보고된 범위 및 폭 기능에 대한 배경 정보를 제공합니다.
3. 연방고속도로관리국. '[조립식 강철 교량 시스템: 최종 보고서 PDF ].' 조립식 강철 교량의 임시, 비상 및 영구 적용에 대해 설명하고 재해 및 인프라 중단 후 신속한 배치 가치에 대해 논의합니다.
4. 연방고속도로관리국. '[조립식 교량 요소 및 시스템의 연결 세부 정보 ].' 외부 조립식 구성요소를 신속하게 조립하고 설계 시간, 비용, 현장 형성 및 차선 폐쇄 기간을 줄일 수 있는 방법을 설명합니다.
5. 뉴욕주 교통부. '[조립식 교량 요소 및 시스템을 사용한 교량 건설 가속화 ].' 현장 건설 시간 단축, 표준화된 구성요소, 품질 관리 및 작업자 안전을 포함하여 조립식 교량 요소의 잠재적 이점에 대해 논의합니다.
6. 미국 고속도로 및 교통 공무원 협회. '[AASHTO는 제10차 LRFD 교량 설계 사양 판을 발행합니다 . ].' 제10판의 출시와 교량 하중, 하중 계수 및 강철 구조에 영향을 미치는 업데이트를 기록합니다.
