Lượt xem: 233 Tác giả: Evercross Bridge Thời gian xuất bản: 25-08-2026 Nguồn gốc: Cầu Evercross
Thực đơn nội dung
● Cầu giàn thép chịu tải như thế nào?
● Lợi ích chính của cầu giàn thép đúc sẵn
>> 1. Khả năng chịu tải mạnh mẽ với việc sử dụng vật liệu hiệu quả
>> 2. Tùy chọn cấu hình và khoảng cách linh hoạt
>> 3. Xây dựng tại chỗ nhanh hơn
>> 4. Thích hợp cho những địa điểm khó khăn và xa xôi
>> 5. Khả năng bảo trì lâu dài
● Giải thích các loại cầu giàn thép
>> Cầu Bailey và cầu bảng mô-đun
>> K-Truss và các cấu hình hạng nặng khác
● Cách chọn cầu giàn thép phù hợp
● Tại sao việc chế tạo nhà máy lại quan trọng
>> 1. Ưu điểm chính của cầu giàn thép là gì?
>> 2. Cầu giàn thép tiền chế có thể kéo dài bao lâu?
>> 3. Cầu Bailey là vĩnh viễn hay tạm thời?
>> 4. Cầu thép mô-đun có thể được lắp đặt nhanh chóng như thế nào?
>> 5. Báo giá cầu thép cần những thông tin gì?
>> 6. Cầu giàn và cầu dầm có gì khác nhau?
>> 7. Cầu giàn thép có thể chống ăn mòn như thế nào?
● Yêu cầu đề xuất cầu giàn thép
Cầu giàn thép rất dễ nhận biết bởi khung hình tam giác lặp lại. Các thành phần thép dọc, ngang và chéo được kết nối phân bổ tải trọng một cách hiệu quả trên kết cấu cầu, tạo nên cầu giàn là một lựa chọn đã được chứng minh cho đường cao tốc, đường vào nông thôn, đường giao nhau với đường sắt, đường dành cho người đi bộ, cơ sở công nghiệp, khắc phục thảm họa và tiếp cận khẩn cấp tạm thời.
Đối với các chủ dự án, kỹ sư, nhà thầu, giá trị thực sự không chỉ đơn giản là vẻ ngoài đặc biệt của cây cầu. Cầu giàn thép đúc sẵn được thiết kế tốt có thể kết hợp khả năng chịu tải cao, khả năng vận chuyển theo mô-đun, lắp đặt nhanh, tuổi thọ dài và cấu hình nhịp thích ứng . Tại Evercross Bridge, chúng tôi áp dụng hơn 30 năm kinh nghiệm sản xuất cầu thép để cung cấp các giải pháp hoàn chỉnh—từ thiết kế và chế tạo kết cấu cho đến hỗ trợ vận chuyển và lắp đặt—cho các dự án ở hơn 50 quốc gia.
Cầu giàn thép là cầu có kết cấu chịu lực chính được hình thành từ các bộ phận liên kết với nhau được bố trí chủ yếu theo hình tam giác. Một hình tam giác ổn định về mặt hình học: không giống như khung bốn cạnh, nó chống lại sự thay đổi hình dạng khi có lực tác dụng. Trong kỹ thuật cầu, điều này cho phép các bộ phận riêng lẻ truyền lực chủ yếu dưới dạng lực căng hoặc lực nén thay vì chỉ dựa vào khả năng chống uốn.
Các bộ phận điển hình của cầu giàn thép bao gồm:
- Hợp âm trên: Bộ phận nằm ngang hoặc gần nằm ngang phía trên, thường chịu được lực nén dưới tác dụng của trọng lực.
- Hợp âm dưới: Thành viên phía dưới, thường chống lại sự căng thẳng.
- Các bộ phận chéo: Các bộ phận truyền lực cắt qua các tấm giàn.
- Bộ phận dọc: Bộ phận kết nối các hợp âm trên và dưới và giúp hỗ trợ hệ thống bộ bài.
- Dầm sàn và dầm sàn: Các bộ phận kết cấu chuyển tải trọng của phương tiện, người đi bộ hoặc đường sắt từ mặt cầu vào giàn.
- Mặt cầu: Bề mặt dẫn động, đi bộ hoặc đỡ đường ray.
- Vòng bi và mố: Các bộ phận truyền phản lực của cầu vào nền móng và mặt đất một cách an toàn.
Nguyên tắc kết cấu này là lý do khiến cầu giàn vẫn tồn tại trong hơn một thế kỷ qua. Hình thức trực quan có thể quen thuộc, nhưng cầu giàn thép hiện đại có thể được thiết kế bằng các loại thép hiện đại, kết nối bắt vít hoặc hàn, hệ thống chống ăn mòn, các bộ phận mô-đun và các yêu cầu tải trọng cụ thể tại địa điểm.
Nhìn từ bên cạnh, cầu giàn thường trông giống như một dãy các hình tam giác lặp lại. Mặt đường có thể ngồi:
- Giữa các giàn , có tường giàn vươn cao hai bên lòng đường.
- Bên dưới giàn , được gọi là bố trí xuyên giàn.
- Phía trên giàn , được gọi là cách bố trí giàn boong.
- Dọc theo các hợp âm phía dưới , điển hình của nhiều hệ thống cầu Bailey và cầu bảng mô-đun.
Cầu xuyên giàn là một trong những hình thức dễ nhận biết nhất. Các phương tiện đi qua khung kết cấu, trong khi các giàn bên nâng lên cao hơn mặt boong. Cách bố trí này thường được lựa chọn khi độ sâu kết cấu bên dưới mặt cầu bị hạn chế hoặc khi cầu phải đạt được đường dẫn tải trọng chắc chắn và rõ ràng.
Bố trí cầu |
Nó trông như thế nào |
Ứng dụng điển hình |
Cân nhắc chính |
Qua cầu giàn |
Giàn bên kéo dài phía trên mặt đường |
Đường bộ, đường sắt, giao cắt hạng nặng |
Yêu cầu khoảng trống dọc phù hợp phía trên boong |
Cầu giàn |
Kết cấu giàn chủ yếu ở dưới boong |
Đường trên cao, đường dành cho người đi bộ |
Yêu cầu giải phóng mặt bằng kết cấu đầy đủ dưới đây |
Cầu giàn ngựa |
Giàn bên nhô cao bên cạnh boong nhưng không có giằng phía trên |
Đường ngắn hơn hoặc nhịp đi bộ |
Chỉ thích hợp khi độ ổn định ngang và tải trọng thiết kế cho phép |
Cầu Bailey/panel |
Các tấm thép được tiêu chuẩn hóa lặp đi lặp lại tạo thành một giàn mô-đun |
Trường hợp khẩn cấp, quân sự, tiếp cận nông thôn, giao cắt tạm thời hoặc vĩnh viễn |
Có thể vận chuyển từng phần và lắp ráp tại chỗ |
Cầu giàn thép mô-đun |
Các mô-đun giàn do nhà máy chế tạo được lắp ráp hoặc hạ thủy vào vị trí |
Dự án hạ tầng, công nghiệp, vùng sâu, vùng xa |
Yêu cầu lập kế hoạch sớm cho việc vận chuyển và nâng hạ |
Một cây cầu không chỉ đơn giản là 'giữ trọng lượng'. Nó quản lý sự kết hợp của các lực lượng thường trực, di chuyển, môi trường và vận hành trong suốt thời gian sử dụng của nó.
Đối với cầu đường bộ, thiết kế kết cấu có thể tính đến:
- Tĩnh tải: Trọng lượng bản thân của giàn thép, sàn, mặt đường, lan can, các tiện ích và phụ kiện cố định.
- Tải trọng trực tiếp: Xe tải, ô tô, xe bảo trì, người đi bộ, xe đạp hoặc giao thông đường sắt, tùy thuộc vào dự án.
- Hiệu ứng động: Tác động, rung, phanh, tăng tốc và chuyển động của xe.
- Tải trọng gió: Áp lực và lực hút tác dụng lên cầu và các phương tiện.
- Tải trọng địa chấn: Lực do động đất gây ra ở các khu vực áp dụng.
- Tiếp xúc với thủy lực và môi trường: Mức độ lũ lụt, tác động của mảnh vụn, nguy cơ xói mòn, ăn mòn, thay đổi nhiệt độ, độ ẩm, phun muối và lượng mưa.
- Tải trọng giai đoạn thi công: Lực xuất hiện trong quá trình lao, nâng, lắp ráp hoặc các hoạt động hỗ trợ tạm thời.
Khi xe tải đi qua mặt cầu giàn, tải trọng của nó di chuyển qua hệ thống mặt cầu và dầm sàn vào các giàn bên. Khung tam giác truyền các lực đó tới các gối, mố, trụ và móng. Các bộ phận riêng lẻ được thiết kế sao cho kích thước, chi tiết liên kết và cách bố trí giằng của chúng có thể chịu được các tổ hợp lực dự kiến một cách an toàn.
Đây là lý do tại sao việc lựa chọn cầu không bao giờ chỉ dựa vào chiều dài nhịp. Một cây cầu dài 30 mét dành cho người đi bộ, một cây cầu dài 30 mét dành cho xe tải khai thác quá tải và một cây cầu khẩn cấp dài 30 mét cần thiết sau lũ lụt đều có thể cần các hệ thống kết cấu, sàn, móng, thông số kỹ thuật ăn mòn và kế hoạch lắp đặt rất khác nhau.
Hình học giàn tam giác có hiệu quả về mặt cấu trúc vì nó tổ chức các thành phần để xử lý lực căng và nén. Điều này có thể làm giảm nhu cầu uốn không cần thiết và cho phép các kỹ sư tạo ra các kết cấu chắc chắn cho tải trọng lớn.
Thép đặc biệt thích hợp cho các ứng dụng cầu vì nó mang lại tỷ lệ cường độ trên trọng lượng cao. Cấu trúc thượng tầng nhẹ hơn cũng có thể làm giảm nhu cầu về nền móng và kết cấu phụ, có thể có giá trị tại các điểm vượt sông, địa điểm ở vùng sâu vùng xa hoặc các địa điểm có điều kiện mặt đất đầy thách thức.
Cầu giàn thép mô-đun có thể được thiết kế xung quanh dự án thay vì buộc phải bố trí cố định duy nhất. Tùy theo yêu cầu kỹ thuật, người thiết kế có thể điều chỉnh:
- Đường rộng thông thoáng
- Cấu hình một làn hoặc hai làn
- Tách người đi bộ hoặc xe cộ
- Chiều dài nhịp và số nhịp
- Thiết kế xe và tải trọng
- Loại sàn, bao gồm các tùy chọn thép, gỗ, bê tông hoặc composite
- Vỉa hè, lan can, khung chiếu sáng và các trụ đỡ tiện ích
- Hệ thống mạ kẽm, sơn hoặc chống ăn mòn chuyên dụng
Khả năng thích ứng này làm cho cầu giàn thép trở nên hữu ích cho cơ sở hạ tầng công cộng, tiếp cận công trường, nông nghiệp, bến cảng, hoạt động khai thác mỏ, tuyến đường tiếp cận nhân đạo và các dự án kết nối nông thôn.
Đối với những địa điểm ở xa hoặc có mức độ gián đoạn cao, phương pháp thi công có thể quan trọng như kết cấu cầu. Các bộ phận và hệ thống cầu đúc sẵn được sản xuất ngoài công trường hoặc gần địa điểm dự án, sau đó được vận chuyển và lắp ráp, nâng, hạ, cuộn hoặc trượt vào vị trí.
Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang Hoa Kỳ lưu ý rằng các phần tử và hệ thống cầu đúc sẵn có thể mang lại lợi thế về thời gian xây dựng, độ an toàn, tác động môi trường, khả năng xây dựng và chi phí. Chế tạo ngoài công trường trong các điều kiện được kiểm soát cũng có thể làm giảm khối lượng công việc phức tạp cần thiết trên sông, đường bộ hoặc khu vực làm việc đang hoạt động.
Đối với một dự án cầu khẩn cấp, điều này có thể có nghĩa là khôi phục khả năng tiếp cận nhanh hơn so với giải pháp thay thế được xây dựng hoàn chỉnh tại công trường—với điều kiện là việc khảo sát địa điểm, sự sẵn sàng của nền móng, tuyến đường vận chuyển, thiết bị lắp dựng và phương pháp lắp đặt được lên kế hoạch sớm.
Cầu giàn thép có thể được cung cấp dưới dạng mô-đun có thể vận chuyển hoặc các tấm tiêu chuẩn. Cách tiếp cận này đặc biệt có giá trị khi địa điểm có cơ sở hạ tầng hạn chế, khả năng tiếp cận của cần cẩu bị hạn chế, thời tiết hạn chế theo mùa, thách thức vượt sông hoặc nhu cầu tiếp cận khẩn cấp.
Ví dụ, hệ thống cầu Bailey mô-đun có thể được cung cấp dưới dạng các bộ phận có thể quản lý được, được lắp ráp gần địa điểm và được phóng qua một lối qua đã được chuẩn bị sẵn. Phương pháp chính xác phụ thuộc vào hình dạng cầu, địa hình, sức nâng, điều kiện nền móng và yêu cầu an toàn cục bộ.
Cầu thép cần được kiểm tra và bảo trì thích hợp nhưng các bộ phận của chúng đều có thể tiếp cận và sửa chữa được. Hiệu suất lâu dài của dự án phụ thuộc vào kỹ thuật hợp lý, chế tạo chất lượng, hệ thống sơn phù hợp, thiết kế thoát nước, khả năng tiếp cận kiểm tra và bảo trì kịp thời.
Trong môi trường ven biển, nhiệt đới, độ ẩm cao hoặc công nghiệp, việc chống ăn mòn phải được coi là một yêu cầu thiết kế chứ không phải là một chi tiết hoàn thiện. Các nhóm dự án nên xác định môi trường tiếp xúc dự kiến trước khi lựa chọn mạ kẽm, hệ thống sơn, lớp phủ song công, chi tiết sàn, hệ thống thoát nước và khoảng thời gian bảo trì.
Cầu Bailey là một hệ thống cầu giàn thép tiền chế theo mô-đun được phát triển trước đây để triển khai nhanh chóng. Cấu trúc bảng điều khiển lặp đi lặp lại của nó cho phép các bộ phận được vận chuyển, lắp ráp, tăng cường bằng các bảng bổ sung khi cần thiết và được lắp đặt bằng các phương pháp như phóng.
Cầu bảng hiện đại tiếp tục được sử dụng để tiếp cận khẩn cấp, đường vòng tạm thời, đường xa, ứng phó thảm họa, hậu cần quân sự và các ứng dụng lâu dài được chọn. Giá trị của chúng nằm ở sự tiêu chuẩn hóa, hiệu quả vận chuyển và khả năng lắp ráp thích ứng—chứ không phải ở thiết kế một kích cỡ phù hợp cho tất cả.
Giàn Warren sử dụng một chuỗi các tam giác đều hoặc gần bằng nhau lặp đi lặp lại. Nó trông rõ ràng và có thể phân phối tải theo mô hình đường chéo thông thường. Các biến thể có thể bao gồm các bộ phận thẳng đứng để hỗ trợ thêm và kết nối boong thực tế.
Giàn Pratt thường sử dụng các bộ phận thẳng đứng và các đường chéo dốc về phía tâm nhịp. Dưới tải trọng trọng lực điển hình, các đường chéo của nó thường hoạt động ở trạng thái căng. Cấu hình này đã được sử dụng từ lâu trong kỹ thuật cầu thép vì nó mang lại sự sắp xếp kết cấu rõ ràng và hiệu quả.
Giàn Howe đảo ngược hướng chéo so với giàn Pratt. Trong lịch sử phổ biến ở các cây cầu gỗ, sự sắp xếp cũng có thể được điều chỉnh cho các ứng dụng thép tùy thuộc vào đường truyền tải, chiến lược chế tạo và yêu cầu thiết kế.
Sự sắp xếp giàn K sử dụng các thành phần web được chia nhỏ giống với chữ cái 'K.' Chúng có thể được xem xét khi chiều dài bảng, lực thành phần hoặc độ sâu kết cấu yêu cầu phân bổ tải trọng tinh tế hơn. Cấu hình phù hợp phải được lựa chọn bởi kỹ sư cầu có trình độ dựa trên nhịp, tải trọng, khoảng trống, hạn chế vận chuyển, hiệu quả chế tạo và yêu cầu mã địa phương.
Trước khi yêu cầu báo giá, các nhóm dự án nên chuẩn bị các thông tin sau. Điều này làm giảm chu kỳ thiết kế lại và giúp nhà sản xuất đề xuất giải pháp hợp lý về mặt kỹ thuật, thực tế về mặt thương mại.
1. Xác định việc sử dụng cầu. Cầu dành cho người đi bộ, ô tô, xe tải, xe cấp cứu, thiết bị khai thác mỏ, đường sắt hay phương tiện giao thông hỗn hợp?
2. Xác nhận khoảng và chiều rộng cần thiết. Cung cấp nhịp rõ ràng, chiều rộng đường, độ cao mặt cầu, hình dạng đường tiếp cận và bất kỳ vỉa hè hoặc hành lang tiện ích cần thiết nào.
3. Xác định tải trọng thiết kế và tiêu chuẩn quản lý. Nêu rõ tải trọng xe cần thiết, mã thiết kế địa phương, vùng địa chấn, điều kiện gió và bất kỳ thông số kỹ thuật nào của chủ sở hữu hoặc chính phủ.
4. Đánh giá điều kiện hiện trường. Chia sẻ dữ liệu địa hình, thông tin địa kỹ thuật, mực nước lũ, hoạt động của sông, khái niệm nền móng và các hạn chế về đường vào.
5. Chọn phương pháp thi công sớm. Xem xét liệu cây cầu sẽ được nâng lên, hạ thủy từng bước, lắp ráp tại chỗ hay lắp đặt bằng phương pháp khác đã được phê duyệt.
6. Xác định yêu cầu về độ bền Xác định môi trường dự án: nội địa, ven biển, nhiệt đới, sa mạc, công nghiệp, vùng cao hoặc dễ bị lũ lụt.
7. Lên kế hoạch giao hàng quốc tế. Đối với các dự án xuất khẩu, hãy xác minh giới hạn số lượng container, tuyến đường vận chuyển hàng hóa quá khổ, xử lý tại cảng, chứng từ hải quan, nguồn lực lắp đặt tại địa phương và các yêu cầu về phụ tùng thay thế.
> Quan điểm của chuyên gia: Trong giao hàng cầu quốc tế, 'lắp đặt nhanh' bắt đầu từ lâu trước khi cầu đến công trường. Nó bắt đầu bằng việc khảo sát thực tế, xác định tải trọng, kế hoạch vận chuyển, trình tự lắp đặt và phân công trách nhiệm rõ ràng giữa chủ sở hữu, nhà thầu, kỹ sư và nhà sản xuất.
Độ tin cậy của cây cầu thép bị ảnh hưởng nhiều hơn bản vẽ cuối cùng. Nó phụ thuộc vào khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, độ chính xác cắt, căn chỉnh lỗ, quy trình hàn, kiểm soát kích thước, chuẩn bị bề mặt, chất lượng lớp phủ, lắp ráp thử khi thích hợp, đóng gói và bảo vệ vận chuyển.
Đối với các dự án cầu đúc sẵn, việc sản xuất có kiểm soát có thể chuyển một phần lớn công việc quan trọng ra khỏi điều kiện hiện trường không thể đoán trước. Hướng dẫn của FHWA mô tả các hệ thống đúc sẵn là các bộ phận của cầu hoặc các hệ thống lớn hơn được sản xuất ngoài công trường hoặc gần công trường để giảm thời gian xây dựng tại chỗ và tác động di chuyển.
Tại Evercross Bridge, cách tiếp cận của chúng tôi được xây dựng dựa trên chuỗi cung ứng hoàn chỉnh:
- Thiết kế kết cấu cầu và phối hợp kỹ thuật
- Chế tạo cầu thép và sản xuất linh kiện mô đun
- Hỗ trợ kiểm tra và kiểm soát chất lượng
- Đóng gói xuất khẩu và điều phối vận tải quốc tế
- Hướng dẫn cài đặt và hỗ trợ kỹ thuật cụ thể cho từng dự án
Với năng lực sản xuất hàng năm 100.000 tấn và kinh nghiệm giao hàng thành công trên 200 dự án cơ sở hạ tầng lớn của chính phủ ở Đông Nam Á, Châu Phi và Châu Mỹ Latinh, Evercross Bridge giúp khách hàng chuyển từ yêu cầu sơ bộ sang giải pháp cầu thép có thể triển khai.
Ưu điểm chính là phân phối tải hiệu quả. Khung hình tam giác cho phép cây cầu chịu được tải trọng đáng kể trong khi sử dụng vật liệu một cách chiến lược. Điều này làm cho cầu giàn thép phù hợp cho các ứng dụng đường bộ, công nghiệp, khẩn cấp và vùng sâu vùng xa.
Nhịp có thể đạt được phụ thuộc vào loại cầu, tải trọng thiết kế, chiều rộng đường, độ sâu giàn, cấp vật liệu, điều kiện địa điểm và quy tắc thiết kế quản lý. Không chọn cầu chỉ dựa trên biểu đồ nhịp tiêu chuẩn; yêu cầu một đề xuất được thiết kế cho các điều kiện thực tế của dự án.
Họ có thể là một trong hai. Hệ thống cầu Bailey và cầu bảng thường được sử dụng để tiếp cận tạm thời hoặc khẩn cấp, nhưng các hệ thống được thiết kế, bảo vệ, lắp đặt và bảo trì phù hợp cũng có thể phục vụ các ứng dụng lâu dài.
Thời gian lắp đặt thay đổi đáng kể theo nhịp, trọng lượng cầu, độ sẵn sàng của nền móng, thời tiết, khả năng tiếp cận địa điểm, tính sẵn có của thiết bị, kinh nghiệm của đội thi công và phương pháp lắp dựng. Việc chế tạo sẵn có thể giảm bớt công việc tại chỗ, nhưng nó không loại bỏ nhu cầu lập kế hoạch xây dựng chi tiết.
Cung cấp nhịp yêu cầu, chiều rộng rõ ràng, tải trọng thiết kế, cách sử dụng cầu, hình ảnh địa điểm, vị trí, tiêu chuẩn thiết kế địa phương, thông tin địa kỹ thuật hoặc nền móng nếu có, môi trường ăn mòn và lịch trình giao hàng mong muốn.
Cầu dầm chủ yếu chịu được tải trọng thông qua việc uốn cong các dầm hoặc dầm chính của nó. Cầu giàn sử dụng sự sắp xếp các bộ phận theo hình tam giác để phân phối lực thông qua lực căng và nén, thường mang lại hiệu quả cho các nhịp dài hơn hoặc tải nặng hơn.
Việc bảo vệ có thể bao gồm mạ kẽm nhúng nóng, hệ thống sơn, lớp phủ song công, thiết kế thoát nước hiệu quả, các chi tiết bịt kín khi thích hợp, kiểm tra định kỳ và bảo trì kịp thời. Hệ thống phù hợp phụ thuộc vào loại ăn mòn và môi trường sử dụng dự kiến.
Cho dù bạn cần cầu Bailey để tiếp cận khẩn cấp , cầu thép mô-đun cho đường ở vùng sâu vùng xa hay cầu giàn khung chịu lực nặng tùy chỉnh cho cơ sở hạ tầng chính phủ, giải pháp tốt nhất đều bắt đầu từ kỹ thuật dành riêng cho dự án.
Hãy liên hệ với Evercross Bridge ngay hôm nay để biết nhịp, chiều rộng, yêu cầu tải trọng, vị trí địa điểm và lịch giao hàng của bạn. Đội ngũ kỹ thuật và sản xuất của chúng tôi có thể giúp đánh giá cấu hình cầu thép đúc sẵn, thông số kỹ thuật, kế hoạch vận chuyển và phương pháp lắp đặt phù hợp cho dự án của bạn.
1. Cấu trúc Areté. '[Cầu giàn trông như thế nào và lợi ích là gì? ]'
2. Cục quản lý đường cao tốc liên bang. '[Đẩy nhanh xây dựng ].' Chương trình quản lý khu làm việc của FHWA.
3. Cục quản lý đường cao tốc liên bang. '[Sổ tay hướng dẫn FHWA mới trình bày thực trạng thực hành xây dựng cầu tăng tốc ].'
4. Cục quản lý đường cao tốc liên bang. '[Cầu thép ].' Văn phòng Cầu và Kết cấu FHWA.
5. Cục quản lý đường cao tốc liên bang. '[Xây dựng cầu tăng tốc: Kinh nghiệm thiết kế, chế tạo và lắp đặt các bộ phận và hệ thống cầu đúc sẵn ].' Ấn bản số FHWA-HIF-12-013.
6. Cầu thép nhịp ngắn. '[Ưu điểm của việc thi công cầu giàn thép ].'
7. Hợp tác cầu thép AASHTO/NSBA. '[Hướng dẫn Thiết kế Khả năng Xây dựng và Chế tạo ].'
