Visualizzazioni: 221 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 2026-02-26 Origine: Sito
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● I pilastri fondamentali della longevità del ponte
● Caratteristiche Tecniche delle Travi Bailey e delle Capriate Modulari
>> Caratteristiche principali dei sistemi EVERCROSS Bailey
● Metodi di installazione professionali: travi Bailey e carriponte di varo
>> 2. Utilizzo del portale di lancio
>> 3. Sequenza di installazione passo dopo passo
● Manutenzione completa di ponti reticolari in acciaio
>> Protezione dalla corrosione: la battaglia contro l'ossidazione
>> Lista di controllo per l'ispezione della longevità
● Valore avanzato: monitoraggio dell'integrità strutturale (SHM)
● Perché i leader globali scelgono EVERCROSS BRIDGE
● Riepilogo delle migliori pratiche di manutenzione
● Domande frequenti e domande riguardanti la manutenzione dei ponti reticolari in acciaio
>> Q1: Con quale frequenza è necessario ispezionare un ponte reticolare in acciaio?
>> D3: Qual è la causa principale del cedimento strutturale nei ponti modulari in acciaio?
>> Q4: Un ponte Bailey può essere utilizzato come struttura permanente?
>> Q5: Che ruolo gioca un portale di lancio nella manutenzione?
Nel panorama infrastrutturale globale, la manutenzione dei ponti reticolari in acciaio non è semplicemente un requisito tecnico; si tratta di una strategia fondamentale per garantire la sicurezza e la sostenibilità economica delle reti di trasporto. In qualità di produttore leader con una produzione annua superiore a 10.000 tonnellate, EVERCROSS BRIDGE si è affermato come leader nel settore, collaborando con giganti globali come CCCC (China Communications Construction Company), CREC (China Railway Group) e PowerChina. Basandosi su decenni di esperienza nella fornitura di soluzioni strutturali per progetti ferroviari, autostradali e governativi internazionali, presentiamo questa guida completa sulla massimizzazione del ciclo di vita dei ponti modulari in acciaio.
La longevità di un ponte reticolare in acciaio è determinata molto prima che il primo veicolo ne attraversi il ponte. Tutto inizia con la selezione dei materiali di alta qualità, in particolare l'acciaio strutturale ad alta resistenza Q355B, e con rigorosi standard di produzione. Tuttavia, anche il ponte più robusto deve affrontare sfide ambientali: umidità, sale, dilatazione termica e fatica.
La manutenzione strategica dei ponti reticolari in acciaio prevede un approccio a più livelli:
●Mitigazione della corrosione: prevenzione della degradazione chimica dell'acciaio.
●Monitoraggio dell'integrità strutturale: garantire che le connessioni rimangano strette e allineate.
●Gestione del carico: monitoraggio del traffico per prevenire l'affaticamento oltre i limiti di progettazione.
Per comprendere la manutenzione, bisogna prima comprendere la struttura. I ponti Bailey, in particolare i sistemi modulari di tipo 321 e 200 prodotti da EVERCROSS BRIDGE, sono rinomati per la loro versatilità.
●Versatilità modulare: composto da pannelli di traliccio, traverse e traverse standardizzati che consentono un rapido montaggio e smontaggio.
●Perni ad alta resistenza: il 'cuore' del traliccio, dove i perni del pannello realizzati in lega di acciaio speciale trasmettono le forze di taglio primarie.
●Processi avanzati di trattamento superficiale: la nostra azienda offre una varietà di processi di trattamento superficiale, tra cui sabbiatura, rivestimento per immersione, verniciatura a spruzzo, zincatura a caldo (HDG) e rivestimento in lega di zinco-alluminio. Consigliamo inoltre la zincatura a caldo (HDG) come misura primaria di prevenzione della ruggine, che può garantire una durata di servizio esente da manutenzione di 50-100 anni.
Caratteristica |
Ponte Bailey tipo 321 |
Ponte Bailey di tipo 200 |
Dimensioni del pannello |
3,0 x 1,5 m |
3,0x2,134 m |
Materiale principale |
Q345B / Q355B Acciaio |
Acciaio ad alta resistenza Q355B |
Connessione |
Perni del pannello e bulloni della corda |
Perni del pannello e rinforzo migliorato |
Ideale per |
Costruzione temporanea/Risposta rapida |
Ponti autostradali permanenti ad alto carico |
Una corretta installazione è il 'Zero-Step' della manutenzione. Un ponte installato con sollecitazioni interne o cattivo allineamento cederà prematuramente. Noi di EVERCROSS BRIDGE sosteniamo il metodo di lancio a sbalzo, la tecnica di installazione più sicura ed efficiente per i sistemi di tralicci in acciaio.
Prima che il ponte principale venga spinto, viene assemblato un naso di lancio (una versione più leggera e affusolata del traliccio). Questo naso raggiunge per primo il molo opposto, contrastando la gravità del cantilever e guidando la struttura principale in posizione.
Per progetti autostradali su larga scala che coinvolgono segmenti prefabbricati o travi Bailey pesanti, viene utilizzato un portale di lancio.
●Installazione: la trave principale del portale è posizionata su due pilastri.
●Sollevamento: un carrello con verricello solleva i segmenti preassemblati del traliccio Bailey.
●Posizionamento: i segmenti vengono spostati longitudinalmente lungo il portale e abbassati nelle precise posizioni di supporto.
●Preparazione della fondazione: assicurarsi che le spalle e i pilastri siano livellati e che i rulli siano installati.
●Posizionamento dei rulli: i rulli oscillanti sono posizionati sul lato di lancio per consentire al traliccio di scorrere agevolmente.
●Assemblaggio: collegare i pannelli utilizzando i perni del pannello, assicurandosi che i 'clip di sicurezza' siano correttamente agganciati.
●Spingere: utilizzare martinetti idraulici o argani per spingere il gruppo in avanti.
●Jack-Down: una volta che la punta raggiunge il molo di destinazione, l'intero ponte viene abbassato sui suoi cuscinetti permanenti.
La manutenzione ordinaria dei ponti reticolari in acciaio può essere classificata in tre livelli: pulizia ordinaria, ristrutturazione anticorrosione e sostituzione dei componenti.
La corrosione è la più grande minaccia alla longevità. La pittura tradizionale richiede la riverniciatura ogni 7-15 anni. Tuttavia, gli standard moderni favoriscono la zincatura a caldo (HDG).
●Il vantaggio HDG: immergendo l'acciaio nello zinco fuso si forma un legame metallurgico. Ciò fornisce protezione catodica, il che significa che lo zinco si sacrificherà per proteggere l'acciaio sottostante anche se graffiato.
●Suggerimento per la manutenzione: per i ponti verniciati, le aree che mostrano 'ruggine rossa' devono essere spazzolate fino al metallo nudo e trattate immediatamente con un primer ricco di zinco.
● Integrità perni e bulloni: verificare la presenza di 'corrosione da sfregamento' (polvere fine marrone) attorno ai perni del pannello, che indica movimento e usura.
●Drenaggio del ponte: assicurarsi che i fori di drenaggio siano liberi. L'acqua stagnante sull'impalcato di un ponte è un catalizzatore primario per la corrosione dei longheroni e delle traverse.
●Lubrificazione dei cuscinetti: i cuscinetti devono consentire l'espansione termica. Se un cuscinetto 'grippa', la sollecitazione risultante può deformare un elemento della trave reticolare.
In qualità di leader del settore, EVERCROSS BRIDGE consiglia di integrare il monitoraggio della salute strutturale (SHM) nei progetti di ponti permanenti. Questo è un approccio 'orientato al futuro' alla manutenzione dei ponti.
●Tecnologia Digital Twin: installando sensori IoT (estensimetri, accelerometri e termometri), creiamo una replica digitale del ponte.
● Monitoraggio del carico in tempo reale: identifica se il ponte è costantemente sovraccaricato da merci pesanti.
●Analisi della fatica: prevedere quando un elemento specifico potrebbe raggiungere il limite di fatica prima che compaiano crepe visibili.
●Monitoraggio delle vibrazioni: rileva gli spostamenti nella frequenza naturale del ponte, che spesso segnalano danni strutturali nascosti.
La nostra collaborazione con CNOOC, Gruppo Gezhouba e Ministero dei Trasporti si basa su basi di affidabilità. Non vendiamo solo acciaio; forniamo una partnership sul ciclo di vita. La nostra capacità produttiva garantisce che anche in scenari di riparazione di emergenza, come gli attraversamenti danneggiati dalle inondazioni, possiamo consegnare migliaia di tonnellate di componenti del ponte Bailey in poche settimane.
Vantaggi strategici della partnership EVERCROSS:
●Conformità: tutti i ponti soddisfano gli standard AASHTO e ISO.
●Personalizzazione: progetti di portali di lancio su misura per terreni complessi (valli profondi o acque in rapido movimento).
●Competenza: guida tecnica in loco per progetti di appalti pubblici internazionali.
Azione di manutenzione |
Frequenza |
Obiettivo primario |
Ispezione visiva |
Trimestrale |
Rimozione detriti, controllo drenaggi, danni da incidente |
Controllo degli elementi di fissaggio |
Annualmente |
Stringere i bulloni della corda e ispezionare i fermagli dei perni |
Valutazione della corrosione |
Ogni 2 anni |
Monitoraggio dello spessore dell'HDG o dell'integrità della vernice |
Revisione SHM strutturale |
Continuo (automatico) |
Capacità portante e stress a fatica |
Il mantenimento di I ponti reticolari in acciaio per la longevità sono una disciplina che combina l'ingegneria tradizionale con la tecnologia moderna. Selezionando i sistemi Bailey Beam di alta qualità da un produttore come EVERCROSS BRIDGE, garantisci una base di durabilità. Attraverso una corretta installazione con portali di lancio, un controllo proattivo della corrosione e l’implementazione del monitoraggio della salute strutturale, la durata di servizio di queste risorse critiche può essere estesa ben oltre un secolo, garantendo un passaggio sicuro per le generazioni a venire.
Le ispezioni di routine dovrebbero avvenire ogni 2 anni in condizioni standard. Tuttavia, i ponti della 'Lista Rossa' o quelli in ambienti costieri/ad alto contenuto di sale richiedono controlli annuali per identificare la corrosione in fase iniziale.
L'HDG fornisce un rivestimento più spesso e più durevole che si lega metallurgicamente all'acciaio. Offre fino a 75-100 anni di vita senza manutenzione, mentre la vernice richiede in genere ritocchi significativi o riverniciatura completa ogni 10-15 anni.
Le cause più comuni sono la corrosione incontrollata e l'affaticamento da sovraccarico. Perni e bulloni mantenuti in modo improprio possono anche portare a un 'inclinamento' del traliccio, aumentando gli impatti dinamici e accelerando l'usura.
SÌ. Sebbene spesso utilizzate per l'accesso temporaneo, le versioni moderne come il ponte Bailey di tipo 200 sono progettate con acciaio ad alta resistenza e rivestimenti HDG, che le rendono adatte per l'uso permanente in autostrada con una durata di progettazione di oltre 50 anni.
Un portale di lancio è principalmente destinato all'installazione e alla riabilitazione importante. Consente il posizionamento preciso di segmenti pesanti di tralicci senza la necessità di grandi gru a terra, il che è essenziale in aree sensibili dal punto di vista ambientale o geograficamente limitate.
