| количество: | |
|---|---|
Мост резиновый подшипник
Резиновый подшипник моста изготовлен из многослойного резинового листа и тонкой стальной пластины. У него достаточно вертикальной стали, чтобы надежно перенести обратную силу верхней структуры на пирс; Он обладает хорошей эластичностью, чтобы приспособить вращение конца луча и большую способность деформации сдвига, чтобы соответствовать горизонтальному смещению верхней структуры.
Резиновый подшипник Bridge не только обладает отличными техническими характеристиками, но также имеет характеристики простой структуры, низкой цены, легкой замены амортизации и изоляции без технического обслуживания и низкой высоты здания. Поэтому он довольно популярен и широко используется в мире мостов.
Особенности: простая структура, низкая цена, без технического обслуживания
Классификация: тип прямоугольной пластины типа круглой платы
Область применения: обычный резиновый подшипник моста подходит для пролета менее 30 метров, небольшое смещение моста. Различные формы плоскости подходят для различных пролетов мостов, прямоугольной опоры для моста Орто; Изогнутые, диагональные и цилиндрические опор.
Резиновый подшипник Bridge не только обладает отличными техническими характеристиками, но также имеет характеристики простой структуры, низкой цены, отсутствия технического обслуживания, легкой замены изоляции буфера, низкой высоты здания. Следовательно, он довольно популярен и широко используется в мостовом поле.
Подшипник резиновых подшипников моста зависит от следующих трех ситуаций:
(1) сама резина измельчен или разрезан;
(2) деформация сжатия и деформация сдвига резины превышают допустимое использование;
(3) Когда опор (бетон, стальная пластина или другая) снимается внешним обратным горизонтальным силой сдвига резины или контактной поверхностью опоры, и резиновые проскальзывают друг с другом.
Большое количество экспериментов доказало, что резина на поверхности резинового подшипника моста имеет прочность на сжатие и прочность на сдвиг, и редко напрямую раздавлена или сдвиг. Здесь для представления резинового резинового материала - синтетический неопреновый резин (также известный как резина Nath) и вулканизированный натуральный каучук. Есть также бутиловые и резиновые смеси. Когда прочность резинового подшипника рассчитывается, допустимое напряжение определяется способностью подшипника в (2) и (3) случаях.
Верхняя опорная пластина резинового подшипника моста связана с верхней структурой моста и перемещается с движением луча. Нижняя опорная пластина закреплена на верхней крышке пирса или абатмента, носит силу верхней структуры и передает ее на пирс или абатмент. Пластина из нержавеющей стали на верхней опорной пластине и политетрафторэтиленовая пластина на нижней опорной пластине образуют часть трения с небольшим коэффициентом трения для достижения горизонтального смещения и действуют на пирс с небольшим горизонтальным тягой через нижнюю опорную пластину.
При ежедневной проверке и обслуживании резинового подшипника моста следует проверить, должны ли различные части опоры сохраняются полными и чистыми, а мусор, снег и лед вокруг опоры должны быть устранены вовремя, чтобы обеспечить нормальную работу поддержки.
В то же время, сточные воды и смазку должны быть очищены, а вода и кепка должна быть удалена во времени. Когда ила или силиконовой смазки сушат между контактной поверхностью слайда PTFE и пластиной из нержавеющей стали, его следует очищать во времени, а новая силиконовая смазка должна быть введена.
Особенности: простая структура, низкая цена, без технического обслуживания
Область применения: обычный резиновый подшипник моста подходит для пролета менее 30 метров, небольшое смещение моста. Различные формы плоскости подходят для различных пролетов мостов, прямоугольной опоры для ортобриджа, изогнутых, диагональных и цилиндрических опор.
| Параметры выбора серии спецификации спецификации резинового подшипника прямоугольной пластины | ||||||||
| Элемент | Размеры самолета | Максимальное давление подшипника RCK (KN) | Общая толщина опор T (мм) | Максимальное смещение (мм) | Допустимое угловое касательное значение tanθ (θ рад) | |||
| la × lb (мм) | Независимо от тормозной силы ΔT1 | Калибровочная сила ΔT2 | Теплые зоны | Холодные зоны | Самые холодные зоны | |||
| 1 | 350 × 400 | 1326 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0081 | 0.0069 | 0.0058 |
| 2 | 350 × 450 | 1496 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0074 | 0.0064 | 0.0053 |
| 3 | 400 × 400 | 1251 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0063 | 0.0054 | 0.005 |
| 4 | 400 × 450 | 1716 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0057 | 0.005 | - |
| 5 | 450 × 450 | 1936 | 69 | 22 | 30.8 | 0.005 | - | - |
Горячие метки: резиновые подшипники для мостов, поддержка моста бассейна, резиновый подшипник с высоким содержанием демпфирования, резиновый подшипник бассейна, неопрен в мосто
