بیلی پونٹون فلوٹنگ برج

1. فلوٹنگ پونٹون پل سے مراد وہ پل ہے جو پانی کی سطح پر پل کے گھاٹوں کی بجائے کشتی یا پونٹون ٹینک کے ساتھ تیرتا ہے۔ تیرتا ہوا پونٹون پل فلوٹنگ پیئر، پینل، ڈسٹری بیوشن بیم اور کیبل ایئر سسٹم پر مشتمل ہے۔

2. فلوٹنگ پونٹون پل ڈیزائن بنیادی سکیم پر غور پوائنٹس

سڑک کی حالت، کارکردگی، پونٹون کا ڈھانچہ، پونٹون ڈرائنگ، ماحول

3. فلوٹنگ پونٹون پل کے بنیادی ڈیزائن کا اصول

پیروی کرنے والے اصول: کارکردگی کے مقاصد مقصد، حفاظت، استحکام، معیار، دیکھ بھال اور انتظام میں آسانی، ماحولیات، معیشت اور دیگر اشاریوں کے ساتھ ہم آہنگی رکھتے ہیں۔

ساخت کی قسم کا انتخاب: ٹپوگرافک، ارضیاتی اور جغرافیائی حالات پر غور کیا جانا چاہیے۔

پونٹون ڈھانچے کی تعداد اور مجموعی نظام کو طاقت، اخترتی اور استحکام کی ضروریات کو پورا کرنا چاہئے۔

تیرتے پونٹون پل کی سروس لائف ماحولیاتی حالات اور قدرتی بوجھ (جیسے ہوا، پانی کی لہریں، کرنٹ، سمندری تبدیلیاں، جھیل کی سطح میں ذیلی اتار چڑھاؤ) اور سنکنرن کے لیے بہت حساس ہوتی ہے۔ کم سائیکل لاگت کی حالت میں، تیرتے پونٹون پل کی سروس لائف عام طور پر 75-100 سال ہونے کی امید ہے۔

اہمیت کی درجہ بندی کے مطابق، تیرتے پونٹون پل کو معیاری قسم اور خاص اہم قسم میں تقسیم کیا گیا ہے، یعنی قسم اے فلوٹنگ پونٹون برج اور ٹائپ بی فلوٹنگ پونٹون برج۔ تیرتا ہوا پونٹون پل A تیرتے پونٹون پل B سے مختلف ہے۔ B تیرتے پونٹون پلوں کو اس میں تقسیم کیا گیا ہے: ایکسپریس ویز، شہری ایکسپریس ویز، نامزد شہری سڑکیں، عام قومی سڑکیں، ڈبل کراسنگ، وایاڈکٹ، ریلوے پل، خاص طور پر اہم مقامی اور میونسپل پل۔

نیچے دی گئی جدول تیرتے پونٹون پل کی حیثیت کی کارکردگی کی سطحوں کی درجہ بندی دیتی ہے۔ ریاستی کارکردگی کی سطح 0 کا بنیادی طور پر کارکردگی کی دیگر سطحوں 1-3 سے موازنہ کیا جاتا ہے۔ ٹریفک کے بوجھ، طوفان کی لہروں، سونامیوں اور زلزلوں کے لیے، پونٹون کو کارکردگی کی کئی سطحوں میں ڈیزائن کیا گیا ہے۔

اہمیت کے عنصر کے مطابق، تیرتے پونٹون پل کے ڈیزائن کو اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ اس میں جدول 7 میں درج کردہ ہدف کی کارکردگی کی سطح ہے، جیسے لوڈ، طوفان کی لہر، سونامی اور زلزلہ۔

4. فلوٹنگ پونٹون پل ڈیزائن لوڈ

ڈیزائن لوڈ

اس میں بنیادی طور پر شامل ہیں: جامد بوجھ، متحرک بوجھ، اثر بوجھ (جیسے تصادم، وغیرہ)، زمین کا دباؤ (جیسے تیرتے ہوئے پونٹون پل پر اینکرنگ سسٹم میں لنگر کا ڈھیر)، ہائیڈرو سٹیٹک دباؤ (بشمول بویانسی)، ہوا کا بوجھ، پانی کی لہر کا عنصر (بشمول توسیعی دباؤ عنصر)، ہائیڈرو سٹیٹک دباؤ (بشمول توسیعی دباؤ)، ہائیڈرو سٹیٹک دباؤ (بشمول)۔ فیکٹر، واٹر فلو فیکٹر، ٹائیڈل چینج فیکٹر، فاؤنڈیشن ڈیفارمیشن فیکٹر، سپورٹ موومنٹ فیکٹر وغیرہ۔ برف کا بوجھ، سینٹری فیوگل لوڈ، سونامی فیکٹر، سٹارم ٹائیڈ فیکٹر، جھیل کا اتار چڑھاؤ (ثانوی اتار چڑھاؤ)، جہاز کے جھٹکے کی لہر، سمندری جھٹکا، بریکنگ لوڈ، اسمبلی لوڈنگ، کولسی لوڈنگ فیکٹر، کولسی لوڈنگ فیکٹر اور فلوشن آئس پریشر، ساحلی نقل و حمل کا عنصر، بہتی آبجیکٹ فیکٹر، واٹر کلاس فیکٹر ( کٹاؤ اور رگڑ) اور دیگر بوجھ۔

تیزی، پانی کی لہر، ہوا اور تکرار کی مدت

تیرتے پونٹون پل کے ڈیزائن کے دوران، جوار، سونامی اور طوفانی لہروں کی وجہ سے پانی کی سطح میں تبدیلی کنٹرول بوجھ میں سے ایک ہے۔ فلوٹنگ پونٹون پل کے عمودی محور ڈیزائن میں غور کیا جانا چاہئے. جب ہوا پانی کے اوپر چلتی ہے تو اس کے نتیجے میں آنے والی لہریں تیرتے پونٹون پل پر افقی، عمودی اور ٹورسنل بوجھ پیدا کرتی ہیں۔ یہ بوجھ ہوا کی رفتار، سمت، دورانیہ، بلو کی لمبائی (ونڈ زون کی لمبائی)، چینل کی ساخت اور گہرائی پر منحصر ہے۔

ڈیزائن ہوا کی رفتار پانی سے 10 میٹر کی اونچائی پر 10 منٹ کی مدت میں اوسط رفتار ہے۔ قدرتی بوجھ جیسے ہوا اور زلزلے بہت سے معاملات میں ایک اہم عنصر ہیں۔

پانی کی بے ترتیب لہر

عام طور پر، پانی کی لہریں بہت بے قاعدہ ہوتی ہیں۔ وہ بہت سے فریکوئنسی اجزاء کے ساتھ باقاعدہ پانی کی لہروں پر مشتمل ہیں۔

چونکہ تیرتے پونٹون پل کا قدرتی دورانیہ روایتی پل سے کہیں زیادہ ہوتا ہے، اس لیے پانی کی لہر کا اثر طویل عرصے کے ساتھ زیادہ ہوتا ہے۔ تعدد کے لحاظ سے، سپیکٹرم پانی کی لہروں کی توانائی کی تقسیم کی نمائندگی کرتا ہے۔ جب ایک مخصوص افقی فاصلے سے ہوا چلتی ہے تو پانی کی لہریں سفر کرتی رہتی ہیں۔ لیکن ایک خاص مدت کے بعد، پانی کی لہر بتدریج مضبوط ہو کر رک جاتی ہے اور مستحکم ہو جاتی ہے۔

مشترکہ بوجھ

مشترکہ بوجھ تیرتے پونٹون پل پر منفی اثر ڈالے گا۔

جوار کی سطح کو درج ذیل زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے۔

زلزلوں کے دوران: HWL (اعلی پانی کی سطح) اور LWL (پانی کی کم سطح) کے درمیان؛

برفانی طوفانوں کے دوران: HHWL (سب سے زیادہ HWL) اور LWL کے درمیان یا HHWL اور LLWL (سب سے کم LWL) کے درمیان؛

استعمال کی شرائط: HWL اور LWL کے درمیان

اس طرح، سونامی کے دوران کوئی جانی نقصان نہیں ہوتا، یا تو HWL اور LWL کے درمیان شدید سمندری تبدیلیوں سے یا پانی کی سطح میں اضافے اور کم ہونے سے۔

5. فلوٹنگ پونٹون پل کا مواد

عام مواد سٹیل اور کنکریٹ ہیں.

عام طور پر، پونٹون کے ڈھانچے کے سنکنرن پر پہلے غور کیا جانا چاہئے. چونکہ کنکریٹ کی پانی کی تنگی بہت اہم ہے، پانی سے تنگ کنکریٹ یا سمندری کنکریٹ عام طور پر تیرتے پونٹون پلوں کی تیاری میں استعمال ہوتے ہیں۔ ان میں، درمیانے پگھلنے والا پورٹ لینڈ سیمنٹ، پورٹ لینڈ بلاسٹ فرنس سلیگ سیمنٹ، پورٹ لینڈ فلائنگ ڈسٹ سیمنٹ کو تیرتے پونٹون پل بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ساخت کے peristalsis اور سکڑاؤ کے اثرات پر صرف ٹینک کے خشک ہونے پر غور کرنے کی ضرورت ہے، لہذا ٹینک کے شروع ہونے کے بعد مندرجہ بالا اثرات پر غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ فلائی ڈسٹ اور سیلیکا پاؤڈر جیسے اعلیٰ کارکردگی کا کنکریٹ تیرتے ٹینک بنانے کے لیے سب سے موزوں ہے۔

مورنگ سسٹم میں استعمال ہونے والے مواد کو ڈیزائن کے مقاصد، ماحول، استحکام اور معیشت کے مطابق منتخب کیا جانا چاہیے۔

سنکنرن ماحول کی وجہ سے، اینٹی سنکنرن ضروری ہے، خاص طور پر پانی کی اوسط سطح سے نیچے والے حصوں میں، MLWL، سنگین مقامی سنکنرن ہو جائے گا. اس طرح کے حصوں کے لئے، کیتھوڈک تحفظ عام طور پر اپنایا جاتا ہے.

سطح کا علاج عام طور پر LWL سطح کے علاج کے طریقوں کے تحت اپنایا جاتا ہے جس میں پینٹنگ، نامیاتی مواد کی سطح کو شامل کرنا، معدنی چکنائی کی سطح، غیر نامیاتی مواد کی سطح وغیرہ شامل ہیں۔ غیر نامیاتی سطح کے علاج میں دھات کی کوٹنگ، جیسے ٹائٹینیم کوٹنگ، سٹینلیس سٹیل کی سطح، زنک، ایلومینیم، ایلومینیم کھوٹ وغیرہ شامل ہیں۔ سنکنرن کی شرح پر پانی کی گہرائی کا اثر ماحول پر منحصر ہے۔

سپلیش سنکنرن سب سے زیادہ سنگین ہے، اور اس کی اوپری حد کا تعین ڈھانچے کی تنصیب کے مطابق کیا جا سکتا ہے۔

ایب اور بہاؤ کا علاقہ سب سے زیادہ شدید ماحول ہے، اور سنکنرن کی شرح گہرائی کے ساتھ بہت مختلف ہوتی ہے۔

نمکین پانی والے علاقے میں ماحول زیادہ معتدل ہو جاتا ہے۔ لیکن کچھ حالات، جیسے کرنٹ اور بڑھتی ہوئی شپنگ کے لیے، سنکنرن کو تیز کیا جا سکتا ہے۔

سمندری فرش کے نیچے مٹی کی تہہ کا ماحول نمک کی کثافت، آلودگی کی سطح اور موسمی حالات پر منحصر ہے، لیکن سنکنرن کی شرح نسبتاً مستحکم ہے۔

نوٹ: فکسڈ ڈھانچے کے مقابلے میں، تیرتا ہوا پونٹون پل پانی کی سطح کے ساتھ تبدیل ہوتا ہے، اس لیے جوار کا ایب اور بہاؤ موجود نہیں ہے۔

6. تیرتے پونٹون پل کی حالت کو محدود کریں۔

تیرتے ہوئے پونٹون پل میں ممکنہ خطرات جیسے کہ جہازوں، ملبے، لکڑی، سیلاب، مورنگ رسی کی خرابی، اور لیٹرل یا ترچھا فریکچر کے بعد پل کی مکمل علیحدگی کا سامنا کرنے کی کافی صلاحیت ہونی چاہیے۔

اگرچہ پانی تیرتے پونٹون پل کے لیے اچھال فراہم کرتا ہے، لیکن اگر پانی تیرتے ہوئے پونٹون پل کے اندرونی حصے میں داخل ہوتا ہے، تو یہ تیرتے ہوئے پونٹون پل کو بتدریج نقصان پہنچائے گا اور آخر کار پل کے ڈوبنے کا باعث بنے گا۔ یہ موجودہ تحقیقی مسئلہ ہے جو تیرتے پونٹون پل کو درپیش ہے۔

7. تیرتے پونٹون پل کا مخصوص ڈیزائن اور تجزیہ

استحکام: بیرونی قوتوں کی کارروائی کے تحت جہاز کے جھکنے اور بیرونی قوتوں کے غائب ہونے کے بعد اصل توازن کی پوزیشن پر واپس آنے کی صلاحیت سے مراد ہے۔

توازن کی تین حالتیں:

1) مستحکم توازن: G M کے نیچے ہے، اور کشش ثقل اور بویانسی جھکاؤ کے بعد استحکام کا ٹارک بناتے ہیں۔

2) غیر مستحکم توازن: G M سے اوپر ہے، اور کشش ثقل اور بویانسی جھکاؤ کے بعد ایک الٹنے والا لمحہ بناتے ہیں۔

3) حادثاتی توازن: G اور M ایک ساتھ ہوتے ہیں، اور کشش ثقل اور بویانسی جھکاؤ کے بعد ایک ہی عمودی لائن پر بغیر ٹارک کے کام کرتے ہیں۔

استحکام اور جہاز کی نیویگیشن کے درمیان تعلق:

1) استحکام بہت بڑا ہے، اور جہاز پرتشدد انداز میں جھومتا ہے، جس سے اہلکاروں کو تکلیف ہوتی ہے، نیویگیشن آلات کے استعمال میں تکلیف، ہل کی ساخت کو آسان نقصان، اور ہولڈ میں سامان کی آسانی سے نقل مکانی، اس طرح جہاز کی حفاظت کو خطرے میں ڈالتا ہے۔

2) استحکام بہت چھوٹا ہے، جہاز کی اینٹی کیپسائزنگ کی صلاحیت ناقص ہے، بڑے جھکاؤ کا زاویہ نظر آنا آسان ہے، ریکوری سست ہے، اور جہاز پانی کی سطح پر طویل عرصے تک جھکا ہوا ہے، اور نیویگیشن غیر موثر ہے۔

کشتیوں کی طرح، پونٹون کے الٹنے کا تعلق ان کے جامد استحکام سے ہے۔

تیرتے پونٹون پل کو ڈیزائن کرنے کے عمل میں، کئی اہم ترین جسمانی مقداروں پر غور کرنے کی ضرورت ہے: عمودی نقل مکانی اور افقی نقل مکانی اور جھکاؤ کی ڈگری۔

چاہے یہ سال میں ایک بار آنے والے برفانی طوفان کے موسمی حالات ہوں یا صدی میں ایک بار آنے والے برفانی طوفان کے حالات، ٹریفک کے آرام کو ڈیزائن میں احتیاط سے غور کرنے کی ضرورت ہے۔ لہذا، پل کی رسپانس ایکسلریشن قابل برداشت اقدار کی حد کے اندر ہونی چاہیے۔

ہینڈلنگ استحکام: ہینڈلنگ میں آسانی سب سے اہم کارکردگی میں سے ایک ہے۔

تھکاوٹ: متحرک بوجھ، جیسے ہوا، پانی کی لہروں وغیرہ کی وجہ سے ساختی نقصان کو روکنے کے لیے۔ تشخیص کا طریقہ وہی ہے جو روایتی پلوں کے لیے ہے۔

زلزلہ کے عوامل: چونکہ تیرتے پونٹون پل کا قدرتی دورانیہ طویل ہوتا ہے، اس لیے طویل مدتی زلزلہ کی لہروں کے اثرات کا مطالعہ کرنا ضروری ہے۔ اگرچہ پونٹونز فطری طور پر الگ تھلگ ہیں، لیکن زلزلوں کے خلاف مورنگ سسٹم کی مزاحمت کی تصدیق کی ضرورت ہے، خاص طور پر مورنگ کے ڈھیروں اور بنیادوں کو۔

8. فلوٹنگ پونٹون پل باڈی ڈیزائن: جنرل پونٹون بنیادی طور پر الگ پونٹون ٹینک پر غور کرتے ہیں۔ جیسا کہ پہلے بیان کیا گیا ہے، ہر ٹینک کی ہائیڈرو ڈائنامک خصوصیات کا انفرادی طور پر مطالعہ کیا جا سکتا ہے، اور پھر حاصل کردہ نتائج کو عالمی نظام کے تجزیہ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ درحقیقت، مجرد طریقے جیسے محدود عنصر کا طریقہ اکثر عالمی نظام کے تجزیہ میں استعمال ہوتا ہے۔ اس تجزیہ کے طریقہ کار کے لیے، ہر ٹینک کے اضافی ماس، ہائیڈروڈینامک ڈیمپنگ اور ہائیڈروڈینامک فیکٹرز پر غور کیا جانا چاہیے، اور ٹینک کے سنٹر آف بویانسی کی پوزیشن ان پٹ ہونی چاہیے۔

ہوا کی رفتار اور موثر لہر کی اونچائی کا ڈیزائن: 2.5m کی موثر لہر کی اونچائی پونٹون قسم کے پل کا ایک اہم نقطہ ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ موج کی موثر اونچائی 2.5m سے کم ہے، لہر میں رکاوٹ قائم کرنا ضروری ہے۔ چپچپا اثر اور ممکنہ بہاؤ اثر واقعہ پانی کی لہر کی حرکت اور پانی کے اندر کے ڈھانچے کے تناؤ کے تجزیہ میں دو اہم عوامل ہیں۔ ممکنہ بہاؤ تھیوری کے لیے، یہ بنیادی طور پر ساخت کے ارد گرد پانی کی لہروں کے بکھرنے اور تابکاری کے اثرات ہیں۔

پانی بکھیرنا سب سے اہم ہے۔ اس لیے اس خطے میں مسئلے کا تجزیہ کرنے کے لیے پانی کی لہر کے بکھرنے والے نظریے کو لاگو کرنا بہت معقول ہے۔

درحقیقت، اگرچہ آزاد سطحی سیال کے ممکنہ بہاؤ کا نظریہ اس مفروضے پر مبنی ہے کہ سیال ناقابل تسخیر، غیر متزلزل، اور غیر چپچپا ہے، لیکن اس کے پیشین گوئی کے نتائج تجرباتی نتائج کے ساتھ اچھے موافق ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ لکیری پوٹینشل فلو تھیوری پر مبنی واٹر ویو سکیٹرنگ تھیوری اکثر ڈیزائن تجزیہ میں لاگو ہوتی ہے۔

سپر اسٹرکچر ڈیزائن: بنیادی طور پر ساخت کی قسم کا انتخاب، ساخت کی ساخت کا ڈیزائن اور اینٹی سنکنرن مواد شامل ہے۔

فلوٹنگ باڈی ڈیزائن: فلوٹنگ باڈی ڈیزائن روایتی پل ڈیزائن سے بہت مختلف ہے۔ فلوٹنگ باڈی ڈیزائن میں شامل ہیں: فلوٹنگ باڈی ٹائپ سلیکشن، فلوٹنگ باڈی فلڈ کنٹرول پارٹ ڈیزائن، جہاز کے تصادم سے بچاؤ کا ڈیزائن، ٹرانزیشن کنکشن سیکشن سٹرکچر ڈیزائن، سنکنرن تحفظ، ذیلی سہولیات اور اینکرنگ سٹرکچر ڈیزائن۔

اینکرنگ ڈھانچہ کا ڈیزائن: اینکرنگ ڈھانچہ کی قسم، تقسیم اور مقدار کی تصدیق کریں۔ ڈیزائن میں، ماحول کے مختلف پیرامیٹرز کو سمجھنا ضروری ہے، جیسے ہوا کی رفتار، پانی کی لہر اور کرنٹ، زلزلہ، درجہ حرارت میں تبدیلی، سونامی، جھیل کی سطح کا جھٹکا (ثانوی لہر)، طویل مدتی پانی کی لہر، اینکر پائل اینکرنگ سٹرکچر ڈیزائن، اینکر چین اینکرنگ، ٹینشن ٹانگ پلیٹ فارم اور دیگر حالات، اور دونوں سروں کے ذریعے اینکرنگ کا طریقہ۔

بنیادی ڈیزائن: بنیادی ڈیزائن میں عام طور پر شامل ہوتا ہے: بوجھ کی تصدیق کریں، فاؤنڈیشن کی قسم منتخب کریں۔

آلات کا ڈیزائن: کنکشن کی ساخت کا انتخاب اور ڈیزائن۔

9. تیرتے پونٹون پل کا اطلاق: پیدل چلنے والوں، سڑکوں اور ریلوے۔

10. تیرتے پونٹون پل کی خصوصیات: ساخت پیچیدہ نہیں ہے، اسے الگ کرنا بھی آسان ہے، لیکن دیکھ بھال کے اخراجات زیادہ ہیں۔

تیرتے پونٹون پلوں کی تعمیر کا مقصد عام طور پر دو قسموں میں تقسیم کیا جاتا ہے: ایک فوجی جنگی تیاری یا آفات سے نجات کی ضروریات کو پورا کرنا۔ چونکہ فلوٹنگ فاؤنڈیشن پیچیدہ پانی کے اندر فکسڈ فاؤنڈیشن کی جگہ لے لیتی ہے، اس لیے تیرتا ہوا پونٹون پل قائم کرنے میں آسان، ختم کرنے میں آسان، باہر نکالنے اور چھپانے میں آسان، اور لوڈ اور نقل و حمل میں آسان ہے، اور اس کی تیز رفتاری اور نقل و حرکت بہت زیادہ ہے۔

جنگ کے وقت میں، یہ دریا کی رکاوٹوں پر قابو پا سکتا ہے، ریلوے اور سڑک کی نقل و حمل کی ضمانت دے سکتا ہے، امن کے وقت میں، سیلاب کی آفات پر قابو پا سکتا ہے، تیزی سے مرمت اور تباہی سے بچا سکتا ہے، یا مختلف بڑے پیمانے پر تعمیراتی سامان کی نقل و حمل کے لیے دونوں فریقوں کے ساتھ تیزی سے بات چیت کر سکتا ہے، جو کہ ایک مختصر مدت کے لچکدار اور موثر ہنگامی ذرائع ہیں، اس لیے نظریاتی اور تجرباتی تحقیق اس قسم کے پلوں کے بارے میں بہت اہم ہے۔

دوسرا مقصد بنیادی طور پر معاشی تحفظات کے لیے ہے، یعنی جب سائٹ کی پانی کی گہرائی بہت زیادہ ہو یا نیچے بہت نرم ہو، روایتی گھاٹوں کی تعمیر مناسب نہیں ہے۔ اس وقت، پانی کی قدرتی افزائش کا استعمال کرتے ہوئے، ایک تیرتا ہوا پونٹون پل جس میں روایتی گھاٹوں یا اچھی بنیادوں کی ضرورت نہیں ہے، ایک بہتر انتخاب بن جاتا ہے۔

ایورکراس - عظیم وال اسٹیل پل کی تفصیلات
ایورکراس - عظیم وال اسٹیل پل	بیلی پل (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321,BSB) ماڈیولر برج (GWD, HBD60, CB300, Delta, 450-type, etc), Truss Bridge, Warren bridge, Arch bridge, Plateam Bridge, B Suspensioneroxe Bridge پل، کیبل پر قائم پل، فلوٹنگ پل، وغیرہ
ڈیزائن اسپینس	10M سے 300M سنگل اسپین
گاڑی کا راستہ	سنگل لین، ڈبل لین، ملٹی لین، واک وے، وغیرہ
لوڈنگ کی صلاحیت	AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R کلاس A/B، نیٹو سٹیناگ MLC80/MLC110۔ ٹرک-60T، ٹریلر-80/100 ٹن، وغیرہ کوریا 1st گریڈ پل DB24
اسٹیل گریڈ	EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/GR1GB62M/GR1052M GB355B/C/D/460C، وغیرہ
سرٹیفکیٹس	ISO9001، ISO14001، ISO45001، EN1090، CIDB، COC، PVOC، SONCAP، وغیرہ
ویلڈنگ	AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 یا اس کے مساوی
بولٹس	ISO898,AS/NZS1252,BS3692 یا اس کے مساوی
گالوانائزیشن کوڈ	ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 یا اس کے مساوی

کارکردگی کی سطح	خطرے کی تفصیل
0	پل کے استحکام کو کوئی نقصان نہیں پہنچا
1	پل کے فنکشن کو کوئی نقصان نہیں پہنچا
2	اگرچہ نقصان کی وجہ سے پل کے کام پر کچھ حدود ہیں، لیکن ان افعال کو بحال کیا جا سکتا ہے۔
3	خطرات پل کے فنکشن کو نقصان پہنچا سکتے ہیں، لیکن گرنے، گرنے اور بڑھنے سے بچنے کے لیے محدود ہیں

Hot Tags: بیلی پونٹون فلوٹنگ برج، پورٹیبلٹی بیلی برج، ریپڈ ڈیپلائمنٹ بیلی برج، دوبارہ پریوزیبلٹی بیلی برج، چین، اپنی مرضی کے مطابق، OEM، مینوفیکچررز، مینوفیکچرنگ کمپنی، فیکٹری، قیمت، اسٹاک میں