Προβολές: 233 Συγγραφέας: Evercross Bridge Ώρα δημοσίευσης: 2026-09-01 Προέλευση: Γέφυρα Evercross
Μενού περιεχομένου
● Γιατί η ανάκτηση από πλημμύρες απαιτεί κάτι περισσότερο από μια γρήγορη γέφυρα
● Επισκόπηση HD200 Bailey Bridge
>> Γιατί το HD200 μπορεί να είναι πιο αποδοτικό από πλευράς χάλυβα
● 321 Bailey Bridge Επισκόπηση
>> 321 Προδιαγραφές κλειδιού γέφυρας
● HD200 έναντι 321 Bailey Bridge Comparison
● Αντοχή στις πλημμύρες: Οι κρίσιμοι παράγοντες μηχανικής
>> 1. Προστασία καθαρισμού και κολοβώματος
>> 2. Πρόσκρουση συντριμμιών και εκκαθάριση υδάτινων οδών
>> 3. Αντιδιαβρωτική προστασία και συντήρηση
● Πώς να επιλέξετε τη σωστή γέφυρα έκτακτης ανάγκης
>> Βήμα 1: Επιβεβαιώστε την πραγματική γεωμετρία διέλευσης
>> Βήμα 2: Καθορίστε τις απαιτήσεις κίνησης και φορτίου
>> Βήμα 3: Επιλέξτε μια Διαμόρφωση Γέφυρας
>> Βήμα 4: Θεμέλια Μηχανικού και Αντιπλημμυρική Προστασία
>> Βήμα 5: Σχέδιο Logistics και Εγκατάσταση
>> Βήμα 6: Καθορίστε την επιθεώρηση πριν από το άνοιγμα
● Γιατί Evercross Bridge για έργα αποκατάστασης από πλημμύρες
● Ζητήστε μια αξιολόγηση γέφυρας
>> 1. Είναι μια HD200 Bailey Bridge ισχυρότερη από μια γέφυρα Bailey 321;
>> 2. Ποια γέφυρα είναι καλύτερη μετά από μια καταρρακτώδη πλημμύρα;
>> 3. Μπορεί μια γέφυρα Bailey να χρησιμοποιηθεί ως μόνιμη γέφυρα;
>> 4. Ποιος είναι ο κύριος κίνδυνος πλημμύρας για μια προσωρινή χαλύβδινη γέφυρα;
>> 5. Πόσο γρήγορα μπορεί να εγκατασταθεί μια γέφυρα Bailey HD200 ή 321;
>> 6. Ποιες πληροφορίες χρειάζονται για μια προσφορά γέφυρας;
● Αναφορές
Όταν μια πλημμύρα καταστρέφει μια διάβαση δρόμου, η σωστή γέφυρα έκτακτης ανάγκης πρέπει να κάνει περισσότερα από ένα κενό. Πρέπει να μεταφέρει με ασφάλεια οχήματα ανακούφισης, να ανέχεται δύσκολες συνθήκες τοποθεσίας, να φτάνει σε μεταφερόμενες μονάδες και να εγκατασταθεί με ένα ρεαλιστικό σχέδιο για θεμέλια, καθαρισμό, συντρίμμια και επιθεώρηση.
Για πολλές κρατικές υπηρεσίες, εργολάβους, στρατιωτικές ομάδες υλικοτεχνικής υποστήριξης και ιδιοκτήτες υποδομής, η σύγκριση συχνά καταλήγει σε ένα HD200 Bailey Bridge εναντίον 321 Bailey Bridge. αποδεδειγμένα αρθρωτά συστήματα χαλύβδινων γεφυρών. Ωστόσο, για έργα που απαιτούν ευρύτερη μονή λωρίδα, μεγαλύτερες πρακτικές επιλογές ανοίγματος, ισχυρότερη δομική ακαμψία και βελτιωμένη απόδοση χάλυβα υπό απαιτητικές συνθήκες φόρτωσης, το σύστημα HD200 μπορεί να προσφέρει σαφή πλεονεκτήματα, υπό την προϋπόθεση ότι οι υδραυλικές συνθήκες και οι συνθήκες θεμελίωσης έχουν σχεδιαστεί σωστά.
Στην Evercross Bridge, έχουμε περάσει περισσότερα από 30 χρόνια δουλεύοντας με προκατασκευασμένες λύσεις γεφυρών από χάλυβα για προσωρινές, έκτακτες και μόνιμες εφαρμογές. Από την άποψή μας, η ανωδομή της γέφυρας είναι μόνο ένα μέρος της επιτυχίας μετά τις πλημμύρες. Η ολοκληρωμένη λύση πρέπει να συνδυάζει την επιλογή γέφυρας, την υδραυλική αξιολόγηση, τον σχεδιασμό του στηρίγματος, την επιμελητεία, τον σχεδιασμό εγκατάστασης, την προστασία από τη διάβρωση και την επιθεώρηση μετά το συμβάν.
Οι καταρρακτώδεις βροχοπτώσεις μπορούν να ξεπλύνουν δρόμους προσεγγίσεων, να υπονομεύσουν ακρωτήρια, να καθαρίσουν κοίτες ποταμών, να παγιδέψουν συντρίμμια σε κατασκευές γεφυρών και να κόψουν την πρόσβαση σε νοσοκομεία, προμήθειες βοήθειας, αγροκτήματα, βιομηχανικές περιοχές και αγροτικές κοινότητες. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η ταχύτητα έχει σημασία - αλλά το ίδιο έχει και η κρίση της μηχανικής.
Μια προσωρινή ή έκτακτη χαλύβδινη γέφυρα δεν πρέπει ποτέ να επιλέγεται μόνο επειδή μπορεί να ανεγερθεί γρήγορα. Μια γέφυρα που συναρμολογείται γρήγορα αλλά δεν έχει αντιστοιχιστεί σωστά με τα υδραυλικά συστήματα, τα κυκλοφοριακά φορτία ή τις συνθήκες θεμελίωσης ενδέχεται να αντιμετωπίσει περιορισμούς, επισκευές ή αντικατάσταση που μπορούν να αποφευχθούν.
Από την άποψη της υποδομής έκτακτης ανάγκης, η απόφαση πρέπει να βασίζεται σε πέντε ερωτήματα:
1. Ποιο εύρος απαιτείται πραγματικά μετά την αλλαγή του καναλιού του ποταμού;
2. Ποια οχήματα πρέπει να περάσουν αμέσως και κατά την ανακατασκευή;
3. Μπορεί το site να υποστηρίξει τις αντιδράσεις της γέφυρας στα κολοβώματα;
4. Πώς θα επηρεάσουν τα νερά από την πλημμύρα, τα συντρίμμια, η διάβρωση και το καθαρισμό της διέλευσης;
5. Μπορεί η γέφυρα να μεταφερθεί, να δρομολογηθεί, να ανεγερθεί, να επιθεωρηθεί και να συντηρηθεί τοπικά;
Η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων προσδιορίζει το καθαρισμό ως μείζον θέμα ασφάλειας της γέφυρας και παρέχει καθοδήγηση για το σχεδιασμό, την αξιολόγηση, την επιθεώρηση και τα αντίμετρα της γέφυρας μέσω των εγκυκλίων της για την υδραυλική μηχανική. Πρακτικά, ένα ισχυρό ατσάλι από μόνο του δεν μπορεί να αντισταθμίσει ένα στήριγμα που έχει υπονομευτεί από τα νερά της πλημμύρας.
Το HD200 Bailey Bridge είναι ένα προκατασκευασμένο σύστημα γέφυρας από χάλυβα βαρέως τύπου, σχεδιασμένο γύρω από αρθρωτά εξαρτήματα ζευκτών. Συνήθως επιλέγεται για πρόσβαση έκτακτης ανάγκης, προσωρινές παρακάμψεις, στρατιωτική επιμελητεία, ανάπτυξη αγροτικών οδών, πρόσβαση σε κατασκευαστικές εργασίες και μακροπρόθεσμες διαβάσεις όπου η ταχύτητα εγκατάστασης και η ικανότητα μεταφοράς έχουν σημασία.
Το σύστημα είναι γνωστό για την απλή αρθρωτή δομή, την άνετη μεταφορά, τη γρήγορη ανέγερση, την άμεση αποσυναρμολόγηση, την υψηλή δομική ακαμψία και τη μεγάλη διάρκεια κόπωσης. Μπορεί να διαμορφωθεί για διαφορετικά ανοίγματα και απαιτήσεις κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων των εφαρμογών προσωρινής, έκτακτης ανάγκης και σταθερής γέφυρας.
Προσδιορισμός |
HD200 Γέφυρα Bailey |
Καθαρό πλάτος μονής λωρίδας |
4,2 μ |
Καθαρό πλάτος διπλής λωρίδας |
7,4 μ |
Εύρος ανοίγματος μονής λωρίδας |
9,14–76,2 μ |
Εύρος ανοίγματος διπλής λωρίδας |
9,14–57,9 μ |
Κύρια πλεονεκτήματα |
Ευρύτερη μονή λωρίδα, υψηλή ακαμψία, αρθρωτή κατασκευή, ικανότητα ισχυρού φορτίου |
Τυπικές χρήσεις |
Γέφυρες έκτακτης ανάγκης, προσωρινές παρακάμψεις, κρατικές υποδομές, διαδρομές logistics |
Ένα καθαρό πλάτος οδοστρώματος 4,2 m είναι ένα σημαντικό λειτουργικό όφελος. Δίνει περισσότερο χώρο για φορτηγά έκτακτης ανάγκης, οχήματα παράδοσης, εξοπλισμό συντήρησης και οδηγούς που λειτουργούν σε κακές καιρικές συνθήκες ή συνθήκες χαμηλής ορατότητας. Συγκριτικά, μια στενότερη γέφυρα μπορεί να δημιουργήσει περιορισμούς στο όχημα ή να μειώσει το περιθώριο για ασφαλή διέλευση.
Ένα από τα πιο χρήσιμα σημεία σύγκρισης είναι η κατανάλωση χάλυβα σε μια εφαρμογή μεγαλύτερου ανοίγματος. Σύμφωνα με την παρεχόμενη τεχνική σύγκριση, για μια διάβαση 39 μέτρων που έχει σχεδιαστεί γύρω από μια κατάσταση φορτίου Car-20, μια διαμόρφωση 321 που χρησιμοποιεί μια ενισχυμένη διάταξη τριών σειρών, μονής στρώσης ζυγίζει περίπου 57,2 τόνους. Μια διαμόρφωση HD200 που χρησιμοποιεί μια ενισχυμένη διάταξη διπλής σειράς, μονής στρώσης ζυγίζει περίπου 54,8 τόνους.
Αυτή η διαφορά ισοδυναμεί με 2,4 τόνους λιγότερο χάλυβα για την αναφερόμενη διάταξη HD200, ενώ παρέχει επίσης ένα καθαρό πλάτος λωρίδας 4,2 m.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το HD200 είναι αυτόματα ελαφρύτερο σε κάθε έργο. Το τελικό βάρος εξαρτάται από το άνοιγμα, τον τύπο του καταστρώματος, το πρότυπο φόρτωσης, τη διάταξη ζευκτών, τις απαιτήσεις ανέμου, τα αξεσουάρ και τους δομικούς υπολογισμούς για το συγκεκριμένο έργο. Αλλά δείχνει ένα σημαντικό μάθημα προμηθειών: οι αγοραστές θα πρέπει να συγκρίνουν πλήρεις μηχανικές διαμορφώσεις—όχι μόνο το όνομα του συστήματος γέφυρας.
Η γέφυρα 321 Bailey , που μερικές φορές ονομάζεται γέφυρα Bailey τύπου 321 ή μετρική, είναι επίσης ένα αρθρωτό σύστημα γέφυρας από χάλυβα δοκών κατασκευασμένο για γρήγορη συναρμολόγηση και ευέλικτη χρήση. Χρησιμοποιεί τυποποιημένα εξαρτήματα, καθιστώντας το οικείο σε πολλούς εργολάβους και φορείς που έχουν εργαστεί με παραδοσιακά αποθέματα γέφυρας Bailey.
Ένα τυπικό πάνελ 321 έχει μήκος 3.048 m. Το σύστημα μπορεί να διαμορφωθεί ως γέφυρα μονής ή διπλής λωρίδας και χρησιμοποιείται συνήθως για διαβάσεις έκτακτης ανάγκης αντικατάστασης, προσωρινή εκτροπή κυκλοφορίας, στρατιωτική μετακίνηση, υποδομές απομακρυσμένων περιοχών και έργα επισκευής.
Προσδιορισμός |
321 Γέφυρα Bailey |
Τυπικό μήκος πάνελ |
3.048 μ |
Καθαρό πλάτος μονής λωρίδας |
3,7 μ |
Καθαρό πλάτος διπλής λωρίδας |
7,4 μ |
Μέγιστο εύρος που αναφέρεται στο υλικό πηγής |
Έως 60 μ |
Κύρια πλεονεκτήματα |
Αποδεδειγμένο αρθρωτό σύστημα, γρήγορη ανάπτυξη, προσαρμόσιμη διαμόρφωση |
Τυπικές χρήσεις |
Ανάκτηση έκτακτης ανάγκης, προσωρινές διελεύσεις, υλικοτεχνική υποστήριξη και στρατιωτικές εφαρμογές |
Το σύστημα 321 παραμένει πολύτιμο λόγω της γνώριμης αρθρωτής του. Όταν μια οδική αρχή έχει ήδη συμβατά εξαρτήματα, εκπαιδευμένα συνεργεία συναρμολόγησης και εγκατεστημένο εξοπλισμό ανέγερσης, μια γέφυρα Bailey 321 μπορεί να είναι μια αποτελεσματική επιλογή ανάκτησης.
Ωστόσο, στις νέες προμήθειες, οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων θα πρέπει να αξιολογήσουν εάν ένα σύστημα συμβατό με παλαιού τύπου είναι στην πραγματικότητα η καλύτερη απάντηση για το απαιτούμενο πλάτος οχήματος, εύρος, κατηγορία φορτίου, απαιτήσεις κύκλου ζωής και σχέδιο ανθεκτικότητας στις πλημμύρες.
Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει τις πιο σημαντικές διαφορές για την επιλογή γέφυρας μετά την πλημμύρα.
Παράγοντας απόφασης |
HD200 Γέφυρα Bailey |
321 Γέφυρα Bailey |
Τι Σημαίνει Μετά την Πλημμύρα |
Καθαρό πλάτος μονής λωρίδας |
4,2 μ |
3,7 μ |
Το HD200 παρέχει περισσότερο χώρο λειτουργίας για φορτηγά και οχήματα έκτακτης ανάγκης |
Καθαρό πλάτος διπλής λωρίδας |
7,4 μ |
7,4 μ |
Και οι δύο μπορούν να υποστηρίξουν διαμορφώσεις δύο λωρίδων |
Δυνατότητα εμβέλειας |
Έως 76,2 m μονή λωρίδα. Διπλή λωρίδα 57,9 μ |
Έως 60 μ. αναφέρεται |
Το HD200 προσφέρει ένα ευρύτερο αναφερόμενο εύρος ανοίγματος μιας λωρίδας |
Δομική ακαμψία |
Ψηλά |
Ψηλά |
Και τα δύο απαιτούν επαλήθευση μηχανικής συγκεκριμένης διαμόρφωσης |
Απόδοση χάλυβα στο αναφερόμενο παράδειγμα 39 m |
54,8 τόνοι |
57,2 τόνοι |
Το HD200 εξοικονόμησε 2,4 τόνους στη συγκριτική διαμόρφωση |
Εξοικείωση συστατικού |
Προηγμένο αρθρωτό σύστημα βαρέως τύπου |
Ευρέως γνωστό αρθρωτό σύστημα παλαιού τύπου |
Το 321 μπορεί να είναι ελκυστικό όπου υπάρχουν διαθέσιμα απόθεμα και εκπαιδευμένα πληρώματα |
Καταλληλότητα ανάκτησης από πλημμύρες |
Εξαιρετικό για βαρύτερες ανάγκες, ευρύτερες και μεγαλύτερες ανάγκες |
Εξαιρετικό για τυπικές ανάγκες πρόσβασης έκτακτης ανάγκης |
Η επιλογή πρέπει να ακολουθεί τις συνθήκες τοποθεσίας, φόρτωσης και εγκατάστασης |
Το καλύτερο σύστημα δεν καθορίζεται από μια γενική δήλωση όπως 'δυνατότερο' ή 'γρηγορότερο'. Μια επαγγελματική διαδικασία επιλογής λαμβάνει υπόψη τη διαμόρφωση της γέφυρας, το πραγματικό άνοιγμα, το μοντέλο φορτίου, το κατάστρωμα, την έκθεση στον άνεμο, τη συμπεριφορά πλωτής οδού, την πρόσβαση στον χώρο, τη διαθεσιμότητα εξοπλισμού και το πρότυπο σχεδιασμού.
Ένα κοινό κενό περιεχομένου στις βασικές συγκρίσεις της γέφυρας Bailey είναι η υπόθεση ότι η ανθεκτικότητα στις πλημμύρες προέρχεται μόνο από τη χαλύβδινη γέφυρα. Στην πραγματικότητα, οι πιο σοβαρές αστοχίες πλημμύρας συχνά περιλαμβάνουν καθαρισμό, διάβρωση, συσσώρευση συντριμμιών, πλύση δρόμου προσέγγισης και αστάθεια θεμελίωσης.
Οι οδηγίες καθαρισμού της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αυτοκινητοδρόμων τονίζουν την ανάγκη για δομημένη αξιολόγηση και σχεδιασμό βάσει κινδύνου για γέφυρες πάνω από πλωτές οδούς. Η ανάλυση καθαρισμού και τα αντίμετρα είναι απαραίτητα, επειδή το νερό της πλημμύρας μπορεί να αφαιρέσει το έδαφος στήριξης γύρω από προβλήτες και κολοβώματα, ακόμη και όταν η ορατή δομή της γέφυρας φαίνεται άθικτη.
Η βρύση είναι η διάβρωση του υλικού της κοίτης ή της όχθης του ποταμού που προκαλείται από τη ροή του νερού. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης πλημμύρας, μπορεί να αναπτυχθεί τοπικό καθαρισμό γρήγορα γύρω από τα στηρίγματα και τα στηρίγματα γεφυρών.
Για ένα έργο χαλύβδινης γέφυρας έκτακτης ανάγκης, η ομάδα μηχανικών θα πρέπει να αξιολογήσει:
- Υπάρχουσα γεωμετρία καναλιού και πρόσφατες αλλαγές πλημμύρας
- Αναμενόμενη ταχύτητα ροής και στάθμη νερού
- Πιθανή σύσπαση στη διάβαση
- Τοπικό καθαρισμό γύρω από στηρίγματα ή ενδιάμεσα στηρίγματα
- Διάβρωση τραπεζών και ευπάθεια προσέγγισης-δρόμου
- Ανάγκη για riprap, συρματοπλέγματα, προστασία σκυροδέματος, πασσάλους φύλλων ή άλλα αντίμετρα
- Απαιτήσεις προσωρινής έναντι μόνιμης θεμελίωσης
Εμπειρογνώμονες: Στην ανάκαμψη από πλημμύρες, είναι συχνά πιο συνετό να ξοδεύετε επιπλέον χρόνο για να βελτιώσετε τη λύση του κολοβώματος και της πλωτής οδού παρά να βιαστείτε την εκτόξευση της γέφυρας. Μια γέφυρα μπορεί να εγκατασταθεί σε μια μέρα, αλλά μια κακώς προστατευμένη βάση μπορεί να δημιουργήσει μήνες πρόσθετης εργασίας.
Το νερό της πλημμύρας συχνά μεταφέρει δέντρα, κλαδιά, υπολείμματα οικοδομής, κατεστραμμένα υλικά κοινής ωφέλειας και ιζήματα. Τα συντρίμμια μπορούν να παγιδευτούν στα μέλη της γέφυρας, μειώνοντας το άνοιγμα της υδάτινης οδού και αυξάνοντας τις υδραυλικές δυνάμεις.
Ο σχεδιασμός της γέφυρας πρέπει να περιλαμβάνει:
- Επαρκής απόσταση μεταξύ της χαμηλής χορδής και της αναμενόμενης στάθμης πλημμύρας
- Πρόσβαση στην όχθη του ποταμού για διαχείριση μπαζών
- Εξέταση του κινδύνου βλάστησης ανάντη και επιπλεόντων συντριμμιών
- Διαδικασίες επιθεώρησης μετά από γεγονότα υψηλής ροής
- Μια καθορισμένη διαδικασία κλεισίματος και επαναλειτουργίας
Η συσσώρευση συντριμμιών μπορεί να αλλάξει την υδραυλική συμπεριφορά και να αυξήσει το τοπικό καθαρισμό, γι' αυτό θα πρέπει να συμπεριληφθεί στην υδραυλική ανάλυση αντί να αντιμετωπίζεται ως εκ των υστέρων σκέψη.
Και οι δύο γέφυρες HD200 και 321 Bailey χρησιμοποιούν χαλύβδινα εξαρτήματα που απαιτούν κατάλληλη προστασία για το κλίμα και το περιβάλλον εξυπηρέτησης. Σε τροπικές, παράκτιες ή επιρρεπείς σε πλημμύρες περιοχές, η υγρασία, η τριβή, τα ιζήματα και οι ρύποι μπορεί να επιταχύνουν τη φθορά.
Μια προδιαγραφή προμήθειας θα πρέπει να ορίζει σαφώς:
- Πρότυπο ποιότητας και κατασκευής χάλυβα
- Απαιτήσεις προετοιμασίας επιφάνειας
- Σύστημα γαλβανισμού, βαφής ή διπλής επίστρωσης
- Προστασία στερέωσης
- Διαθεσιμότητα εξαρτημάτων αντικατάστασης
- Διαστήματα επιθεώρησης και αρμοδιότητες συντήρησης
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για 'προσωρινές' γέφυρες που παραμένουν σε λειτουργία για χρόνια. Πολλές προσωρινές διελεύσεις έκτακτης ανάγκης γίνονται μακροπρόθεσμα περιουσιακά στοιχεία, επειδή η μόνιμη ανακατασκευή διαρκεί περισσότερο από ό,τι αρχικά αναμενόταν.
Μια δομημένη διαδικασία επιλογής μειώνει τον κίνδυνο και αποτρέπει την παραγγελία λανθασμένης διαμόρφωσης γέφυρας.
Μην βασίζεστε μόνο σε σχέδια πριν από την πλημμύρα. Ερευνήστε τις τρέχουσες όχθες του ποταμού, το προφίλ του καναλιού, τις κατεστραμμένες προσεγγίσεις και τη διαθέσιμη περιοχή εκτόξευσης. Οι πλημμύρες μπορούν να διευρύνουν τα κανάλια, να μετακινήσουν τα ιζήματα και να αλλάξουν το απαιτούμενο εύρος.
Καταγράψτε τα βαρύτερα οχήματα που αναμένονται τόσο κατά τη φάση έκτακτης ανάγκης όσο και κατά τη φάση ανάκτησης. Συμπεριλάβετε ασθενοφόρα, πυροσβεστικά οχήματα, οχήματα βοήθειας, μηχανήματα κατασκευής, αγροτικά οχήματα, βυτιοφόρα καυσίμων και μελλοντική εμπορική κίνηση.
Ο προμηθευτής της γέφυρας και ο μηχανικός του έργου θα πρέπει να καθορίσουν την κατάλληλη διάταξη ζευκτών, το σύστημα καταστρώματος, το πλάτος, το άνοιγμα, την κατηγορία φόρτωσης, τον σχεδιασμό ανέμου και τους παράγοντες ασφαλείας.
Για έργα που χρειάζονται μεγαλύτερο πλάτος λωρίδας ή μεγαλύτερη απόσταση μονής λωρίδας, το HD200 μπορεί να προσφέρει ένα ισχυρότερο σημείο εκκίνησης. Για τυπικές εκτάσεις και έργα που χρησιμοποιούν ήδη απόθεμα 321, το σύστημα 321 μπορεί να παραμείνει εξαιρετικά πρακτικό.
Επιβεβαιώστε τη φέρουσα ικανότητα, τη διάταξη του στηρίγματος, το βάθος καθαρισμού, την αποστράγγιση, την προστασία της τράπεζας και τις μεταβάσεις προσέγγισης. Αυτό το βήμα δεν είναι προαιρετικό.
Επαληθεύστε τη συσκευασία εξαρτημάτων, τη φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων, το χειρισμό λιμένων, την εσωτερική μεταφορά, τη χωρητικότητα του γερανού, τον εξοπλισμό εκτόξευσης, την τοπική ικανότητα εργασίας, τη σειρά εγκατάστασης και το σχέδιο ασφάλειας του χώρου.
Προτού επιτραπεί η διέλευση της κυκλοφορίας, επιθεωρήστε τις συνδέσεις του καταστρώματος, τους πείρους, τους κοχλίες, τα ρουλεμάν, τους βραχίονες, τις πλάκες προσέγγισης, τα προστατευτικά κιγκλιδώματα, την αποχέτευση και τη σταθερότητα των στηριγμάτων. Μετά από ένα άλλο συμβάν υψηλής ροής νερού, επιθεωρήστε ξανά πριν ανοίξετε ξανά τη γέφυρα για απεριόριστη κυκλοφορία.
Για τους δημόσιους φορείς και τους εργολάβους EPC, η προμήθεια γεφυρών δεν αφορά μόνο την αγορά εξαρτημάτων από χάλυβα. Πρόκειται για τη μείωση της αβεβαιότητας του έργου.
Η Evercross Bridge παρέχει λύσεις προκατασκευασμένων χαλύβδινων γεφυρών που υποστηρίζονται από περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο. Οι δυνατότητές μας καλύπτουν το σχεδιασμό, την κατασκευή, τον συντονισμό μεταφοράς, την υποστήριξη εγκατάστασης και την τεχνική εξυπηρέτηση για συγκεκριμένο έργο.
Εξυπηρετούμε πελάτες σε περισσότερες από 50 χώρες, με ετήσια παραγωγική ικανότητα γέφυρας 100.000 τόνων. Η εμπειρία του έργου μας περιλαμβάνει περισσότερα από 200 μεγάλα έργα κρατικής υποδομής που παραδίδονται σε όλη τη Νοτιοανατολική Ασία, την Αφρική και τη Λατινική Αμερική.
Για ένα έργο αποκατάστασης από πλημμύρες, η ομάδα μας μπορεί να βοηθήσει στην αξιολόγηση:
- Αν το HD200 ή το 321 είναι πιο κατάλληλο για το απαιτούμενο διάστημα και φόρτωση
- Διαμόρφωση μονής λωρίδας έναντι διπλής λωρίδας
- Προσωρινή χρήση έκτακτης ανάγκης έναντι μακροχρόνιας υπηρεσίας
- Περιορισμοί πρόσβασης στην τοποθεσία και μεταφοράς
- Απαιτήσεις καταστρώματος, προστατευτικού κιγκλιδώματος και προσέγγισης
- Επιλογές αντιδιαβρωτικής προστασίας
- Σχεδιασμός εγκατάστασης και τεχνική τεκμηρίωση
Εάν το έργο σας περιλαμβάνει ξεπλυμένη διάβαση, κατεστραμμένο αγροτικό δρόμο, παράκαμψη έκτακτης ανάγκης, κυβερνητικό πρόγραμμα ανάκαμψης ή απομακρυσμένη διαδρομή logistics, μην επιλέξετε ένα σύστημα γέφυρας που βασίζεται μόνο σε σύγκριση καταλόγου.
Επικοινωνήστε με το Evercross Bridge για να συζητήσετε το εύρος, τον κυκλοφοριακό φόρτο, τις συνθήκες πλημμύρας, τον προορισμό παράδοσης και τις απαιτήσεις εγκατάστασης. Οι ομάδες μηχανικών και έργων μας μπορούν να βοηθήσουν στην ανάπτυξη μιας πρακτικής λύσης προκατασκευασμένης χαλύβδινης γέφυρας—από την ιδέα και την κατασκευή έως την υποστήριξη αποστολής και εγκατάστασης.
Η απάντηση εξαρτάται από την τελική μηχανική διαμόρφωση. Τα συστήματα HD200 είναι γενικά τοποθετημένα για εφαρμογές βαρέως τύπου και προσφέρουν μεγαλύτερη μονή λωρίδα 4,2 m, σε σύγκριση με 3,7 m για την αναφερόμενη διαμόρφωση 321. Στα παρεχόμενα 39 m, σύγκριση Car-20, το HD200 χρησιμοποίησε επίσης λιγότερο χάλυβα. Η τελική χωρητικότητα πρέπει πάντα να επαληθεύεται μέσω υπολογισμών για συγκεκριμένο έργο.
Για έργα που απαιτούν μεγαλύτερη λωρίδα κυκλοφορίας, υψηλή δομική ακαμψία και μεγαλύτερη αναφερόμενη ικανότητα μονής λωρίδας, το HD200 είναι συχνά η καταλληλότερη επιλογή. Για συμβατική πρόσβαση έκτακτης ανάγκης, ειδικά όπου υπάρχουν ήδη διαθέσιμα 321 εξαρτήματα και έμπειρα πληρώματα, μια γέφυρα Bailey 321 μπορεί να είναι μια αποτελεσματική λύση.
Ναί. Ανάλογα με το σχεδιασμό, τη φόρτωση, την αντιδιαβρωτική προστασία, τα θεμέλια, το σύστημα καταστρώματος, το σχέδιο συντήρησης και τους τοπικούς κανονισμούς, μια αρθρωτή χαλύβδινη γέφυρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μακροχρόνια συντήρηση. Η γέφυρα θα πρέπει να σχεδιαστεί για την προβλεπόμενη διάρκεια σχεδιασμού της αντί να αντιμετωπίζεται ως προσωρινή κατασκευή από προεπιλογή.
Το τρίψιμο και η αστάθεια θεμελίωσης είναι από τους πιο κρίσιμους κινδύνους. Το νερό από την πλημμύρα μπορεί να διαβρώσει το έδαφος γύρω από τα στηρίγματα ή τα στηρίγματα, ενώ η συσσώρευση συντριμμιών μπορεί να αυξήσει τα υδραυλικά φορτία και να επιδεινώσει την τριβή. Η σωστή υδραυλική και γεωτεχνική αξιολόγηση είναι απαραίτητη.
Ο χρόνος εγκατάστασης εξαρτάται από το διάστημα, τη διαμόρφωση, την πρόσβαση στον χώρο, την ετοιμότητα θεμελίωσης, τη διαθέσιμη εργασία, τον εξοπλισμό, τον καιρό και τις τοπικές συνθήκες. Τα αρθρωτά συστήματα μπορούν να εγκατασταθούν πολύ γρηγορότερα από τη συμβατική κατασκευή γεφυρών με χυτή επί τόπου, αλλά οι υπεύθυνοι προμηθευτές θα πρέπει να αποφεύγουν να υπόσχονται ένα σταθερό χρονοδιάγραμμα χωρίς να επανεξετάζουν τις συνθήκες του έργου.
Παρέχετε το απαιτούμενο άνοιγμα, πλάτος δρόμου, απαιτήσεις φορτίου οχήματος, τοποθεσία τοποθεσίας, φωτογραφίες ή σχέδια, επιθυμητή διάρκεια ζωής, πληροφορίες θεμελίωσης εάν υπάρχουν, περιβάλλον διάβρωσης, απαιτήσεις παράδοσης και αναμενόμενη μέθοδο εγκατάστασης. Αυτό επιτρέπει στον προμηθευτή να προτείνει μια κατάλληλη διαμόρφωση αντί να παρέχει μια γενική τιμή.
1. Γέφυρα Evercross. '[HD200 Bailey Bridge vs 321 Bailey Bridge: Ποια έχει καλύτερη απόδοση μετά από καταρρακτώδεις πλημμύρες; ]'
2. Μεταλλικές Κατασκευές IbeeHive. '[Η διαφορά μεταξύ HD200 Bailey Bridge και 321 Bailey Bridge ].'
3. Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων. '[Υποδομή: Ανάπτυξη προγράμματος πλύσης βάσει κινδύνου ].'
4. Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων. '[Καθαρή γέφυρας ].'
5. Υπηρεσία Ερευνών του Κογκρέσου των ΗΠΑ. '[Πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης για αυτοκινητόδρομους και γέφυρες που έχουν υποστεί ζημιές από καταστροφές ].'
6. Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων. '[Δομές ελέγχου συντριμμιών: Αξιολόγηση και αντίμετρα ].'
