முதல் எஃகு பாலம் எங்கே கட்டப்பட்டது?

உள்ளடக்க மெனு

. பாலம் கட்டுமானத்தின் வரலாற்று சூழல்

. தொலைநோக்கு பொறியாளர்: ஜேம்ஸ் புக்கனன் ஈட்ஸ்

. ஈட்ஸ் பாலத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம்

. கட்டுமானத்தின் போது எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்

. பொறியியல் மற்றும் சமூகத்தில் தாக்கம்

. ஈட்ஸ் பாலத்தின் மரபு

. நவீன புனர்வாழ்வு முயற்சிகள்

. முடிவு

. கேள்விகள்

>> 1. ஈஏடிஎஸ் பாலம் எந்த ஆண்டு முடிந்தது?

>> 2. ஈட்ஸ் பாலத்தை வடிவமைத்தவர் யார்?

>> 3. எட்ஸ் பாலத்திற்கான ஒரு பொருளாக எஃகு ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது?

>> 4. ஈட்ஸ் பாலத்தின் கட்டுமானத்தின் போது என்ன புதுமையான நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன?

>> 5. செயின்ட் லூயிஸில் ஈட்ஸ் பாலம் என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது?

. மேற்கோள்கள்:

பாலங்களின் கட்டுமானம் பல நூற்றாண்டுகளாக பொறியியலின் ஒரு முக்கியமான அம்சமாக உள்ளது, ஆறுகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் முழுவதும் போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத்தை எளிதாக்குகிறது. பாலம் வடிவமைப்பில் பல கண்டுபிடிப்புகளில், எஃகு ஒரு முதன்மை கட்டுமானப் பொருளாக அறிமுகப்படுத்தப்படுவது பொறியியல் வரலாற்றில் குறிப்பிடத்தக்க திருப்புமுனையைக் குறிக்கிறது. முதல் எஃகு பாலம் . மிச ou ரியின் செயின்ட் லூயிஸில் அமைந்துள்ள ஈட்ஸ் பாலம் இதுவரை கட்டப்பட்ட 1874 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்த இந்த குறிப்பிடத்தக்க அமைப்பு பிராந்தியத்தில் போக்குவரத்தை மாற்றியது மட்டுமல்லாமல், எதிர்கால பாலம் கட்டுமானத்திற்கான புதிய தரங்களையும் அமைத்தது.

பாலம் கட்டுமானத்தின் வரலாற்று சூழல்

ஈட்ஸ் பாலத்தின் பிரத்தியேகங்களை ஆராய்வதற்கு முன், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பாலம் கட்டுமானத்தைச் சுற்றியுள்ள வரலாற்று சூழலைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

- இரும்பு பாலங்களின் பரவல்: எஃகு வருகைக்கு முன்னர், பெரும்பாலான பாலங்கள் இரும்பு அல்லது மரத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன. இந்த பொருட்கள் அவற்றின் நோக்கத்திற்கு சேவை செய்திருந்தாலும், வலிமை மற்றும் ஆயுள் அடிப்படையில் அவர்களுக்கு வரம்புகள் இருந்தன.

- புதுமைக்கான தேவை: தொழில்மயமாக்கல் முன்னேறி, நகரங்கள் விரிவடைந்து, அதிக வலுவான கட்டமைப்புகளின் தேவை அதிகரித்து வந்தது, அவை கனமான சுமைகளை ஆதரிக்கக்கூடும் மற்றும் அதிக தூரத்தை பரப்புகின்றன.

- இரயில் பாதைகளின் பங்கு: உள்நாட்டுப் போருக்குப் பின்னர் இரயில் பாதைகளின் விரிவாக்கம் மிசிசிப்பி நதி போன்ற முக்கிய நீர்வழிகளில் ரயில் போக்குவரத்திற்கு இடமளிக்கும் பாலங்களுக்கான அழுத்தமான தேவையை உருவாக்கியது.

தொலைநோக்கு பொறியாளர்: ஜேம்ஸ் புக்கனன் ஈட்ஸ்

ஜேம்ஸ் புக்கனன் ஈட்ஸ் ஒரு சுய-கற்பிக்கப்பட்ட பொறியியலாளர் ஆவார், அவர் ஈட்ஸ் பாலத்தை நிர்மாணிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். அவரது பின்னணி மற்றும் புதுமையான யோசனைகள் அத்தகைய பரந்த மற்றும் கொந்தளிப்பான ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலத்தை உருவாக்குவது தொடர்பான சவால்களை முறியடிப்பதில் கருவியாக இருந்தன.

. இந்த கப்பல்களுடனான அவரது அனுபவம் அவருக்கு பொறியியல் கொள்கைகளைப் பற்றிய நுண்ணறிவுகளை வழங்கியது, பின்னர் அவர் பாலம் கட்டுமானத்திற்கு விண்ணப்பிப்பார்.

. இந்த முடிவு அந்த நேரத்தில் புரட்சிகரமானது, ஏனெனில் எஃகு பொதுவாக பாலம் கட்டிடத்தில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

ஈட்ஸ் பாலத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம்

ஈட்ஸ் பாலத்திற்கான வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான செயல்முறை சவால்களால் நிறைந்தது, ஆனால் இறுதியில் ஒரு பொறியியல் அற்புதம் ஏற்பட்டது.

- வடிவமைப்பு அம்சங்கள்: ஈட்ஸ் பாலத்தில் கிரானைட் முகம் கொண்ட கப்பல்கள் ஆதரிக்கும் எஃகு வளைவு வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. அதன் மூன்று முக்கிய வளைவுகள் மேலே ரயில் போக்குவரத்திற்கு போதுமான ஆதரவை வழங்கும் அதே வேளையில் நதி போக்குவரத்தை அடியில் செல்ல அனுமதித்தன. மத்திய வளைவு 520 அடி பரப்பளவில் இருந்தது, இது அந்த நேரத்தில் கட்டப்பட்ட மிக நீண்ட கடினமான இடைவெளியாகும்.

- நியூமேடிக் கெய்சன்ஸ்: அதன் கட்டுமானத்தின் போது மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று நியூமேடிக் கெய்சன்களைப் பயன்படுத்துவதாகும் - நீருக்கடியில் அறைகள் பெரியவை, இது தொழிலாளர்கள் ஆழமான அஸ்திவாரங்களை பாதுகாப்பாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய அனுமதித்தது. இந்த நுட்பம் முன்னோடியில்லாத ஆழத்திற்கு கப்பல்களை மூழ்கடிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது வலுவான நதி நீரோட்டங்களுக்கு எதிரான ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்தது. இந்த திட்டத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் கெய்சன்கள் அந்த நேரத்தில் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய ஒன்றாகும்.

- கட்டுமான காலவரிசை: கட்டுமானம் 1867 இல் தொடங்கி முடிக்க ஏழு ஆண்டுகள் ஆனது. இந்த பாலம் ஜூலை 4, 1874 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, இது அமெரிக்க பொறியியலில் குறிப்பிடத்தக்க சாதனையைக் குறிக்கிறது.

கட்டுமானத்தின் போது எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்

ஈட்ஸ் பாலத்தை உருவாக்குவது அதன் சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை. கட்டுமானக் குழு அவற்றின் புத்தி கூர்மை மற்றும் உறுதியை சோதித்த பல தடைகளை எதிர்கொண்டது.

- புவியியல் சவால்கள்: மிசிசிப்பி ஆற்றின் அடியில் உள்ள படுக்கை நீர் மட்டத்திற்கு 100 அடிக்கு கீழே உள்ள ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. பாரம்பரிய பாலம் கட்டுமான முறைகள் அத்தகைய ஆழங்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை, ஈட்ஸ் தனது கப்பல்களை பாதுகாப்பாக படுக்கைக்குள் நங்கூரமிட நியூமேடிக் கெய்சன்களை ஏற்றுக்கொள்ள வழிவகுத்தது.

- சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள்: மிசிசிப்பி நதி அதன் கணிக்க முடியாத வெள்ளம் மற்றும் கடுமையான வானிலை நிலைமைகளுக்கு இழிவானது. வசந்தகால வெள்ளம் கட்டுமானத்தின் போது ஒரு நிலையான அச்சுறுத்தலை முன்வைத்தது, தொழிலாளர்கள் அடித்தளங்களை கழுவ அல்லது முன்னேற்றத்தை முழுவதுமாக நிறுத்தக்கூடிய உயரும் நீருக்கு எதிராக ஓட்ட வேண்டும்.

- பாதகமான வானிலை நிகழ்வுகள்: மார்ச் 1871 இல், ஒரு சூறாவளி செயின்ட் லூயிஸைத் தாக்கியது மற்றும் பாலத்தின் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு அது கட்டுமானத்தில் இருக்கும்போது குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த குழப்பம் இருந்தபோதிலும், இந்த சம்பவத்தின் போது ஒரு தொழிலாளி மட்டுமே தங்கள் உயிரை இழந்தார், பின்னடைவுகள் இருந்தபோதிலும் ஈட்ஸின் தலைமை மற்றும் தொடர உறுதியைக் காட்டினார்.

பொறியியல் மற்றும் சமூகத்தில் தாக்கம்

ஈட்ஸ் பாலத்தின் நிறைவு பொறியியல் நடைமுறைகள் மற்றும் சமூக வளர்ச்சிக்கு தொலைநோக்கு தாக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது.

- முன்னோடிகளை அமைத்தல்: ஈட்ஸ் பாலம் முதல் எஃகு பாலம் மட்டுமல்ல, எதிர்கால கட்டுமானங்களுக்கு முக்கியமான முன்னோடிகளையும் அமைத்தது. பெரிய அளவிலான திட்டங்களில் எஃகு திறம்பட பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை இது நிரூபித்தது, பல்வேறு வகையான உள்கட்டமைப்புகளில் அதன் பரவலான தத்தெடுப்புக்கு வழி வகுக்கிறது.

- பொருளாதார வளர்ச்சி: செயின்ட் லூயிஸை கிழக்கு செயின்ட் லூயிஸுடன் இணைப்பதன் மூலம், பாலம் பிராந்தியங்களுக்கிடையில் வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்தை எளிதாக்கியது, பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது. மாநில எல்லைகளில் பொருட்களை கொண்டு செல்லும் இரயில் பாதைகளுக்கு இது ஒரு முக்கிய இணைப்பாக மாறியது.

- கலாச்சார சின்னம்: பாலம் விரைவாக செயின்ட் லூயிஸின் பின்னடைவு மற்றும் லட்சியத்தின் அடையாளமாக மாறியது. இது நகர வெளியீடுகளில் முக்கியமாக இடம்பெற்றது மற்றும் செயின்ட் லூயிஸின் அடையாளத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறியது.

ஈட்ஸ் பாலத்தின் மரபு

இன்று, ஈட்ஸ் பாலம் புதுமை மற்றும் பொறியியல் சிறப்பிற்கு ஒரு சான்றாக உள்ளது.

.

- எதிர்கால வடிவமைப்புகளுக்கான உத்வேகம்: அதன் கட்டுமானத்தின் போது உருவாக்கப்பட்ட நுட்பங்கள் உலகெங்கிலும் எண்ணற்ற அடுத்தடுத்த திட்டங்களை பாதித்தன, நவீன பொறியியல் நடைமுறைகளில் இன்னும் பொருத்தமான தரங்களை நிறுவுகின்றன.

நவீன புனர்வாழ்வு முயற்சிகள்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஈட்ஸ் பாலத்தை எதிர்காலத்தில் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்வதற்காக மறுவாழ்வு மற்றும் பராமரிக்க குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

- புனர்வாழ்வு திட்டங்கள்: 2016 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்த ஒரு பெரிய மறுவாழ்வு திட்டம் பாலத்தில் கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் விரிவான மேம்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. இந்த million 48 மில்லியன் திட்டத்தில் 1920 கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு ஆதரவு எஃகு டேட்டிங் மாற்றுவது அடங்கும், அதே நேரத்தில் மேம்பட்ட செயல்திறனுக்காக ரயில் அமைப்புகளை மேம்படுத்துகிறது.

- தொடர்ச்சியான பயன்பாடு: இன்று, ஈஏடிஎஸ் பாலம் வாகன போக்குவரத்தை மட்டுமல்ல, மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே மெட்ரோலிங்க் லைட் ரெயில் ரயில்களையும் கொண்டு செல்கிறது, இது போக்குவரத்து மையமாக அதன் தற்போதைய பொருத்தத்தை நிரூபிக்கிறது.

முடிவு

EADS பாலம் பொறியியல் வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய தருணத்தை குறிக்கிறது, ஏனெனில் இதுவரை கட்டப்பட்ட முதல் எஃகு பாலம். அதன் புதுமையான வடிவமைப்பு மற்றும் வெற்றிகரமான செயல்படுத்தல் மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே போக்குவரத்தை மாற்றியது மட்டுமல்லாமல், உலகளவில் பாலம் கட்டுமானத்தில் எதிர்கால முன்னேற்றங்களுக்கான அடித்தளத்தையும் அமைத்தது. ஜேம்ஸ் புக்கனன் ஈட்ஸின் மரபு மற்றும் அவரது அற்புதமான பணிகள் இன்றும் பொறியியலாளர்களை ஊக்குவித்து வருகின்றன, இது சவால்களை சமாளிப்பதில் புதுமை மற்றும் உறுதிப்பாட்டின் ஆற்றலை நினைவூட்டுகிறது.

கேள்விகள்

1. ஈஏடிஎஸ் பாலம் எந்த ஆண்டு முடிந்தது?

ஈட்ஸ் பாலம் 1874 இல் நிறைவடைந்தது.

2. ஈட்ஸ் பாலத்தை வடிவமைத்தவர் யார்?

ஜேம்ஸ் புக்கனன் ஈட்ஸ் ஈட்ஸ் பாலத்தை வடிவமைத்தார், பாலம் கட்டுமானத்தில் முன் அனுபவம் இல்லாத போதிலும் தனது முதல் பெரிய திட்டத்தை குறிக்கிறது.

3. எட்ஸ் பாலத்திற்கான ஒரு பொருளாக எஃகு ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது?

எஃகு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது இரும்பை விட அதிக வலிமையை வழங்கியது, இது பெரிய இடைவெளிகளை அனுமதிக்கிறது மற்றும் பாலம் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட முந்தைய பொருட்களை விட கனமான சுமைகளை ஆதரிக்கிறது.

4. ஈட்ஸ் பாலத்தின் கட்டுமானத்தின் போது என்ன புதுமையான நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன?

ஆழ்ந்த அஸ்திவாரங்களை நீருக்கடியில் கட்டியெழுப்ப நியூமேடிக் கெய்சன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது அந்த நேரத்தில் ஒரு புதுமையான நுட்பமாக இருந்தது.

5. செயின்ட் லூயிஸில் ஈட்ஸ் பாலம் என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது?

இந்த பாலம் செயின்ட் லூயிஸுக்கும் கிழக்கு செயின்ட் லூயிஸுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்தை எளிதாக்கியது, பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு கணிசமாக பங்களித்தது மற்றும் நகரத்திற்கு ஒரு கலாச்சார அடையாளமாக மாறியது.

மேற்கோள்கள்:

[1] https://audiala.com/en/united-states/st-louis/eads-bridge

[2] https://www.rivermuseum.org/inductees/builders/james-buchanan-eads

[3] https://en.wikipedia.org/wiki/Eads_Bridge

.

[5] https://www.invent.org/blog/inventors/james-buchanan-eads-engineering

[6] https://www.baileybridgesolution.com/what-challenges-were-faced-during-the-construction-of-the-eads-bridge.html

[7] https://study.com/learn/lesson/eads-bridge-st-louis.html

[8] https://coast.nd.edu/jjwteach/www/www/2018_Fall/Giroux.html

[9] https://interactive.wttw.com/ten/modern-marvels/eads-bridge

.