காட்சிகள்: 222 ஆசிரியர்: ஆஸ்டின் வெளியீட்டு நேரம்: 2025-02-09 தோற்றம்: தளம்
உள்ளடக்க மெனு
. டிரஸ் பாலங்களைப் புரிந்துகொள்வது
. வரலாற்று முக்கியத்துவம் மற்றும் பரிணாமம்
. ஒரு டிரஸ் பாலத்தின் அடிப்படை கூறுகள்
. வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் பரிசீலனைகள்
. டிரஸ் பாலங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்
. டிரஸ் பாலங்களுடன் பொதுவான சிக்கல்கள்
. பாப் கலாச்சாரத்தில் டிரஸ் பாலங்கள்
. பாதுகாப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள்
. டிரஸ் பிரிட்ஜ் வடிவமைப்பில் புதுமைகள்
. முடிவு
. டிரஸ் பாலங்கள் பற்றிய கேள்விகள்
>> 1. டிரஸ் பாலத்தைப் பயன்படுத்துவதன் முதன்மை நன்மை என்ன?
>> 2. பராமரிப்புக்காக ஒரு டிரஸ் பாலம் எத்தனை முறை ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்?
>> 3. ரயில்வே போக்குவரத்துக்கு டிரஸ் பாலங்களை பயன்படுத்த முடியுமா?
>> 4. ஒரு டிரஸ் பாலத்திற்கு என்ன வகை அடித்தளம் தேவை?
>> 5. வெப்பநிலை ஒரு டிரஸ் பாலத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
ஒரு டிரஸ் பாலம் என்பது ஒரு வகை பாலமாகும், அதன் சுமை-தாங்கி சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் ஒரு டிரஸ், இணைக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் அமைப்பு, பொதுவாக முக்கோண அலகுகளை உருவாக்குகிறது [13]. இந்த இணைக்கப்பட்ட கூறுகள், பொதுவாக நேராக, டைனமிக் சுமைகளைப் பொறுத்து பதற்றம், சுருக்க அல்லது சில நேரங்களில் இரண்டிலிருந்தும் மன அழுத்தத்தை அனுபவிக்க முடியும் [13]. டிரஸ் பாலங்கள் அவற்றின் பொருளாதார கட்டுமானத்திற்காக அறியப்படுகின்றன, முதன்மையாக அவற்றின் பொருட்களின் திறமையான பயன்பாடு காரணமாக [2] [13].
அதன் மையத்தில், ஒரு டிரஸ் பாலம் என்பது ஒரு சுமை தாங்கும் கட்டமைப்பாகும், இது மேலே இருந்து எடையை ஆதரிக்கவும், அதை கீழே உள்ள அஸ்திவாரங்களுக்கு மாற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது [1]. ஒவ்வொரு டிரஸ் பாலமும் செங்குத்து, கிடைமட்ட மற்றும் மூலைவிட்ட உறுப்பினர்களை உள்ளடக்கியது [1]. கிடைமட்ட உறுப்பினர்கள், வளையங்கள் என அழைக்கப்படுகிறார்கள், எடையை ஆதரிக்க பாலத்தை வலுப்படுத்துகிறார்கள், மேல் வளையல்கள் சுருக்கத்தை அனுபவிக்கின்றன மற்றும் பதற்றத்தை அனுபவிக்கும் கீழ் வளையங்கள் [1]. மூலைவிட்ட மற்றும் சில நேரங்களில் செங்குத்து உறுப்பினர்கள் இந்த சுருக்க மற்றும் பதற்றம் சக்திகளை மாற்ற வளையங்களுடன் இணைகிறார்கள் [1]. இதன் விளைவாக முக்கோண வடிவங்கள் ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பு உறுப்பு ஆகும், இது சுமைகளைக் கையாளத் தேவையான வலிமையுடன் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது, பெரும்பாலும் ஒரு பீம் பாலத்தை விட குறைவான மூலப்பொருள் மற்றும் எடையைப் பயன்படுத்துகிறது [1]. ஒவ்வொரு முனையிலும் பாலம் அபூட்மென்ட்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, அங்கு சுமை தரையில் மாற்றப்படுகிறது [1] [4].
19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் ஆரம்பத்தில் முதல் பாலம் வடிவமைப்புகளில் டிரஸ் பாலங்கள் இருந்தன, இது எளிய மற்றும் பயனுள்ள பொறியியல் கொள்கைகளைக் காட்டுகிறது [13]. அவற்றின் வளர்ச்சி பாலம் கட்டுமானத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறித்தது, வரையறுக்கப்பட்ட பொருட்களுடன் அதிக தூரம் வருவதற்கான தீர்வுகளை வழங்குகிறது [2]. காலப்போக்கில், பல்வேறு டிரஸ் பாலம் வடிவமைப்புகள் வெளிவந்துள்ளன, ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட சுமை தேவைகள், இடைவெளி நீளம் மற்றும் தள நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன [2].
1. வளையல்கள்: இவை டிரஸின் முதன்மை கிடைமட்ட உறுப்பினர்கள் [1]. மேல் நாண் சுருக்கத்தின் கீழ் உள்ளது, அதே நேரத்தில் கீழ் நாண் பதற்றத்தில் உள்ளது [1] [10].
2. வலை உறுப்பினர்கள்: மேல் மற்றும் கீழ் வளையங்களை இணைக்கும் மூலைவிட்ட மற்றும் செங்குத்து உறுப்பினர்கள் இதில் அடங்கும் [1]. அவை சுமைகளை விநியோகித்து டிரஸின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கின்றன [4] [10].
3. பேனல் புள்ளிகள்: டிரஸ் மூட்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இவை தனிப்பட்ட டிரஸ் துண்டுகள் இணைக்கும் குறுக்குவெட்டு புள்ளிகள் [10].
4. அபூட்மென்ட்ஸ்: பாலத்தின் ஒவ்வொரு முனையிலும் சுமை டிரஸிலிருந்து தரையில் மாற்றும் ஆதரவுகள் இவை [1] [4].
5. பியர்ஸ்: இடைவெளி நீளம் மற்றும் சுமை திறனை அதிகரிக்க சில டிரஸ் பாலங்களில் இடைநிலை ஆதரவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன [4].
பல வகையான டிரஸ் பாலங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான பண்புகள் கொண்ட குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன [2] [13].
1. பிராட் டிரஸ்: இந்த வடிவமைப்பில் செங்குத்து உறுப்பினர்கள் மற்றும் மூலைவிட்ட உறுப்பினர்கள் உள்ளனர், அவை மையத்தை நோக்கி சாய்வாக இருக்கும், அவை பதற்றத்தை கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன [10]. பிராட் டிரஸ் நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் இது மிகவும் பொதுவான டிரஸ் பாலம் வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாகும் [2].
2. ஹோவ் ட்ரஸ்: பிராட் டிரஸுக்கு மாறாக, ஹோவ் டிரஸ் மூலைவிட்ட உறுப்பினர்கள் மையத்தை நோக்கி மேல்நோக்கி சாய்வைக் கொண்டுள்ளது [10]. இந்த வடிவமைப்பு குறுகிய இடைவெளிகளுக்கும் கனமான சுமைகளுக்கும் மிகவும் பொருத்தமானது [2].
3. வாரன் ட்ரஸ்: வாரன் டிரஸ் மூலைவிட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை திசையில் மாறி மாறி, தொடர்ச்சியான சமபக்க அல்லது ஐசோசெல்ஸ் முக்கோணங்களை உருவாக்குகின்றன [10]. இந்த வடிவமைப்பு சுமைகளை விநியோகிப்பதில் திறமையானது மற்றும் பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வே பாலங்கள் இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது [2].
4. கே-ட்ரஸ்: கே-டிரஸ் அதன் கே வடிவ வலை உறுப்பினர்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது [10]. இந்த வடிவமைப்பு அதிகரித்த நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் அதிக சுமைகள் மற்றும் நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு ஏற்றது [2].
5. கான்டிலீவர் டிரஸ்: பியர்ஸால் ஆதரிக்கப்படும் கான்டிலீவர்ட் பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி கான்டிலீவர் டிரஸ் பாலங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன [10]. இந்த பாலங்கள் பெரிய தூரம் மற்றும் சவாலான நிலப்பரப்புக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் [2].
டிரஸ் பாலங்கள் பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன, அவை பாலம் கட்டுமானத்திற்கான பிரபலமான தேர்வாக அமைகின்றன [2]:
1. அதிக வலிமை: டிரஸின் முக்கோண வடிவம் அதிக வலிமை-எடை விகிதத்தை வழங்குகிறது, இது அதிக போக்குவரத்து சுமைகளை ஆதரிக்க உதவுகிறது [2].
2. நீண்ட இடைவெளி திறன்: டிரஸ் பாலங்களை நீண்ட தூரத்தில் கட்டலாம், இது பல்வேறு இடங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது [2].
3. சாலை வேலை வாய்ப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை: சாலையை டிரஸின் மேல் வைக்கலாம், தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பில் கட்டுமானத்தையும் ஒருங்கிணைப்பையும் எளிதாக்குகிறது [2].
4. பொருளாதாரம்: டிரஸ் பாலங்களுக்கு குறைந்தபட்ச பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு கூறுகளும் திறமையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, கழிவு மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்கின்றன [2].
5. விரைவான நிறுவல்: டிரஸ் கட்டமைப்புகள் தொழிற்சாலைகளில் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்டு, தளத்தில் எளிதில் கூடியிருக்கின்றன, இது விரைவான கட்டுமான காலவரிசைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது [8].
அவற்றின் நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், டிரஸ் பாலங்களுக்கும் பல குறைபாடுகள் உள்ளன [2]:
1. பராமரிப்பு: பல கூறுகள் மற்றும் இணைப்புகள் காரணமாக டிரஸ் பாலங்களுக்கு வழக்கமான மற்றும் விரிவான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது [2] [5].
2. சிக்கலான வடிவமைப்பு: ஒரு டிரஸ் பாலத்தை வடிவமைப்பதற்கு துல்லியமான கணக்கீடுகள் மற்றும் அளவு, இடைவெளி மற்றும் விகிதாச்சாரத்தின் பரிசீலனைகள் தேவை [2].
3. எடை: கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த எடை கனமாக இருக்கும், வரையறுக்கப்பட்ட ஆதரவைக் கொண்ட பகுதிகளில் சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது [2].
4. விண்வெளி தேவைகள்: துணை கட்டமைப்புகளின் அளவு காரணமாக டிரஸ் பாலங்கள் கணிசமான இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளலாம் [2] [5].
5. அழகியல்: நவீன பாலம் வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது டிரஸ் பாலங்கள் பார்வைக்கு ஈர்க்கக்கூடியதாக கருதப்படலாம் [11].
ஒரு டிரஸ் பாலத்திற்கான வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வு இடைவெளி நீளம், சுமை தேவைகள், சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் மற்றும் பட்ஜெட் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது [7].
1. பொருட்கள்: டிரஸ் பாலம் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான பொருட்களில் எஃகு, மரம் மற்றும் கான்கிரீட் ஆகியவை அடங்கும் [1] [7]. எஃகு அதிக வலிமையையும் ஆயுளையும் வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மரக்கன்றுகள் மிகவும் நிலையான விருப்பமாகும். கப்பல்கள் மற்றும் அபூட்மென்ட்களுக்கு கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்படுகிறது [1] [7].
2. சுமை பகுப்பாய்வு: டிரஸ் உறுப்பினர்கள் மீது செயல்படும் சக்திகளைத் தீர்மானிக்க பொறியாளர்கள் விரிவான சுமை பகுப்பாய்வுகளைச் செய்ய வேண்டும் [10]. இதில் இறந்த சுமைகள் (பாலத்தின் எடை), நேரடி சுமைகள் (போக்குவரத்து) மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சுமைகள் (காற்று, நில அதிர்வு) [10] ஆகியவை அடங்கும்.
3. கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு: ஒவ்வொரு டிரஸ் உறுப்பினரிடமும் அழுத்தங்களையும் விகாரங்களையும் கணக்கிட கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது [10]. வடிவமைப்பு சுமைகளை பாலம் பாதுகாப்பாக ஆதரிக்க முடியும் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது [10].
4. இணைப்பு வடிவமைப்பு: டிரஸ் உறுப்பினர்களுக்கிடையேயான இணைப்புகள் பாலத்தின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்கு முக்கியமானவை [10]. இந்த இணைப்புகள் அவர்கள் மீது செயல்படும் சக்திகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் [10].
5. சுற்றுச்சூழல் கருத்தாய்வு: வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் அரிப்பு, வெப்பநிலை மாறுபாடுகள் மற்றும் நில அதிர்வு செயல்பாடு போன்ற சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் கருதப்பட வேண்டும் [5].
டிரஸ் பாலங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதிப்படுத்த வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு அவசியம் [2] [5]. பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு:
1. ஆய்வு: அரிப்பு, விரிசல் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகளை அடையாளம் காண வழக்கமான ஆய்வுகள் [5].
2. சுத்தம் செய்தல்: அரிப்பை துரிதப்படுத்தக்கூடிய குப்பைகள் மற்றும் அசுத்தங்களை அகற்றுதல் [5].
3. ஓவியம்: அரிப்பைத் தடுக்க பாதுகாப்பு பூச்சுகளின் பயன்பாடு [5].
4. பழுதுபார்ப்பு: சேதமடைந்த அல்லது மோசமடைந்த உறுப்பினர்களை பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றுதல் [5].
5. வலுப்படுத்துதல்: டிரஸ் அதன் சுமை திறனை அதிகரிக்க வலுவூட்டல் [5].
உலகெங்கிலும் உள்ள பல குறிப்பிடத்தக்க டிரஸ் பாலங்கள் இந்த பாலம் வடிவமைப்பின் பன்முகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் என்பதை நிரூபிக்கின்றன [11]:
1. டோக்கியோ கேட் பிரிட்ஜ், கும்பா சிட்டி, ஜப்பான்: மேம்பட்ட பொறியியல் நுட்பங்களைக் காண்பிக்கும் நவீன டிரஸ் பாலம் [11].
2. அஸ்டோரியா-மெக்லர் பாலம், கொலம்பியா நதி, அமெரிக்கா: ஒரேகான் மற்றும் வாஷிங்டனை இணைக்கும் ஒரு நீண்ட கால டிரஸ் பாலம் [11].
3. கியூபெக் பிரிட்ஜ், கனடா: குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளியைக் கொண்ட ஒரு வரலாற்று கான்டிலீவர் டிரஸ் பாலம் [11].
நவீன பாலம் வடிவமைப்புகள் உருவாகியுள்ள நிலையில், டிரஸ் பாலங்கள் சில பயன்பாடுகளுக்கு ஒரு சாத்தியமான விருப்பமாகத் தொடர்கின்றன [2]. தற்போதைய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகள் டிரஸ் பாலங்களின் பொருட்கள், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகின்றன [7]. கலப்பு பொருட்கள், மேம்பட்ட பகுப்பாய்வு முறைகள் மற்றும் தானியங்கி கட்டுமான செயல்முறைகள் ஆகியவற்றில் புதுமைகள் எதிர்காலத்தில் டிரஸ் பாலங்களின் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது [7].
1. பொருள் கழிவுகள்: டிரஸ் பாலம் கட்டுவதில் குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களில் ஒன்று கட்டுமானம் அல்லது வடிவமைப்பைக் கொண்ட விபத்து உள்ளது. பாலத்தின் விவரக்குறிப்புகள் அது கருதப்படும் விதத்தில் செயல்படுவதற்கு சரியானதாக இருக்க வேண்டும் [2].
2. அதிக எடை: கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த எடை மிகவும் கனமாக இருக்கும். அதிக ஆதரவு இல்லாமல் பகுதிகளில் கட்டப்பட வேண்டியிருக்கும் போது இது சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. பெரும்பாலும், கூடுதல் ஆதரவு விட்டங்கள் அவசியம் [2].
3. குறைந்த எடை திறன்: டிரஸ் பாலங்கள் முதலில் இலகுரக வாகனங்களை மனதில் கொண்டு கட்டப்பட்டன. இன்றைய உலகில் பொதுவான கனரக-கடமை வாகனங்கள் இருப்பதால், அவை முதலில் நோக்கம் கொண்ட அளவுக்கு போக்குவரத்தைத் தாங்க முடியாது [2].
4. பராமரிப்பு செலவுகள்: டிரஸ் கட்டமைப்புகள் அதிக பராமரிப்பு செலவுகளைச் செய்யக்கூடும், குறிப்பாக விரிவான திட்டங்களுக்கு [8].
5. விண்வெளி தேவை: ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட முக்கோண கூறுகளுக்கு போதுமான இடம் தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக பெரிய டிரஸ் பாலங்களில் [8].
1.
2. உள்கட்டமைப்பு ஆவணப்படங்கள்: பொறியியல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு பற்றிய பல ஆவணப்படங்கள் டிரஸ் பாலங்கள், அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.
3. வீடியோ கேம்கள்: நகர கட்டிடம் அல்லது போக்குவரத்து சம்பந்தப்பட்ட விளையாட்டுகளில் பெரும்பாலும் டிரஸ் பிரிட்ஜஸ் வீரர்களுக்கான வடிவமைப்பு விருப்பமாக அடங்கும்.
1. பொருள் தேர்வு: மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட எஃகு அல்லது பொறுப்புடன் வளர்க்கப்பட்ட மரக்கன்றுகள் போன்ற நிலையான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது டிரஸ் பாலம் கட்டுமானத்தின் சுற்றுச்சூழல் தடம் குறைக்கலாம்.
2. கட்டுமான நடைமுறைகள்: கழிவுகளை குறைப்பது மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பது போன்ற கட்டுமானத்தின் போது சிறந்த நடைமுறைகளை செயல்படுத்துவது சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளைத் தணிக்கும்.
3. நீண்ட கால ஆயுள்: நீண்ட கால ஆயுள் கொண்ட டிரஸ் பாலங்களை வடிவமைப்பது அடிக்கடி பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றீடுகளின் தேவையை குறைக்கிறது, வளங்களை பாதுகாக்கிறது.
4. வாழ்விட இடையூறு: பாலம் கட்டுமானம் நீர்வாழ் மற்றும் நிலப்பரப்பு வாழ்விடங்களை சீர்குலைக்கும். கவனமாக திட்டமிடல் மற்றும் தணிப்பு நடவடிக்கைகள் இந்த தாக்கங்களை குறைக்க முடியும்.
5. புயல் நீர் மேலாண்மை: பாலங்கள் புயல் நீர் ஓடும் முறைகளை பாதிக்கும். பாலம் வடிவமைப்பில் புயல் நீர் மேலாண்மை அம்சங்களை இணைப்பது நீரின் தரத்தை பாதுகாக்க உதவும்.
1. வடிவமைப்பு தரநிலைகள்: டிரஸ் பாலம் வடிவமைப்பு கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த கடுமையான தரநிலைகள் மற்றும் விதிமுறைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்.
2. சுமை சோதனை: எதிர்பார்க்கப்படும் போக்குவரத்து சுமைகளைக் கையாளும் திறனை சரிபார்க்க பாலங்கள் சுமை சோதனைக்கு உட்படுகின்றன.
3. வழக்கமான ஆய்வுகள்: எந்தவொரு பாதுகாப்பு சிக்கல்களையும் கண்டறிந்து தீர்க்க வழக்கமான ஆய்வுகள் அவசியம்.
4. அவசரகால பதிலளிப்பு திட்டங்கள்: பாலம் சரிவு அல்லது தோல்விகள் போன்ற சாத்தியமான சம்பவங்களை நிவர்த்தி செய்ய அவசரகால பதிலளிப்பு திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
5. போக்குவரத்து மேலாண்மை: டிரஸ் பாலங்களில் விபத்துக்களின் அபாயத்தைக் குறைக்க பயனுள்ள போக்குவரத்து மேலாண்மை உத்திகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
1. கலப்பு பொருட்கள்: டிரஸ் பிரிட்ஜ் கட்டுமானத்தில் கலப்பு பொருட்களின் பயன்பாடு குறைக்கப்பட்ட எடை மற்றும் அதிகரித்த அரிப்பு எதிர்ப்பு போன்ற நன்மைகளை வழங்குகிறது.
2. மேம்பட்ட பகுப்பாய்வு முறைகள்: வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு போன்ற மேம்பட்ட பகுப்பாய்வு முறைகள் அதிகபட்ச செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக டிரஸ் பாலம் வடிவமைப்புகளை மேம்படுத்த பொறியாளர்களை இயக்குகின்றன.
3. தானியங்கு கட்டுமானம்: ரோபோ வெல்டிங் மற்றும் முன்னுரிமை போன்ற தானியங்கு கட்டுமான செயல்முறைகள் கட்டுமான நேரத்தையும் செலவுகளையும் குறைக்கும்.
4. ஸ்மார்ட் சென்சார்கள்: கட்டமைப்பு ஆரோக்கியத்தை கண்காணிக்கவும், ஆரம்பத்தில் சாத்தியமான சிக்கல்களைக் கண்டறியவும் ஸ்மார்ட் சென்சார்களை டிரஸ் பாலங்களில் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.
5. நிலையான வடிவமைப்பு: சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளைக் குறைக்க டிரஸ் பிரிட்ஜ் திட்டங்களில் நிலையான வடிவமைப்பு கொள்கைகள் பெருகிய முறையில் இணைக்கப்பட்டு வருகின்றன.
சுருக்கமாக, ஒரு டிரஸ் பாலம் என்பது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட உறுப்புகளால் ஆன ஒரு சுமை தாங்கும் கட்டமைப்பாகும், இது பொதுவாக முக்கோண அலகுகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது [13]. இந்த பாலங்கள் அவற்றின் வலிமை, செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட தூரத்தை பரப்பும் திறனுக்காக மதிப்பிடப்படுகின்றன [1] [2]. அவர்களுக்கு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படும்போது, விண்வெளி-எடுத்துக்கொள்ளக்கூடியதாக இருக்கும்போது, பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பில் நடந்துகொண்டிருக்கும் புதுமைகள் நவீன உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு டிரஸ் பாலங்களை ஒரு சாத்தியமான விருப்பமாக மாற்றுகின்றன [2] [8]. டிரஸ் பாலங்களின் கூறுகள், வகைகள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது பொறியியல் மற்றும் கட்டுமானத்தில் அவற்றின் பங்கு குறித்த மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது [2] [13].
ஒரு டிரஸ் பாலத்தின் முதன்மை நன்மை அதன் அதிக வலிமை-எடை விகிதமாகும், இது நீண்ட இடைவெளிகளில் அதிக சுமைகளை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்டது [2]. முக்கோண வடிவமைப்பு திறமையாக சக்திகளை விநியோகிக்கிறது, இது பொருட்களின் பொருளாதார பயன்பாட்டை அனுமதிக்கிறது [1].
ஒரு டிரஸ் பாலம் அதன் வயது, நிலை மற்றும் போக்குவரத்து அளவைப் பொறுத்து வருடாந்திர அல்லது இரு ஆண்டு அடிப்படையில் தவறாமல் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும் [5]. அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யக்கூடிய அரிப்பு, விரிசல் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகளை அடையாளம் காண விரிவான ஆய்வுகள் அவசியம் [5].
ஆம், ரயில்வே போக்குவரத்தை ஆதரிக்க டிரஸ் பாலங்களை வடிவமைக்க முடியும் [2]. ரயில்களுடன் தொடர்புடைய கனமான சுமைகள் மற்றும் மாறும் சக்திகளுக்கு வடிவமைப்பு காரணமாக இருக்க வேண்டும் [2]. வாரன் ட்ரஸ் மற்றும் கே-டிரஸ் வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் ரயில்வே பாலங்களுக்கு அதிக சுமைகளைக் கையாளும் திறன் காரணமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன [2].
ஒரு டிரஸ் பாலத்திற்கான அடித்தள தேவைகள் மண்ணின் நிலைமைகள் மற்றும் பாலத்தின் அளவு மற்றும் எடையைப் பொறுத்தது [1]. பொதுவான அடித்தள வகைகளில் ஆழமற்ற அஸ்திவாரங்கள் (பரவல் அடிக்குறிப்புகள்) மற்றும் ஆழமான அடித்தளங்கள் (குவியல்கள் அல்லது கெய்சன்ஸ்) ஆகியவை அடங்கும் [1]. அபூட்மென்ட்கள் மற்றும் கப்பல்கள் பாலத்திலிருந்து சுமைகளை அடித்தளத்திற்கு மாற்றுகின்றன [1].
வெப்பநிலை மாறுபாடுகள் டிரஸ் உறுப்பினர்களின் விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இது மன அழுத்தத்தைத் தூண்டும் [5]. பாலம் வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த வெப்ப விளைவுகளுக்கு கணக்கிட வேண்டும் மற்றும் கட்டமைப்பை சமரசம் செய்யாமல் இயக்கத்தை அனுமதிக்க விரிவாக்க மூட்டுகளை இணைக்க வேண்டும் [5]. இந்த மூட்டுகளின் வழக்கமான ஆய்வு முக்கியமானது [5].
.
.
.
[4] https://www.tn.gov/tdot/structures-/historic-bridges/what-is-a-truss-bridge.html
.
[6] https://gist.github.com/allenfrostline/c6a 18277370311 e74899424aabb82297
.
[8] https://www.linkedin.com/pulse/exploring-truss-structures-construction-features-types
[9] https://www.53ai.com/news/tishicijiqiao/2024091324715.html
[10] https://www.britannica.com/technology/truss-bridge
.
[12] https://b3logfile.com/pdf/article/ 16534858855 81.pdf
[13] https://en.wikipedia.org/wiki/Truss_bridge
.
---
来自 குழப்பம் 的回答: pplx.ai/share
