காட்சிகள்: 222 ஆசிரியர்: ஆஸ்டின் வெளியீட்டு நேரம்: 2025-06-07 தோற்றம்: தளம்
உள்ளடக்க மெனு
. அறிமுகம்
. போனி டிரஸ் பாலம்: வரையறை மற்றும் அம்சங்கள்
>> போனி டிரஸ் பாலம் என்றால் என்ன?
>> போனி டிரஸ் பாலங்களின் முக்கிய பண்புகள்
. பிராட் டிரஸ் பாலம்: வரையறை மற்றும் அம்சங்கள்
>> பிராட் டிரஸ் பாலம் என்றால் என்ன?
>> பிராட் டிரஸ் பாலங்களின் முக்கிய பண்புகள்
. வாரன் டிரஸ் பாலம்: வரையறை மற்றும் அம்சங்கள்
>> வாரன் டிரஸ் பாலம் என்றால் என்ன?
>> வாரன் டிரஸ் பாலங்களின் முக்கிய பண்புகள்
. ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு: போனி டிரஸ் வெர்சஸ் பிராட் மற்றும் வாரன் டிரஸ் வடிவமைப்புகள்
>>> போனி டிரஸ் ஒரு வடிவமாக, ஒரு முறை அல்ல
>>> பிராட் மற்றும் வாரன் வடிவங்களாக
>> வரலாற்று சூழல் மற்றும் பரிணாமம்
>> நவீன பயன்பாடுகள் மற்றும் பரிசீலனைகள்
>>> பிராட் மற்றும் வாரன் டிரஸ் பாலங்கள்
. முடிவு
. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (கேள்விகள்)
>> 1. ஒரு போனி டிரஸ் மற்றும் ஒரு டிரஸ் பாலம் வழியாக முக்கிய கட்டமைப்பு வேறுபாடு என்ன?
>> 2. ஒரு போனி டிரஸ் பாலம் பிராட் அல்லது வாரன் டிரஸ் வடிவங்களைப் பயன்படுத்த முடியுமா?
>> 3. போனி டிரஸ் பாலங்கள் பொதுவாக குறுகிய இடைவெளிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை?
>> 4. வாரன் டிரஸ் மீது பிராட் டிரஸ் வடிவமைப்பின் முக்கிய நன்மைகள் யாவை?
>> 5. எந்த சூழ்நிலையில் பிராட் டிரஸ் பாலத்தை விட வாரன் டிரஸ் பாலம் விரும்பப்படுகிறது?
டிரஸ் பிரிட்ஜஸ் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது நீண்ட, வலுவான மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான இடைவெளிகளை நிர்மாணிக்க உதவுகிறது. சிவில் இன்ஜினியரிங் முன்னேற்றத்தில் எண்ணற்ற டிரஸ் வடிவமைப்புகளில், போனி டிரஸ், பிராட் டிரஸ் மற்றும் வாரன் டிரஸ் ஆகியவை அவற்றின் வரலாற்று முக்கியத்துவத்திற்காக தனித்து நிற்கின்றன மற்றும் தொடர்ந்தது. ஒவ்வொரு வடிவமைப்பும் குறிப்பிட்ட பாலம் பயன்பாடுகளுக்கான தேர்வை பாதிக்கும் தனித்துவமான கட்டமைப்பு தத்துவங்கள், நன்மைகள் மற்றும் வரம்புகளை உள்ளடக்கியது.
இந்த கட்டுரை பிராட் மற்றும் வாரன் டிரஸ் டிசைன்களுடன் போனி ட்ரஸ் பிரிட்ஜ் வடிவமைப்பின் விரிவான ஒப்பீட்டில் ஆராய்கிறது. அவற்றின் கட்டமைப்புக் கொள்கைகள், வரலாற்று மேம்பாடு, பயன்பாடுகள், பலங்கள் மற்றும் பலவீனங்களை ஆராய்வோம். முடிவில், இந்த டிரஸ் வகைகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன, அவை சிறந்து விளங்குகின்றன, அவற்றின் பயன்பாட்டை வழிநடத்தும் பொறியியல் பரிசீலனைகள் பற்றிய நுணுக்கமான புரிதலைப் பெறுவார்கள்.
ஒரு டிரஸ் பாலம் என்பது ஒரு கட்டமைப்பாகும், அதன் சுமை-தாங்கி சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் ஒரு டிரஸைக் கொண்டுள்ளது-ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் கட்டமைப்பானது, பொதுவாக முக்கோண அலகுகளில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. முக்கோணங்களின் பயன்பாடு அடிப்படை, ஏனெனில் இது பாலத்தை திறம்பட சக்திகளை விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது, இது வலிமை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை இரண்டையும் வழங்குகிறது.
டிரஸ் பாலங்கள் பொதுவாக அவற்றின் வடிவியல் மற்றும் அவற்றின் உறுப்பினர்களின் ஏற்பாட்டின் அடிப்படையில் பல வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. போனி டிரஸ், பிராட் டிரஸ் மற்றும் வாரன் டிரஸ் ஆகியவை மிகவும் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புகளில் மூன்று ஆகும்.
ஒரு போனி டிரஸ் பாலம் என்பது ஒரு வகை டிரஸ் பாலமாகும், அங்கு பக்க டிரஸ்கள் டெக்கின் மேலே உயர்ந்துள்ளன, ஆனால் அவை பக்கவாட்டு பிரேசிங் மூலம் மேலே இணைக்கப்படவில்லை. இந்த வடிவமைப்பு எந்தவொரு மேல்நிலை தடையும் இல்லாமல் டிரஸ்களுக்கு இடையில் போக்குவரத்தை கடக்க அனுமதிக்கிறது, இது செங்குத்து அனுமதி குறைவாக இருக்கும் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது.
- மேல்நிலை பிரேசிங் இல்லை: டிரஸ் பிரிட்ஜ்கள் போலல்லாமல், குதிரைவண்டி டிரஸ்களில் மேல் வளையங்களை இணைக்கும் மேல் பக்கவாட்டு பிரேசிங் இல்லை.
- சைட் டிரஸ்: டிரஸ்கள் டெக்கின் இருபுறமும் நிலைநிறுத்தப்பட்டு அதற்கு மேலே நீட்டப்படுகின்றன, ஆனால் மேலே இணைக்கப்படவில்லை.
- ஸ்பான் நீளம்: மேல் பிரேசிங் இல்லாததால் பொதுவாக குறுகிய இடைவெளிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது நீண்ட இடைவெளிகளில் பக்கவாட்டு பக்கிங்கை எதிர்ப்பதற்கான திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
- பயன்பாடுகள்: பாதசாரி பாலங்கள், கிராமப்புற சாலைகள் மற்றும் மேல்நிலை அனுமதி ஒரு கவலையாக இருக்கும் இடங்களில் பொதுவானது.
போனி டிரஸ் பாலங்களில் மேல்நிலை பிரேசிங் இல்லாதது தனித்துவமான சவால்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக சுருக்க நாண் (டிரஸின் மேல் கிடைமட்ட உறுப்பினர்) பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையுடன் தொடர்புடையது. டாப் பிரேசிங்கின் உறுதிப்படுத்தும் விளைவு இல்லாமல், சுருக்க நாண் விமானத்திற்கு வெளியே (பக்கவாட்டு) பக்கிங்கிற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக கனமான அல்லது சீரற்ற ஏற்றுதலின் கீழ்.
பிராட் டிரஸ் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க மற்றும் நீடித்த டிரஸ் பிரிட்ஜ் வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாகும். தாமஸ் மற்றும் காலேப் பிராட் ஆகியோரால் 1844 ஆம் ஆண்டில் காப்புரிமை பெற்ற இது, சுருக்கம் மற்றும் மூலைவிட்டங்களில் செங்குத்து உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது, இது இடைவெளியின் மையத்தை நோக்கி சாய்வது, அவை வழக்கமான ஏற்றுதலின் கீழ் பதற்றத்தில் உள்ளன.
- செங்குத்து சுருக்க உறுப்பினர்கள்: செங்குத்து கூறுகள் சுருக்க சக்திகளைக் கொண்டுள்ளன.
- மூலைவிட்ட பதற்றம் உறுப்பினர்கள்: மூலைவிட்டங்கள் இழுவிசை சக்திகளையும் சாய்வையும் பாலத்தின் மையத்தை நோக்கி கையாளுகின்றன.
- பொருட்களின் திறமையான பயன்பாடு: நீண்ட உறுப்பினர்களை பதற்றத்தில் வைப்பதன் மூலம், வடிவமைப்பு இலகுவான, அதிக பொருளாதார கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கிறது.
- ஸ்பான் நீளம்: மிதமான முதல் நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு ஏற்றது, பொதுவாக 250 அடி வரை.
- விண்ணப்பங்கள்: ரயில் பாதை மற்றும் நெடுஞ்சாலை பாலங்களுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் ஆரம்பத்தில்.
பிராட் டிரஸ் அதன் சக்திகளை திறம்பட கையாள்வதற்கு புகழ்பெற்றது. சீரான ஏற்றுதலின் கீழ், மூலைவிட்டங்கள் பதற்றத்தில் இருப்பதை வடிவமைப்பு உறுதி செய்கிறது, இது சாதகமானது, ஏனெனில் எஃகு மற்றும் இரும்பு சுருக்கத்தை விட பதற்றத்தில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. கட்டாய விநியோகத்தில் இந்த செயல்திறன் பொருள் பயன்பாடு மற்றும் கட்டுமான செலவுகளை குறைக்கிறது.
1848 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் வாரன் மற்றும் வில்லோபி மோன்சானி ஆகியோரால் காப்புரிமை பெற்ற வாரன் ட்ரஸ், அதன் சமபக்க அல்லது ஐசோசெல்ஸ் முக்கோணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பில் பொதுவாக செங்குத்து உறுப்பினர்கள் இல்லை, அதற்கு பதிலாக தொடர்ச்சியான மூலைவிட்டங்களை நம்பியிருக்கிறார்கள், அவை திசையில் மாறி மாறி, பாலத்தின் நீளத்துடன் ஒரு ஜிக்ஸாக் வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன.
- முக்கோண முறை: தொடர்ச்சியான முக்கோணங்களால் ஆனது, பெரும்பாலும் சமநிலையானது, நேரடியான மற்றும் திறமையான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.
- மாற்று மூலைவிட்டங்கள்: இருப்பிடம் மற்றும் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பதற்றம் மற்றும் சுருக்கத்திற்கு இடையில் மூலைவிட்டங்கள் மாற்றுகின்றன.
- குறைந்தபட்ச செங்குத்து உறுப்பினர்கள்: கூடுதல் ஆதரவுக்காக சில மாறுபாடுகளில் சேர்க்கப்படலாம் என்றாலும், செங்குத்து உறுப்பினர்கள் பொதுவாக இல்லை.
- ஸ்பான் நீளம்: குறுகிய காலத்திலிருந்து மிதமான நீளத்திற்கு ஏற்றது.
- பயன்பாடுகள்: இரயில் பாதை மற்றும் நெடுஞ்சாலை பாலங்கள் மற்றும் பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வாரன் டிரஸின் முக்கோண உள்ளமைவு சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்கிறது, ஒவ்வொரு உறுப்பினரும் பதற்றம் அல்லது சுருக்கத்தை அனுபவிக்கின்றனர். வடிவமைப்பின் எளிமை பகுப்பாய்வு மற்றும் கட்டமைப்பதை எளிதாக்குகிறது, மேலும் சக்திகளின் மாற்று முறை பொருட்களை திறம்பட பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
| இடம்பெறுகின்றன | போனி டிரஸ் | பிராட் டிரஸ் | வாரன் டிரஸ் |
|---|---|---|---|
| மேல்நிலை பிரேசிங் | எதுவுமில்லை | பொதுவாக உள்ளது (டிரஸ் மூலம்) | பொதுவாக உள்ளது (டிரஸ் மூலம்) |
| பக்க டிரஸ் | மேலே இணைக்கப்படவில்லை | மேலே (மூலம்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது | மேலே (மூலம்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது |
| வழக்கமான இடைவெளி நீளம் | குறுகிய | மிதமான முதல் நீண்டது | குறுகிய முதல் மிதமான |
| உறுப்பினர் ஏற்பாடு | மாறுபடும் (பிராட் அல்லது வாரன் வடிவமாக இருக்கலாம்) | செங்குத்து சுருக்க, மூலைவிட்ட பதற்றம் | மாற்று மூலைவிட்டங்கள், குறைந்தபட்ச செங்குத்துகள் |
| பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை | குறைந்த (பக்கிங் ஆபத்து) | உயர் (மேல் பிரேசிங்குடன்) | உயர் (மேல் பிரேசிங்குடன்) |
| பயன்பாடுகள் | பாதசாரி, கிராமப்புற சாலைகள் | இரயில் பாதைகள், நெடுஞ்சாலைகள் | இரயில் பாதைகள், நெடுஞ்சாலைகள், பாதசாரி |
'போனி டிரஸ் ' என்பது பாலத்தின் வடிவத்தைக் குறிக்கிறது -குறிப்பாக, ஒரு குறிப்பிட்ட டிரஸ் வடிவத்தை விட மேல்நிலை பிரேசிங் இல்லாதது. பிராட், வாரன் அல்லது பிற டிரஸ் வடிவங்களைப் பயன்படுத்தி போனி டிரஸ் பாலங்களை கட்டலாம். வரையறுக்கும் அம்சம் சிறந்த பிரேசிங் இல்லாதது, இது அவற்றின் கட்டமைப்பு நடத்தையை பாதிக்கிறது மற்றும் அவற்றின் இடைவெளி நீளத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
குறிப்பிட்ட பயன்பாடு மற்றும் தேவையான அனுமதி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பிராட் மற்றும் வாரன் டிரஸ்ஸ்கள் இரண்டையும் கட்டலாம். முதன்மை வேறுபாடு உறுப்பினர்களின் ஏற்பாடு மற்றும் அவர்கள் சக்திகளை எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதில் உள்ளது.
நன்மைகள்:
- மேல்நிலை அடைப்பு இல்லை, அதிக செங்குத்து அனுமதியை அனுமதிக்கிறது.
- குறுகிய இடைவெளிகளுக்கு எளிமையான கட்டுமானம்.
- பாதசாரி மற்றும் லேசான வாகன போக்குவரத்திற்கு ஏற்றது.
குறைபாடுகள்:
- பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை இல்லாததால் வரையறுக்கப்பட்ட இடைவெளி நீளம்.
- சுருக்க நாண் பக்கவாட்டு பக்கிங்கின் ஆபத்து அதிகரித்தது.
- கூடுதல் வலுவூட்டல் இல்லாமல் கனமான அல்லது அதிவேக போக்குவரத்திற்கு ஏற்றது அல்ல.
நன்மைகள்:
- பொருட்களின் திறமையான பயன்பாடு, குறிப்பாக நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு.
- அதிக சுமைகளை நன்றாக கையாளுகிறது, இது இரயில் பாதைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
- நேரடியான பகுப்பாய்வு மற்றும் கட்டுமானம்.
குறைபாடுகள்:
- நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு மேல்நிலை பிரேசிங் தேவைப்படுகிறது, இது அனுமதியைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
- குறுகிய இடைவெளிகளுக்கான எளிய போனி டிரஸ் வடிவமைப்புகளை விட சிக்கலானது.
நன்மைகள்:
- எளிய, மீண்டும் மீண்டும் முக்கோண முறை உருவாக்க எளிதானது.
- உறுப்பினர்களிடையே சக்திகளின் விநியோகம் கூட.
- பல்துறை, பல்வேறு இடைவெளி நீளம் மற்றும் சுமைகளுக்கு ஏற்றது.
குறைபாடுகள்:
- பக்கிங்கைத் தடுக்க நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு கூடுதல் செங்குத்துகள் தேவைப்படலாம்.
- சில ஏற்றுதல் நிலைமைகளின் கீழ் மிக நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு பிராட் டிரஸை விட குறைவான செயல்திறன்.
போனி ட்ரஸ் பாலங்கள் 19 ஆம் தேதி மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பிரபலமடைந்தன, குறிப்பாக கிராமப்புற சாலைகள் மற்றும் பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளுக்கு. அவர்களின் பொருளாதாரம் மற்றும் கட்டுமானத்தின் எளிமை குறுகிய இடைவெளிகளுக்கு பொதுவான தேர்வாக அமைந்தது. இருப்பினும், கனமான வாகனங்கள் மற்றும் அதிகரித்த போக்குவரத்து அளவுகள் ஆகியவற்றின் மூலம், பல குதிரைவண்டி டிரஸ் பாலங்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன அல்லது பாதசாரி பயன்பாட்டிற்கு தள்ளப்பட்டுள்ளன.
பிராட் டிரஸ் பாலம் கட்டுமானத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. அதன் வடிவமைப்பு குறிப்பாக மரத்திலிருந்து இரும்பு மற்றும் எஃகு மாற்றுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, சவாலான நிலப்பரப்புகளில் இரயில் பாதைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கு உதவியது.
வாரன் ட்ரஸ், அதன் எளிய முக்கோண வடிவத்துடன், ரயில் மற்றும் சாலை பாலங்களுக்கு மிகவும் பிடித்தது. வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் இடைவெளி நீளங்களுக்கான அதன் தகவமைப்பு நவீன சகாப்தத்தில் அதன் தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டை உறுதி செய்தது.
இன்று, போனி டிரஸ் பாலங்கள் முதன்மையாக பாதசாரி மற்றும் ஒளி வாகன குறுக்குவெட்டுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருட்கள் மற்றும் பகுப்பாய்வுகளின் முன்னேற்றங்கள் அவற்றின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தியுள்ளன, ஆனால் இடைவெளி மற்றும் சுமை திறனில் அவற்றின் உள்ளார்ந்த வரம்புகள் உள்ளன.
பிராட் மற்றும் வாரன் டிரஸ் வடிவமைப்புகள் இரண்டும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக அவற்றின் குறிப்பிட்ட நன்மைகள் திட்டத் தேவைகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன. நவீன பொறியியல் கருவிகள் துல்லியமான பகுப்பாய்வு மற்றும் தேர்வுமுறை ஆகியவற்றை அனுமதிக்கின்றன, இந்த உன்னதமான வடிவமைப்புகளின் நடைமுறை இடைவெளி மற்றும் சுமை திறன்களை விரிவுபடுத்துகின்றன.
போனி டிரஸ், பிராட் டிரஸ் மற்றும் வாரன் டிரஸ் பிரிட்ஜ் வடிவமைப்புகள் ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான கட்டமைப்பு தத்துவங்களையும் நடைமுறை நன்மைகளையும் வழங்குகின்றன. போனி டிரஸ் பாலங்கள், அவற்றின் மேல்நிலை பிரேசிங் இல்லாததால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை செங்குத்து அனுமதி மிக முக்கியமானதாக இருக்கும் குறுகிய இடைவெளிகளுக்கும் பயன்பாடுகளுக்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை. இருப்பினும், பக்கவாட்டு பக்கிங்கிற்கு அவற்றின் எளிதில் பாதிக்கப்படுவது அவற்றின் பயன்பாட்டை நீண்ட அல்லது பெரிதும் ஏற்றப்பட்ட இடைவெளிகளில் கட்டுப்படுத்துகிறது.
பிராட் டிரஸ் பாலங்கள், சுருக்கம் மற்றும் பதற்றம் சக்திகளை திறம்பட கையாளுவதன் மூலம், மிதமான முதல் நீண்ட இடைவெளிகளில் சிறந்து விளங்குகின்றன மற்றும் இரயில் பாதை மற்றும் நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் ஒரு மாடி வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளன. வாரன் டிரஸ், அதன் எளிய மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் முக்கோண வடிவத்துடன், பல்துறை மற்றும் கட்டுமானத்தின் எளிமையை வழங்குகிறது, இது பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கு பிரபலமான தேர்வாக அமைகிறது.
இறுதியில், இந்த டிரஸ் வடிவமைப்புகளுக்கு இடையிலான தேர்வு இடைவெளி நீளம், ஏற்றுதல் தேவைகள், தளக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் விரும்பிய அழகியல் ஆகியவற்றை கவனமாக மதிப்பீடு செய்வதைப் பொறுத்தது. நவீன பொறியியல் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் ஒவ்வொரு வடிவமைப்பிற்கும் சாத்தியக்கூறுகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளன, ஆனால் அவற்றின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பாலம் கட்டுபவர்களின் புத்தி கூர்மையில் வேரூன்றியுள்ளன.
முதன்மை கட்டமைப்பு வேறுபாடு மேல்நிலை பிரேசிங் முன்னிலையில் உள்ளது. ஒரு வழியாக டிரஸ் பிரிட்ஜ் பக்க டிரஸ்ஸின் மேல் வளையங்களை இணைக்கும் மேல் பக்கவாட்டு பிரேசிங் உள்ளது, இது ஒரு சுரங்கப்பாதை போன்ற கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு போனி டிரஸ் பாலம் இந்த மேல்நிலை பிரேசிங் இல்லை, பக்க டிரஸ் டெக்கிற்கு மேலே உயர்ந்து, ஆனால் மேலே இணைக்கப்படவில்லை. இந்த வேறுபாடு பாலத்தின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது மற்றும் குதிரைவண்டி டிரஸ்களின் அதிகபட்ச நடைமுறை இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
ஆம், ஒரு போனி டிரஸ் பாலம் பிராட் அல்லது வாரன் டிரஸ் வடிவங்களைப் பயன்படுத்தலாம். 'போனி டிரஸ் ' என்ற சொல் பாலத்தின் வடிவத்தைக் குறிக்கிறது -குறிப்பாக, டிரஸ் உறுப்பினர்களின் ஏற்பாட்டை விட மேல்நிலை பிரேசிங் இல்லாதது. ஆகையால், நீங்கள் பயன்படுத்தப்படும் குறிப்பிட்ட வடிவத்தைப் பொறுத்து 'பிராட் போனி டிரஸ் ' அல்லது ஒரு 'வாரன் போனி டிரஸ், ' வைத்திருக்கலாம்.
போனி டிரஸ் பாலங்கள் குறுகிய இடைவெளிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் மேல்நிலை பிரேசிங் இல்லாதது மேல் (சுருக்க) நாண் பக்கவாட்டு பக்கிங்கிற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. இடைவெளி அதிகரிக்கும் போது, விமானத்திற்கு வெளியே தோல்வியின் ஆபத்து வளர்கிறது, இதனால் கூடுதல் வலுவூட்டல் இல்லாமல் நீண்ட இடைவெளிகள் அல்லது கனமான சுமைகளுக்கு பாதுகாப்பாக இடமளிப்பதை கடினமாக்குகிறது.
பிராட் டிரஸ் வடிவமைப்பு பல நன்மைகளை வழங்குகிறது, குறிப்பாக நீண்ட இடைவெளிகள் மற்றும் கனமான சுமைகளுக்கு. செங்குத்து சுருக்க உறுப்பினர்கள் மற்றும் மூலைவிட்ட பதற்றம் உறுப்பினர்களின் அதன் ஏற்பாடு திறமையான சக்தி விநியோகம் மற்றும் பொருள் பயன்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. இது பிராட் டிரஸ்களை குறிப்பாக இரயில் பாதை மற்றும் நெடுஞ்சாலை பாலங்களுக்கு ஏற்றதாக ஆக்குகிறது, அங்கு ஆயுள் மற்றும் திறன் முக்கியமானதாக இருக்கும். வாரன் டிரஸ், எளிமையான மற்றும் கட்டமைக்க எளிதானது என்றாலும், சில ஏற்றுதல் நிலைமைகளின் கீழ் மிக நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு திறமையாக இருக்காது.
எளிமை, கட்டுமானத்தின் எளிமை மற்றும் கட்டாய விநியோகம் கூட விரும்பும்போது ஒரு வாரன் டிரஸ் பாலம் பெரும்பாலும் விரும்பப்படுகிறது. அதன் தொடர்ச்சியான முக்கோண முறை மிதமான இடைவெளிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் சாலை மற்றும் ரயில் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். செங்குத்து அனுமதி ஒரு தடையாக இல்லாதபோது மற்றும் ஏற்றுதல் நிலைமைகள் ஒப்பீட்டளவில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது வாரன் டிரஸ் குறிப்பாக சாதகமானது.
