காட்சிகள்: 235 ஆசிரியர்: லூயிஸ் வெளியீட்டு நேரம்: 2024-10-22 தோற்றம்: தளம்
உள்ளடக்க மெனு
. அறிமுகம்
. டிரஸ் பாலங்களின் வரலாறு மற்றும் பரிணாமம்
. டிரஸ் பாலங்களின் வடிவமைப்பு கொள்கைகள்
. டிரஸ் பிரிட்ஜ் வடிவமைப்பில் முக்கிய பரிசீலனைகள் அடங்கும்
. டிரஸ் பாலங்களுக்கான கட்டுமான முறைகள்
. சவால்கள் மற்றும் எதிர்கால முன்னேற்றங்கள்
. முடிவு
. தொடர்புடைய கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்
பாலங்கள் நீண்ட காலமாக மனித உள்கட்டமைப்பின் அவசியமான கூறுகளாக இருந்தன, சமூகங்களை இணைத்தல் மற்றும் சவாலான நிலப்பரப்புகளில் போக்குவரத்தை எளிதாக்குகின்றன. வரலாறு முழுவதும் வெளிவந்த பல்வேறு பாலம் வடிவமைப்புகளில், டிரஸ் பிரிட்ஜ் பொறியியல் புத்தி கூர்மை ஒரு அற்புதமாக நிற்கிறது. இந்த கட்டுரை பிரிட்ஜ் டிரஸ்ஸின் உலகத்தை ஆராய்ந்து, அவற்றின் வரலாறு, வகைகள், வடிவமைப்பு கொள்கைகள், கட்டுமான முறைகள் மற்றும் நவீன பாலம் பொறியியலில் அவை வழங்கும் நன்மைகளை ஆராய்கிறது.
ஒரு பாலம் டிரஸ் என்பது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு கட்டமைப்பு கட்டமைப்பாகும், பொதுவாக முக்கோண அலகுகளை உருவாக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு கட்டமைப்பு முழுவதும் சுமைகள் மற்றும் அழுத்தங்களை திறம்பட விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் டிரஸ் பாலங்கள் வலுவானதாகவும் சிக்கனமாகவும் இருக்கும். பண்டைய மர மூடிய பாலங்கள் முதல் நவீன எஃகு அற்புதங்கள் வரை அதிக தூரம் வரை, டிரஸ் பாலங்கள் எங்கள் கட்டப்பட்ட சூழலை வடிவமைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.
கட்டுமானத்தில் டிரஸ்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கருத்து பண்டைய காலத்திற்கு முந்தையது, ரோமானிய நீர்வாழ்வுகள் மற்றும் இடைக்கால கூரை கட்டமைப்புகளில் ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டுகள் காணப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், நவீன டிரஸ் பாலம் இன்று நமக்குத் தெரிந்தபடி 18 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் தொழில்துறை புரட்சியின் போது வடிவம் பெறத் தொடங்கியது.
ஆரம்பகால டிரஸ் பாலங்கள் முதன்மையாக மரத்தால் கட்டப்பட்டன, பல உறுப்புகளிலிருந்து கட்டமைப்பு கூறுகளைப் பாதுகாக்க மூடப்பட்ட பாலங்களின் வடிவத்தை எடுத்தன. பொறியியல் அறிவு மற்றும் பொருட்கள் மேம்பட்டதால், இரும்பு மற்றும் பின்னர் எஃகு டிரஸ் பாலங்களுக்கு விருப்பமான பொருட்களாக மாறியது, இது நீண்ட இடைவெளிகளையும் அதிக சுமை தாங்கும் திறன்களையும் அனுமதிக்கிறது.
19 ஆம் நூற்றாண்டில் இரயில் பாதைகளின் வளர்ச்சி டிரஸ் பிரிட்ஜ் வடிவமைப்பை பெரிதும் பாதித்தது. கனமான லோகோமோட்டிவ் சுமைகளை ஆதரிக்க வலுவான, நம்பகமான பாலங்களின் தேவை டிரஸ் உள்ளமைவுகள் மற்றும் பொறியியல் கொள்கைகளில் புதுமைகளுக்கு வழிவகுத்தது. ஸ்கைர் விப்பிள் மற்றும் வில்லியம் ஹோவ் போன்ற பொறியாளர்கள் இந்த காலகட்டத்தில் டிரஸ் வடிவமைப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்புகளைச் செய்தனர், இது புதிய டிரஸ் வகைகளை உருவாக்கியது, இது துறையில் தரமாக மாறும்.
20 ஆம் நூற்றாண்டு முன்னேறும்போது, பொருள் அறிவியல் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு நுட்பங்களில் முன்னேற்றங்கள் டிரஸ் பாலம் வடிவமைப்பை மேலும் சுத்திகரித்தன. உயர் வலிமை கொண்ட இரும்புகள் மற்றும் கணினி உதவி வடிவமைப்பு கருவிகளின் அறிமுகம் பொறியியலாளர்கள் மிகவும் திறமையான மற்றும் அழகியல் ரீதியாக மகிழ்ச்சியான டிரஸ் கட்டமைப்புகளை உருவாக்க அனுமதித்தது. இன்று, கேபிள் தங்கம் மற்றும் இடைநீக்க பாலங்கள் போன்ற பிற பாலம் வகைகள் மிக நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு பிரபலமடைந்துள்ள நிலையில், டிரஸ் பாலங்கள் உலகளவில் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் முக்கிய பகுதியாக இருக்கின்றன.
டிரஸ் பாலங்கள் பலவிதமான உள்ளமைவுகளில் வருகின்றன, ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு தேவைகள் மற்றும் இடைவெளி நீளங்களை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மிகவும் பொதுவான சில வகைகள் பின்வருமாறு:
பிராட் ட்ரஸ்: தாமஸ் மற்றும் காலேப் பிராட் ஆகியோரால் 1844 இல் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த வடிவமைப்பு சுருக்கத்தில் செங்குத்து உறுப்பினர்கள் மற்றும் பதற்றத்தில் மூலைவிட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது. பிராட் டிரஸ் நடுத்தர இடைவெளிகளுக்கு திறமையானது மற்றும் ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலை பாலங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வாரன் ட்ரஸ்: ஜேம்ஸ் வாரன் மற்றும் வில்லோபி மோன்சானி ஆகியோரால் காப்புரிமை பெற்ற 1848 இல், இந்த வடிவமைப்பு படைகளை விநியோகிக்க சமபக்க முக்கோணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. வாரன் டிரஸ் அதன் எளிமை மற்றும் செயல்திறனுக்காக அறியப்படுகிறது, இது சிறிய இடைவெளிகளுக்கு பிரபலமானது.
ஹோவ் ட்ரஸ்: 1840 இல் வில்லியம் ஹோவ் உருவாக்கியது, இந்த வடிவமைப்பு அடிப்படையில் பிராட் டிரஸுக்கு எதிரானது, செங்குத்து உறுப்பினர்கள் பதற்றம் மற்றும் மூலைவிட்ட உறுப்பினர்கள் சுருக்கத்தில் உள்ளனர். ஆரம்பகால ரயில்வே பாலங்களில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.
பார்க்கர் ட்ரஸ்: வளைந்த மேல் நாண் கொண்ட பிராட் டிரஸின் மாறுபாடு, பார்க்கர் டிரஸ் நீண்ட இடைவெளிகளை அனுமதிக்கிறது மற்றும் மேம்பட்ட அழகியலை அனுமதிக்கிறது.
கே-ட்ரஸ்: அதன் தனித்துவமான கே-வடிவ வலை உறுப்பினர்களால் வகைப்படுத்தப்படும் இந்த வடிவமைப்பு அதிகரித்த நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் நவீனத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது எஃகு பாலங்கள்.
பால்டிமோர் ட்ரஸ்: கூடுதல் செங்குத்து மற்றும் மூலைவிட்ட உறுப்பினர்களுடன் பிராட் டிரஸின் மாறுபாடு, நீண்ட இடைவெளிகளில் கனமான சுமைகளைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பவுஸ்ட்ரிங் டிரஸ்: ஒரு வில்லாளரின் வில்லை ஒத்த ஒரு வளைந்த மேல் நாண் இடம்பெறும் இந்த வடிவமைப்பு ஒரு வளைவின் செயல்திறனை ஒரு டிரஸின் நிலைத்தன்மையுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது.
லட்டு டிரஸ்: பல சிறிய, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மூலைவிட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்ட, லட்டு டிரஸ் சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்கிறது மற்றும் ஆரம்பகால மர பாலம் கட்டுமானத்தில் பிரபலமானது.
டிரஸ் பிரிட்ஜ் வடிவமைப்பின் பின்னால் உள்ள அடிப்படைக் கொள்கை, சக்திகளை திறமையாக விநியோகிக்க முக்கோண அலகுகளைப் பயன்�த�ுத்துவதாகும். நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட டிரஸில், உறுப்பினர்கள் முதன்மையாக அச்சு சக்திகளை (பதற்றம் அல்லது சுருக்க) அனுபவிக்கிறார்கள், வளைக்கும் தருணங்களைக் குறைத்து, பொருட்களின் உகந்த பயன்பாட்டை அனுமதிக்கிறார்கள்.
சுமை பகுப்பாய்வு: பொறியாளர்கள் இறந்த சுமை (பாலத்தின் எடை), நேரடி சுமை (போக்குவரத்து மற்றும் பிற மாறி சுமைகள்) மற்றும் பாலம் அனுபவிக்கும் சுற்றுச்சூழல் சுமைகள் (காற்று, வெப்பநிலை மாற்றங்கள் போன்றவை) கவனமாக கணக்கிட வேண்டும்.
உறுப்பினர் அளவு: சுமை பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு டிரஸ் உறுப்பினரும் பொருத்தமான பாதுகாப்பு காரணியைப் பராமரிக்கும் போது எதிர்பார்க்கப்படும் சக்திகளைக் கையாள அளவிடப்படுகிறார்கள்.
கூட்டு வடிவமைப்பு: டிரஸ் உறுப்பினர்களுக்கிடையேயான தொடர்புகள் பாலத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனுக்கு முக்கியமானவை. தோல்வி இல்லாமல் உறுப்பினர்களிடையே சுமைகளை திறம்பட மாற்ற மூட்டுகள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
பொருள் தேர்வு: பொருட்களின் தேர்வு பாலத்தின் வலிமை, ஆயுள் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது. நவீன டிரஸ் பாலங்கள் பொதுவாக எஃகு கட்டப்படுகின்றன, இருப்பினும் சில சிறிய இடைவெளிகள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது மேம்பட்ட கலவைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.
இடைவெளி மற்றும் ஆழம் விகிதம்: ஒரு டிரஸ் பாலத்தின் இடைவெளி மற்றும் அதன் ஆழத்திற்கு இடையிலான உறவு கட்டமைப்பு திறன் மற்றும் அழகியல் ஆகிய இரண்டிற்கும் முக்கியமானது. பொதுவாக, ஆழமான டிரஸ்கள் நீண்ட தூரத்தை பரப்பக்கூடும், ஆனால் பார்வைக்கு ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கலாம்.
பணிநீக்கம்: தேவையற்ற சுமை பாதைகளை இணைப்பது ஒரு உறுப்பினர் தோல்வியுற்றாலும் பாலம் நிலையானதாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது, இது ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.
ஒரு டிரஸ் பாலத்தின் கட்டுமானம் பல நிலைகளை உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொன்றும் கவனமாக திட்டமிடல் மற்றும் செயல்படுத்தல் தேவை:
தள தயாரிப்பு: பாலம் கட்டமைப்பை ஆதரிப்பதற்காக அடித்தளங்கள் மற்றும் அபூட்மென்ட்களை உருவாக்குவது உட்பட கட்டுமான தளம் தயாரிக்கப்படுகிறது.
புனைகதை: துல்லியமான மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டை உறுதிப்படுத்த டிரஸ் உறுப்பினர்கள் பொதுவாக முன்-தளத்தை முன்னரே தயாரிக்கிறார்கள். இந்த செயல்முறையானது சரியான விவரக்குறிப்புகளுக்கு எஃகு கூறுகளை வெட்டுதல், துளையிடுதல் மற்றும் வெல்டிங் செய்வது ஆகியவை அடங்கும்.
சட்டசபை: பாலத்தின் அளவு மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, டிரஸ்ஸ்கள் தளத்தில் கூடியிருக்கலாம் அல்லது பெரிய பிரிவுகளில் கொண்டு செல்லப்படலாம். சிறிய பாலங்களுக்கு, முழு டிரஸும் தரையில் கூடியிருக்கலாம், பின்னர் அந்த இடத்திற்கு உயர்த்தப்படலாம்.
விறைப்பு: கூடியிருந்த டிரஸ்கள் கிரேன்கள் அல்லது பிற கனரக உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், இந்த செயல்பாட்டின் போது தற்காலிக ஆதரவுகள் அல்லது தவறான வேலைகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.
இணைப்பு: நிலையில் இருந்ததும், வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளைப் பொறுத்து போல்ட், ரிவெட்டுகள் அல்லது வெல்டிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி டிரஸ் பிரிவுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
டெக்கிங்: சாலை அல்லது ரயில்வேயைக் கொண்டு செல்லும் பிரிட்ஜ் டெக், பூர்த்தி செய்யப்பட்ட டிரஸ் கட்டமைப்பின் மேல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
முடித்தல்: பாலத்தை முடிக்க காவலாளிகள், விளக்குகள் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சைகள் போன்ற இறுதி கூறுகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.
சோதனை மற்றும் ஆணையிடுதல்: போக்குவரத்தைத் திறப்பதற்கு முன், பாலம் அனைத்து பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தரங்களையும் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய கடுமையான சோதனைக்கு உட்படுகிறது.
பெரிய டிரஸ் பாலங்களுக்கு, குறிப்பாக நீர்நிலைகள், சிறப்பு கட்டுமான நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். இவை அடங்கும்:
கான்டிலீவர் கட்டுமானம்: பாலம் பியர்ஸிலிருந்து வெளிப்புறமாக கடுறமாக கட்டப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு புதிய பகுதியும் ம��ந்தையதை சமநிலைப்படுத்துகிறது.
தொடங்குதல்: டிரஸ் இடைவெளியின் ஒரு பக்கத்தில் கூடியது, பின்னர் தள்ளப்படுகிறது அல்லது மறுபுறம் இழுக்கப்படுகிறது.
மிதக்கும்: பாலத்தின் பிரிவுகள் பாறைகளில் நிலைக்கு மிதந்து பின்னர் உயர்த்தப்படுகின்றன அல்லது இடமளிக்கப்படுகின்றன.
தொடர்புடைய தயாரிப்பு:மாக் பாலம்
டிரஸ் பாலங்கள் பாலம் பொறியியலில் அவர்களின் நீடித்த பிரபலத்திற்கு பங்களித்த பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன:
கட்டமைப்பு செயல்திறன்: டிரஸ் கூறுகளின் முக்கோண உள்ளமைவு சக்திகளை திறம்பட விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது, பொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் போது வலிமையை அதிகரிக்கிறது.
ஸ்பான் திறன்: டிரஸ் டிசைன்கள�வதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் அனுமதிக்கநறது. பீம் பாலங்கள் , அவை பரந்த ஆறுகள் அல்லது பள்ளத்தாக்குகளைக் கடக்க பொருத்தமானவை.
பொருள் பொருளாதாரம்: முதன்மையாக பதற்றம் அல்லது சுருக்கத்தில் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், டிரஸ் பாலங்கள் நடுத்தர இடைவெளிகளுக்கான மற்ற பாலம் வகைகளை விட இலகுவானவை மற்றும் அதிக செலவு குறைந்ததாக இருக்கும்.
தகவமைப்பு: பல்வேறு டிரஸ் உள்ளமைவுகள் பொறியாளர்களை குறிப்பிட்ட தள நிலைமைகள் மற்றும் சுமை தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைப்புகளை வடிவமைக்க அனுமதிக்கின்றன.
முன்னுரிமை: பல டிரஸ் கூறுகளை ஆஃப்-சைட் தயாரிக்க முடியும், தரக் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது மற்றும் ஆன்-சைட் கட்டுமான நேரத்தைக் குறைக்கிறது.
பராமரிப்பின் எளிமை: டிரஸ் கட்டமைப்புகளின் திறந்த தன்மை தனிப்பட்ட கூறுகளை எளிதாக ஆய்வு செய்வதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் அனுமதிக்கிறது.
அழகியல் திறன்: பெரும்பாலும் பயன்பாட்டு வடிவமைப்புகளுடன் தொடர்புடையது என்றாலும், டிரஸ் பாலங்களும் கட்டடக்கலை ரீதியாக வேலைநிறுத்தம் செய்யலாம், அவற்றின் சொந்த சொந்த அடையாளங்களாக மாறும்.
வரலாற்று முக்கியத்துவம்: பல வரலாற்று டிரஸ் பாலங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, இது பொறியியல் பாரம்பரியத்தின் முக்கியமான எடுத்துக்காட்டுகளாக செயல்படுகிறது.
பல நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், நவீன பொறியியலில் டிரஸ் பாலங்கள் சில சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன:
சிக்கலானது: டிரஸ் கட்டமைப்புகளின் சிக்கலான தன்மை எளிமையான பாலம் வகைகளுடன் ஒப்பிடும்போது வடிவமைக்கவும் கட்டமைக்கவும் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும்.
பராமரிப்பு: ஒரு டிரஸ் பாலத்தில் ஏராளமான இணைப்புகளுக்கு அரிப்பு மற்றும் சோர்வு சிக்கல்களைத் தடுக்க வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
அழகியல்: சில அமைப்புகளில், பாரம்பரிய டிரஸ் பாலங்களின் தொழில்துறை தோற்றம் நவீன வடிவமைப்புகளை விட குறைவான விரும்பத்தக்கதாக கருதப்படலாம்.
எடை வரம்புகள்: அவற்றின் எடைக்கு திறமையாக இருக்கும்போது, மிக நீண்ட-ஸ்பான் பாலங்களுக்கு பெரும்பாலும் கேபிள் தங்கிய அல்லது இடைநீக்க பாலங்கள் போன்ற மாற்று வடிவமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
எதிர்காலத்தைப் பார்க்கும்போது, பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு நுட்பங்களில் புதுமைகள் ட��ரஸ் பாலங்களுக்கான சாத்தியங்களை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்துகின்றன:
மேம்பட்ட பொருட்கள்: உயர் செயல்திறன் கொண்ட இரும்புகள், ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர்கள் மற்றும் பிற மேம்பட்ட பொருட்களின் பயன்பாடு வலுவான, இலகுவான மற்றும் அதிக நீடித்த டிரஸ் பாலங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
உகப்பாக்கம் வழிமுறைகள்: கணினி உதவி வடிவமைப்பு மற்றும் தேர்வுமுறை நுட்பங்கள் மிகவும் திறமையான மற்றும் புதுமையான டிரஸ் உள்ளமைவுகளை உருவாக்க உதவுகின்றன.
3D அச்சிடுதல்: சேர்க்கை உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள் சிக்கலான டிரஸ் கூறுகளின் புனையலில் புரட்சியை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் கரிம மற்றும் திறமையான வடிவமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது.
ஸ்மார்ட் கட்டமைப்புகள்: சென்சார்கள் மற்றும் தகவமைப்பு அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு 'ஸ்மார்ட் ' டிரஸ் பாலங்களை உருவாக்க முடியும், அவற்றின் சொந்த நிலையை கண்காணிக்கும் மற்றும் மாறிவரும் சுமைகள் அல்லது சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளுக்கு பதிலளிக்கும் திறன் கொண்டது.
நவீன உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியில் பிரிட்ஜ் டிரஸ்ஸ்கள் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளன, நேர்த்தியான பொறியியல் கொள்கைகளை நடைமுறை கட்டுமான முறைகளுடன் இடைவெளிகளை பரப்புவதற்கும் சமூகங்களை இணைப்பதற்கும் இணைக்கிறது. மர மூடிய பாலங்களில் அவர்களின் தாழ்மையான தொடக்கங்கள் முதல் இன்றைய பாரிய எஃகு கட்டமைப்புகள் வரை, டிரஸ் பாலங்கள் தொடர்ந்து உருவாகி வருகின்றன, இது புதிய சவால்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு ஏற்ப.
பாலம் பொறியியலின் எதிர்காலத்தைப் பார்க்கும்போது, டிரஸ் வடிவமைப்பின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் - செயல்திறன், தகவமைப்பு மற்றும் வலிமை - எப்போதும் போலவே பொருத்தமானவை. ஒரு சிறிய நீரோடை அல்லது ஒரு பெரிய நதியைக் கடப்பது, டிரஸ் பாலங்கள் மனித புத்தி கூர்மை மற்றும் நல்ல வடிவமைப்பின் நீடித்த சக்திக்கு ஏற்பாடுகளாக நிற்கின்றன. அவற்றின் மரபு என்பது நமது நிலப்பரப்பைக் குறிக்கும் இயற்பியல் கட்டமைப்புகளில் மட்டுமல்ல, அவை வளர்க்கும் தொடர்புகளிலும் அவை செயல்படுத்தும் முன்னேற்றத்திலும் உள்ளன.
ப: ஒரு டிரஸ் பாலத்தின் முக்கிய நன்மை குறைந்த பொருளைப் பயன்படுத்தும் போது நீண்ட தூரத்தை பரப்பும் திறன் ஆகும். டிரஸ் கூறுகளின் முக்கோண உள்ளமைவு சக்திகளை திறம்பட விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது, இது எளிய கற்றை பாலங்களுடன் ஒப்பிடும்போது நடுத்தர முதல் நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு வலுவாகவும் மிகவும் சிக்கனமாகவும் இருக்கும்.
ப: ஒரு பிராட் டிரஸ் சுருக்கமான உறுப்பினர்கள் மற்றும் மூலைவிட்ட உறுப்பினர்களை பதற்றத்தில் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒரு வாரன் டிரஸ் அதன் மூலைவிட்ட உறுப்பினர்களில் மாற்று சுருக்கம் மற்றும் பதற்றத்துடன் சமபக்க முக்கோணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பிராட் டிரஸ் பெரும்பாலும் நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு மிகவும் திறமையானது, அதே நேரத்தில் வாரன் டிரஸ் எளிமையானது மற்றும் பொதுவாக குறுகிய இடைவெளிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ப: வரலாற்று ரீதியா://dbசில டிரஸ் பாலங்கள், குறிப்��ாக மரத்தாலானவை, வானிலை தொடர்பான சீரழிவிலிருந்த���கட்டமைப்பு கூறுகளை பாதுகாக்க மூடப்பட்டன. மூடப்பட்ட பாலங்களின் கூரை மற்றும் பக்கங்கள் மழை, பனி மற்றும் சூரியனில் இருந்து டிரஸைக் காப்பாற்றுகின்றன, இது பாலத்தின் ஆயுட்காலம் கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது.
ப: டிரஸ் பாலங்கள் நடுத்தர இடைவெளிகளுக்கு திறமையானவை என்றாலும், அவை மிக நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு (பொதுவாக 500 மீட்டருக்கு மேல்) குறைவான நடைமுறையாக மாறும். இத்தகைய தூரங்களுக்கு, நீண்ட தூரங்களுக்கு மேல் சக்திகளை மிகவும் திறமையாக விநியோகிக்கும் திறன் காரணமாக இடைநீக்கம் அல்லது கேபிள் தங்கிய பாலங்கள் பொதுவாக விரும்பப்படுகின்றன.
ப: கணினி உதவி வடிவமைப்பு (சிஏடி) மென்பொருள், மேம்பட்ட கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு கருவிகள் மற்றும் புதிய பொருட்கள் மூலம் நவீன தொழில்நுட்பம் டிரஸ் பாலம் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தை கணிசமாக பாதித்துள்ளது. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் மிகவும் துல்லியமான கணக்கீடுகள், உகந்த வடிவமைப்புகள் மற்றும் வலுவான, இலகுவான பொருட்களின் பயன்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன, இதன் விளைவாக மிகவும் திறமையான மற்றும் நீடித்த டிரஸ் பாலங்கள் ஏற்படுகின்றன.
