Pandangan: 211 Pengarang: Editor Tapak Menerbitkan Masa: 2025-10-27 Asal: Tapak
Menu Kandungan
● Apakah jambatan kekuda keluli?
>> Chords
>> Ahli Web
>> Sendi
● Piawaian pemuatan reka bentuk AS5100 untuk jambatan kereta api
>>> Kuasa dinamik
>>> Beban derailment
>>> Beban angin
>>> Beban gempa bumi
>>> Beban terma
● Kelebihan Jambatan Keluli Keluli
● Cabaran geografi dan iklim Indonesia
>>> Kelembapan dan hujan yang tinggi
>>> Suhu melampau
● Analisis jangka hayat Jambatan kekuda keluli yang sesuai dengan AS5100 di Indonesia
>>> Pengasingan asas
>>> Beban pemantauan
● Kajian kes tempatan mengenai jambatan kekuda keluli di Indonesia
>> Jambatan Truss Steel River Steel, Jawa Barat
>> MUSI RIVER STEEL TRUSS Jambatan, Sumatra Selatan
>> Bali Strait Steel Truss Bridge, Bali-Nusa Tenggara
● Lazimnya dan soalan mengenai Jambatan Truss Keluli Kereta Api AS5100
>> 1. Apakah kos penyelenggaraan tipikal untuk Jambatan kekuda keluli AS5100 di Indonesia?
>> 4. Bagaimana Jambatan Kekuda Keluli Bandingkan dengan Jambatan Konkrit dari segi kesan alam sekitar?
>> 5. Apakah peranan yang dilakukan oleh Jambatan Kekuda Steel dalam pembangunan ekonomi Indonesia?
Indonesia, sebuah kepulauan yang terdiri daripada lebih daripada 17,000 pulau, mengalami pertumbuhan ekonomi yang pesat, yang memerlukan pembangunan rangkaian keretapi yang mantap dan saling berkaitan. Geografi pelbagai negara, yang dicirikan oleh dataran tinggi gunung berapi, dataran pantai, dan hutan hujan tropika yang padat, memberikan cabaran unik untuk pembangunan infrastruktur. Dalam konteks ini, jambatan kekuda keluli yang direka mengikut standard Australia AS5100 telah muncul sebagai penyelesaian penting untuk lintasan keretapi di seluruh Indonesia. Artikel ini menyelidiki ciri -ciri struktur jambatan kekuda keluli, spesifik standard pemuatan reka bentuk AS5100, kelebihan mereka, dan prestasi mereka dalam keadaan geografi dan iklim yang berbeza di Indonesia. Di samping itu, contoh-contoh sebenar jambatan kekuda keluli di Indonesia akan menggambarkan aplikasi praktikal piawaian ini.
A Jambatan Truss Steel adalah kerangka struktur yang terdiri daripada anggota keluli yang saling berkaitan yang diatur dalam corak segi tiga. Reka bentuk ini secara berkesan mengedarkan beban merentasi rentang, memanfaatkan kekuatan keluli dalam kedua -dua ketegangan dan mampatan. Kecekapan jambatan kekuda keluli dalam menyokong beban kereta api berat adalah kelebihan utama. Komponen utama jambatan kekuda keluli termasuk:
Chords adalah anggota atas dan bawah mendatar dari kekuda yang menanggung tekanan lenturan utama. Mereka memainkan peranan penting dalam mengekalkan integriti struktur jambatan. Reka bentuk akord mesti mempertimbangkan bukan sahaja berat jambatan itu sendiri tetapi juga beban dinamik yang dikenakan oleh kereta api. Ini memerlukan kejuruteraan yang teliti untuk memastikan bahan -bahan yang digunakan dapat menahan tekanan ini dari masa ke masa, terutama di rantau seperti Indonesia di mana faktor -faktor alam sekitar dapat mempercepatkan haus dan lusuh.
Ini adalah unsur -unsur keluli menegak dan pepenjuru yang memindahkan daya ricih di seluruh struktur jambatan. Susunan anggota web adalah penting untuk kestabilan keseluruhan dan pengagihan beban kekuda. Reka bentuk ahli -ahli ini mesti menyumbang pelbagai kuasa, termasuk aktiviti angin dan seismik, yang sangat relevan di Indonesia. Pilihan bahan dan konfigurasi ahli Web dapat mempengaruhi prestasi jambatan dengan ketara, terutama di kawasan yang terdedah kepada bencana alam.
Sendi adalah hubungan antara pelbagai anggota kekuda, yang boleh digerakkan, dipasangkan, atau dikimpal. Sambungan ini memastikan pemindahan beban lancar dan penting untuk prestasi jambatan. Reka bentuk dan pembinaan sendi memerlukan perhatian yang teliti terhadap perincian, kerana mereka sering menjadi titik kegagalan dalam struktur jambatan. Di Indonesia, di mana kelembapan dan turun naik suhu boleh menjejaskan sifat bahan, ketahanan sendi adalah yang paling utama. Jurutera mesti memilih bahan dan kaedah yang sesuai untuk memastikan sambungan ini tetap kuat dan boleh dipercayai sepanjang jangka hayat jambatan.
Jambatan kekuda keluli boleh dikategorikan oleh konfigurasi kekuda mereka, masing -masing sesuai dengan keperluan span tertentu. Sebagai contoh, Warren Truss, dengan ahli -ahli pepenjuru yang berselang -seli, sangat sesuai untuk jarak sederhana antara 50 hingga 150 meter. The Pratt Truss, yang menampilkan anggota menegak dalam mampatan dan pepenjuru dalam ketegangan, cemerlang dalam jangka panjang sehingga 200 meter. The Howe Truss, yang dicirikan oleh konfigurasi pepenjuru yang terbalik, sering digunakan dalam aplikasi beban berat, terutamanya dalam koridor kereta api industri. Setiap konfigurasi mempunyai kelebihan tersendiri dan dipilih berdasarkan keperluan khusus tapak dan beban yang diharapkan.
Standard Australia AS5100 menyediakan garis panduan yang komprehensif untuk reka bentuk jambatan, memastikan keselamatan dan prestasi mereka, terutamanya untuk jambatan kekuda keluli yang digunakan dalam rangkaian keretapi. Edisi AS5100 edisi 2017 telah diterima pakai secara meluas di kawasan yang menghadapi cabaran alam sekitar yang sama ke Australia, menggariskan kriteria pemuatan spesifik yang penting untuk jambatan kekuda keluli di Indonesia.
AS5100 Menentukan dua model beban utama untuk trafik keretapi: Model HA (gandar berat) untuk penggunaan kereta api umum dan model HB (haul berat) untuk kereta api barang dengan berat gandar yang lebih tinggi. Di Indonesia, di mana pengangkutan arang batu dan mineral adalah penting, model HB mensimulasikan berat gandar sehingga 32 tan, memastikan bahawa jambatan kekuda keluli dapat menahan trafik pengangkutan yang kerap. Ini amat penting di kawasan -kawasan di mana ekonomi sangat bergantung pada pengangkutan bahan pukal, yang memerlukan infrastruktur yang kuat yang dapat mengendalikan tuntutan beban berat.
Standard ini juga menangani daya dinamik, termasuk kuasa brek dan traktif, yang dikira sebagai peratusan jumlah berat kereta api. Untuk trek lurus, ini ditetapkan pada 15%, manakala untuk bahagian melengkung, ia meningkat kepada 20%. Daya -daya ini diedarkan melalui anggota web jambatan untuk mengelakkan kegagalan keletihan. Memahami daya dinamik ini adalah penting untuk jurutera, kerana mereka mesti merancang jambatan yang dapat menyerap dan menghilangkan daya ini tanpa menjejaskan integriti struktur. Ini amat relevan di Indonesia, di mana kereta api mungkin menghadapi pelbagai keadaan trek dan kelajuan.
AS5100 mandat bahawa jambatan kekuda keluli mesti direka untuk menahan daya impak daripada kereta api yang tergelincir. Keperluan ini memerlukan jeti dan abutment yang diperkuatkan untuk melindungi integriti struktur jambatan. Potensi untuk kecelakaan, sementara secara statistik rendah, menimbulkan risiko yang signifikan, dan reka bentuk mesti menyumbang kepada peristiwa -peristiwa yang jarang berlaku tetapi bencana ini. Jurutera mesti mempertimbangkan senario terburuk dan memastikan jambatan itu dapat menahan impak tersebut tanpa runtuh atau menyebabkan kemudaratan kepada penumpang dan kargo.
Di Indonesia, terutamanya di kawasan pantai seperti Java dan Sumatra, AS5100 mengklasifikasikan kawasan ini sebagai zon angin tinggi, dengan kelajuan reka bentuk mencapai sehingga 45 m/s. Jambatan kekuda keluli di lokasi -lokasi ini mesti menggabungkan profil kekuda aerodinamik dan pendirian angin untuk meminimumkan getaran dan memastikan kestabilan. Reka bentuk ini juga harus mempertimbangkan potensi ayunan yang disebabkan oleh angin, yang boleh menyebabkan keletihan dari masa ke masa. Jurutera sering menjalankan ujian terowong angin untuk mensimulasikan keadaan dan memperbaiki reka bentuk mereka dengan sewajarnya.
Memandangkan kedudukan Indonesia di cincin api Pasifik, AS5100 menentukan spektrum reka bentuk seismik dengan nilai pecutan tanah puncak (PGA) dari 0.3g hingga 0.5g di zon berisiko tinggi seperti Bali dan Lombok. Jambatan kekuda keluli di kawasan ini mesti termasuk sambungan mulur dan sistem penyebaran tenaga untuk menyerap tenaga seismik dengan berkesan. Proses reka bentuk melibatkan pengiraan kompleks untuk memastikan jambatan dapat menahan daya yang dihasilkan oleh gempa bumi, yang merupakan kejadian yang kerap di rantau ini. Aspek reka bentuk ini penting untuk memastikan keselamatan penumpang dan kargo semasa peristiwa seismik.
Perubahan turun naik suhu, yang biasanya berkisar antara 18 hingga 34 darjah Celsius di kebanyakan kawasan, boleh menyebabkan pengembangan haba dalam jambatan kekuda keluli. AS5100 memerlukan penggabungan sendi pengembangan dan galas fleksibel untuk menampung pergerakan ini tanpa mendorong tekanan struktur. Jurutera mesti mengira dengan teliti pergerakan haba yang dijangkakan dan mereka bentuk komponen jambatan untuk membolehkan perubahan ini, memastikan struktur tetap stabil dan berfungsi sepanjang hayatnya.
Jambatan kekuda keluli direka untuk mengoptimumkan penggunaan bahan dengan mengedarkan beban melalui konfigurasi segi tiga. Reka bentuk ini mengurangkan berat keseluruhan jambatan sambil mengekalkan kekuatannya. Sebagai contoh, jambatan kekuda keluli 120 meter boleh menggunakan kira-kira 35% bahan kurang daripada jambatan girder konkrit dengan panjang yang sama, menjadikannya sangat berfaedah untuk kawasan terpencil Indonesia di mana kos pengangkutan bahan adalah tinggi. Kecekapan jambatan kekuda keluli bukan sahaja mengurangkan kos pembinaan awal tetapi juga meminimumkan kesan alam sekitar yang berkaitan dengan pengekstrakan dan pengangkutan bahan.
Prefabrication modular komponen jambatan kekuda keluli membolehkan pembuatan di luar tapak, dengan ketara mengurangkan masa buruh dan masa pembinaan. Di kawasan yang mencabar di Indonesia, modulariti ini tidak ternilai. Sebagai contoh, Jambatan Truss Steel yang merangkumi Sungai Citarum di Jawa Barat dipasang dalam masa empat bulan, yang separuh masa yang diperlukan untuk alternatif konkrit. Keupayaan pembinaan pesat ini penting di kawasan di mana pembangunan infrastruktur sangat diperlukan untuk menyokong pertumbuhan ekonomi dan sambungan.
Jambatan kekuda keluli cemerlang dalam merangkumi sungai, gaung, dan lembah gunung berapi. Di Sumatra, jambatan Warren Truss 180 meter melintasi Sungai Musi, yang memerlukan hanya dua dermaga untuk menavigasi jalan air yang luas sambil mengelakkan gangguan kepada ekosistem akuatik. Kesesuaian ini membolehkan pembinaan jambatan di lokasi yang mungkin mencabar kerana kekangan geografi, memastikan bahawa pautan pengangkutan penting dapat ditubuhkan tanpa kesan alam sekitar yang signifikan.
Keluli boleh dikitar semula sepenuhnya, menjajarkan matlamat infrastruktur hijau Indonesia. Banyak jambatan kekuda keluli di negara ini menggunakan keluli kitar semula dari struktur perindustrian yang dibatalkan, dengan itu mengurangkan kesan alam sekitar. Dengan penyelenggaraan yang betul, jambatan kekuda keluli dapat mencapai hayat perkhidmatan melebihi 80 tahun, sering mengatasi jambatan konkrit dalam persekitaran kelembapan tinggi. Aspek kemampanan jambatan kekuda keluli semakin penting kerana Indonesia bertujuan untuk mengimbangi pembangunan infrastruktur dengan pemuliharaan alam sekitar.
Iklim khatulistiwa Indonesia menghasilkan hujan tahunan antara 2,000 hingga 4,000 mm dan tahap kelembapan antara 85% dan 95%. Keadaan ini mempercepatkan kakisan dalam jambatan kekuda keluli. Jambatan pantai, terutamanya yang berhampiran Jakarta, menghadapi cabaran tambahan dari pendedahan semburan garam, yang dapat meningkatkan kadar kakisan sehingga 30% berbanding struktur pedalaman. Jurutera mesti melaksanakan langkah -langkah perlindungan kakisan yang berkesan, seperti salutan khusus dan jadual penyelenggaraan yang tetap, untuk memastikan panjang umur struktur ini dalam persekitaran yang menuntut.
Variasi suhu harian boleh menyebabkan tekanan haba dalam jambatan kekuda keluli. Di kawasan seperti Sulawesi, di mana suhu boleh berubah -ubah dari 22 darjah Celsius pada waktu malam hingga 34 darjah pada siang hari, pengembangan haba yang tidak dikendalikan boleh menyebabkan keletihan bersama. Ini memerlukan pertimbangan reka bentuk yang teliti untuk menampung perubahan suhu ini, memastikan jambatan tetap berfungsi dan selamat sepanjang hayatnya.
Dengan 127 gunung berapi aktif, Indonesia menghadapi risiko dari aliran ashfall dan lava. Jambatan kekuda keluli yang terletak berhampiran Gunung Merapi di Jawa Tengah memerlukan salutan tahan haba dan protokol penyingkiran abu biasa untuk mengekalkan integriti struktur mereka. Potensi untuk aktiviti gunung berapi memerlukan pemantauan dan penyelenggaraan yang berterusan untuk memastikan jambatan -jambatan ini dapat menahan cabaran unik yang ditimbulkan oleh persekitaran mereka.
Kehadiran garis kesalahan utama di Laut Java dan Lautan Hindi meningkatkan risiko seismik untuk jambatan kekuda keluli. Struktur ini mesti direka untuk menahan bukan sahaja gempa bumi tetapi juga daya yang dihasilkan oleh tsunami yang berpotensi, yang memerlukan asas bertetulang dan bahan-bahan tahan banjir. Proses reka bentuk melibatkan analisis yang luas untuk memastikan bahawa jambatan dapat menahan daya yang berkaitan dengan bencana alam ini, melindungi kedua -dua infrastruktur dan kehidupan manusia.
Hujan monsun boleh mencetuskan tanah runtuh di kawasan pergunungan seperti Bali, sementara sungai -sungai seperti Kapuas di Kalimantan Barat Pengalaman Banjir Tahunan. Jambatan kekuda keluli di kawasan ini memerlukan asas longgokan yang tahan lasak dan reka bentuk dek yang tinggi untuk mengelakkan penyerapan. Reka bentuk juga harus mempertimbangkan potensi aliran serpihan dan bahaya lain yang berkaitan dengan hujan lebat, memastikan jambatan tetap selamat dan beroperasi semasa peristiwa cuaca yang melampau.
AS5100 mandat penggunaan sistem salutan yang mematuhi ISO 12944 untuk jambatan kekuda keluli di Indonesia. Jambatan pantai biasanya menggunakan sistem tiga lapisan yang terdiri daripada primer yang kaya dengan zink, lapisan pertengahan epoksi, dan topcoat poliuretana untuk menahan kakisan garam. Jambatan pedalaman sering menggunakan keluli tergalvani dengan lapisan zink minimum untuk menyediakan perlindungan tahan lama. Pilihan salutan adalah kritikal dalam memperluaskan jangka hayat jambatan, kerana mereka mesti menahan keadaan persekitaran yang keras di Indonesia.
Di kawasan salin tinggi, seperti selat Melaka, jambatan kekuda keluli boleh menggabungkan anod aluminium korban untuk mencegah karat, memanjangkan hayat pelindung pelindung dengan ketara. Pendekatan proaktif untuk pengurusan kakisan adalah penting dalam memastikan bahawa jambatan tetap berstruktur dan selamat untuk digunakan dalam jangka panjang.
Jambatan kekuda keluli yang terletak di kawasan yang rawan gempa sering menggunakan galas pelepasan plumbum untuk meremehkan struktur superstruktur dari yayasan. Ciri -ciri reka bentuk ini dengan ketara mengurangkan daya seismik semasa gempa bumi, meningkatkan daya tahan jambatan. Pelaksanaan teknologi pengasingan asas adalah kemajuan kritikal dalam kejuruteraan jambatan, yang membolehkan fleksibiliti dan keselamatan yang lebih besar di kawasan yang mudah terdedah kepada aktiviti seismik.
Reka bentuk jambatan kekuda keluli termasuk laluan beban berlebihan dan sendi fleksibel, yang membolehkan mereka menghilangkan tenaga dengan berkesan. Pemeriksaan berikutan peristiwa seismik telah menunjukkan kerosakan yang minimum terhadap struktur ini, menunjukkan keupayaan mereka untuk menahan daya yang penting. Kemuluran ini merupakan faktor utama dalam memastikan keselamatan dan umur panjang jambatan, terutamanya di rantau di mana gempa bumi adalah kejadian biasa.
AS5100 memerlukan pemeriksaan bi-tahunan jambatan kekuda keluli di Indonesia. Pasukan pemeriksaan menilai degradasi salutan, ketegangan bolt, dan keretakan keletihan, pembaikan penjadualan semasa musim kering untuk memastikan lekatan optimum lapisan penggantian. Penyelenggaraan yang kerap adalah penting untuk memanjangkan jangka hayat jambatan dan memastikan keselamatan mereka untuk pengguna.
Jambatan kekuda keluli moden di Indonesia, seperti yang ada di landasan kereta api berkelajuan tinggi Jakarta-Bandung, dilengkapi dengan sensor yang memantau beban dinamik dan frekuensi getaran. Teknologi ini memberi amaran kepada jurutera kepada isu -isu keletihan yang berpotensi sebelum mereka meningkat, memastikan panjang umur struktur. Penyepaduan teknologi ke dalam penyelenggaraan jambatan mewakili kemajuan yang signifikan dalam pengurusan infrastruktur, yang membolehkan amalan penyelenggaraan yang lebih proaktif dan cekap.
Jambatan Warren Steel Truss, 150 meter ini, yang siap pada tahun 2019, berfungsi sebagai hubungan penting antara zon perindustrian Bandung dan Jakarta. Direka untuk piawaian AS5100, ia mempunyai ahli keluli tergalvani dengan salutan epoksi untuk menentang kelembapan dan larian pertanian. Jambatan ini juga menggabungkan sistem pendirian angin untuk menahan angin monsun dan galas pengasingan asas untuk melindungi daripada aktiviti seismik. Selepas lima tahun perkhidmatan, pemeriksaan telah mendedahkan kakisan yang minimum dan tiada tanda -tanda keletihan struktur, mengesahkan ketahanannya dalam iklim Jawa. Kajian kes ini mencontohkan penggunaan piawaian AS5100 yang berjaya dalam persekitaran yang mencabar, mempamerkan daya tahan dan kecekapan jambatan.
Merangkumi 280 meter, Jambatan Truss Truss Truss Pratt ini adalah pautan kritikal dalam rangkaian pengangkutan arang batu Sumatra. Ciri-ciri utama yang mematuhi AS5100 termasuk kapasiti beban gandar berat untuk menyokong kereta api 32 tan dan sistem perlindungan katodik untuk menahan kakisan dari air payau sungai. Asas-asas longgokan jambatan jambatan itu meluas jauh di bawah sungai, memastikan kestabilan semasa banjir tahunan. Sejak pembinaannya pada tahun 2015, jambatan itu telah beroperasi secara berterusan melalui pelbagai musim monsun dan gempa bumi kecil tanpa memerlukan pembaikan besar. Jambatan ini berfungsi sebagai bukti keberkesanan piawaian AS5100 dalam meningkatkan kebolehpercayaan dan keselamatan infrastruktur kritikal.
Jambatan keluli keluli modular 220 meter ini, yang disiapkan pada tahun 2021, menghubungkan Bali ke Lombok, menggunakan piawaian AS5100 yang disesuaikan untuk persekitaran laut. Inovasi termasuk profil kekuda aerodinamik untuk mengurangkan seretan angin dan salutan aloi titanium-zink untuk menahan kakisan semburan garam. Jambatan ini juga dilengkapi dengan peredam seismik untuk menyerap tenaga dari gempa bumi yang kerap di rantau ini. Reka bentuk modularnya memudahkan perhimpunan pesat, meminimumkan gangguan kepada kehidupan marin dalam selat yang sensitif ekologi. Projek ini menyoroti penyesuaian jambatan kekuda keluli ke pelbagai keadaan persekitaran, menunjukkan potensi mereka untuk pembangunan infrastruktur yang mampan.
Jambatan keluli keluli yang mematuhi AS5100 menawarkan Indonesia penyelesaian yang tahan lama, cekap, dan mudah disesuaikan untuk memperluaskan infrastruktur keretapinya. Dengan menangani cabaran unik negara -seperti kelembapan tropika, aktiviti seismik, bahaya gunung berapi, dan kawasan yang pelbagai -jambatan ini menyediakan sambungan yang boleh dipercayai yang penting untuk pertumbuhan ekonomi. Kecekapan struktur jambatan kekuda keluli, digabungkan dengan piawaian pemuatan yang ketat AS5100, memastikan mereka dapat menahan trafik pengangkutan berat, cuaca yang melampau, dan peristiwa geologi.
Melalui perlindungan kakisan yang berkesan, reka bentuk seismik, dan penyelenggaraan proaktif, jambatan kekuda keluli di Indonesia menunjukkan umur panjang yang mengagumkan, dengan jangka hayat melebihi 80 tahun di bawah keadaan yang optimum. Kajian kes seperti Sungai Citarum dan MUSI River Steel Truss Jambatan mengesahkan kepraktisan piawaian AS5100 di persekitaran Indonesia, membuktikan bahawa jambatan kekuda keluli tidak hanya boleh dilaksanakan secara teknikal tetapi juga berdaya maju dari segi ekonomi.
Memandangkan Indonesia terus membangunkan rangkaian keretanya, jambatan kekuda keluli akan kekal sebagai landasan pembangunan infrastruktur. Dengan memanfaatkan kekuatan teknologi kekuda keluli dan mematuhi piawaian AS5100, Indonesia dapat membina sistem pengangkutan yang berdaya tahan yang menghubungkan pulau -pulau, menyokong pertumbuhan perindustrian, dan menahan cabaran persekitaran dinamiknya untuk generasi yang akan datang.
Kos penyelenggaraan untuk jambatan keluli keluli AS5100 di Indonesia boleh berbeza -beza dengan ketara berdasarkan faktor -faktor seperti lokasi, keadaan persekitaran, dan reka bentuk tertentu jambatan. Rata -rata, kos penyelenggaraan tahunan boleh berkisar antara 1% hingga 3% daripada kos pembinaan awal. Pemeriksaan tetap, perlindungan kakisan, dan pembaikan kecil adalah penting untuk memastikan panjang umur jambatan.
Peraturan tempatan di Indonesia sering melengkapkan piawaian AS5100 dengan menangani keadaan alam sekitar dan geologi tertentu yang unik di rantau ini. Peraturan -peraturan ini mungkin mengenakan keperluan tambahan untuk ketahanan seismik, perlindungan kakisan, dan spesifikasi bahan, memastikan bahawa jambatan tidak hanya mematuhi piawaian antarabangsa tetapi juga sesuai untuk cabaran tempatan.
Inovasi dalam reka bentuk dan pembinaan jambatan kekuda keluli di Indonesia termasuk penggunaan bahan canggih seperti keluli kekuatan tinggi dan lapisan tahan kakisan. Di samping itu, penyepaduan teknologi pintar, seperti sensor untuk pemantauan masa nyata mengenai keadaan kesihatan dan beban struktur, sedang diterokai untuk meningkatkan daya tahan dan keselamatan jambatan ini.
Jambatan kekuda keluli umumnya mempunyai kesan alam sekitar yang lebih rendah berbanding dengan jambatan konkrit kerana berat badannya yang lebih ringan dan penggunaan bahan yang dikurangkan. Keluli juga 100% boleh dikitar semula, yang sejajar dengan matlamat kelestarian. Sebaliknya, pengeluaran konkrit adalah intensif tenaga dan menyumbang kepada pelepasan karbon yang lebih tinggi. Keupayaan untuk menggunakan keluli kitar semula lagi meminimumkan jejak ekologi jambatan keluli keluli.
Jambatan kekuda keluli adalah penting untuk pembangunan ekonomi Indonesia kerana mereka memudahkan pengangkutan barang dan orang yang efisien di seluruh kepulauan. Dengan meningkatkan hubungan antara pulau -pulau dan kawasan terpencil, jambatan ini menyokong perdagangan, pelancongan, dan akses kepada perkhidmatan penting, akhirnya menyumbang kepada pertumbuhan keseluruhan dan pembangunan ekonomi negara.
