Mga Pagtingin: 211 May-akda: Evercross Bridge Oras ng Pag-publish: 2026-10-14 Pinagmulan: Evercross Bridge
Menu ng Nilalaman
● Ano ang isang Reinforced Type 200 Bailey Bridge?
>> Double-Row Double-Layer Reinforced Configuration
>> Triple-Row Single-Layer Reinforced Configuration
● Double-Double vs. Triple-Single: Praktikal na Paghahambing
● Paano Nakakaapekto ang Structural Depth, Load, at Deflection sa Pagpili
>> Makakatulong ang Tumaas na Lalim, ngunit Walang Universal Stiffness Ratio
>> Ang '50-Ton Truck' ay Hindi Kumpletong Detalye sa Pag-load
>> Ang Deflection ay Nangangailangan ng Higit pa sa Pinasimpleng Beam Formula
● Aling Configuration ang Dapat Mong Isaalang-alang para sa Nepal?
>> Mga Naaangkop na Sitwasyon ng Double-Row Double-Layer Reinforced 200 Type Bailey Bridge
>>> Malaking sukat na mga proyekto sa pangangalaga ng tubig
>>> Mga pangunahing linya ng transportasyon sa bulubunduking lugar
>>> Permanent at semi-permanent na mga proyekto ng tulay
>> Mga Naaangkop na Sitwasyon ng Triple-Row Single-Layer Reinforced 200 Type Bailey Bridge
>>> Mga proyektong pang-emergency na pagsagip
>>> Pansamantalang pagtatayo ng mga tulay sa pag-access
>>> Mga tulay na tumatawid sa ilog na maliliit sa malalayong lugar
● Bakit Maaaring I-override ng Flood and Foundation Checks ang Truss Choice
● Pag-install at Transportasyon: Ihambing ang Kumpletong System
>> Ang Mga Karaniwang Panel ay Hindi Lumalaki Dahil Nakasalansan Ang mga Ito
>> Suriin ang Tulay sa Pagtayo, Hindi Lamang Pagkatapos Makumpleto
● Isang Limang Hakbang na Proseso ng Pagpili para sa mga Kontratista
>> Hakbang 1: Tukuyin ang Pagtawid
>> Hakbang 2: Tukuyin ang Naglo-load
>> Hakbang 3: Itatag ang Mga Kinakailangan sa Pamamahala
>> Hakbang 4: Paghambingin ang Mga Magagawang Configuration
>> Hakbang 5: Aprubahan ang Delivery Package
● Ikumpara ang Lifecycle Cost, Hindi Steel Price Alone
● Hanapin ang Tamang Reinforced Type 200 Bailey Bridge na May Evercross
>> Lagi bang Mas Malakas ang Double-Double kaysa Triple-Single?
>> Mas Mabuti ba ang Triple-Single para sa mga Span na Higit sa 25 Metro?
>> Aling Configuration ang Dapat Magdala ng 50-Ton na Sasakyan sa Isang 28-Meter Opening?
>> Magagamit ba ng Parehong Configuration ang Parehong Panel?
>> Aling Configuration ang Mas Mabilis na I-install?
>> Maaari bang Maging Permanenteng Tawid ang Temporary Bailey Bridge?
Pagpili ng reinforced Ang ibig sabihin ng Type 200 Bailey bridge ay itugma ang configuration ng truss sa iyong span, load ng sasakyan, kundisyon ng site, at paraan ng pag-install. Ang double-row na double-layer reinforced bridge ay nag-aalok ng mas mataas na lalim ng istruktura. Ang isang triple-row na single-layer reinforced bridge ay nagdaragdag ng mga parallel trusses na walang pangalawang palapag. Wala alinman sa configuration ang awtomatikong mas mahusay na pagpipilian para sa bawat proyekto.
Para sa mga kontratista na bumubuo ng hydropower access, pansamantalang mga kalsada, o mga emergency na tawiran sa Nepal, ang praktikal na tanong ay diretso: aling kaayusan ang makakatugon sa kinakailangang pagganap sa isang maisasagawa na plano sa paghahatid at pagtayo?
Mula sa aming pananaw sa Evercross Bridge, ang pagpili ay dapat magsimula sa batayan ng disenyo , hindi isang headline tonnage. Pinagsasama ng isang responsableng rekomendasyon ang mga kalkulasyon sa istruktura, impormasyon ng pundasyon, mga hadlang sa transportasyon, at ang nilalayong mga kundisyon sa pagpapatakbo.
Ang Type 200 Bailey bridge ay isang modular prefabricated steel bridge na binuo mula sa truss panels, transoms, deck components, bracing, connections, at bearings. Ang na-publish na Compact 200 na impormasyon ng produkto ay karaniwang tumutukoy sa mga panel na humigit-kumulang 3.048 metro ang haba at 2.134 metro ang taas. Dapat kumpirmahin ng mga mamimili ang mga sukat at pagiging tugma laban sa mga guhit ng napiling tagagawa.
Ang 'Reinforced' ay karaniwang tumutukoy sa mga karagdagang elemento ng istruktura, gaya ng mga chord na nagpapatibay. Hindi ito nagtatag ng isang pangkalahatang rating ng pagkarga. Nakadepende ang kapasidad sa kumpletong pag-aayos ng tulay, kabilang ang span, lapad ng daanan, mga detalye ng bakal, koneksyon, decking, at mga kondisyon ng suporta.
Gumagamit ang kaayusan na ito ng dalawang parallel truss row at dalawang patayong stacked story sa bawat gilid ng daanan.
Ang pangunahing natatanging tampok nito ay tumaas na lalim ng salo. Ang itaas at mas mababang mga kuwento ay dapat magtulungan sa pamamagitan ng tinukoy na mga koneksyon at bracing. Tinutukoy ng mga makasaysayang Bailey bridge manual ang pagsasaayos na ito bilang double-double construction, bagama't ang kanilang mga load table ay hindi dapat direktang ilapat sa modernong Type 200 na mga produkto.
Gumagamit ang kaayusan na ito ng tatlong parallel truss row at isang palapag sa bawat panig.
Nagdaragdag ito ng mga istrukturang miyembro sa tabi ng mga umiiral na hilera kaysa sa itaas ng mga ito. Ang kumpletong tulay ay nangangailangan pa rin ng mga transverse member at bracing. Ang paglalarawan dito bilang isang 'planar bearing system' ay tinatanaw ang three-dimensional na gawi ng binuong tulay.
Maaaring mag-iba ang mga pagdadaglat ng configuration sa pagitan ng mga komersyal na dokumento. Hilingin sa mga supplier na magbigay ng cross-section drawing sa halip na umasa sa isang pagdadaglat lamang.
Inihahambing ng talahanayan sa ibaba ang mga katangian ng configuration, hindi garantisadong mga rating ng pagkarga. Ang panghuling pagpili ay nangangailangan ng mga kalkulasyon na partikular sa proyekto at isang naaprubahang iskedyul ng bahagi.
Salik sa pagpili |
Double-row double-layer reinforced |
Triple-row single-layer reinforced |
Pag-aayos ng truss bawat panig |
Dalawang hilera, dalawang palapag |
Tatlong hilera, isang kuwento |
Pangunahing geometriko na pagkakaiba |
Mas malaking lalim ng istruktura |
Higit pang mga parallel truss row |
Mga posisyon ng panel sa bawat karaniwang bay, magkabilang panig |
Walo |
Anim |
Pagsasaalang-alang sa pagpupulong |
Upper-story handling at mga koneksyon |
Mga karagdagang koneksyon sa side-row |
Pagsasaalang-alang sa site-space |
Vertical working access |
Space para sa mas malawak na grupo ng salo |
Paghahambing ng transportasyon |
Suriin ang kabuuang listahan ng pag-iimpake |
Suriin ang kabuuang listahan ng pag-iimpake |
Panghuling pag-apruba |
Kinakalkula ang lakas, kakayahang magamit, katatagan, at mga pagsusuri sa pagtayo |
Ang parehong mga tseke ay kinakailangan |
Ipinapalagay ng paghahambing sa posisyon ng panel ang kumpleto at pare-parehong mga pagsasaayos. Hindi kasama dito ang reinforcing chords, launching equipment, at iba pang bahagi. Ito ay hindi isang kapalit para sa isang bill ng mga materyales.
Ang pagdaragdag ng pangalawang kuwento ay nagbabago sa distansya sa pagitan ng pangunahing upper at lower chord group. Mapapabuti nito ang pagganap ng patayong baluktot kapag pinapayagan ng mga koneksyon at bracing ang pagpupulong na kumilos ayon sa disenyo.
Ang pagdaragdag ng ikatlong parallel na hilera ay maaari ring tumaas ang kapasidad ng istruktura. Ang pagiging epektibo nito ay nakasalalay sa pamamahagi ng pagkarga at sa mga detalyeng nagkokonekta sa mga hilera.
Ito ay mga prinsipyo sa istruktura, hindi pahintulot na mag-publish ng isang fixed performance multiplier. Ang isang paghahabol na ang isang Type 200 na configuration ay palaging dalawang beses na mas matigas kaysa sa isa pang nangangailangan ng mga kalkulasyon para sa aktwal na mga produktong inihahambing.
Ang dalawang sasakyan na may parehong kabuuang timbang ay maaaring makagawa ng magkaibang epekto sa tulay dahil magkaiba ang kanilang mga axle load at axle spacing.
Bago humiling ng mabigat na tulay na Bailey, ibigay ang:
- Kabuuang bigat ng sasakyan at maximum na indibidwal na axle load.
- Axle spacing, wheel spacing, at impormasyon ng contact ng gulong.
- Inaasahang dalas ng sasakyan at bilis ng pagpapatakbo.
- Kung makakasalubong o makakapila ang mga sasakyan sa tulay.
- Anumang pambihirang kagamitan sa konstruksyon o abnormal na pagkarga ng transportasyon.
Dapat suriin ang napiling configuration para sa aktwal na span at kundisyon ng trapiko. Iniuugnay din ng mga makasaysayang manu-manong Bailey ang naka-post na kapasidad sa parehong pag-aayos at span ng tulay sa halip na ituring ang configuration bilang isang rating ng tonnage.
Ang expression na f=5qL^4/(384EI) ay naglalarawan ng isang partikular na idealized beam sa ilalim ng pantay na distributed loading. Hindi nito independiyenteng i-verify ang isang modular na tulay na nagdadala ng mga gumagalaw na sasakyan.
Dapat tugunan ng pagsusuri ng proyekto ang naaangkop na modelo ng pag-load at pag-uugali sa istruktura. Mahalaga rin ang mga koneksyon sa panel, fit-up, at magkasanib na paggalaw. Partikular na tinatalakay ng nai-publish na impormasyon ng HD200 ang magkasanib na kaayusan at camber na nilalayon upang pamahalaan ang pagpapapangit.
Ang Camber ay hindi dapat ipakita bilang karagdagang kapasidad ng pagkarga. Ito ay bahagi ng geometry at diskarte sa kakayahang magamit.
Ang Nepal ay may masalimuot na lupain, na may mga bundok at lambak na bumubuo sa karamihan ng lugar, maraming ilog, madalas na natural na sakuna gaya ng tag-ulan at baha, at malaking pagkakaiba sa mga kinakailangan sa engineering ng iba't ibang rehiyon. Ayon sa mga katangian ng pagganap ng dalawang uri ng mga tulay, malinaw na nahahati ang kanilang mga naaangkop na sitwasyon sa Nepal.
Ang ganitong uri ng tulay ay pangunahing angkop para sa mga sitwasyong nangangailangan ng malaking kapasidad na nagdadala ng karga, maliit na pagpapalihis at pangmatagalang paggamit, lalo na sa malakihang konstruksyon ng inhinyero at mga pangunahing linya ng transportasyon ng Nepal:
Ang Nepal ay may maraming proyekto sa pangangalaga ng tubig tulad ng mga istasyon ng hydropower. Halimbawa, sa proyekto ng Manang Marsyangdi Hydropower Station sa Nepal, kailangan ang isang 200 Type Bailey Bridge na may isang span na 27.432 metro at may disenyong load na 50 tonelada upang matugunan ang pagpasa ng mabibigat na kagamitan at materyales sa konstruksiyon. Ang double-row double-layer reinforced type ay maaaring ganap na matugunan ang mga kinakailangan sa pagkarga ng naturang mga proyekto, tiyakin ang katatagan at kaligtasan ng tulay sa pangmatagalang paggamit, at magbigay ng maaasahang suporta para sa maayos na pag-unlad ng proyekto.
Sa bulubunduking lugar ng Nepal, ang ilang mga kalsada ay kailangang tumawid sa malalalim na lambak at malalaking ilog. Ang mga tulay sa mga linyang ito ay kailangang dumaan sa mga mabibigat na sasakyan tulad ng mga trak at mga sasakyang pang-inhinyero sa mahabang panahon. Ang double-row double-layer reinforced type ay may mataas na vertical stiffness at bearing capacity, na maaaring epektibong maiwasan ang bridge deformation at matiyak ang maayos na daloy ng transportasyon.
Para sa ilang lugar kung saan mahirap itayo ang mga permanenteng tulay sa maikling panahon, ang double-row double-layer reinforced 200 TypeBailey Bridge ay maaaring gamitin bilang semi-permanent na tulay. Ang mataas na tibay nito at mababang gastos sa pagpapanatili sa ibang pagkakataon ay maaaring matugunan ang mga pangmatagalang pangangailangan sa paggamit, at maaari itong i-disassemble at muling magamit kapag natapos ang permanenteng tulay, na napagtatanto ang mahusay na paggamit ng mga mapagkukunan.
Ang ganitong uri ng tulay ay pangunahing angkop para sa mga sitwasyong nangangailangan ng malaking span, mabilis na pagpupulong, magandang lateral stability at maliit na load, lalo na sa emergency rescue at pansamantalang engineering construction ng Nepal:
Ang Nepal ay madaling kapitan ng mga natural na sakuna tulad ng mga baha at pagguho ng lupa, na kadalasang nagiging sanhi ng pagkasira ng tulay at pagkaputol ng trapiko. Ang triple-row na single-layer reinforced na uri ay maaaring mabilis na tipunin, na maaaring maibalik ang trapiko sa maikling panahon, magbigay ng maginhawang kondisyon para sa transportasyon ng mga materyales sa pang-emergency na rescue at paglipat ng mga tauhan, at mabawasan ang pagkawala na dulot ng mga natural na sakuna. Halimbawa, sa pagtatayo ng Bailey Bridge sa ibabaw ng Tilave River sa Parsa, Nepal, ang mabilis na pagpupulong ng tulay ay kinakailangan upang maibalik ang trapiko sa pagitan ng Birgunj at mga rural na lugar sa lalong madaling panahon, at ang triple-row na single-layer na uri ay isang perpektong pagpipilian dahil sa simpleng pagpupulong nito at malakas na kakayahang umangkop.
Sa paggawa ng mga kalsada, mga istasyon ng hydropower at iba pang mga proyekto sa Nepal, madalas na kailangan ang mga pansamantalang access bridge upang ikonekta ang construction site at ang panlabas na kalsada. Ang triple-row na single-layer reinforced na uri ay may mga pakinabang ng simpleng pagpupulong, mababang gastos at malakas na kakayahang umangkop sa transportasyon, na maaaring matugunan ang mga pansamantalang pangangailangan sa paggamit ng lugar ng konstruksiyon at kontrolin ang gastos ng proyekto.
Sa malalayong bulubunduking lugar ng Nepal, ilang maliliit na ilog ang kailangang magtayo ng mga maliliit na tulay upang mapadali ang paglalakbay ng mga lokal na residente. Ang triple-row na single-layer reinforced type ay may malaking span, magandang lateral stability, at kayang umangkop sa makipot na kondisyon ng kalsada sa malalayong lugar. Ito ay isang matipid at praktikal na pagpipilian para sa mga lokal na residente na maglakbay.
Ang isang mas malakas na superstructure ay hindi maaaring makabawi para sa isang hindi sapat na pundasyon.
Para sa isang tawiran ng ilog, dapat na siyasatin ng mga inhinyero ang scour, gawi ng channel, mga kondisyon ng pundasyon, at ang hydraulic opening. Itinuturing ng HEC-18 ng FHWA ang pagsusuri sa scour bilang isang isyu sa disenyo at inspeksyon at nangangailangan ng haydroliko na pag-aaral at impormasyon sa ilalim ng lupa kapag tinutukoy ang posibleng lalim ng scour.
Para sa mga mamimili, nangangahulugan ito na ang kahilingan sa tulay ay dapat kasama ang:
1. Sinuri ang geometry ng ilog at bangko.
2. Magagamit na impormasyon sa antas ng baha at daloy.
3. Geotechnical na impormasyon sa mga iminungkahing suporta.
4. Umiiral na erosion o channel-migration obserbasyon.
5. Mga kundisyon ng debris at access pagkatapos ng malakas na pag-ulan.
Huwag pumili ng double-double dahil ito ay dapat na 'lumalaban sa baha nang mas mahusay,' o triple-single dahil ito ay parang 'lumalaban sa hangin nang mas mahusay.' Parehong nangangailangan ng mga nauugnay na kumbinasyon ng pag-load, bracing, suporta, at mga pagsusuri sa site.
Kung ang parehong opsyon ay gumagamit ng parehong Type 200 panel system, ang pagsasalansan ng mga panel sa dalawang kuwento ay hindi nagpapalaki sa bawat indibidwal na panel.
Ang pagkakaiba sa transportasyon ay nagmumula sa dami ng bahagi, timbang, pag-aayos ng pag-iimpake, at karagdagang kagamitan. Kailangan ding maabot ng mga transom, decking, bearings, at launching component ang site.
Bago pumili sa pagitan ng mga configuration, humiling ng:
- Kabuuang bigat ng pagpapadala at mga sukat ng pag-iimpake.
- Ang pinakamabigat at pinakamahabang indibidwal na bahagi.
- Mga plano sa pagkarga ng lalagyan o trak.
- Mga kinakailangan sa pagbabawas at pag-iimbak.
- Isang pagtatasa ng ruta ng transportasyon para sa mga pinaghihigpitang kalsada.
Huwag mangako ng sasakyang maliliit na sasakyan nang hindi sinusuri ang kumpletong iskedyul ng bahagi.
Ang isang inilunsad na tulay ay nakakaranas ng mga kondisyon ng suporta na naiiba sa panghuling kaayusan sa pagpapatakbo nito. Samakatuwid, ang paglulunsad ng ilong, mga roller, pansamantalang suporta, at pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay nangangailangan ng kanilang sariling pagpaplano.
Ang mga makasaysayang Bailey manual ay naglalaman ng iba't ibang mga kaayusan sa paglulunsad para sa iba't ibang mga pagsasaayos. Ang mga modernong Type 200 na pag-install ay dapat sumunod sa inaprubahang disenyo ng pagtayo ng napiling sistema, hindi isang improvised na adaptasyon ng mga makasaysayang tagubiling iyon.
Ang pinakamabilis na pag-install ay ang may na-verify na paraan at nakahandang site—hindi naman ang tulay na may mas kaunting kwento.
Kumpirmahin ang kinakailangang malinaw na pagbubukas, iminungkahing mga posisyon ng tindig, lapad ng daanan, geometry ng diskarte, at probisyon ng pedestrian.
Isumite ang mga iskedyul ng sasakyan at impormasyon ng ehe. Kilalanin ang mga pambihirang kagamitan nang hiwalay sa ordinaryong trapiko.
Sumang-ayon sa naaangkop na mga kinakailangan sa disenyo kasama ang may-ari at nagsusuri ng engineer. Isama ang lakas, pagpapalihis, katatagan, tibay, at mga paghihigpit sa pagpapatakbo.
Humiling ng parehong mga alternatibo laban sa parehong batayan ng disenyo. Ihambing ang mga kalkulasyon, dami ng bahagi, mga reaksyon ng suporta, mga listahan ng pag-iimpake, at mga paraan ng pagtayo.
Nangangailangan ng mga guhit, dokumentasyon ng inspeksyon, mga tagubilin sa pag-install, mga kinakailangan sa pagpapanatili, at malinaw na itinalagang mga responsibilidad.
Ginagawa ng prosesong ito ang paghahambing ng produkto sa isang mapagtatanggol na desisyon sa pagkuha.
Ang pinakamababang panipi ng pabrika ay maaaring hindi makagawa ng pinakamababang halaga ng proyekto.
Ihambing ang kumpletong saklaw:
Kategorya ng gastos |
Impormasyong hihilingin |
Supply ng tulay |
May kasamang mga bahagi, coating, decking, at accessories |
Logistics |
Kargamento, transportasyon sa loob ng bansa, pagbabawas, at imbakan |
Pag-install |
Kagamitan, pansamantalang trabaho, paggawa, at pangangasiwa |
Mga pundasyon |
Mga reaksyon, mga kinakailangan sa pagdadala, at mga responsibilidad sa interface |
Operasyon |
Mga inspeksyon, pag-aayos ng coating, pagpapanatili ng deck, at mga kontrol sa trapiko |
Relokasyon sa hinaharap |
Pagbuwag, inspeksyon, pagpapalit ng mga piyesa, at muling pagpupulong |
Maaaring suportahan ng mga magagamit muli na modular na bahagi ang mga deployment sa hinaharap, ngunit walang maipagtatanggol na pangkalahatang muling paggamit. Dapat masuri ang kundisyon, pinsala, kaagnasan, pagkasira ng koneksyon, at mga kinakailangan ng susunod na proyekto.
Hilingin sa mga supplier na makilala ang nakumpirmang saklaw mula sa mga pagpapalagay at pagbubukod. Na ginagawang mas madaling ihambing ang mga nakikipagkumpitensyang sipi.
Ang pinakamahusay na configuration ay ang isa na nakakatugon sa mga kinakailangan sa engineering at maaaring maihatid, mai-install, at mapanatili sa ilalim ng mga tunay na kondisyon ng site.
Ang Evercross Bridge ay may higit sa 30 taon ng karanasan sa industriya, nagsisilbi sa higit sa 50 bansa, may taunang kapasidad sa produksyon na 100,000 tonelada, at nakapaghatid ng higit sa 200 pangunahing proyekto ng imprastraktura ng pamahalaan.
Nagbibigay kami ng pinagsamang suporta na sumasaklaw sa disenyo ng tulay, produksyon, transportasyon, at pag-install.
Ipadala sa Evercross ang iyong na-survey na mga sukat ng tawiran, lapad ng daanan, iskedyul ng ehe ng sasakyan, mga larawan sa site, impormasyon ng pundasyon, at kinakailangang petsa ng pagbubukas. Humiling ng paghahambing ng configuration sa mga guhit, kalkulasyon, listahan ng packing, at panukala sa pag-install—hindi lamang isang presyo bawat tonelada.
Walang pangkalahatang sagot na nalalapat sa bawat Uri 200 na produkto at span. Ang double-double ay nagbibigay ng mas malaking structural depth, habang ang triple-single ay nagdaragdag ng mga parallel row. Ihambing ang kumpletong mga system gamit ang parehong mga pagkarga at mga kinakailangan sa disenyo.
Walang universal 25-meter selection threshold. Ang kakayahan ng span ay nakasalalay sa pag-load, lapad ng daanan, reinforcement, mga bahagi, at mga pagsusuri sa istruktura. Pumili mula sa mga naaprubahang kalkulasyon, hindi isang pangkalahatang tuntunin sa span.
Tratuhin ang double-double bilang isang kandidato, hindi isang awtomatikong pag-apruba. Ibigay ang impormasyon ng ehe ng sasakyan at sinuri ang pagbubukas. Dapat i-verify ng supplier ang aktwal na modular span at bawat nauugnay na bahagi.
Maaari nilang gamitin ang parehong panel family sa loob ng isang compatible na system ng manufacturer. Kumpirmahin ang geometry ng panel, mga detalye ng bakal, mga koneksyon, at mga detalye ng reinforcement. Huwag ipagpalagay na mapagpalit sa pagitan ng iba't ibang mga supplier.
Ang pag-aayos ng isang palapag ay maaaring maiwasan ang pagpupulong sa itaas na palapag, ngunit ang kabuuang oras ng pag-install ay nakasalalay din sa mga pundasyon, magagamit na stock, kagamitan, karanasan ng crew, panahon, at paraan ng pagtayo. Humiling ng iskedyul na tukoy sa site.
Ang mga modular panel bridge ay maaaring magsilbi ng mga pansamantala at permanenteng aplikasyon, ngunit ang iminungkahing paggamit ay dapat matugunan ang naaangkop na disenyo, tibay, pundasyon, inspeksyon, at mga kinakailangan sa pagpapatakbo. Ang pansamantalang pagtanggap ay hindi dapat ituring bilang permanenteng pag-apruba.
- US War Department, TM 5-277, *Fixed Steel Panel Bridge, Bailey Type*[mga radionerds ]
- ESC, *Modular Steel Bridge—Panel Type (Bailey) System*[escpile ]
- *Compact 200 Bailey Bridge*[baileybridgesolution ]
- Federal Highway Administration, *Evaluating Scour at Bridges, Fifth Edition*, HEC-18, 2012 [fhwa.dot ]
- Evercross Bridge, *Steel Bailey Bridge[baileybridgesolution ]
