المشاهدات: 221 المؤلف: Evercross Bridge وقت النشر: 2026-09-09 المنشأ: جسر إيفركروس
قائمة المحتوى
● HS20، وH-20، وHL-93: لا تعاملها على أنها متطابقة
● لماذا يعتبر نظام HS20 مهمًا لمشاريع جسر بيلي
● قائمة مرجعية عملية لاختيار جسر HS20
>> 1. تحديد حركة المرور الفعلية
>> 2. التأكد من الموقع وشروط الامتداد
>> 4. اطلب أدلة هندسية - وليس مجرد ادعاء بالقدرة
>> 5. تخطيط مراقبة ما بعد التثبيت
● سعة التصميم ليست هي نفس تصنيف التحميل
● من الوصول في حالات الطوارئ إلى البنية التحتية الدائمة
● الأخطاء الشائعة في مواصفات HS20 التي يجب تجنبها
● كن شريكًا مع شركة تصنيع الجسور الفولاذية ذات الخبرة
>> 1. ما هو معيار الحمل HS20 للجسر؟
>> 3. هل يلبي جسر HS20 Bailey متطلبات HL-93؟
>> 4. كيف أختار سعة الحمولة الصحيحة للجسر الفولاذي الجاهز؟
>> 5. هل يمكن استخدام جسر بيلي كجسر دائم؟
>> 6. ما أهمية تصنيف حمل الجسر بعد التثبيت؟
>> 7. ما هي المعلومات التي يجب أن أرسلها إلى الشركة المصنعة لجسر بيلي للحصول على عرض أسعار؟
● مراجع
يمكن تركيب الجسر بسرعة، لكن لا يمكن تصميمه بشكل عرضي. بالنسبة لوكالات الطرق السريعة والمقاولين ومشغلي التعدين وفرق الإغاثة من الكوارث والمطورين الصناعيين، يظل معيار التحميل HS20 نقطة مرجعية مهمة عند تقييم تحميل المركبات لمشاريع الجسور الفولاذية - خاصة لحلول جسور بيلي المعيارية والمسبقة الصنع.
في Evercross Bridge، رأينا أن مشكلات الجسور الأكثر تكلفة غالبًا ما تبدأ قبل التصنيع. قد يركز فريق المشروع على طول المدى، أو وقت التسليم، أو حمولة الفولاذ، ولكنه يتجاهل الطيف الفعلي للمركبة، أو تكوين المحور، أو عرض سطح السفينة، أو حالة طريق الاقتراب، أو قدرة التحمل، أو متطلبات السلطة المحلية. ويمكن أن تكون النتيجة جسرًا سريع التركيب ولكنه غير ملائم لواجبه على المدى الطويل.
لأكثر من 30 عامًا، قامت شركة Evercross Bridge بتزويد حلول الجسور الفولاذية الجاهزة للعملاء في أكثر من 50 دولة. إن خبرتنا في البنية التحتية الحكومية، ومعابر الطوارئ، وطرق الوصول الريفية، وطرق النقل الصناعي، والمشاريع اللوجستية الخارجية عززت مبدأ واحدًا: معيار الحمولة ليس مجرد رقم - بل هو قرار تصميم يؤثر على السلامة والتكلفة ومدة الخدمة والوثائق والثقة العامة.
يشرح هذا الدليل ما يعنيه HS20، ومدى ارتباطه بتحميل H-20 وHL-93، وسبب أهميته لجسور Bailey، وكيف يمكن لأصحاب المشاريع اتخاذ قرارات أفضل قبل بدء الإنتاج.
> ملاحظة هندسية: توفر هذه المقالة معلومات فنية عامة، وليس نصائح التصميم الهيكلي الخاصة بالمشروع. يجب أن يتحكم كود التصميم الحاكم ومتطلبات السلطة المحلية وظروف الموقع والحسابات التي تم إعدادها أو مراجعتها من قبل مهندس مؤهل في كل تصميم نهائي للجسر.
يأتي مصطلح HS20 من مصطلحات تحميل الجسور على الطرق السريعة القديمة لـ AASHTO. إنه يمثل نموذجًا للشاحنة تم استخدامه تاريخيًا لمراعاة حركة المرور التجارية الكثيفة. بعبارات بسيطة، فهو يمنح المهندسين حالة تحميل موحدة للمركبة يمكن استخدامها لتقييم ما إذا كان الجسر أو مكون الطريق أو الهيكل ذي الصلة يتمتع بقدرة كافية.
تشير تسمية 'HS' تاريخيًا إلى تكوين الشاحنات وشبه المقطورة. يشير '20' إلى مستوى التحميل المرتبط بنموذج شاحنة مصمم بوزن 20 طنًا. ضمن طراز الشاحنة الكلاسيكية HS20، يتضمن ترتيب المحور الاسمي ما يلي:
مكونات شاحنة التصميم HS20 |
الحمل الاسمي |
المحور الأمامي |
8,000 رطل |
المحور الخلفي الأول |
32,000 رطل |
المحور الخلفي الثاني |
32,000 رطل |
إجمالي حمولة الشاحنة |
72,000 رطل |
قد تختلف المسافات بين المحاور الخلفية ضمن حدود محددة لإنتاج التأثير الهيكلي الأكثر أهمية. هذه التفاصيل مهمة. لا يستجيب الجسر للوزن الإجمالي للمركبة فقط. كما أنه يستجيب لموقع المحور، وتباعد المحاور، ومسارات العجلات، وموضع المسار، والتأثيرات الديناميكية، والشكل الهيكلي للجسر.
ل الجسر الفولاذي المعياري ، قد يحدث الطلب الحرج في مواقع مختلفة اعتمادًا على الامتداد والتكوين:
- قد يتحكم الانحناء المتوسط في العبور الطويل المدعوم ببساطة.
- قد يحكم القص بالقرب من الدعامات.
- قد تتأثر ألواح السطح بأحمال العجلات المركزة.
- قد تصبح المحامل والأساسات والدعامات هي العناصر المحددة حتى عندما يكون الهيكل العلوي الفولاذي ملائمًا.
- قد تؤدي حركة المرور الكثيفة المتكررة إلى حدوث إرهاق ومخاوف تتعلق بالصيانة على مدى العمر التشغيلي للجسر.
ولهذا السبب فإن عبارة مثل 'الجسر يلبي HS20' لا يجب أن تكون مستقلة أبدًا. يجب أن يحدد الاقتراح ذو المعنى الفني امتداد الجسر، وعرض الطريق، والتكوين، ونظام السطح، ودرجة المواد، والحماية من التآكل، وافتراضات التصميم، وشروط الدعم، والكود الحاكم.
أحد المصادر الشائعة للارتباك هو الاستخدام المتبادل لـ HS20 وH-20 وHL-93. وهي مصطلحات ذات صلة في ممارسة هندسة الجسور في أمريكا الشمالية، ولكنها غير قابلة للتبديل في كل تصميم أو شراء أو فحص أو سياق تنظيمي.
نموذج التحميل |
الغرض العام |
أساس التحميل الرئيسي |
الاعتبار العملي |
ح-20 |
مرجع تحميل الشاحنات الأقدم |
نموذج شاحنة ذات محورين |
يظهر غالبًا في المستندات القديمة ومواصفات المكونات |
HS20 |
مرجع تحميل الشاحنات وشبه المقطورات الأقدم |
نموذج شاحنة ثلاثي المحاور مع مسافة خلفية متغيرة |
الاختصار الشائع في مواصفات الجسر القديم ومناقشات المشتريات |
HL-93 |
نموذج التحميل المباشر بتصميم جسر AASHTO LRFD الحديث |
تصميم شاحنة أو ترادفية مع تحميل حارة التصميم |
مطلوب بشكل متكرر لتصميم جسر الطريق السريع الجديد في الولايات المتحدة بموجب AASHTO LRFD |
أهم تمييز عملي هو أن HL-93 أكثر شمولاً من طراز الشاحنة HS20 القديم . وهي تشتمل على مجموعات من شاحنة التصميم أو التصميم الترادفي مع حمولة حارة التصميم الموزعة. تبلغ حمولة حارة تصميم AASHTO LRFD 0.64 klf، مما يعني 0.64 كيب لكل قدم خطي موزعة طوليًا على حارة التصميم. ويعكس هذا حقيقة أن الجسور الحقيقية لا يمكن أن تتعرض لشاحنة معزولة واحدة فحسب، بل أيضًا لتأثيرات حركة المرور المستمرة عبر المسار.
بالنسبة لجسور الطرق السريعة الجديدة الخاضعة لمتطلبات LRFD الأمريكية الحديثة، يجب ألا تفترض فرق المشروع أن المفهوم القائم على HS20 يلبي تلقائيًا متطلبات تصميم HL-93. النهج الصحيح هو أن نسأل:
1. ما هو إصدار الكود الذي يحكم هذا المشروع؟
2. هل يحتاج المالك إلى HS20، أو HS25، أو HL-93، أو فئة تحميل عسكرية، أو طراز شاحنة خاص بكل بلد؟
3. هل الجسر مؤقت أم طارئ أم شبه دائم أم دائم؟
4. هل سيحمل الجسر شاحنات الطرق السريعة القانونية، أو مركبات نقل المناجم، أو الرافعات، أو أجهزة الإطفاء، أو حمولات غير طبيعية؟
5. هل تطلب الهيئة تصنيف حمل رسمي بعد التثبيت؟
بالنسبة للمشاريع الدولية، قد يأتي المعيار الحاكم بدلاً من ذلك من سلطات الطرق السريعة المحلية، أو المعايير البريطانية، أو الرموز الأوروبية، أو المواصفات الإقليمية الأفريقية، أو وزارات النقل الوطنية، أو معايير شركات التعدين، أو وثائق المشتريات الممولة من الجهات المانحة. لذلك، يجب أن يحدد أمر الشراء نموذج الحمل الحاكم بدقة ، بدلاً من الاعتماد على عبارة عامة مثل 'جسر للخدمة الشاقة'.
يتم تقدير جسر بيلي لأن نظام الجمالون الفولاذي المعياري الخاص به يمكن نقله في مكونات، وتجميعه بسرعة، وتكييفه مع مسافات مختلفة وقيود الموقع. نقاط القوة هذه تجعلها مفيدة للغاية للوصول في حالات الطوارئ، والتحويلات، واتصال الطرق الريفية، ومواقع البناء، ومشاريع الموارد، والخدمات اللوجستية العسكرية، والبنية التحتية للمناطق النائية.
ومع ذلك، فإن كلمة 'جسر بيلي' تصف عائلة الجسر ومفهوم البناء - وليس سعة تحميل عالمية واحدة. قد يطلق على جسر المشاة المدمج ذو المسار الواحد، وجسر الموقع المؤقت، وجسر الطريق السريع ذو الجمالون المزدوج للخدمة الشاقة، اسم جسور بيلي، ولكن يمكن أن تختلف قدراتها بشكل كبير.
يتطلب المصمم بشكل صحيح جسر HS20 Bailey قرارات تصميم منسقة عبر نظام الجسر الكامل:
- تكوين الجمالون، بما في ذلك الترتيبات الفردية أو المزدوجة أو متعددة الطوابق.
- طول الامتداد وترتيب الدعم.
- نوع السطح وصلابة لوحة السطح.
- عرض المسار وتخليص السيارة.
- التباعد بين العوارض المتقاطعة وتوزيع حمولة العجلات.
- درجة الصلب ووصلات الأعضاء والدبابيس والمسامير والدعامات.
- الحدبة وحدود الانحراف وسلوك الاهتزاز.
- التعرض للرياح والزلازل والفيضانات والحطام ودرجة الحرارة والتآكل.
- الدعامات والمحامل والأساسات وألواح الاقتراب والصرف.
- طريقة البناء، بما في ذلك الإطلاق أو تركيب الرافعة أو التجميع المتزايد.
من وجهة نظر المالك، فإن الميزة الرئيسية لتحديد معيار الحمل المعترف به هي إمكانية المقارنة. فهو يساعد العميل على تقييم مقترحات الموردين على أساس أكثر اتساقًا. بدلاً من مقارنة وزن الجسر أو سعره فقط، يمكن لفريق المشروع مقارنة القدرة الهيكلية التي تم التحقق منها، وافتراضات التصميم، والوثائق الفنية، وأدلة الامتثال.
بالنسبة للشركة المصنعة، يجب ترجمة متطلبات الحمل إلى حزمة هندسية قابلة للتدقيق. في Evercross Bridge، يعني هذا عادةً مواءمة تكوين الجسر ونطاق التصنيع مع التحميل المحدد للمشروع، والامتداد، والتضاريس، وطريق النقل، والتعرض البيئي، وطريقة التشييد، ومسار موافقة السلطة.
قبل أن تطلب من الشركة المصنعة لجسر بيلي تقديم عرض أسعار، قم بإعداد ملخص فني. وهذا يوفر الوقت، ويقلل من مخاطر إعادة التصميم، ويخلق أساسًا أكثر وضوحًا للمقارنة.
لا تحدد HS20 لمجرد أنه مألوف. تحديد المركبات التي سوف تعبر الجسر.
يشمل:
- الحد الأقصى للوزن الإجمالي للمركبة.
- الأحمال المحورية والتباعد بين المحاور.
- مناطق الاتصال بالإطارات أو العجلات حيثما كان ذلك مناسبًا.
- تردد السيارة يوميا.
- عملية مرورية في اتجاه واحد أو في اتجاهين.
- مركبات الطوارئ أو الرافعات المتحركة أو شاحنات الخرسانة أو شاحنات الوقود أو المركبات ذات الحمولة غير العادية.
- احتمال نمو حركة المرور في المستقبل.
قد يتطلب الجسر المصمم للوصول في حالات الطوارئ في بعض الأحيان حلاً مختلفًا عن الجسر الذي يحمل الشاحنات التجارية المحملة كل يوم.
يمكن أن تنتج حمولة الشاحنة نفسها تحديات تصميمية مختلفة في مواقع مختلفة. يجب أن يفهم الصانع أو المهندس ما يلي:
- الامتداد الواضح والطفو المطلوب.
- تدفق النهر، ومستوى الفيضانات، ومخاطر التنظيف، وتأثير الحطام.
- قدرة تحمل التربة وشروط تصميم الدعامات.
- محاذاة الطريق، وانحدار النهج، ونصف قطر الدوران.
- المنطقة الزلزالية والتعرض للرياح.
- بيئة التآكل الساحلية أو الاستوائية أو الصحراوية أو الصناعية.
- مساحة التركيب المتاحة والوصول إلى المعدات.
اذكر ما إذا كان العقد يتطلب:
- HS20 أو نموذج التحميل القديم.
- HL-93 تحت AASHTO LRFD.
- رمز الجسر الوطني المحلي.
- نموذج الحمل الصناعي أو التعديني الخاص بالعميل.
- جدول تحميل السيارة المحدد.
- متطلبات اختبار إثبات الحمل أو القبول.
وهذا يمنع عدم التطابق المكلف بين التوقعات التشغيلية للمالك والأساس الهندسي للمورد.
يجب أن يوفر مقترح الجسر الموثوق وثائق المشروع المناسبة، والتي قد تشمل:
- رسومات الترتيب العام .
- حسابات التصميم أو ملخصات الحساب.
- مواصفات المواد وشهادات المطحنة.
- إجراءات اللحام وسجلات التفتيش.
- مواصفات الطلاء أو الجلفنة.
- وثائق مراقبة الجودة في المصنع.
- فاتورة المواد وقائمة التعبئة.
- دليل التثبيت وتسلسل التركيب.
- توصيات الصيانة.
- وثائق تصنيف التحميل أو شهادة التصميم عند الحاجة.
يستمر الأداء الآمن بعد التسليم. حدد من سيقوم بفحص الجسر، والتحكم في المركبات ذات الوزن الزائد، وصيانة تصريف السطح، وإصلاح الطلاء، وفحص التوصيلات، والاستجابة لأحداث الفيضانات أو الصدمات.
تؤكد الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة على أن تصنيف أحمال الجسور ونشرها أمر أساسي للسلامة العامة. يحدد تصنيف الحمل سعة الاستخدام المنتظم الآمنة والحد الأقصى للتحميل المسموح به؛ عندما تكون القدرات غير كافية، قد يصبح النشر والإنفاذ ضروريين.
غالبًا ما يتم التغاضي عن هذا التمييز في مناقشات الجسر التجاري.
التصميم هو عملية تكوين جسر جديد بحيث يلبي الكود المحدد ومتطلبات التحميل. ويأخذ في الاعتبار الحمل الساكن، والحمل المباشر، والتأثيرات الديناميكية، والرياح، والقوى الزلزالية، والظروف الهيدروليكية، ومقاومة المواد، وسلوك الاتصال، وحالات الحدود الأخرى القابلة للتطبيق.
تصنيف الحمل هو تقييم لقدرة الجسر الحالي على حمل أحمال حية محددة. وقد يأخذ في الاعتبار الأبعاد الفعلية، وخصائص المواد، والتدهور، والإصلاحات، وفقدان القسم، وبيانات الفحص، والتغيرات في الاستخدام.
بالنسبة للجسور العامة في الولايات المتحدة، تصف مواد الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) ممارسات تصنيف الحمل واستخدام المخزون ومستويات التشغيل. ويتعلق مستوى المخزون بالتشغيل المنتظم الآمن، في حين يمثل مستوى التشغيل الحد الأقصى المسموح به لحالة الحمل المباشر في ظل ظروف خاضعة للرقابة. تحتفظ FHWA أيضًا بإرشادات تصنيف الأحمال والموارد الفنية لأصحاب الجسور والمهندسين.
بالنسبة لأصحاب جسور بيلي، هذا يعني أن الجسر المصمم أصلاً لحالة تحميل معينة قد يحتاج إلى إعادة تقييم إذا:
- يتم نقل الجسر إلى موقع جديد.
- تم تغيير المدى.
- تم تعديل نظام سطح السفينة.
- يتم إدخال المركبات الثقيلة.
- تلف الأعضاء أو تآكلها.
- يصبح الاستخدام المؤقت للجسر طويل الأمد.
- يحتاج المالك إلى تلبية متطلبات تنظيمية جديدة.
وهذا ينطبق بشكل خاص على جسور الطوارئ. يمكن لجسر النشر السريع استعادة إمكانية الوصول بعد حدوث فيضان أو انهيار أرضي أو فشل الجسر. ولكن إذا ظل في الخدمة لسنوات، فيجب على المالك وضع خطة رسمية للفحص والصيانة والتحكم في الحمل بدلاً من معاملته كهيكل قصير الأجل إلى أجل غير مسمى.
توفر الجسور الفولاذية الجاهزة ميزة مهمة عندما يكون الوقت حرجًا. يمكن تصنيع المكونات في بيئة مصنع خاضعة للرقابة، وتعبئتها للحاويات أو الشحنات السائبة، ونقلها إلى مواقع نائية، وتجميعها باستخدام طريقة التركيب المخططة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تقليل تعرض التصنيع في الموقع والمساعدة في استعادة روابط النقل بشكل أسرع من الحلول التقليدية المبنية في الموقع.
ولكن السرعة لا ينبغي أن تلغي العناية الواجبة.
من خلال خبرتنا، تم بناء مشاريع جسر البنية التحتية في حالات الطوارئ والبنية التحتية الناجحة حول أربعة مسارات عمل متوازية:
مسار العمل |
الأسئلة الرئيسية |
هندسة |
ما هو التحميل والامتداد والعرض والبيئة والكود الذي يحكم التصميم؟ |
تصنيع |
كيف سيتم التحكم في المواد واللحام والتحكم في الأبعاد والطلاءات والفحص؟ |
اللوجستية |
هل يمكن لمكونات الجسر الوصول إلى الموقع عبر الموانئ والطرق والإجراءات الجمركية وطرق الوصول إلى الميل الأخير؟ |
تثبيت |
ما هي المعدات، وكفاءة الطاقم، وطريقة الإطلاق، وخطة السلامة، ونقاط التفتيش المطلوبة؟ |
بالنسبة للمشاريع الدولية، يعد هذا النهج المتكامل ذا قيمة خاصة. قد يكون الجسر نفسه جزءًا واحدًا فقط من تحدي التسليم الأوسع الذي يشمل تعبئة الصادرات، والشحن البحري، وقيود النقل المحلية، والوثائق الجمركية، ومعدات الرفع عن بعد، وتنسيق اللغة، وإجراءات قبول العميل.
يدعم Evercross Bridge خدمات توصيل الجسور الفولاذية الجاهزة الكاملة التي تغطي تنسيق التصميم والإنتاج وتخطيط النقل ودعم التثبيت. بفضل قدرة إنتاج الجسور الفولاذية السنوية التي تصل إلى 100000 طن وخبرة التسليم في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية، يدرك فريقنا أن الجسر السليم تقنيًا يجب أن يكون عمليًا أيضًا في التصنيع والشحن والتركيب والفحص والصيانة.
يمكن للأخطاء التالية أن تقوض مشروع الجسر الممول بشكل جيد:
- استخدام 'HS20' بدون إصدار الكود الحاكم. وضح ما إذا كان المشروع يتبع أحكام AASHTO القديمة، أو AASHTO LRFD HL-93، أو أي معيار تصميم محلي آخر.
- تجاهل التباعد الفعلي بين محاور الشاحنة. الوزن الإجمالي وحده لا يكفي لتقييم الطلب على الجسر.
- اختيار الجمالون قبل التحقق من الأساسات. الدعامات الضعيفة أو التربة الفقيرة يمكن أن تحد من نظام العبور بأكمله.
- التعامل مع الجسر المؤقت على أنه لا يحتاج إلى صيانة. تتطلب البراغي والدبابيس وأسطح السطح والصرف والطلاءات والمحامل الفحص.
- بافتراض أن حمل اختبار واحد يثبت كل حالة. يخدم اختبار القبول، واختبار الإثبات، والتحقق من التصميم، وتقييم الحمل طويل المدى أغراضًا هندسية مختلفة.
- مقارنة الموردين فقط حسب سعر الطن. قد يستثني أدنى سعر للصلب الهندسة المهمة، أو الحماية من التآكل، أو المستندات، أو تغليف النقل، أو دعم التركيب، أو ضمان الجودة.
- فشل في التحكم في حركة المرور بعد التثبيت. يمكن أن تتعرض القدرة الآمنة للجسر للخطر إذا لم تتم إدارة المركبات ذات الوزن الزائد.
أفضل حل للجسور ليس ببساطة أقوى الجمالون أو عرض الأسعار الأقل تكلفة. إنه الحل الذي يعمل على مواءمة القدرة الهندسية التي تم التحقق منها مع حركة المرور والموقع والمعايير والجدول الزمني والمسار اللوجستي والميزانية وخطة التشغيل.
إذا كنت تخطط لبناء جسر HS20 Bailey ، أو جسر فولاذي للطوارئ، أو معبر التفافي مؤقت، أو جسر فولاذي جاهز دائم، أرسل إلى Evercross Bridge الامتداد المطلوب وعرض الطريق وتفاصيل السيارة وصور الموقع ومعايير التصميم المحلية وموقع المشروع.
يمكن لفرق الهندسة والمشروعات لدينا مساعدتك في تطوير حل جسر أولي عملي - بدءًا من التكوين الهيكلي والتصنيع وحتى النقل والتغليف ودعم التثبيت - حتى يتمكن مشروعك من الانتقال من المفهوم إلى التشغيل الآمن بثقة أكبر.
اتصل بـ Evercross Bridge اليوم لطلب استشارة فنية واقتراح أولي للجسر الفولاذي لمشروعك.
HS20 هو نموذج تاريخي للحمولة الحية للشاحنات وشبه المقطورات من AASHTO يُستخدم كمرجع لتصميم الجسور وتقييمه. يتضمن محورًا أماميًا يبلغ وزنه 8000 رطل ومحورين خلفيين يبلغ وزنهما 32000 رطل، مع تباعد متغير للمحور الخلفي يستخدم لإنتاج تأثيرات حرجة في الأعضاء الهيكلية. ويظل هذا شائعًا في المواصفات القديمة، ولكن قد تتطلب المشاريع الجديدة بدلاً من ذلك HL-93 أو نموذج تصميم حاكم آخر.
رقم H-20 وHS20 هما طرازان قديمان مرتبطان بتحميل AASHTO، لكنهما يمثلان تكوينات مختلفة للمركبة. يشير H-20 إلى شاحنة تحميل أبسط ذات محورين، بينما يمثل HS20 تكوين شاحنة نصف مقطورة بثلاثة محاور. ولا ينبغي اعتبار أي منهما مكافئًا تلقائيًا لـ HL-93.
ليس بالضرورة. HL-93 هو نموذج تحميل مباشر حديث من AASHTO LRFD يتضمن شاحنة تصميم أو ترادفية مع حمولة حارة التصميم. يجب فحص الجسر الذي يتم تسويقه على أنه قادر على HS20 بشكل منفصل مقابل HL-93 وجميع مجموعات تحميل التعليمات البرمجية المعمول بها إذا كان المشروع مطلوبًا HL-93.
ابدأ ببيانات التشغيل الحقيقية: الحد الأقصى لوزن السيارة، وأحمال المحور، وتباعد المحاور، وحجم حركة المرور، وعرض الجسر، وامتداده، وقيود الموقع، والتعرض البيئي، ورمز السلطة الحاكمة. ثم اطلب مراجعة الاقتراح الهندسي للشركة المصنعة وفقًا لتلك المعايير المحددة. لا تحدد السعة بناءً على الملصق العام 'للخدمة الشاقة' فقط.
نعم، يمكن أن يكون جسر بيلي الفولاذي المعياري بمثابة معبر طويل الأجل أو دائم عندما يتم تصميمه بشكل صحيح ليناسب الأحمال والبيئة المقصودة، ويتم تركيبه على أسس مناسبة، ومحمي ضد التآكل، ومدعوم بخطة فحص وصيانة. تعتمد متطلبات التصنيف والقبول النهائية على اللوائح المحلية ومواصفات المالك.
يتحقق تصنيف الحمل من مقدار الحمل المباشر الذي يمكن أن يحمله الجسر الحالي بأمان بناءً على حالته الفعلية وطريقة التقييم ذات الصلة. ويصبح الأمر مهمًا بشكل خاص عند تغير حركة المرور، أو تغيير موقع الجسر، أو تدهور الهيكل، أو بقاء التركيب المؤقت في الخدمة لفترة أطول مما كان مخططًا له في الأصل. تحدد الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) تصنيف حمل الجسر والنشر المناسب كإجراءات رئيسية لإدارة السلامة.
قم بتوفير النطاق الواضح، وعرض السطح، ومعيار الحمل المطلوب، وبيانات السيارة، وموقع المشروع، وصور الموقع، والمعلومات الجيولوجية أو معلومات الأساس إذا كانت متوفرة، وتفاصيل نهج الطريق، والظروف البيئية، والحماية المطلوبة من التآكل، وجدول التسليم، وقيود التثبيت. تؤدي المدخلات الأكثر اكتمالاً إلى اقتراح أكثر دقة وأمانًا.
1. الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. '[تصنيف الحمل – فحص الجسر – فحص السلامة ].'
2. الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. '[تقييم تحميل الجسر ونشره ].'
3. الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. '[تصنيف تحميل الجسر ونشره: المورد المصاحب ].'
4. الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. '[تقييمات أحمال الجسر لمخزون الجسر الوطني ].'
5. مواصفات تصميم جسر AASHTO LRFD، مستنسخة في وثيقة مرجعية مستضافة في جامعة بوردو. '[تحميل حارة التصميم، القسم 3.6.1.2.4 ].'
