Просмотры: 211 Автор: Редактор сайта Время публикации: 14.10.2025 Происхождение: Сайт
Контент меню
● Преимущество BS5400: больше, чем просто соответствие Еврокодам
● Преобразование французской инфраструктуры
● Экологическое управление: специально для французских экосистем
● Преодоление уникальных географических проблем Франции
>> Сейсмические характеристики
● Проверенная экономика французской жизненной ценности
● Показательный пример: мост Винного коридора Роны
>> Фирменный проект иллюстрирует этот подход.
>> Результаты
● Причины, по которым французские муниципалитеты выбирают это партнерство
● Вклад в устойчивое наследие Франции
● Часто задаваемые и вопросы относительно стальных мостов BS5400
>> 3. Каким образом стальные мосты BS5400 улучшают биоразнообразие французских экосистем?
>> 4. Как стальные мосты BS5400 способствуют достижению целей Франции по декарбонизации?
>> 5. Каковы экономические выгоды от использования стальных мостов BS5400 в инфраструктурных проектах?
По мере того, как Франция ускоряет реализацию своей амбициозной инициативы «Франция 2030», которая предполагает значительные инвестиции в инфраструктуру в размере 32 миллиардов евро, в подходе страны к строительству мостов происходят значительные изменения. Традиционная опора на бетон постепенно заменяется инновационными стальными конструкциями, которые соответствуют строгим целям Франции по декарбонизации. В этот решающий момент наши стальные мосты, сертифицированные по стандарту BS5400, представляют собой идеальное сочетание британского инженерного мастерства и французских экологических стандартов. Эти конструкции не только служат цели соединения различных ландшафтов, но и вносят положительный вклад в окружающую среду.
Британский стандарт BS5400 — это не просто альтернатива Еврокоду 3; скорее, он служит дополнительной основой, которая эффективно решает конкретные проблемы, с которыми сталкивается французская инфраструктура. Он полностью совместим с французскими производственными стандартами NF EN 1993 (Еврокод 3) и NF EN 1090-2 EXC4, а также содержит существенные усовершенствования, которые выделяют его:
● Повышенные усталостные характеристики: в части 10 стандарта BS5400 особое внимание уделяется усталостным характеристикам. В то время как Еврокод 3 излагает основные требования, BS5400 идет еще дальше, требуя увеличения усталостной прочности сварных соединений на 15%, что подтверждается строгими протоколами испытаний. Это усовершенствование имеет решающее значение для высокоскоростных сетей TGV во Франции, по которым поезда курсируют со скоростью до 320 км/ч, а также для коридоров тяжелого транспорта, обслуживающих крупные порты, такие как Гавр, где конструкции подвергаются более 100 миллионам циклов нагрузки.
● Превосходная защита от коррозии. Характеристики защиты от коррозии, изложенные в BS5400, часть 9, специально разработаны для работы в различных климатических условиях Франции. Наши передовые системы термического напыления цинка с минимальной толщиной 250 мкм в сочетании с сертифицированными во Франции покрытиями Qualisteelcoat A4 обеспечивают не требующий технического обслуживания срок службы, превышающий 35 лет, даже в соленом воздухе Нормандии. Кроме того, встроенные дренажные каналы являются важнейшей функцией, предотвращающей накопление токсичных противообледенительных солей, что важно для мостов, пересекающих виноградники Бургундии или охраняемые экосистемы долины Луары.
● Принципы модульного проектирования. Принципы модульного проектирования, установленные в BS5400, часть 5, обеспечивают впечатляющий уровень заводского изготовления (95%), что значительно сокращает объем сварки на месте на 70%. Этот подход напрямую согласуется с экологическим законодательством Франции RE2020, которое направлено на минимизацию выбросов при строительстве до уровня ниже 1,2 тонны CO₂ на квадратный метр, что на 30% ниже, чем у традиционных бетонных альтернатив.
Амбициозная модернизация транспорта во Франции испытывает двойное давление: необходимость ускорить сроки реализации проекта и одновременно уменьшить неудобства для местных сообществ. Стальные мосты BS5400 предлагают инновационные решения:
Быстрый процесс строительства служит стратегическим преимуществом. Предварительно собранные компоненты позволили быстро установить перекресток Женневилье под Парижем всего за 48 часов, сэкономив 4,2 миллиона евро на затратах на нарушение дорожного движения. В Марселе стальные настилы с открытой решеткой и водопроницаемостью 95% эффективно предотвратили повторяющиеся наводнения вдоль дороги Корниш после проливных дождей в Средиземноморье, причем все это произошло во время ночного закрытия дорог.
Легкая конструкция этих мостов (приблизительно 350 кг/м⊃2; по сравнению с 900 кг/м⊃2 у бетона) меняет работу в чувствительных зонах. В Авиньоне, недалеко от Папского дворца, внесенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, использование безсвайного фундамента устранило риск воздействия вибраций на исторические сооружения. Кроме того, 30-метровые однопролетные «фермерские мосты» теперь соединяют отдаленные населенные пункты Дордони, не нарушая при этом сельскохозяйственные угодья.
Франция может похвастаться одними из самых строгих экологических норм в Европе. Наши мосты BS5400 не только соответствуют этим стандартам, но и способствуют восстановлению ландшафтов:
Принцип цикличности материалов соответствует Закону Loi AGEC (Закон о борьбе с отходами в экономике замкнутого цикла). Поскольку 98% их компонентов подлежат вторичной переработке, материалы из выведенных из эксплуатации мостов реинтегрируются в сталелитейную экономику замкнутого цикла Франции, а некоторые даже перепрофилируются для использования в контейнерах для ядерной защиты в соответствии со стандартами EDF RCC-Mx.
Структуры предназначены для увеличения биоразнообразия. Например, Экологический виадук Сены недалеко от Парижа оснащен гнездовыми модулями на нижней стороне, что привело к увеличению местной популяции ласточек на 40%, как подтвердило LPO France. В Провансе специализированные системы защиты от посадки защищают вид на лавандовые поля и сводят к минимуму столкновения с птицами.
Кроме того, энергетически позитивные элементы превращают инфраструктуру в источники энергии. Пьезоэлектрические датчики, встроенные в мосты, ведущие к станциям скоростных поездов, теперь производят 12 МВтч в год, чего достаточно для освещения близлежащих велосипедных дорожек в регионе Иль-де-Франс.
Разнообразный и разнообразный ландшафт Франции представляет собой целый ряд уникальных географических проблем: от экстремальных условий в Альпах до продолжающихся проблем береговой эрозии. Наши инновационные решения специально разработаны для эффективного решения этих проблем.
В альпийских регионах, где условия могут быть особенно суровыми, потребность в специализированных материалах имеет первостепенное значение. Мы используем сталь S355K2W, которая рассчитана на экстремальные температуры и имеет сертифицированную ударопрочность при температуре -40°C. Это особенно важно для строительства мостов, обслуживающих горнолыжные курорты долины Тарантез. Здесь снеговые нагрузки могут превышать 6 кН/м⊃2;, а риск термических ударов может привести к разрушению некачественных материалов. Наш выбор стали гарантирует, что эти конструкции останутся безопасными и долговечными в таких сложных условиях.
На побережье, особенно в Нормандии, проблемы сводятся к воздействию солевых брызг и коррозии. Для борьбы с этими проблемами мы реализуем многоуровневую стратегию защиты. Наши переходы в Нормандии обрабатываются дополнительными грунтовками на основе титана, которые обеспечивают дополнительный уровень защиты от коррозионного воздействия солевых брызг. Между тем, в Средиземноморском регионе мы используем жертвенные аноды для защиты пирсов от разрушительного воздействия электролиза морской воды. Такой упреждающий подход обеспечивает долговечность и целостность прибрежных сооружений, защищая их от безжалостных сил природы.
На юге Франции, где сейсмическая активность вызывает опасения, мы соблюдаем правила PS92, чтобы обеспечить оптимальные сейсмические характеристики. В наших конструкциях используются изолирующие подшипники основания, которые способны поглощать ускорение грунта на 35 % больше, чем стандартные требования, установленные Еврокодом. Это усовершенствование особенно важно для городской сети Ниццы, где безопасность и устойчивость инфраструктуры имеют решающее значение. Реализуя эти передовые инженерные решения, мы обеспечиваем надежную защиту от потенциальных сейсмических событий, гарантируя безопасность как жителей, так и гостей.
Наши индивидуальные решения для уникальных географических задач Франции отражают приверженность инновациям и безопасности, удовлетворяя конкретные потребности каждого региона, сохраняя при этом самые высокие стандарты инженерного совершенства.
Хотя первоначальные затраты заслуживают внимания, французские операторы инфраструктуры сосредотачивают внимание на общей экономике всего жизненного цикла:
● Экономия на обслуживании меняет долгосрочные финансовые планы. Наши интегрированные системы защиты от коррозии обеспечивают 35 лет работы без технического обслуживания в прибрежных районах, что напрямую соответствует требованиям DIR Centre-Ouest к закупкам «30 лет без капитального ремонта».
● Ускоренное финансирование проектов стало возможным благодаря зеленым субсидиям от France Relance. Завершение строительства виадука Grand Paris Express было ускорено на 14 месяцев, что привело к получению 7,3 миллиона евро прибыли на начальном этапе, а затраты на строительство были на 22% ниже, чем затраты на строительство бетона, что позволило соблюсти региональные лимиты долга.
● Технология цифровых двойников увеличивает срок службы. Мониторинг деформации в режиме реального времени с помощью встроенных датчиков используется в национальной базе данных Франции «SYSTEME d'Information du Suivi d'Ouvrages», что облегчает профилактическое обслуживание, что снижает долгосрочные расходы на 40%.
Мост, построенный в 1960-х годах для замены разрушающегося бетонного пролета, пересекающего виноградники Кот-Шалонез в Бургундии, столкнулся с чрезвычайными ограничениями: отсутствие попадания химикатов на виноградники премиум-класса, минимальное визуальное вмешательство и завершение строительства до начала сезона сбора урожая.
●Арка из атмосферостойкой стали BS5400 класса 100M (устранение выбросов при окраске)
● Герметичные стыки палубы, предотвращающие утечку противообледенительной соли.
●Сборные секции монтируются за 72 часа с использованием 800-тонных кранов.
●Интеграция естественной растительности в абатменты
●Выбросы углекислого газа на 62 % ниже, чем в оригинальной конструкции из бетона.
●Нулевое повреждение виноградной лозы во время строительства.
● Завершение проекта за 11 месяцев (региональный рекорд Франции)
● 1,2 миллиона евро сэкономлено на предотвращении закрытия дорог.
Наш успех на французском рынке основан на трех ключевых столпах:
●Значительное местное техническое присутствие. Важность локализованного технического присутствия невозможно переоценить. Наш инженерный офис в Париже способен предоставить документацию, соответствующую стандарту NF EN, в течение 48 часов. Кроме того, наше сотрудничество с ArcelorMittal Dunkerque гарантирует использование стали французского происхождения со средним расстоянием транспортировки всего 82 км, что приводит к снижению содержания внедренного углерода на 63% по сравнению с импортными материалами.
● Культурное соответствие помимо перевода. Мы уделяем приоритетное внимание культурному согласованию, нанимая франкоязычных менеджеров проектов, которые умеют справляться со сложными процессами закупок на уровне департаментов. Это включает в себя понимание протоколов сохранения наследия в Провансе и процессов технического одобрения в Верхнем де-Франсе.
●Проактивная сертификация для будущих норм: наши проекты уже соответствуют предстоящим французским требованиям «Bâtiment Bas Carbone» (низкоуглеродное строительство), которые вступят в силу в 2025 году. Кроме того, наши библиотеки BIM предназначены для плавной интеграции с национальной базой данных Plan Bâtiment Durable.
Возрождение инфраструктуры Франции требует решений, которые уважают местное наследие и одновременно способствуют декарбонизации. Наши стальные мосты BS5400, проверенные лабораториями CSTB и изготовленные в соответствии со стандартами NF EN 1090-2 EXC4, обеспечивают исключительную долговечность, устойчивость и эстетическую привлекательность. Мы стремимся сохранить лавандовые поля Прованса и поддерживать инициативы Бордо по созданию умных городов, создавая связи, которые служат долгосрочным активом.
Поскольку план президента Макрона «Франция 2030» преобразует инфраструктурный ландшафт страны, наши стальные решения призваны строить прочные, красивые и экологически регенеративные мосты, которых Франция заслуживает — по одному тщательно спроектированному пролету за раз.
В стальных мостах BS5400 используются легкие конструкции и безсвайный фундамент, что значительно снижает потребность в обширных земляных работах. Это сводит к минимуму вибрацию и воздействие на окружающие сельскохозяйственные угодья, позволяя строить мосты, не оказывая негативного воздействия на сельскохозяйственную деятельность.
Закон Loi AGEC (Закон о борьбе с отходами в экономике замкнутого цикла) требует, чтобы строительные материалы, в том числе те, которые используются в строительстве мостов, подлежат вторичной переработке и способствуют развитию экономики замкнутого цикла. Этот регламент поощряет использование материалов, которые можно повторно использовать или перепрофилировать в конце их жизненного цикла, способствуя устойчивости инфраструктурных проектов.
Стальные мосты BS5400 спроектированы с учетом особенностей, способствующих сохранению биоразнообразия, таких как модули для гнездования птиц и встроенная растительность в опорах. Эти элементы помогают создать среду обитания для местной дикой природы, тем самым повышая экологическую ценность территорий вокруг мостов.
Строительство стальных мостов BS5400 значительно снижает выбросы углекислого газа по сравнению с традиционными бетонными мостами. Процесс заводского изготовления сводит к минимуму выбросы на строительной площадке, а используемые материалы часто подлежат вторичной переработке, что соответствует агрессивным целям Франции по декарбонизации.
Стальные мосты BS5400 предлагают долгосрочные экономические преимущества за счет снижения затрат на техническое обслуживание и ускорения сроков реализации проекта. Их долговечность и более низкие затраты в течение жизненного цикла делают их финансово жизнеспособным вариантом для операторов инфраструктуры, а также имеют право на получение «зеленых» субсидий, которые могут еще больше улучшить финансирование проектов.
