ਦ੍ਰਿਸ਼: 222 ਲੇਖਕ: ਐਸਟਿਨ ਪਬਲਿਸ਼ ਟਾਈਮ: 2025-05-22 ਆਰੰਭ: ਸਾਈਟ
ਸਮੱਗਰੀ ਮੇਨੂ
● ਬਰਿੱਜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ: ਮੁਅੱਤਲ ਬਨਾਮ ਟ੍ਰੱਸ
>> ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ
● ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ: ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਰਵਲ
>> ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ struct ਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
● ਕੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਇਕ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰੱਸ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ?
>> ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ structure ਾਂਚਾ: ਮੁਅੱਤਲ ਬਰਿੱਜ
>> ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਚ ਟਰੱਸਸਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
>> ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਇਕ ਸ਼ੁੱਧ ਟ੍ਰਾਸ ਬ੍ਰਿਜ?
● ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਗਿਆਨ
>> ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਰਿੱਜ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
● ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ
>> ਚੱਲ ਰਹੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ
● ਸਿੱਟਾ
● ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ (ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ)
>> 1. ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਸਟੈਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲਾ ਪੁਲ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ?
>> 2. ਕੀ ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਇਸ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਟਰੱਸਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
>> 3. ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ?
>> 4. ਬ੍ਰਿਜ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭੁਚਾਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
>> 5. ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ?
ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ structures ਾਂਚਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬੇ 'ਤੇ ਸਿਲਸਿਸੀਏਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਇਕ ਟ੍ਰੱਸ ਬ੍ਰਿਜ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਬਰਿੱਜ ਹੈ? ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਦੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ , ਸਾਇੰਸ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਸ ਬਰਿੱਜਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਇਸ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ.
ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਪੁਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੁਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੈੱਕ (ਲੋਡ-ਅਸ਼ਲੀਲ ਹਿੱਸਾ) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਤੇ ਲਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਹਰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਲੰਗਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ. ਕੇਬਲ ਤਣਾਅ ਵਿਚ ਹਨ, ਭਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟਾਵਰਸ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀਆਂ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਨਦੀਆਂ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਤਣਾਅ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇੱਕ ਟ੍ਰੱਸ ਬ੍ਰਿਜ ਇੱਕ ਪੁਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ-ਰਹਿਤ ਉੱਤਰ-ਬਾਝੜਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੱਸਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿਕੋਣੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਟ੍ਰੱਸਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਤਿਕੋਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰੱਸ ਬ੍ਰਿਜ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਸਪੈਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਪੁਲ ਡੈੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀਆਂ ਫੈਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਟ੍ਰੈਸ਼ ਬ੍ਰਿਜ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤਿਕੋਣਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਸਪੈਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਮਾਰਿਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿਚਾਲੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀ. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਤੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬੇ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮਜ਼ਬੂਤ ਲਹਿਰਾਂ, ਡੂੰਘਾ ਪਾਣੀ, ਅਕਸਰ ਧੁੰਦ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਵਾਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਨਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਕ ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.
20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਈ. ਜੋਸਫ ਸਟ੍ਰਾਸ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਲਸ ਅਲਟਨ ਐਲੀਸ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਸਮੇਤ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
- ਕਿਸਮ: ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ
- ਮੁੱਖ: 4,200 ਫੁੱਟ (1,280 ਮੀਟਰ) - ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ
- ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ: 8,981 ਫੁੱਟ (2,737 ਮੀਟਰ)
- ਟਾਵਰਜ਼: ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ 746 ਫੁੱਟ (227 ਮੀਟਰ)
- ਕੇਬਲ: ਦੋ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ, ਹਰ 27,572 ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ, 7,650 ਫੁੱਟ (2,332 ਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ
- ਡੈੱਕ: ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ
- ਡੈੱਕ ਟਰੱਸਸ: ਰੋਡਵੇਅ ਨੂੰ ਟ੍ਰੱਸ ਦੇ structures ਾਂਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਬਰਿੱਜ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਦੋ ਟਾਵਰਿੰਗ ਪਾਈਲੋਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱ draw ੀ ਗਈ, ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲੰਗਰਿਆ. ਰੋਡਵੇਅ ਦਾ ਭਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 50 ਫੁੱਟ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ, ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਸਟੈਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਇਕ ਮੁਅੱਤਲ ਬਰਿੱਜ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਤਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਰਿੱਜ ਦਾ ਡੇਕ - ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰਸਸਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. ਇਹ ਟਰੱਸਸ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਸੜਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰੋਡਵੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਟਰੱਸਸ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਉਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਡੈਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਗ, ਡੈਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾ.
ਇਕ ਟ੍ਰੱਸੇ ਪੁਲ ਨੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਕਈਂ ਪੇਰਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਈ, ਜੋ ਕਿ ਡੂੰਘਾਈ (300 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸੱਕੜੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀਆਂ ਫੈਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਈਟ ਲਈ ਇਕਲੌਤਾ ਹੱਲ ਕੱ .ਦੇ ਹਨ.
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਤਣਾਅ ਵਿਚ ਹਨ, ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਵਰਸ ਕੰਪਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦ ਵਿਚ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹਨ. ਕੇਬਲ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ s ੇ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਪੱਕੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਵਰਟੀਕਲ ਮੁਅੱਤਲ ਰੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਲਟਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਵੀ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਹਵਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਭੁਚਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫਲੈਕਸ ਨੂੰ ਲਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
- ਲੰਬੇ ਸਪੈਨ: ਹੋਰ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ
- ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ: ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਵਿਚ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹਨ
- ਸੁਹਜਵਾਦੀ ਅਪੀਲ: ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਸਫਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ
- ਲਚਕਤਾ: ਹਵਾ ਅਤੇ ਭੁਚਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ:
- ਹਵਾ: ਧੱਫੜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਿਡਸਪੈਨ ਵਿਖੇ 27.7 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, struct ਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
- ਭੁਚਾਲ: ਲਚਕਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੁਨਿਆਦ ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
- ਖੋਰ: ਨਮਕੀਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੁਲ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਬੇਰੈਜ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਸਕੈਪਟਸਿਕਸ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਾਲ structure ਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ. ਮਹਾਂ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਹਿਸ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਾਰੀ 1933 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਹਰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਐਂਕਰੋਰੇਜ ਅਤੇ ਪਿਓਜ਼ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਤੋਂ 746 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਉਚਾਈ.
ਮੁੱਖ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਪਾਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਫੁੱਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਫੁੱਟ' ਤੇ ਕੇਬਲ ਬਣਾ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਇਹ ਕੇਬਲ ਫਿਰ ਟਾਵਰਾਂ ਉੱਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਉੱਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਹਰ ਸਿਰੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਏ ਗਏ.
ਡੈੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰੀਫੈਬੀਏਟ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਰੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਡੈਕ ਟਰੱਸਸ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦਸਤਖਤ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ 27 ਮਈ, 1937, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ. ਇਹ ਇਕ ਤੁਰੰਤ ਸਨਸਨੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਤਾਉਂਦੀ ਸੀ.
ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਚਤੁਰਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਮਾਂ, ਕਲਾ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਲੰਮੀ-ਲੰਬੀ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬਰਿੱਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਆਇਨਾ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬੀਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ structure ਾਂਚਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਬੇਅੰਗਾਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਪੁਲ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਸੁੱਤੇ ਟਾਵਰਾਂ, ਸਫਾਈ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੋਨੇ ਦੇ ਗੇਟ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਡੈਕ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਡੈੱਕ ਵਿਚਲੀਆਂ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਡੈੱਕ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਾਈਟ-ਦੀਪ ਪਾਣੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਰਤਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਇਸਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸੰਨ 1937 ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਮਨੁੱਖੀ ਚੁਸਤ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕ ਨੇਮ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲਿੰਕ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦਾ ਪਿਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਨੇ ਵੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਦੀਵੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਪੁਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਹਾਇਤਾਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਈਡ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਸਟੇਟ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਸਟਰੀਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਰਤਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੇ ਦੂਜੀਆਂ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੱਸ ਜਾਂ ਆਰਕ ਬ੍ਰਿਜ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ. ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਲੰਬੇ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.
ਹਾਂ, ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਆਪਣੇ ਰੋਡਵੇਅ ਡੈੱਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਸਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡੈਕ ਟਰੱਸਸ ਰੋਡਵੇਅ ਲਈ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਸਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਮੁੱਖ ਭਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਨੇਡ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਨਵਰੀ 1933 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਈ 1937 ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੱਗ ਰਹੇ ਸਨ. ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਅਤੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ.
ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਨਹਿਰੀ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸ ਅਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਟਾਵਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਲੀਨਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੈੱਕ ਟਰੱਸਸ ਕਠੋਰਤਾ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
'ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਤਰੀ' ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. San ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਅਪੀਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਰੰਗ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਲੱਖਣ ਹੂ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
