ஸ்டீல் பாக்ஸ் பீம்களின் வளர்ச்சி மற்றும் கட்டுமான வழக்கு

ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பிரிட்ஜ் என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்டீல் பாக்ஸ் பீம், நீண்ட நீள பாலங்களுக்கு பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கட்டமைப்பு வடிவமாகும். அதன் விதிவிலக்கான வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மைக்கு புகழ்பெற்றது, இது நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே மற்றும் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் விரிவான பயன்பாட்டைக் காண்கிறது.

எஃகு பெட்டி கர்டர் பாலத்தின் பல்துறைத்திறனைக் காண்பிக்கும் பல குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகள் கீழே உள்ளன:

• பிரிட்டானியா ரயில்வே பாலம், யுனைடெட் கிங்டம்:
  1850 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் ஸ்டீபன்சன் மெல்லிய சுவர் கொண்ட மூடிய-பிரிவு பாலங்களின் கருத்தை முன்னோடியாகக் கொண்டு, உலகின் முதல் உலோகப் பெட்டி கர்டர் பாலமான பிரிட்டானியா ரயில்வே பாலத்தைக் கட்டினார். இந்த அற்புதமான திட்டம் பாலம் பொறியியலில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் விடியலைக் குறித்தது.

• ஜெர்மன் ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலங்கள்:
  இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, ரைன் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பாலங்களின் புனரமைப்பு பல நவீன ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலங்களை நிர்மாணிப்பதில் ஜெர்மனி இறங்கியது, இது இங்கிலாந்தில் உள்ள பிரிட்டானியா ரயில்வே பாலத்தின் முந்தைய சாதனையை முறியடித்தது. கட்டுமானத்தில் ஏற்பட்ட இந்த எழுச்சியானது ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலங்களை உலக அளவில் முக்கியத்துவம் பெறச் செய்தது.

• சீன ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலங்கள்:
  எஃகு பெட்டி கர்டர் பாலங்களுடன் சீனாவின் பயணம் ஒப்பீட்டளவில் பின்னர் தொடங்கியது, ஆரம்ப கட்டுமானங்கள் 1980 களில் வெளிப்பட்டன. ஒரு பிரதான உதாரணம் மாஃபாங் பெய்ஜியாங் பாலம், 1984 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, 14x64 மீட்டர் நீளமுள்ள எஃகு பெட்டி கர்டர் பாலமாக உள்ளது. குவாங்டாங் மாகாணத்தின் ஜாவோகிங்கில் உள்ள மாஃபாங் டவுனில் அமைந்துள்ள இது சீனாவின் முதல் சுயமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் சுயமாக கட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலை-ரயில்வே இரட்டைப் பயன்பாட்டு பாலம் என்ற பெருமையைப் பெற்றுள்ளது.

• ஷாங்னன் ரோடு இன்டர்சேஞ்ச், புடாங் நியூ ஏரியா, ஷாங்காய்:
  ஷாங்காயின் புடாங் நியூ ஏரியாவில் உள்ள இந்த சின்னமான ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலம் தொடர்ச்சியான ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, அதிக சுமை தாங்கும் திறன் மற்றும் வாகனங்களுக்கு விதிவிலக்கான ஓட்டுநர் வசதியை உறுதி செய்கிறது.

ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலம் கட்டுமான வழக்கு ஆய்வுகள்:

• லுடிங்-ஷிமியன் விரைவுச்சாலையில் டெடுவோ சூப்பர் மேஜர் பாலம்:
  லுடிங்-ஷிமியன் விரைவுச்சாலையின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக, டெட்யூ சூப்பர் மேஜர் பாலம் ஒரு அற்புதமான ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் தொடங்கும் கட்டுமானத்தில் இறங்கியது. பிரதான பாலத்திற்கு 638 மீட்டர் நீளம், 7,600 டன் இரும்பு பெட்டி கர்டர் பாலம் நிறுவப்பட வேண்டும். தாது ஆற்றின் தகாங்ஷான் நீர்மின் நிலைய நீர்த்தேக்கத்திற்குள் கட்டுமானத் தளத்திற்கு அருகில் செல்லக்கூடிய நீர்வழிகள் இல்லாததால், கட்டுமானக் குழு ஏவுகணை முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தது, தாது ஆற்றின் குறுக்கே லுடிங்கிலிருந்து ஷிமியான் வரை ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள பிரம்மாண்டமான இரும்புப் பெட்டி கர்டர் பகுதிகளை உன்னிப்பாகத் தள்ளியது.

• ஹெஃபியில் ஒரு நெடுஞ்சாலையைக் கடக்கும் ஒரு தொடர்ச்சியான ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலம்:

Hefei இல் தொடர்ச்சியான எஃகு பெட்டி கர்டர் பாலத்தின் கட்டுமானம் புதுமையான ஏவுதல் நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. 140 மீட்டர்கள் (40m + 60m + 40m) மூன்று-ஸ்பான் தொடர்ச்சியான சம உயரமுள்ள எஃகுப் பெட்டி கர்டர் கட்டமைப்பை உள்ளடக்கிய, 77 டிகிரி கோணத்தில் இருக்கும் நெடுஞ்சாலையுடன் பிரதான பாலம் வெட்டுகிறது. ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலம் ஒற்றை பெட்டி, நான்கு செல் குறுக்குவெட்டு மூடிய பெட்டி வடிவ வலைகளுடன் 2.6 மீட்டர் உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேல் தளத்தின் அகலம் 19.40 மீட்டர், கீழ் அடித்தள அகலம் 12.56 மீட்டர். பாலம் தளம் ஒரு ஆர்த்தோட்ரோபிக் ஸ்டீல் தகடு அமைப்புடன் கட்டப்பட்டுள்ளது, அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் நீடித்து நிலைத்தன்மையை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

முடிவு:

மேற்கூறிய வழக்குகள் பாலம் கட்டுமானத்தில் ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலத்தின் விரிவான பயன்பாடு மற்றும் புதுமையான கட்டுமான நுட்பங்களுக்கு ஒரு சான்றாக விளங்குகிறது. இந்த எடுத்துக்காட்டுகள் எஃகு பெட்டி கர்டர் பாலங்களின் தொழில்நுட்ப மேன்மையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுவது மட்டுமல்லாமல், சிக்கலான நிலப்பரப்புகள் மற்றும் சூழல்களில் அவற்றின் தகவமைப்புத் திறனையும் வெளிப்படுத்துகின்றன. பாலம் கட்டுமான தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து முன்னேறி வருவதால், ஸ்டீல் பாக்ஸ் கர்டர் பாலங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உலகளாவிய அளவில் தங்கள் முக்கிய பங்கை பராமரிக்கும், தடையற்ற இணைப்பை எளிதாக்கும் மற்றும் மேலும் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.