Caso de Desenvolvimento e Construção de Vigas Caixa de Aço

A viga caixão de aço, também conhecida como ponte de viga caixão de aço, é uma forma estrutural comumente adotada para pontes de longo vão. Reconhecido por sua excepcional resistência e rigidez, encontra ampla aplicação em rodovias, ferrovias e sistemas de trânsito ferroviário urbano.

Abaixo estão vários exemplos notáveis ​​que mostram a versatilidade da ponte de viga em caixa de aço:

• Britannia Railway Bridge, Reino Unido:
  Em 1850, George Stephenson foi o pioneiro no conceito de pontes de paredes finas e seção fechada e construiu a primeira ponte de viga metálica do mundo, a Britannia Railway Bridge. Este projeto inovador marcou o início de uma nova era na engenharia de pontes.

• Pontes de vigas de aço alemãs:
  Após a Segunda Guerra Mundial, a reconstrução de pontes sobre o Rio Reno fez com que a Alemanha embarcasse na construção de várias pontes modernas de vigas de aço, superando o recorde anterior de vão mantido pela Ponte Ferroviária Britannia no Reino Unido. Este aumento na construção impulsionou as pontes de vigas de aço a se destacarem em escala global.

• Pontes de vigas em caixa de aço chinesas:
  A jornada da China com pontes em vigas de aço começou relativamente mais tarde, com as construções iniciais surgindo na década de 1980. Um excelente exemplo é a Ponte Mafang Beijiang, concluída em 1984, medindo 14x64 metros como uma ponte de viga em caixa de aço simplesmente apoiada. Localizada na cidade de Mafang, Zhaoqing, província de Guangdong, tem a distinção de ser a primeira ponte rodoviária-ferroviária de dupla utilização autoprojetada e construída pela China.

• Shangnan Road Interchange, Nova Área de Pudong, Xangai:
  Esta icônica ponte de viga caixão de aço na Nova Área de Pudong, em Xangai, emprega um projeto de viga caixão de aço contínuo, garantindo alta capacidade de carga e excepcional conforto de condução para veículos.

Estudos de caso de construção de ponte de viga em caixa de aço:

• Ponte Detuo Super Major na via expressa Luding-Shimian:
  Como um componente crucial da via expressa Luding-Shimian, a ponte Detuo Super Major embarcou em uma construção inovadora de lançamento de viga em caixa de aço. A ponte principal necessita da instalação de uma ponte em viga caixão de aço com 638 metros de comprimento e 7.600 toneladas. Confrontada com a ausência de vias navegáveis ​​perto do local de construção, no reservatório da Estação Hidroeléctrica de Dagangshan, no rio Dadu, a equipa de construção optou pelo método de lançamento, empurrando meticulosamente as colossais secções de viga em caixa de aço, pesando mais de mil toneladas, através do rio Dadu, de Luding a Shimian.

• Uma ponte de viga em caixa de aço contínua cruzando uma rodovia em Hefei:

A construção de uma ponte contínua em viga caixão de aço em Hefei adotou a técnica inovadora de lançamento. A ponte principal cruza com uma rodovia existente em um ângulo de 77 graus, compreendendo uma configuração de viga em caixa de aço contínua de três vãos e altura igual de 140 metros (40m + 60m + 40m). A ponte em viga caixão de aço apresenta seção transversal de caixa única, quatro células e almas fechadas em forma de caixa, com altura de 2,6 metros. A largura do convés superior mede 19,40 metros, enquanto a largura da base inferior é de 12,56 metros. O tabuleiro da ponte é construído com estrutura em chapa de aço ortotrópica, melhorando ainda mais sua integridade estrutural e durabilidade.

Conclusão:

Os casos acima mencionados servem como testemunho da ampla aplicação e técnicas de construção inovadoras de pontes em viga caixão de aço na construção de pontes. Estes exemplos não só sublinham a superioridade técnica das pontes em viga caixão de aço, mas também demonstram a sua adaptabilidade em terrenos e ambientes complexos. À medida que a tecnologia de construção de pontes continua a avançar, as pontes em vigas de aço manterão, sem dúvida, o seu papel fundamental à escala global, facilitando a conectividade contínua e promovendo um maior desenvolvimento.