ਵਿਯੂਜ਼: 221 ਲੇਖਕ: ਸਾਈਟ ਸੰਪਾਦਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਮਾਂ: 2026-03-02 ਮੂਲ: ਸਾਈਟ
ਸਮੱਗਰੀ ਮੀਨੂ
● ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ
● ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ: ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ
>> A. ਸਾਈਡ ਮੋਲਡ ਸਿਸਟਮ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ
>> B. ਦ ਬੌਟਮ ਮੋਲਡ ਸਿਸਟਮ: ਦ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ
>> C. ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਲਡ ਸਿਸਟਮ: ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੈਪਸੀਬਿਲਟੀ
>> D. ਅੰਤ ਮੋਲਡ (ਬਲਕਹੈੱਡ) ਸਿਸਟਮ
● EVERCROSS BRIDGE ਵਿਖੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤਮਤਾ
● ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਰਕਫਲੋ: ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ
● ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਪਾਲਣਾ
● EVERCROSS BRIDGE ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਿਉਂ?
● ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ
● ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਸਵਾਲ
>> Q1: ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਾਸ ਉਮਰ ਕੀ ਹੈ?
>> Q2: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਉਸਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ?
>> Q3: ਕੀ EVERCROSS BRIDGE ਟੈਂਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਰਵਡ ਜਾਂ ਸਕਿਊਡ ਪੁਲਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
>> Q4: ਤੁਸੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਗਰਾਊਟ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋ?
>> Q5: BIM ਨੂੰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅੱਜ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਓਵਰਪਾਸ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਤਮ ਟੋਰਸ਼ੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ, ਠੋਸ ਬੀਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਪਤਲੀ, ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਮਨਮੋਹਕ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ.
ਚੀਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ, EVERCROSS BRIDGE, 10,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗਾਂ, ਉੱਤਮ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੇਗੀ।
ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਕੰਕਰੀਟ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ 'ਕੰਟੇਨਰ' ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੂਲ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਮ ਪੁਲ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੇਜ਼ੌਬਾ ਗਰੁੱਪ ਜਾਂ CNOOC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਖਰਾਬ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈੱਸਟੈਸਿੰਗ ਟੈਂਡਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟੈਂਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਥਿਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ 'ਹਨੀਕੰਬਿੰਗ' ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੁਲ ਦੇ 100-ਸਾਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। EVERCROSS BRIDGE 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਫ਼ਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ 'ਜੀਨੋਮ' ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ—ਜੇਕਰ ਟੈਮਪਲੇਟ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗਰੇਡ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਪ-ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵੱਡੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਡ ਮੋਲਡ ਪੁੱਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ 'ਚਮੜੀ' ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਮੋਲਡ ਨੂੰ 'ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਰਗਾ' ਕੰਕਰੀਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
●ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਫਰੇਮਿੰਗ: ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। EVERCROSS BRIDGE 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਿੰਜਰੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ H-ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਫੇਸਪਲੇਟ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ 'ਸਰਹਾਣੇ' ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
● ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ: ਆਧੁਨਿਕ ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ਜਾਂ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਚੌੜੇ ਛਾਉਣੀ ਵਾਲੇ ਖੰਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਸਾਈਡ ਮੋਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿੰਗ ਟੈਂਪਲੇਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਲਈ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
●ਸੀਲਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ: ਗਰਾਊਟ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ—ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 'ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ' ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ-ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ EPDM ਰਬੜ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਉੱਚ-ਟੈਨਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹੇਠਲਾ ਮੋਲਡ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਭਾਰ, ਅੰਦਰਲਾ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
●ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡਸਟਲ: ਹੇਠਲੇ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡਸਟਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਲੈਵਲਿੰਗ ਜੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਉਪ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
●ਪ੍ਰੀ-ਕੈਂਬਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ: ਅਸਥਾਈ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਿਜ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ 'ਪ੍ਰੀ-ਕੈਂਬਰ' ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ — ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਕਰ — ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਮ ਪੁਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਪੱਧਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇ।
●ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ: ਲੰਬੀ-ਲਾਈਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬੈੱਡਾਂ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਹੇਠਲੇ ਮੋਲਡਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਫਾਰਮਵਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉੱਲੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਪਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ 'ਸੁੰਗੜਨ ਯੋਗ' ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
●ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ: ਅਸੀਂ 'ਰੌਂਬਸ' ਜਾਂ 'ਹਿੰਗਡ' ਫੋਲਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਸਮੁੱਚਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉੱਲੀ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਢਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
●ਟਰਾਲੀ ਏਕੀਕਰਣ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਢਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰਲਾ ਮੋਲਡ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਰੇਲ-ਗਾਈਡਿਡ ਟਰਾਲੀ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
●ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਬਾਕਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ 'ਮੋਢਿਆਂ' ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਲਡ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਏਅਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਸਿਰੇ ਦੇ ਮੋਲਡ ਗਰਡਰ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਸਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
● ਐਂਕਰ ਪਲੇਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ: ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਐਨਸੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰੈੱਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਡਕਟ ਪੂਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੇਬਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ 5mm ਭਟਕਣ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
● ਮੋਡਿਊਲਰ ਵਿਸਤਾਰ: ਸਾਡੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਮੋਲਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹੋਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਰਡਰ ਇੱਕ 'ਸਟੈਂਡਰਡ' ਹੈ ਜਾਂ 'ਪੀਅਰ-ਟਾਪ' ਖੰਡ ਹੈ।
ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਨਿਰਮਾਣ Q235 ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, EVERCROSS BRIDGE Q345B ਜਾਂ Q355C ਘੱਟ-ਐਲੋਏ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕ
●ਫੇਸਪਲੇਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ: ਅਸੀਂ ਬਾਓਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿੱਲਾਂ ਤੋਂ 10mm ਤੋਂ 12mm ਮੋਟੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪਲੇਟਾਂ 1mm ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮਤਲ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ 'ਲੈਵਲਿੰਗ' ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀਆਂ ਹਨ।
●CNC ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਕਟਿੰਗ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਹਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਜਿਗ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਮੋਲਡ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਿਗ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ 10-ਮੀਟਰ ਭਾਗ ਅਗਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
●Submerged Arc Welding (SAW): ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਟਰੱਸਾਂ ਲਈ, SAW ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
●ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ: ਮਿੱਲ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੀਲ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ Sa2.5 ਗ੍ਰੇਡ ਤੱਕ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਬਿਲਡ ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 'ਕੰਕਰੀਟ-ਰੀਲੀਜ਼' ਟਾਪਕੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। EVERCROSS BRIDGE ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ 10 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 5 ਜਾਂ 6 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੜਾਅ |
ਗਤੀਵਿਧੀ |
EVERCROSS ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ |
ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ |
ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਲੈਵਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮੋਲਡ ਐਂਕਰਿੰਗ। |
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲੈਵਲਿੰਗ ਬੋਲਟ। |
ਅਸੈਂਬਲੀ |
ਸਾਈਡ ਮੋਲਡ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨਾ। |
ਟੇਪਰਡ ਪਿੰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 50% ਤੱਕ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। |
ਅੰਦਰੂਨੀ |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਲਡ ਟਰਾਲੀ ਸਥਿਤੀ. |
ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. |
ਡੋਲ੍ਹਣਾ |
ਕੰਕਰੀਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। |
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਬਰੈਕਟ ਇਕਸਾਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। |
ਉਤਾਰਨਾ |
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਢਹਿ ਅਤੇ ਕੱਢਣ. |
ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਮੋਲਡ ਕਢਵਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ-ਟਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ. |
ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਗਰੁੱਪ (CREC) ਅਤੇ PowerChina ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਸਾਖ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
● ਟਰਾਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ 1:1 ਟ੍ਰਾਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਮਾਪ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅੰਦੋਲਨ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
● ਤਣਾਅ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਫਿਨਾਈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਐਨਾਲਿਸਿਸ (ਐਫਈਏ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਪਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2.0 ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
●ਮਿਆਰੀ ਪਾਲਣਾ: ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
◆GB/T 19001-2016 (ਚੀਨੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ)
◆AASHTO (ਅਮਰੀਕਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਸਟੇਟ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ)
◆ ਯੂਰੋਕੋਡ 3 ਅਤੇ 4 (ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ)
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਮੈਗਾ-ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੋਵੇ।
● ਸਕੇਲ: ਸਾਡੇ 10,000-ਟਨ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਾਂ।
●ਅਨੁਭਵ: ਕੇਂਦਰੀ ਉੱਦਮਾਂ (ਕੇਂਦਰੀ SOEs) ਨਾਲ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਸਾਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
●ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ: ਸਾਡੇ ਕੋਲ 'ਫਲੈਟ-ਪੈਕ' ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੈਂਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਲ ਦੇ ਸਪੈਨ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦੀ ਮੰਗ ਸਿਰਫ ਵਧੇਗੀ।
EVERCROSS BRIDGE 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
A: ਉਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, EVERCROSS BRIDGE ਤੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ ਟੈਂਪਲੇਟ 80 ਤੋਂ 120 ਪੋਰਸ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਬੋਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਣਸ਼ੀਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਂਪਲੇਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
A: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਲਡਾਂ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਟਰਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀ-ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਉਸਾਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ 20-30% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉ: ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਬੇਸਪੋਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। BIM ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੇਡੀਏ ਅਤੇ ਸਕਿਊ ਐਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
A: ਅਸੀਂ ਇੱਕ 'ਤਿਹਰੀ-ਸੀਲ' ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜ, ਉੱਚ-ਲਚਕੀਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਬੋਲਟ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਪਲੇਟ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
A: BIM 'ਵਰਚੁਅਲ ਨਿਰਮਾਣ' ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਫਾਰਮਵਰਕ, ਰੀਬਾਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸਟਰੈਸਿੰਗ ਡਕਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਝੜਪਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ 15% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
