鋼箱梁（鋼構造物製作）は、鋼箱桁橋とも呼ばれ、長大橋によく使われる構造形式です。主に大径間の橋に採用され、箱のような形状から鋼箱桁と呼ばれています。
大径間のケーブル支持橋では、鋼箱桁橋のスパンは数百メートルから数キロメートルに達することもあります。通常、複数のセグメントに分けて製造および設置され、アスペクト比が約 1:10 の幅広で平らな断面が特徴です。鋼箱桁橋は、通常、屋根板、底板、網板、横ダイヤフラム、縦ダイヤフラム、補強リブを完全に溶接して構築されます。ルーフプレートは、カバープレートと縦方向の補強リブからなる直交異方性デッキプレートを構成しています。鋼箱桁のさまざまなプレートの一般的な厚さは、かぶり板の厚さ 14 mm、縦方向の U 字型リブの厚さ 6 mm、上部幅 320 mm、下部幅 170 mm、高さ 260 mm、間隔 620 mm です。底板の厚さは 10 mm、縦方向の U 字型の補強リブが付いています。傾斜ウェブ板の厚さは14mm、中間ウェブ板の厚さは9mm。横ダイヤフラムは4.0m間隔、厚さ12mm。ビームの高さは 2 ～ 3.5 メートルです。
設計と製造における高い精度と精度。鋼の高い強度と安定性により、鋼製箱桁橋は変形に対する優れた耐性を示し、優れた耐荷重能力を備えています。
施工時や設置時の利便性が向上します。鋼箱桁橋は他の橋梁構造に比べて製造コストが低く、製造サイクルも短いです。
優れた耐久性と信頼性。スチールの強力な耐食性は、化学的および物理的侵食に効果的に耐えます。
詳細設計は鋼箱桁橋の製作に先立って行われます。設計者は、荷重条件、横方向および縦方向のたわみを考慮し、安全性と信頼性を確保しながら、橋の要件に基づいて鋼箱桁橋の寸法、形状、材質を決定します。
材料準備：鋼箱桁橋の原材料となる鋼板を準備します。設計仕様に応じて適切なサイズと厚さのプレートが選択されます。
板材製作：設計図に基づき鋼板を切断、曲げ、加工し、ご要望に応じた鋼箱板を製作します。
溶接：製作した鋼箱板を溶接して鋼箱桁橋の断面を形成します。
2018年6月に常十字橋科技（上海）有限公司が設立されました。は、安徽省武和県でセグメント吊り上げ工法を使用して、長さ 34 メートルの単径間鋼箱桁橋の建設に着手しました。
l宣門湾橋支流トラフビームプロジェクト：
宣門湾大橋の主橋は「月輪」+H 形鉄塔を備えた単塔空間二重斜張橋です。主桁は鋼コンクリート複合梁、基礎は杭群＋杭キャップ構造を採用しています。アプローチ橋はプレストレストコンクリート現場打ち箱桁を採用しています。支川高架橋の上部構造は、鋼製トラフ梁を主桁とする鋼コンクリート複合梁を採用し、その上に耐力構造として橋床版を設置しています。主桁は二重鋼トラフボックス複合梁を採用し、床版全幅は19.5m（幅員変化部は19.5m～20.5m）。鋼製トラフボックスの水平中心間距離は10mで、梁の高さはスパンに関係します。当社はこのプロジェクトで約6,000トンの鋼製トラフビームの製作を請け負いました。
