Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2024-09-27 Origine : Site
La poutre-caisson en acier, également connue sous le nom de pont à poutres-caissons en acier, est une forme structurelle couramment adoptée pour les ponts à longue portée. Réputé pour sa résistance et sa rigidité exceptionnelles, il trouve de nombreuses applications dans les autoroutes, les chemins de fer et les systèmes de transport ferroviaire urbain.
Pont ferroviaire de Britannia, Royaume-Uni :
en 1850, George Stephenson a été le pionnier du concept de ponts à section fermée à parois minces et a construit le premier pont à poutres-caissons métalliques au monde, le pont ferroviaire de Britannia. Ce projet révolutionnaire a marqué l’aube d’une nouvelle ère dans l’ingénierie des ponts.
Ponts allemands à poutres-caissons en acier :
après la Seconde Guerre mondiale, la reconstruction des ponts sur le Rhin a vu l'Allemagne se lancer dans la construction de plusieurs ponts à poutres-caissons modernes en acier, dépassant le précédent record de travée détenu par le pont ferroviaire de Britannia au Royaume-Uni. Cet essor de la construction a propulsé les ponts à poutres-caissons en acier au premier plan à l'échelle mondiale.
Ponts chinois à poutres-caissons en acier :
L'aventure de la Chine en matière de ponts à poutres-caissons en acier a commencé relativement plus tard, les premières constructions étant apparues dans les années 1980. Un bon exemple est le pont Mafang Beijiang, achevé en 1984, d'une longueur de 14 x 64 mètres et constitué d'un pont à poutres-caissons en acier simplement soutenu. Situé dans la ville de Mafang, à Zhaoqing, dans la province du Guangdong, il a la particularité d'être le premier pont à double usage auto-conçu et auto-construit de Chine.
Échangeur routier de Shangnan, nouvelle zone de Pudong, Shanghai :
ce pont à poutres-caissons en acier emblématique de la nouvelle zone de Pudong à Shanghai utilise une conception de poutres-caissons en acier continues, garantissant une capacité portante élevée et un confort de conduite exceptionnel pour les véhicules.
Pont Detuo Super Major sur l'autoroute Luding-Shimian :
En tant qu'élément crucial de l'autoroute Luding-Shimian, le pont Detuo Super Major s'est lancé dans une construction de lancement révolutionnaire à poutres-caissons en acier. Le pont principal nécessite l'installation d'un pont à poutres-caissons en acier de 638 mètres de long et de 7 600 tonnes. Face à l'absence de voies navigables à proximité du chantier de construction dans le réservoir de la centrale hydroélectrique de Dagangshan sur la rivière Dadu, l'équipe de construction a opté pour la méthode de lancement, poussant méticuleusement les sections colossales de poutres-caissons en acier pesant plus de mille tonnes à travers la rivière Dadu, de Luding à Shimian.
Un pont continu à poutres-caissons en acier traversant une autoroute à Hefei :
La construction d'un pont à poutres-caissons en acier continu à Hefei a adopté la technique de lancement innovante. Le pont principal croise une autoroute existante à un angle de 77 degrés, comprenant une configuration de poutres-caissons en acier continues de même hauteur à trois travées de 140 mètres (40 m + 60 m + 40 m). Le pont à poutres-caissons en acier présente une section transversale à un seul caisson à quatre cellules avec des âmes en forme de caisson fermé, offrant une hauteur de 2,6 mètres. La largeur du pont supérieur mesure 19,40 mètres, tandis que la largeur de la base inférieure est de 12,56 mètres. Le tablier du pont est construit avec une structure en tôle d'acier orthotrope, améliorant encore son intégrité structurelle et sa durabilité.
Les cas susmentionnés témoignent de l’application étendue et des techniques de construction innovantes des ponts à poutres-caissons en acier dans la construction de ponts. Ces exemples soulignent non seulement la supériorité technique des ponts à poutres-caissons en acier, mais démontrent également leur adaptabilité sur des terrains et des environnements complexes. À mesure que la technologie de construction de ponts continue de progresser, les ponts à poutres-caissons en acier conserveront sans aucun doute leur rôle central à l’échelle mondiale, facilitant une connectivité transparente et favorisant le développement ultérieur.
